青岛SY财产权信托收益权政府债定融

青岛SY财产权信托收益权政府债定融
【AA+融资方】
青岛SY（集团）有限公司，青岛市LC区国有企业服务中心100%控股，注册资本30亿元（实缴），截至2022年12月31日，公司资产总计264.69亿元，其中流动资产合计82.38亿元。公司主体信用评级AA+，债项评级AA+，金融机构认可度极高！
【担保方】
青岛SYXCZ开发投资有限公司，实控人青岛市LC区国有企业服务中心，注册资本2亿元（实缴），公司资产总计59.21亿元。

政信知识：

对工程的质量和文明施工的要求越来越高，施工单位在这种情况下应该尽最大努力在保障工程质量的前提下，对工程施工成本进行有效的控制，这样才能够提高企业的经济效益，在市场竞争中占据优势

    从目前情况来看对施工成本的管理主要包括纵向管理和横向管理两个方面，只有同时提高这两个方面的管理水平，才能够使工程成本的造价成本得到有效的控制，从而实现利益的最大化

     　　一、工程造价成本的影响因素 　　1、设计因素 　　设计方案是否合适对工程的造价有着重要的影响，设计方案应该在满足工程规划的要求的前提下对建筑的布局、住宅小区的规划、施工的技术、土地利用的情况等进行合理的设计，只有在经济和技术的有效对比之下，才能设计出合理的施工方案

     　　工程方案设计旨在对工程的支出和建设资金进行有效的控制，为了实现这个目标应该采用限额设计的方案

    限额设计的方案主要是指在工程的功能能够得到保障的前提下对工程建设金额进行限制

    如果在设计这个环节中能够做到最大程度的优化，可以在一定程度上改变人们重技术轻经济的传统观念，使工程中施工过程和结算同时进行，这样就可以有效的加强预算在设计环节中的审查，从而在各个环节都可以实现对造价成本的控制

