资中兴资债权2023年资产转让

投资亮点：成渝双城经济圈+孔师故里+应收账款质押+幸福百县！
【资中兴资债权2023年资产转让】
【 总规模 】2亿元
【 产品期限】一年期/二年期
【 付息方式】自然季度25日付息
【 成立计息】自然周每周五成立计息
【 预计年化收益率】
一年期：10万-50万-100万-300万 8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
二年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【 资金用途 】用于补充发行方企业流动资金
【发行方】：资中xx团有限责任公司（AA)
【担保方】：资中县xx投资有限责任公司
【增信措施】：
1、资中xx投资有限责任公司承担不可撤销连带责任担保。
2、应收账款质押：资中xx有限责任公司提供3亿元应收款质押。
【项目亮点】：
1、AA国有主体发行 ，发行方偿债能力强
2、成渝双城经济圈，中国区域经济第四级，区域前景广阔，政策支持力度大。
【资中县经济发展情况】
2021年全县地区生产总值（GDP）305.44亿元，按可比价格计算，同比增长8.2%。其中，第一产业增加值87.62亿元，增长6.9%，对经济增长的贡献率为25.7%；第二产业增加值87.10亿元，增长7.4%，对经济增长的贡献率为24.9%；第三产业增加值130.71亿元，增长9.5%，对经济增长的贡献率为49.3%。三次产业结构比28.7:28.5:42.8。
全年民营经济增加值194.03亿元，比上年增长8.6%,占GDP比重为63.5%，比上年提高1.2个百分点。

