邹城市圣城文旅2023债权项目

邹城市圣城文旅2023债权项目】
【基本要素】规模：本期5000万，期限：12/24个月
【预期收益】
12个月：5万-50万-100万-300万
8.6%-8.8%-9%-9.2%/年
24个月：5万-50万-100万-300万
8.8%-9%-9.2%-9.4%/年
【起息日】竞买资金到账当日成立并起息
【付息方式】
自然季度付息（每年3、6、9、12月15日为付息日）
【资金用途】基础设施建设或者补充流动性资金
【融资方】
邹城市xx限公司，注册资本6.02亿元，国有独资。股东为邹城市财政局（持股100%）。总资产62.77亿元，营业收入2.98亿元。
【国企担保】邹城xx展集团有限公司，注册资本7亿元，实际控制人为邹城市财政局（邹城市国有资产监督管理局），AA发债主体，总资产212.36亿元，营业收入16.36亿元。
【地区经济】
邹城市，山东省辖县级市，是国家历史文化名城、千年古县，是中国优秀旅游城市、国家森林城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国县域经济百强县市。2022年，邹城市地区生产总值1009.1亿元，一般公共预算收入85.7亿元。

优质知识分享：

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安全产生很大的冲击

    根据自己从事多年桥梁施工质量管理的经历，对桥梁伸缩缝的质量控制方法谈几点体会和建议，希望对今后桥梁工程施工中伸缩缝的施工质量控制有一定的指导作用

      　　 【关键词】桥梁工程 伸缩缝 施工质量控制 体会  　　中图分类号： TU997文献标识码： A  　　伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结

    在桥梁的使用过程中，桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现高低不平的错台，这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运

    因此，严格控制伸缩缝施工质量尽可能延长使用寿命，显得十分必要

      　　一、桥梁伸缩缝的作用   　　由于公路桥梁都处于室外,并且根据其使用功能,公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用,使得桥体产生变形

    如果这种变形量过大,会影响到桥体的使用安全

    所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结,所以必须要设置伸缩缝

    桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象,影响行车的舒适和安全

    出现这些问题,除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外,伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视

      　　二、伸缩装置应用现状   　　我国在工程上实际应用的桥梁伸缩缝种类很多,按照不同的标淮有不同的分类形式

    根据伸缩装置的传力方式和构造特点,目前我国常用桥梁伸缩装置可分为以下五大类:(1)对接式伸缩装置;(2)钢制支承式伸缩装置;(3)组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置;(4)模数支承式伸缩装置;(5)无缝式(暗缝型)伸缩装置主要类型有GP型、TST弹塑体、EPBC弹塑体等

      　　三、原因分析  　　1、目前公路交通发展迅猛，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也明显变大，因此设计、施工上即使稍有缺陷也就成了破坏的原因

      　　2、设计不周：设计时梁端部未能慎重考虑，将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；对于大跨径的桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟，变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀；在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵

      　　3、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工致使伸缩装置不能正常工作

      　　4、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂脱落

    加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏

      　　5、浇砼浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击

    有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降

      　　6、养护不周及外界的影响

    比如原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展

    四、桥梁伸缩缝的施工过程及方法  　　 （一）桥梁伸缩缝施工前准备

    在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作

    对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙

      　　（二）桥梁伸缩缝的施工过程及方法  　　 在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了

    一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护

      　　 1. 开槽

    梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进行切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面

      　　 2. 安装

    在桥梁伸缩缝安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值

    在安装�160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋

    在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高

    选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密

      　　 3. 浇注混凝土

    混凝土的坍落度应<2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止

    在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐

      　　4. 养护

    混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护

    在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行

   &nbsp;  　　 五、结语  　　桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻

    桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症

    应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量

      重点阐述了在高速公路既有桥的交通防护方法及既有桥与新建桥拼接的施工方法

     　　【关键词】：既有桥；新建桥；交通防护；T梁拼接施工　 　　一、工程概况 　　沉洲特大桥全长3087m，横跨晋江水域

    桥梁下部结构为钻孔桩基础，主桥为单柱结构，墩柱为圆柱墩，引桥为双柱墩

    该桥设计为8联，桥跨组合为：13×30m（第一联）＋13×30m（第二联）＋12×30m（第三联）＋(2×22.5m＋40m＋35m)（第三联）＋8×30m（第四联）＋12×30m（第五联）＋(50m＋5×80m＋50m)（第六联）＋12×30m（第七联）＋12×30m（第八联）

    该桥既有沉洲特大桥桥面宽度为26m，新建桥梁在既有桥梁两侧各扩建8～13.25m不等，其中北引桥1～4联、南引桥第8联为直接拼宽8m(单幅横向4片T梁)，第5、7联为由拼宽向分离过渡段落(单幅横向6片T梁)，第6联为分离式连续箱梁

     　　该桥引桥梁部与既有桥梁结合部分采用拼宽工艺施工，新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接；新老桥南北引桥共计168跨、5040米与既有桥上部结构进行拼接形成整体共同受力，下部结构分离，独立受力

    　 　　二、施工重点及难点 　　如此大规模的桥梁拼接施工在七分公司、甚至在四局的施工历史上尚属首次，在全国范围内此种形式的拼接也属于首次，无已有经验可以借鉴

     　　泉厦高速是福建省沿海地区的交通干道，交通不得长时间中断，而由于扩建工程的特殊性，拼接施工时必须封闭半幅交通，业主下达的拼接总工期只有3个月，工期异常紧张

    既要保证施工过程中的交通安全，又要保证在合同工期内完成拼接施工，相当困难

    　 　　三、施工方法、方案 　　方案施工难点主要是：第一，既有桥护栏切割、沥青铺装凿除、翼缘板破边时的交通防护；第二，翼缘板破边时怎样保证不对既有桥造成损伤；第三，拼接预应力施工属高空、悬空作业，工人操作空间及安全的保证；第四，拼接隔板、拼接湿接缝混凝土施工完后的成品保护