     　　要想制定出科学的设计标准和规范，必须采用先进的科研成果一些成功的施工经验

    根据科学的设计规范进行施工可以加快施工的速度，还可以形成工业化的生产，从而提高工程的质量和实现工程的经济效益

     　　2、施工因素 　　施工因素对造价成本的影响虽然不及设计因素对造价成本的影响，但是施工技术中的施工的措施和施工的组织对造价成本也有重要的影响

     　　3、人为因素 　　概预算是建筑经济中的一项重要工作，是一项细致又复杂的工作，这就要求先关的工作人员具有强烈的责任心，在预算中把节约资源和提高经济效益作为目标

    相关的工作人员在预算工作中应该不断的加强政策的观念性，不蹲增加自己的知识储备，增加自己的理论知识和专业理论知识，这样才能够满足社会主义市场经济发展的要求

    另外，预算人员应该对建筑市场的信息有一定程度上的了解，学习一些预算的相关性法规，只有这样，预算人员的预算工作才能做到准确、没有遗漏，避免其他错误的出现

     　　二、对工程造价成本的管理 　　1、对施工内部的管理 　　在工程开展之前相关工作人员应该对施工的图纸进行审查，使施工设计得到最大程度的优化

    为了实现对施工组织的优化可以对施工的器具进行选择，这样就能充分的保障施工的进程和对成本的控制同时进行

    另外，应该根据施工工作人员的具体情况，对他们进行合理的分工，这样才能够加快工程施工的速度，同时还可以保证施工的质量

    如果在施工过程中出现工程变更的现象，应该及时联系相关工作人员，提供相应的变更方案，使工程变更的损失缩小

     　　2、对生产资料的控制 　　对生产资料进行有效的控制对工程造价成本具有重要的影响

    如果工程在施工过程中出现其他方面的重大损失，就可以依靠对生产材料的节约来弥补

    为了实现对生产资料的控制，对相应的收发料和采购制度应该进行完善

    一般情况下，在不影响正常的施工过程的前提下，应该在一定程度上减少生产材料的储存量，这样就可以加速资金的周转

    在采购生产材料之前，应该单一市场的具体情况进行一个调查，在材料的性能和经济方面进行对比，这样就可以选择出性能高有经济实惠的施工材料

    选择性能比较高的施工材料，可以使工程的施工质量得到保证，在一定程度上还可以防止腐败和暗箱操作现象的出现

    另外，在施工过程中应该有具体的工作人员对施工材料进行管理，尽量减少施工过程中的材料损耗，这样就可以达到节约的目的

    同时负责施工中的各个环节工作的工作人员之间应该相互监督和相互制约，这样就能够保证施工的质量和对造价成本的控制

     　　3、对人工成本和分包成本进行控制 　　分包成本的具体原则就是“量入为出”，可以根据工程的实际情况选择合理的招标方式，严格按照分包合同执行分包项目的结算

    《招标投标法》的颁布与实施，使我国的工程建设项目的承包等工作更加规范化，这有利于施工企业进行良性的竞争，有效避免恶性竞争的出现

    同时这也有利于实现对工程造价的控制

    在工程的分包工作中，对于包清工，其中的施工人员不仅应该具有良好的施工技术还应该具有较高的职业道德素质，这样才能保证工程的质量

    对于分包工作，可以采取一次包死的方法进行零星材料和低值易耗材料的处理

    同时这些工作程序都应该按照相应的合同内容来进行，避免出现其他的麻烦

     　　4、工程质量的效益 　　一个企业最大的追求就是获得利润，但是对于一个项目来说成本才是它的中心

    施工企业如果想要获得最大化的利润，在施工过程中必须在保证工程质量和施工安全的前提下，对施工成本进行严格的控制，这样才能使企业获得利润，增加工程项目的经济效益

    通常情况下，质量是一个企业的生命，质量的好坏对企业以后的发展具有极大的影响

    在施工过程中只有在工程的质量得到保证的前提下，才会考虑对工程成本的控制和对建设资金的使用

    在对工程造价成本控制的工作中，工作人员应该找到最理想的成本控制点，在保证工程质量的前提下，尽一切可能降低工程的成本

    但是，在激烈的市场竞争中，施工部队不能盲目的追求施工的速度，如果施工的质量达不到要求，就会增加工程的造价成本，还可能会出现工程质量和安全方面的问题，就会严重影响工程的经济效益

     　　三、加强对工作人员的管理 　　对施工中的造价成本进行控制离不开对相关工作人员的管理

    成本管理应该实行全员管理，施工成本与各个部门、单位、工作人员都有密切的联系，只有对这些工作人员加强管理，才能够实现对造价成本的控制

    应该 使这些工作人员树立起成本节约的理念，让他们认识到对成本的有效控制和他们自身的利益息息相关

    同时还可以加强各个部门之间相互监督的力度，使工作中的各个环节都做到节约成本，这样一来就能够在整体上实现对工程造价成本的控制

     　　总结 　　对工程成本的造价成本进行有效的管理可以实现工程效益的最大化

    在激烈的市场竞争中，建筑企业应该充分利用现代高科技术，使建筑材料和科学技术实现经济效益的最大化，对施工成本中的造价成本进行控制，这样还可以提高工程的施工水平

    同时保证施工的质量，因为质量是一个企业得以发展的关键所在，只有保证工程的质量，才能增加建筑业在市场中的竞争力

    当然在引入高科技技术的同时应该注意施工过程中的安全问题，对相关的工作人员进行培训，这样才能使他们更好的利用现代施工技术，如此一来就可以使我国的建筑业拥有更为广阔的前景

      然后总结了服役桥维修加固的内容及原则，最后对服役桥维修加固的方法进行了比较分析，对服役桥维修加固的选择具有一定的指导意义

     前言桥梁在营运使用过程中，或者由于某种原因而产生较大损坏，承载能力降低；或者，随着交通运输的日益繁忙，桥梁承载能力和通过能力不能满足要求

    解决服役桥承载能力和通过能力不足的问题，通常有二种方案可供选择：一是拆除服役桥后重建新桥的重建法和换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的新梁的换梁法，另一种即采用各种加固措施，或除采取加固措施外，同时对服役桥加以拓宽的加固法