信托定融政信知识：

公路部门只有当路面行驶状况和结构损坏到较差水平时才采取相应的养护措施，即所谓的重建轻养

    养护的目的是维修结构破坏、处治那些可观测病害，如车辙、裂缝等

    这是一种高成本、费时的养护方式，并且干扰交通，给人们的经济活动和生活带来诸多不便

    在国外，越来越多的公路部门发现，采用一系列低成本的预防养护方法可延长路面的使用寿命

    这些养护工程也是很好的投资项目，并且得到了公路用户的支持，提高了用户的满意度

     1 三国公路概况 　　法国的公路体系始建于20世纪60年代，1980年以后所建路面的期望寿命为30年，由于公路网的建设时间相对较短，其总的路况相当好

    国家公路网承担了40%的交通量，路网中90%的路面为沥青混凝土路面

     　　法国公路网包括：10711km收费公路，2500km非收费公路，28000km省道，316000km县乡公路，580000km城市道路

     　　在法国各种道路实行分类管理，并具有各自不同的服务目标和水平要求，由于有收费税金的保证，收费公路的养护水平一般均高于其它道路的养护水平

    国家实行了公路养护的集中研究和发展，承包人既承担着质量保证义务又要发展各种养护技术，通过应用国家推荐的公路养护新工艺和新产品获得更好的效益

     　　南非共和国公路网分为国道、省道和地方道路

    国家公路网包括19000km的主干道路

    南非国家公路局管理约7000km的道路，其余公路由各省管理

    国家规定公路网的功能是服务于国家职能

    国家公路局为一注册公司，其股份由国家运输部独家持有，其运作为经济活动而非政府行为

    省级道路大约170000km，地方道路约350000km，地方道路中有路面道路约64000km

    道路的筹资、建设、养护和管理由各省负责

     　　国家公路中封层路面为45%，沥青混凝土路面占46%，水泥路面为8.7%，另有0.3%的连续钢筋混凝土路面

    南非有100 km的柔性路基混凝土路面，30 km的内置混凝土层（厚160～230 mm）的柔性路面

     　　澳大利亚公路网由国家、州际和地方道路系统组成，国家道路系统包括与各州相连接的道路，其功能由联邦政府定义为服务于国家的需要

    国家道路系统的养护责任由各州承担，养护资金由政府提供

    州养护系统的其它任务是为州内的干线公路服务

    75%以上的交通量由各州养护的公路网承担

    各州划分成更小的区域，并由地方管理州内道路系统的养护

    城市和地方政府管理地方道路系统，各州公路分布如表1所示

     　　各州通过相应的标准制定路面养护策略和评价养护作业，并取得了良好的效果

    例如，维多利亚州公路局把日常养护成本从1993年的920$/每车道公里降低到了2000年的730$/每车道公里

     2 路面养护管理模式与策略 2.1 路面养护管理模式 　　在法国，除了剪草、冬季养护、标志维护、垃圾清理外，大部分养护作业以合同方式管理

    因此，特许经营权的提供者一般是承包商与税费管理者相结合

    运输部每年进行用户调查，使公路用户在道路以外对一组问题进行提问

    每年询问同样的问题以便确定发展的趋势，检查服务质量

    每年在高速公路系统调查10000名用户，在国家道路系统调查另外20000名用户

    养护部门依据调查结果修改养护优先项目序列和预算

    对于地方和市政道路，用户可在加油站获取评价卡片并根据自己的意愿进行优缺点评价

     　　法国在总路网中有7186km的道路由建筑商或经营商所有和运营

    对用户每公里收取一定的费用以补偿投资、建设、运营和养护成本，并获取一定的利润

    建筑运营商在道路系统可出售股份并允许其根据需要自行雇用人员进行各种路面维修工程，建筑经营商总的来说是可靠守信的

    法国政府在建筑经营商公司持有股份，多于半数的预算由税收承担

    这种合作方式证明是成功的

     　　法国的建筑经营商均参与道路的设计和施工

    这种独特的承包商/业主关系鼓励了革新活动，并已产生许多专利施工方法和混合材料

     　　在南非，运输部和各省政府依靠专业顾问进行道路设计、分析和现场施工管理，由特许经营者进行建设、运营、转让设施的方式越来越流行

    施工和经营采用以路用性能保证为基础的合同制，特许经营者在合同期对路面的养护负全责，最长合同期限可达30年

    这种方式不仅能在预算紧张的情况下提供道路建设所需资金，而且政府可按一定返还比例分享特许权的利润并获得税收

     　　澳大利亚总的趋势是道路设计、施工和养护的私有化

    私有化的程度随各州情况的不同而有所不同，国家的统计数据表明这种管理方式降低了养护成本

    西部澳大利亚州90%以上的公路养护业务实现了合同化管理，从而使雇员从2500人减少到了700人

    政府对养护合同的正常管理能力起初有所担心，但实际上这种管理方式证明是成功的

     　　在澳大利亚公路养护合同有如下类型： 　　（1）一次邀约合同（Single-invitation contracts），这是与地方政府谈判协商的合同

    因为农村人口稀少，地方经济缺乏支持，合同需要与地方政府协商以支持地方经济

    这种方式适合于地方公路网的养护管理

     　　（2）路面性能规范养护合同（Performance-specified maintenance contracts），基于平整度、裂缝、车辙、结构等路面性能指标要求以及其它日常养护措施的长期（10年）合同

     　　（3）计划定额合同（Scheduled-rate contracts），以公路养护和改造项目的单位作业成本定额为基础的确定性计划合同

     　　（4）赔偿合同（Tendered contracts），法定投标合同

     2.2养护基金的设立 　　在法国，所有税收（包括燃油税）均纳入包括道路预算在内的总基金中

    预防养护基金主要以道路使用需求为基础而不是以路况为基础

    养护规范方法依照地方道路级别选择

    大修或结构维修基金的设立以路况为基础

    在以上两种情况下，资金从总基金中提取，养护资金的使用规模通过政府评审的途径决定

     　　收费公路的养护资金充实，并且可以预测

    尽管如此，2001年政府分析报告表明，国家公路网的预防养护仍然得不到足够的资金

     　　南非政府的政策是促进社会公正、维持经济发展，促进就业和财富的再分配

    因此，社会的需求具有很高的优先权，而对于交通运输对国家经济发展所起的作用重视不够

     　　在南非，没有专门用于道路建设和维修的资金来源，三年的有条件转让权只能提供有限的资金，国家道路可从中央预算中获得适度的资金，但没有固定的计算方法或数量

    国家也为各省政府划拨资金，道路建设和维修的资金数量由各省政府决定

    在大多数情况下，税费只能花在收费道路上

     　　在澳大利亚，公路税收从燃油、汽车销售、特许经营权发放中获取并纳入到政府总的财政收入中，资金通过联邦政府预算划拨给各州

     　　国家道路网的养护责任由各州政府负责

    路网的管理资金来源于联邦政府，但在大多数情况下所提供的资金对于路网设施的充分维护是不够的，有些州有能力对于不足部分给予适当补助，而其它州则根据所划拨的资金通过制定最优计划确定道路养护方案