    为克服以上的施工难点我们采取了一系列方法，施工流程和方法如下: 　　1、既有桥防撞护栏切割、翼缘板、沥青铺装凿除 　　将防撞护栏切割成5米一节，吊装到紧急停车带上，扶手用钢筋焊接相连成整体，背后用沙袋堆码作为临时防撞设施

    保证了高速公路行车及后续施工安全，同时也减少了交通防护的费用

    然后使用切割机切割掉既有桥桥面90cm沥青铺装和混凝土调平层

     　　破边时先用切割机在翼缘板底部从外边往内15cm处顺桥向切缝，然后在翼缘板此部位上部每隔10cm左右采用风钻钻深约20cm孔，全部插入钢销子，再用大锤敲击钢销子至混凝土破裂，后用空压机凿除破裂部位，露出连接钢筋

    　                　　2、制作预应力孔道 　　在架设拼接中梁之前，根据新桥拼接中梁上的预留孔道位置在既有桥梁体上精确放样出孔道的位置后钻孔，穿入精轧螺纹钢，使既有桥梁体钻孔位置的准确性得到了保证，避免了因孔位不准确，重复钻孔为后续拼接施工造成阻碍，同时也为拼接施工节省了时间

     　　3、横隔板连接 　　⑴安装预应力管道 　　预应力管道使用硬质PVC管作为预应力管道、注浆孔及出气孔，每层设一出气孔和注浆孔

    管道连接处进行加强连接，将进出浆管连接处端头扩大，并在预应力管道连接处加盖一个10cm长的半圆PVC管以增强管道连接，再并用黄胶带缠紧，确保管道畅通，保证注浆的质量

                                       　　⑵凿毛既有桥、绑扎钢筋 　　对既有桥拼接横隔板处用凿毛机凿毛，保证混凝土连接的质量

    在拼接隔板箍筋加工时上部不弯曲，拼接湿接缝浇注完成后再弯曲形成闭合，可解决的钢筋干扰问题，又保证了钢筋安装质量

     　　⑶立模浇注拼接隔板混凝土 　　拼接隔板模板采用大块竹胶板，中间加一小块调节模板，混凝土浇注时使用小型溜槽将混凝土滑入模板内，然后用捣固棒振捣密实，禁止直接倾倒入模

     　　4、植筋 　　植筋前先采用尽量震动小的施工工艺对既有桥翼缘板钻孔，以保证不损伤既有桥边板，钻孔后用刷子和吹气泵清理出孔内残余灰尘，再用粘合剂从孔底部开始向外填充，然后植入钢筋

    待1.5小时后，对一定数量的植入筋进行拉拔实验，植入筋的抗拔拉力达到37.9KN(105.2KN)后进行钢筋绑扎，确保植筋的质量

    植入筋焊接时采用冰水浸湿的毛巾包裹外露部分的根部，防止钢筋过热影响植筋效果

     　　5、浇注拼接缝砼 　　拼接缝模板使用新的大块竹胶板，安装及拆模均使用自制简易吊装工具，禁止直接朝下仍，即保护了模板，又省力；混凝土施工完后，等到初凝时立即拉毛，便于与桥面铺装混凝土连接，然后用土工布覆盖养生，在拼接隔板及拼接缝施工期间及施工后7天内封闭此段交通，将交通改至另半幅，防止混凝土受震动影响质量

     　　6、预应力张拉、注浆 　　待拼接缝混凝土强度达到设计强度80%后开始张拉，制作一长5米、宽1.5米的吊篮作为工人的操作平台横贴在新老桥拼接缝之间，在桥面上另设计一简易小车配合卷扬机作为起吊和行走动力

    张拉时，卷扬机将吊篮吊起紧贴在梁体底部，工人开始张拉，张拉完成后工人通过爬梯走到桥面上后，卷扬机略松向前行走带动吊篮到下一横隔板固定后，工人再下到吊篮上进行预应力施工

    解决工人操作空间问题，施工方便、安全、快捷；张拉机具使用普通25t千斤顶，自制一钢绞线与精轧螺纹钢连接转换器，减少了额外订购特殊千斤顶费用，操作起来更加方便，张拉完成后在锚具上满涂环氧树脂做防锈处理，注完浆后立即用清水将桥面冲洗干净

    　 　　7、桥面铺装 　　⑴清理桥面，恢复补筋 　　拼接缝铺装施工前，用空压机将桥面清理干净后，对凿除既有桥调平层时凿除的的φ25钢筋进行恢复，外露的φ8钢筋进行调直与调平层钢筋一起绑扎 　　⑵绑扎铺装钢筋，浇注混凝土 　　钢筋绑扎严格按照设计图纸间距即尺寸绑扎，混凝土浇注前再用空压机清理一遍桥面灰尘，桥面铺装使用C40细石混凝土，平板振捣器振捣密实，初凝后拉毛，覆盖土工布养生

    　 　　四、结语 　　施工过程中，技术人员及工人本着安全、节约、有效的目的，充分发挥了自己的聪明才智，利用切割的既有桥护栏作交通防护，既安全、有节约

    设计的操作平台完全解决了在狭小空间内工人高空、悬空作业难度，大大增加了安全系数

    才用YDC25t液压千斤顶+转换器代替YC60L型千斤顶，有效解决了千斤顶过重、工人无法操作的问题，使张拉效率得到极大提高

    仅两个月就完成了业主下达的3个月工期的拼接施工任务，从而节约了施工成本

邹城市圣城文旅2023债权项目