       前者施工费时、费力，且造价较高，后者所需费用节约很多，一般仅为建造新桥的1/10至3/10【1】

    显然，桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值

       1．服役桥维修加固的特点   与新建桥梁工程相比，服役桥的维修加固施工有不少特点

    首先，维修加固的标准与设计时所采用的标准往往会有不同

    由于服役有建筑物的存在，以及未来使用年限要求的不同，桥梁加固或改建的标准不可能与设计时所采用的标准完全相同

    比如，服役桥的荷载等级假设是汽车-13级，而经加固后，其荷载等级可能会提高【1】

    故应在保证行车安全的前提下，根据使用要求和耐久性要求的具体情况，正确地掌握和提出加固或改建的有关标准要求

    其次，维修加固工作的难度要比新建时大

       维修加固桥梁建筑物的工作必须在不妨碍交通的条件下进行，因此，往往会增加不少困难

    即使会使施工产生困难，也必须尽量照顾交通

    为此，在桥梁维修加固工作中，应从设计上和施工组织上采取有效措施，尽量减少对交通的影响

    再者，桥梁的维修加固工作应充分利用原有结构

    桥梁的维修加固，应在对原有结构作周密、细致检查评定的基础上，合理利用原有结构，能不更换原有结构的就不更换，能充分利用服役桥的，要充分利用

       2．桥梁加固的工作内容及步骤   2.1桥梁加固的工作内容   桥梁加固与改建工作的主要内容：对发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵设备彻底进行整治加固、改善和更新

    目的是恢复原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限；提高原有桥梁建筑物的荷载等级和通过能力

    桥梁加固与改建工作的主要内容有：   对服役桥上部构件进行加固；对服役桥下部构件进行加固；拓宽桥梁的行车道或人行道；升高桥梁上部构造的高度；更换桥梁行车道路面或引桥路面的结构；部分或全部更换桥梁损坏或破服役了的结构物

       桥梁的加固与改建工作，应充分利用原有的部分，凡能加固的，则不宜改建

    如能部分改建的，则不应全部改建

       2.2桥梁加固的工作步骤   对服役桥进行维修加固，一般可采用如下的步骤：   （1）检查桥梁现状及损坏情况；   （2）调查桥梁历史技术资料及现有交通状况；   （3）提出维修加固或改建方案并进行分析比较；   （4）确定方案并付诸实施，即进行维修加固或改建施工

       3．桥梁加固的原则及方法   3.1桥梁加固的原则   （1）桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施

    因此，桥梁加固工作一般以不更改原建筑形式为原则，只有在复杂的情况下，才更改其结构

       如仅加固仍不足以适应交通运输的需要，必须进行重建桥梁的一部或全部时，则重建桥梁需考虑到将来的发展，并按现行桥梁设计及施工规范进行设计与施工

       （2）桥梁加固可以有各种不同的方式，视服役桥的情况，承载能力的减弱程度以及今后的任务而变

    桥梁的加固一般有如下几种【2】：   1）扩大或增加原结构构件截面，以提高原结构的强度和刚度

       2）以新的结构代替服役的应力不够的结构

       3）改变原结构的受力体系，使原结构减少受力

       4）对原结构施加外应力（如预应力），以改变原结构的受力图形，达到提高桥梁刚度和强度的目的

       （3）采用扩大或增加桥梁构件截面的方法进行加固时，应特别注意新加部分与原有部分的结合，使其成为一个整体起到加固作用

       （4）不管采用何种加固方案，都应考虑投资少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好的耐久性等方面的要求

    .2桥梁加固的主要方法   3.2.1扩大或增加构件截面法   （1）桥面补强层加固法   通过一定的工艺和结构措施，在梁顶面（桥面）上加铺一层钢筋混凝土面层，使其与原有主梁形成整体，达到加厚主梁高度和增大梁的抗压截面的目的，以提高桥梁的承载能力