    资金并不是完全按照路面管理系统分析的结果进行分配的，在大多数情况下，各州把大部分资金花费在对道路的预防养护方面而不是花费在中大修工程上

     2.3 路面养护的结构设计策略 　　在法国的道路结构设计中，其策略是修建坚固的道路基层，以便能够每过10或15年才需要对路面磨损进行修复，每20年进行一次结构性重铺罩面，通常不进行路面的重建改造工程，根据不同的道路设计厚度采用不同类型的罩面养护（薄层、超薄层等）工艺

    国家公路网系统内的大修工程由国家公路管理部门选择确定

    其它道路的维护处置方法由地方管理部门决定

     　　路面养护措施主要集中在路面的特性质量改善方面，例如，提高摩擦阻力、降低噪声、提高承载能力等

    强调这些特性的重要性反映了运输部要求的提高安全性、保护环境、提高公共服务效率的国家公路养护目标

     　　在南非，为了防止骨料损失，广泛采用了预先裹敷骨料的方法

    通过热拌方式预先混合骨料和沥青完成道路的初期罩面

    最初的路面养护处治方法是在研究和经验总结基础上选择的各种表面封层技术

    每一个养护项目都是在建立设计规范、应用决策树方法的基础上进行的

     　　澳大利亚道路建设工程的理念是建设基础厚实的、具有高强度基层和薄沥青磨耗层的道路

    在新南威尔士，道路交通部门研究制定了包括基础养护5年计划在内的战略规划

    这一规划根据道路系统性能要求、道路特点和路况的评价以及社会公共利益的影响评估各种道路养护需求

     　　在西澳大利亚郊区最常用的维修方法是铣削面层，采用内部应力吸收隔层+薄层罩面（30mm）的结构

    对于低交通量路段，采用双层碎石封层并获得了良好的路面性能，碎石封层的预期寿命为12～15年，沥青混合料罩面（重铺）预期寿命为20年

    为了防止雨水渗入路面下层，经常进行路面裂缝修补，因为保持路基的干燥是一个关键问题

    维多利亚公路部门的养护策略由6年计划所组成，其目标为，保持路网的国际平整度指数在4.2 m/km以下

    自1994年以来，每年有10%的路网受到这一战略计划的保护

     2.4材料的选择策略 　　在法国，选用高质量的骨料非常重要，它是道路施工和养护性能与服务寿命的基础，其中包括断级配的细混合料，法国典型沥青路面结构和材料如表2所示

    对于微表处，使用针入度为50-70/70-100的乳化沥青

    经常使用纤维材料，以改善材料粘性，纤维材料的添加通过与标准的稀浆封层机相连的添加机构完成

     　　南非路面维护方法成功的关键因素包括对高质量骨料的投资，即使需要很远的运输也在所不惜，同时对骨料的尺寸和级配给予足够的重视

    规范要求100%的破碎石料，通过200#筛网的骨料不多于0.5%，有些面层处治使用最大尺寸为19mm的骨料

     　　乳化沥青主要用于雾封层，再生剂用于一般封层，大部分表面使用改性沥青，橡胶沥青和其它类型的改性沥青应用广泛，从面层到热混合料基层均有应用

     　　澳大利亚在碎石封层和热沥青混合料中广泛使用聚合物改性沥青，对于碎石封层主要使用热沥青

    也使用一些乳化沥青

    使用一些不同种类的添加剂对沥青进行改性，如SBS、SBR、EVA、EMA以及橡胶粉等，其中SBS和橡胶粉是使用最为广泛的两种添加剂

    对于热沥青混合料也是如此

    SBS改性剂最常用的种类有170#（针入度80～100）、320#（针入度50～60）和600#（针入度40），聚合物的重量通常占6%，橡胶粉的添加量为16%～20%

     　　一般情况下，澳大利亚对面层骨料的质量和级配要求很严格

    例如，碎石封层骨料要求具有抗滑性、干净（200#筛通过率最大值为0.5%），骨料最大尺寸为10 mm或14 mm，并且为单一尺寸

    在大部分情况下，用碎石和沥青进行预先罩面，以提高粘结性和提早开放交通

    地方砾石经常具有较高的渗水性，这种地方路基材料的使用是澳大利亚重视路面防水养护和广泛使用碎石封层的一个原因

     　　如果当地的路基材料品质较差，他们将用各种不同的稳定材料对其进行稳定处理，这些稳定材料包括石灰、粉尘、沥青、水泥等

    在有些地区，碎石基层用2%的的水泥进行稳定处理，并使其堆积在采石场进行水化处理

     　　在新南威尔士，经破碎的基础岩石如玄武岩，中间岩石如英安岩，以及不常用的酸性岩如花岗岩被用于沥青和雾封层中，低交通量道路也使用河流破碎石

    此外，规格骨料用于面层以增加摩擦系数和改善滑移阻力

    在西澳大利亚郊区，天然砾石基层有时使用剪切沥青涂层，用河砂覆盖，然后开放交通6～8个月，最后在其上摊铺单层碎石封层作为表面磨耗层

     2.5 路面管理系统的应用 　　法国研发并使用了专用的路面检测设备，可采集到大量的关于路面和道路状况的各种数据，每三年对整个道路系统进行一次评价

    法国的终极目标是应用这一路面管理系统确定路面养护方法，提供各种路面状况的信息

     　　南非的路面检测系统采用最新的技术、计算机程序和全球定位技术

    采集的信息用于检测道路系统状况，预测路面服务寿命，选择未来养护工程项目

    通过设计优良的程序确定路面养护作业的成本效益

     　　路面管理系统应用两步处理程序生成各种策略并对其进行优化，优化程序可以帮助在给定的预算指标下选择最经济的养护策略

    即便是路面管理系统确定了最优策略，还要通过现场调查选择最终的施工作业计划，最后对这一选择进行审查评价，并对最终的工程项目进行修改以满足当地的需要和条件

     　　路面管理系统的关键部分——道路状况分析是一项每年进行的可视化评价，评价依据是国家标准，通过对评价人员进行训练和资格认证，以确保各省评价结果的一致性

    年评价与机械测量结合在一起，以便计算路况指数

    道路的机械测量每2～3年进行一次，其中包括道路的横向和纵向断面检测

    路况指数用于在已有资金规模基础上的预防性养护优化公式的计算

     　　澳大利亚各州均使用各种数据采集系统

    采集的数据包括（但不限于这些）平整度、车辙、强度（弯沉）、结构、裂缝、摩擦阻力和封层寿命

    昆士兰州研制了内部使用的软件作为道路养护政策和策略在州和地方级别上的决策支持工具，其它州则使用商业提供的相应软件完成类似的工作

     3 总结与建议 　　对以上三个国家在公路养护方面的特点可做出以下几点总结： 　　（1）国家公路网均实行了设计与建设长期路面结构的合同化管理

    这一决策保证了这些国家把注意力放在路面面层的养护活动上，从而保护了下层道路的巨大投资

    这样一来，又促进了广泛应用低成本的裂缝修补和薄层罩面等养护新技术，从而取代了代价昂贵的各种路面大修改造工程

     　　（2）在高强度路面结构条件下，公路部门可适时采用成本相对较低的裂缝修补和薄层罩面这些可再生循环使用的养护技术

    大部分情况下，路面大修改造是公路部门养护计划的一小部分，因此，公路部门可将重点放在路面养护技术的发展上

     　　（3）三国在沥青和骨料方面仅使用高质量的材料

    一般使用经破碎骨料和经试验的聚合物改性沥青粘结料，这些有严格的规范加以保证

    对材料源有规定，但不排除使用离工程现场较远的优质材料源

     　　（4）应用预防性养护技术条件下，合约中的担保期通常为4年

    所担保的路面性能为摩擦性能、车辙和平整度

    承包人对于路面维修的责任随时间和交通量增加而减小

    使用担保的另一效果是承包商和材料供应商对于材料和混合料的主动改进

     　　（5）法国采用了所谓的革新合约体系，通过这一合约体系政府与企业共同承担风险试验、研究发展新型和革新产品

    要求每年公布养护新产品建议，实施相应的试验，进行调查研究，并由政府与企业共同分担相应成本

    成功的产品在全国采用，并纳入预防性养护计划中

     　　借鉴以上三国公路养护的经验和管理方式，提出以下几点建议供国内参考

     　　（1）在全国不同地区创建厚基层和厚路基样板工程，以便确定该设计方案的有效性

     　　（2）研究并试验各种形式的合同化养护管理新模式，把路面养护纳入到路面的设计、施工与营运的统一体系中

     　　（3）研讨在我国采用长期路面养护合同形式，实施样板工程的可能性