    其特点是：   1）施工简便，亦较经济，但加铺梁面层后，静载增加，承载能力提高不显著；   2）施工需凿除原有桥面铺装，同时考虑到新服役混凝土相结合，新浇混凝土的干燥收缩影响等，尚需设置连续钢筋和钢筋网等；   3）此法利于在抗压截面较小的场合使用；   4）浇筑后混凝土须经养护，故必须对交通加以限制

       （2）增大梁截面和配筋加固法   在梁底或侧面，加大钢筋混凝土截面（增配主筋），使梁抗弯截面加大，提高梁的承载能力，其特点是：   1）为加强新服役混凝土的结合，需对服役梁面凿毛工作，操作麻烦、凿除工作量大，常需在桥下搭设脚手架；   2）对T形梁有采用底面及侧面同时加大，以及底部马蹄形加大两种加固形式；   3）加固效果显著，适用于梁桥及拱桥对拱圈的加固

       （3）钢板粘贴或增设其他钢梁，以作成组合梁的加固法   用环氧树脂类粘结剂，将钢板（或槽钢）粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替钢筋作用，提高梁的承载能力，其特点是：   1）不需要破坏被加固的原有结构物；   2）加固工程几乎不增大原结构的尺寸；   3）尽管工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；   4）能在短期内完成加固工程；   5）几乎可以不改变具有历史价值建筑物的原有艺术特点

       （4）粘贴炭纤维布加固法   碳纤维是一种高新材料，它有着优异的力学性能，是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种高科技产品

    用环氧树脂类粘结剂，将炭纤维粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以炭纤维布代替钢筋作用，提高梁的承载能力，其特点是【1】：   1）优异的力学性能

    可有效应用于多种形式的结构补强，包括抗弯、抗剪、抗压、抗疲劳、抗震、抗风、控制裂缝和挠度的扩展等等；   2）优异的化学稳定性

    碳纤维片具有极强的抗酸、碱、盐、紫外线和防水能力，具有足够的适应气温变化的能力，外加防火涂料后可以有效地防火

    因此，可以大大增强结构对恶劣外部环境的适应能力，延长构件寿命；   3）材料本身质轻高强

    可以不增加结构体积和不改变结构外形，增加的结构重量可以忽略，便于用所需的色彩涂装，而不留补强痕迹，这是其他方法不可比拟的；   4）施工工序简单

    可用小型电动工具操作，工种少，用工少，工期短，进度快，更有资料表明能在持续交通有震动的情况下施工，而不影响补强效果，从而大大缩短施工断交的时间，具有较大的经济效益和社会效益

       3.2.2改变结构体系法   （1）增设纵梁法   在墩台地基安全性能好、并有足够承载能力的情况下，可增设承载力高和刚度大的新纵梁

    当基础承载力不足时，必须对基础采取加固措施

    新增主梁与服役梁连接，共同受力，从而达到提高桥梁承载力的目的

    当新增主梁位于两侧时，则兼有加宽的作用【3】

       （2）增设立柱或桥墩，使简支变连续，或改桥为涵的改变结构体系法   通过改变桥梁结构体系，如在简支梁下增设支点（墩台），缩短桥跨，或把相邻两跨简支梁加以连接，从而使简支梁变成连续梁

    对于小桥，还可采用改桥为涵的形式，来提高桥梁的承载能力

    前者，一般为临时通过重车的应急措施，后者则必须视通航及排洪灌溉而定

       随着我国公路交通运输事业的蓬勃发展，新建桥梁不断涌现，而原有桥梁也在不断地老化

    服役桥的加固是一项具有现实意义而又复杂的工作，它所需要考虑的因素及涉及到的问题很多，从某种意义上，无论是技术改造方案的拟定与设计计算，还是技术改造的具体实施，都是值得人们不断地去研究的方向

       参考文献：   【1】杨文渊，桥梁维修与加固【M】，人民交通出版社，1997年   【2】李有丰，桥梁检测评估与补强【M】，机械工业出版社，2003年   【3】李亚东，既有桥梁评估方法【J】，铁道学报，1997年   【4】张书廷，服役桥评定和现有桥梁承载力的探讨【J】，国外公路，1984年

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