     　　（4）强化预防性养护理念，研究并推广各种碎石封层技术的适用性与经济性

    鼓励在碎石封层中使用改性沥青结合料

    评价碎石封层的各种设计实践，并考虑将其应用于路基或基层上以防渗水

     　　（5）鼓励采用高品质骨料以延长路面寿命

     　　（6）建立交通部门、高等院校与养护产品制造企业进行科研合作的长效机制，发展适合我国国情的公路养护新装备与新工艺

     　　（7）研究开发路况检测设备以及相应的路况分析软件，改善路况评估手段与效率，实现路面养护管理的科学化与现代化

                                                                                                                                                                                                             人们对于现代化的建筑设计风格以及技术要求方面都有了极大的提高

    伴随着科技的不断创新和发展，在当代建筑设计中融入一些新鲜的科技元素，诸如柔性设计、虚拟构建以及功能仿真等新颖的技术特征已经逐渐成为了一种新的设计时尚和表达建筑独有特征的重要方式

    通过当代科技对建筑设计方法论的影响进行研究分析，可以准确的把握现代社会建筑设计的最新发展趋势，这有利于构建科学合理的建设设计理念

    在此，主要研究了当代科学设计理念指导下建筑设计方法的相关理论和特征，并分析了当代科技影响下我国建筑设计的相关方法，仅供参考

     ［关键词］当代科技；建筑设计；方法；特征 随着当代科学技术的不断创新和发展，计算机技术已经逐渐渗透到各行各业中，并得到了广泛的运用

    近几年以来，建筑行业得到了快速的发展，而且规模变得越来越大，仍然呈现出逐渐上升的态势

    随着人们生活水平的提高以及观念的不断转变，对于当代建筑的设计风格和水平等方面的要求也越来越严格

    为了能够更好的满足社会公众的实际需求，推动建筑行业的快速健康发展，在建筑设计中融入当代先进的科学技术已经显得迫在眉睫

    当代先进的计算机技术对于建筑设计来说起到了无可替代的作用，科技的发展进步也有效的推动了传统建筑设计的改革创新

     1当代科技影响下建筑设计的理念和方法概述 在我国建筑活动已经有很长的一段历史，而且伴随着不同的建造技术和工具的升级，建筑设计方法也进行了长期的演变

    随着近代社会的发展，生产力水平也取得了极大的提高，这对于推动现代建筑的兴起以及设计理念的诞生都起到了积极的作用

    伴随着科技的进步以及信息技术的发展，各种环境以及资源问题逐渐成为当地社会非常关注的热点，基于这一背景下当代建筑设计理念的创新发展也是历史发展的必然

    曾有学者提出了“综合预见性设计科学”的理念，即用最少的资源消耗得到最大的综合效益，这样可以有利于实现人和自然界的动态平衡

    这种设计理念的核心是人，通过以人为本的可持续发展观以及环境观念构建建筑设计的设计理念

    这种设计理念在建筑设计方法上其实可以理解为寻求资源的有效配置进行建筑设计，也是可持续性建筑构设计的方法，这样的建筑一般具有更灵活的适应性、更低的能源消耗以及更长的使用寿命等特点

    另外，在进行建筑设计工作时，由于建筑设计人员的个人观点不同，那么会导致最终的结果也有差异，各有不同的侧重点

    对于建筑功能的设计是非常关键的一个环节，当地建筑设计更多的注重其功能性，比如在设计一个大楼时，首先就应该理清这内部的功能关系，该大楼下部几层的用途，相互关系如何，上面几层是如何的关系等等

    在当代科技影响下，现在很多建筑设计都在注重功能的设计前提下，融入更多的科技元素，通过计算机辅助设计可以将当代的一些发展潮流或者趋势融入进去，充分体现“以人为本”的设计理念，在一定程度上强化设计的严谨性，让设计人员的想法得到更多的扩展，利用计算机技术也可以让相关设计人员在处理建筑造型等问题上有较大的把握性

     2当代科技影响下建筑柔性设计方法的研究 FlexibleDesign即柔性设计，这是当今时代背景下产品的设计和制作领域非常重要的一个特征，其指的“柔性”主要是表达的灵活的适应性，从某方面来说也可以理解为经过改造就可以适应不同环境的变化特性【2】

    当今社会消费者对于事物的需求是多种多样的，相关技术的创新速度也在日益加快

    不断变化的市场对于产品的灵活性、适应性以及更新换代方面的能力都提出了相当高的要求标准，这种标准也直接影响了产品的设计理念和方法，逐渐的从传统的“刚性”设计转变为“柔性”设计

    柔性产品因为在设计时具有灵活性，这可以让其充分的适应不同功能变化的需求，而且自身还保持了升级的端口，对于手续的技术改造等方面都起到了很好的作用，有利于保持产品的长期有效运作，极大的延长了产品的使用寿命，真正的实现了资源的合理利用

    建筑物属于一种需要长期使用寿命的产品，为了能够满足当代社会发展的需求，建筑设计的理念和方法也应该充分的借鉴“柔性”设计理念，让建筑自身转变为柔性系统

    柔性系统主要有两方面的内涵，指的是该系统适应外部、内部两方面环境变化的能力

    对于建筑行业来说，建筑容量负荷、空间功能、输送能力、排放标准以及环境保护等方面都可能因为自身市场、需求或者政策等的变化而产生变化，因此，这就对建筑本身的结构或者设备等体系提出了具有灵活、升级改造的能力

    比如建筑空间在功能方面可以分为服务区域和被服务区域，前者中的设备管道以及交通系统需要按照一定的规则进行布置，而后者则可以发挥自由空间的灵活性

    这样就不但可以拥有柔性的主体使用空间，同时还可以拥有设备管道升级以及扩充等柔性改造潜力

    这种新型的设计理念已经逐渐被当地设计师所吸取采纳，而且已经取得了不错的设计成果【3】

    比如建筑师Regers领导设计的建筑产品都普遍的从功能到组织架构等方面体现出适应变化的“柔性”，这也为未来可能产生的改造设计留下充足的空间，如图1所示

     3当代科技影响下建筑虚拟构建设计方法的研究 很长时间以来，建筑设计师都是通过草图或者模型的方式来探讨建筑设计方案，并对其不断的优化升级，一直到能够直接提供给施工方作为指导建造的依据为止

    在这个过程中，有经验的建筑设计师其实在其头脑中已经完成了思维方面的“建造”活动

    但是由于辅助设计的工具相对比较匮乏，因此在头脑中完成相关“建造”活动时往往需要先将其转换为静态的二维平面图，通过图纸上的平面图来进行深入的分析优化；或者是通过将头脑中的建造活动转变为手工制作的模型，通过切割、拼装模型等方式来模拟建造的构建，这也是所谓的三维表达方式

    传统的建筑设计模式往往无法满足大脑动态思维的快速连续构建活动，从而导致了精度、速度以及效率的降低，这些对于建筑设计来说都有着巨大的影响

    另外，对于一些复杂的三维空间来说，仅依靠头脑想象是无法完成平、立、剖面的构思，这对于传统设计方法来说充满了巨大的挑战

    随着计算机相关技术的快速发展，CAD机械制图技术也得到了广泛的普及和运用

    人们可以在计算机构造的虚拟环境中进行大脑动态思维的模拟构建活动，这其实就是所谓的虚拟构建

    这种技术极大的增强了人类大脑的三维空间操控能力，交互式的操作界面以及灵活的编辑功能，都让整体建筑设计更加快速、连续

    CAD技术是当前虚拟构造非常重要的一种三维辅助设计工具，但是早期的CAD技术并没有完全的替代传统的设计人员绘图工作，只是起到了电子图板的功能

    而这种功能并不能满足各种制图要求，比如漏画图线、生成复杂投影或者投影对位复杂度等方面，对于项目的管理以及设计优化等方面都存在较多不足，可以说并没有完全发挥计算机辅助设计的巨大优势

    当今市场产品设计的综合性技术要求越来越高，而对于纯粹的机械产品相对也变得越来越少，机电一体化逐渐成为了新的发展趋势，而CAD技术的发展也正在适应这新的浪潮

    建筑从某种程度上来说也是一种产品，其设计不单单只包括绘图部分，还要考虑概念方面的设计，组织功能的一体化以及部分的优化、加工等环节

    建筑属于多专业综合型协调得到的产物，将不同的专业进修添加组合成新的“大型装配系统”，而这也是建筑设计领域在虚拟构建时的核心部分，其属于由特征造型、参数驱动等合成的三维建筑信息模型

    这种建筑三维信息模型涵盖了建筑的特征信息，可以通过元素以及组成构件一层层组合构成复杂的建筑系统模型；并且和平面、立面和剖面等二维工程图、相关的参数文档比如门、窗类型统计表等部分进行关联，此时如果修改某个尺寸或者参数，那么系统会自动的更新相关的模型、视图等信息，这对于设计效率来说有了非常大的提高

    随着当代技术的创新和发展，虚拟构建出的产品可以通过快速原型技术输出便于触摸的真实三维模型

    这种技术主要是运用了计算机辅助技术、材料科学技术、激光技术等相关技术，通过计算机虚拟构建三维模型，然后采用选择性激光烧结工艺快速的制作出所需任何形状的三维实体模型，这样就快速、直接的将“虚拟”转换为“现实”

    通过这种技术可以精确快速的生成我们所需的具有不同复杂程度建筑模型，这非常便于设计人员对复杂的建筑造型进行展示和操控

     4当代科技影响下建筑功能仿真设计方法的研究 将优化策略和科学分析的方法进行有效的结合并融入到建筑设计的过程中是非常关键的，这也是辅助设计进行深层次的创新优化的重要手段，当然这离不开科学有效的评估

    通过该技术可以在设计规范条件下实现目标对象的功能仿真分析，这有利于让深化设计从以往的定性转变为定量，也是当代科技影响下建筑设计方法最重要的一个特征

    随着当代计算机技术的快速发展，诸如运算速度的提高、数值模拟分析等功能的不断完善，特别是针对概念设计层面的仿真功能的诞生，让计算机对虚拟构建出的大部分模型可以实现功能仿真

    在当代建筑设计的过程中，对目标建筑的计算机模型进行功能仿真有利于方便设计人员进行深层次的优化完善设计

    这个过程不单单是对建筑的空间以及造型方面的真实再现，而且还可以真实的体现建筑设计的功能方面

    而对于功能仿真来说，VR技术只是非常小的一个环节，还包括诸如形实体的视觉属性，比如比例、体量、尺度等一些因素

    当代科技影响下，建筑行业已经逐渐成为了汇集多方面技术的综合系统，依据以人为本的宗旨，将其设计打造成真正满足人们需求的产品

    目前，针对建筑功能方面的仿真主要包括了太阳能辐射环境模拟、日照环境模拟、热环境模拟、天然采光以及人工照明功能模拟、风环境模拟、声环境模拟、能耗模拟等等，这些方面的功能模拟几乎可以涵盖用户对于建筑本身功能的综合型要求标准

    在实际设计的过程中，可以针对不同的设计目标对建筑的规模、功能以及复杂程度等方面采取不同的功能仿真模式

    目前，建筑设计师对于建筑功能仿真的认知不够充足，还是停留在一个比较浅的层面，大多时候是将其作为建筑作品最终的检验工具，而不是把它当做建筑设计过程中实时的辅助工具；这其实是非常错误的方式，而且对于设计人员自身的思考和创意方面是不利的

    因为一个建筑设计的方案功能的好坏最关键的就是在概念设计时期，如果此时没有对选型做出好的抉择，那么对于后期的很多设计方面都会存在较大影响，而且后期的修补过程也将变得非常的被动

    概念设计阶段是建筑设计师非常注重的一个环节，往往需要对建筑的几何形体、所需材料以及整体的布置等方面进行细致的推敲，建筑方案中的非定型的因素有很多方面，而且错综复杂，这些很难是用一些参数就能表达明确，因此也直接导致了专业技术人员的模拟分析无法真正实现

    而采用功能仿真软件诸如Ecotect软件就可以将建筑设计过程中的一些功能部分完整的模拟呈现给设计人员

     综上所述，通过上述分析我们可以看出当代科技影响下的建设设计方法的重要性，这对于构建“以人为本”的建筑设计理念和跟上当代设计发展步伐具有非常重要的现实意义

    目前，我国的建筑设计方面和国际先进水平仍然存在一定的差距，比如相关的政策支持系统、科学的评价体系等还不是很完善，另外一些基础平台的数据库系统也存在漏洞，这些对于我国建筑设计科学发展都有一定的制约

    因此，必须打破传统的设计观念和市场观念，依据科技的改革创新，跟上时代发展的步伐，转变设计观念，敢于和国际化设计进行竞争

     参考文献 【1】温瑞毅.当代科技影响下的建筑设计方法研究【J】.企业导报，2015（23）：60+55. 【2】周晓艳.当代科技影响下的建筑设计方法论之特征【J】.科技传播，2014，6（04）：37+65. 【3】江珊.浅谈当代科技影响下建筑设计方法的特征【J】.科技创新与应用，2013（18）：219.  

资中兴资债权2023年资产转让