头部信托-西安AAAA景区商铺抵押项目集合资金信托计划

?西安；?西安AAAA景区 3.6亿 商铺抵押 ，抵押率 69%
?市场最高收益7.8% （超高差额）
?稳健型非标信托
?头部信托-西安AAAA景区商铺抵押项目集合资金信托计划
100万 7.3%； 300万元7.5%； 1000万元7.8%
合同收益:6.4%，6.6%，6.9%(差额成立当日结)
2年期 季度付息（3月21日、6月21日、9月 21日、12月21日）
❤【债务人】西安XX城建，XX新城基础设施建设项目的重要实施主体，XX发展100%控股，实控人新区管委会。
❤【担保方】西安XX发展，注册资本100亿， 地区一级城投平台公司，区域内基础设施建设的重要主体 ，受当地政府及各家金融机构大力支持，主体信用评级AA，总资产662.43亿。
❤【旅游景区商铺抵押】西安著名旅游区AAAA景区3.61亿的旅游景点商铺抵押，抵押率约69%（第一顺位）抵押物质量高，抵押担保能力强。
3、西安，省会、副省级城市，国家明确建设的3个国际化大都市之一；2022年，西安市GDP实现11486.21亿元，一般公共预算收入高达834.09亿元 。

信托定融政信知识：

并对技术要点和质量控制等几个有关问题进行了详细的阐述

    还提出了有效的控制措施

      【关键词】质量控制；技术要点；市政道；碾压；沥青路面  　　1、加强原材料质量的控制  　　市政道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号

    沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料

    沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性

    沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分，注意矿粉要求干燥、洁净，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量

      　　2、控制好沥青混合料配合比组成设计  　　应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配

    采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合

    采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产

    在施工过程中，不得随意更改，确保沥青混合料各项指标尽可能地接近生产配合比的要求

      　　3、沥青混合料的拌制  　　沥青混合料在拌制前应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、拌和温度、拌和时间和出厂温度

    拌制沥青混合料时应根据配料单进料，准确控制材料的用量，并控制好拌和温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、结团成块或集料分离现象，混合料温度不得超过200℃，出厂温度宜控制在150℃～165℃，运到施工现场的温度不低于140℃～150℃

    每班必须抽样进行试验检查，若不符合要求及时调整

      　　4、沥青混合料的运输与装卸技术要点  　　液态沥青应用液态的沥青车运送，储油罐注入沥青的量不得超过浮标指针指示的最大容量，油罐车满载运行时，应避免紧急制动

    块状沥青搬运时应避开炎热夏季，宜在夜间或阴天进行，并且不宜用手直接装运，应采用小型机械装卸

    热拌沥青混合料应用自卸汽车运输，运输前先将车厢清扫干净，并在车厢底板及侧板上涂薄层油水混合液，以防沥青与车厢粘结

    运料车应采用篷布保温、防雨、防污染

    沥青混合料运送到工地时，对于温度不符合要求、已经成块或遭受雨淋的，不得用到工程中，应予废弃

    运料车卸料时应挂空档，靠摊铺机推动前进

    摊铺过程中应始终保持摊铺机前方有料车处于等待卸料状态，以确保摊铺的连续性

      　　5、沥青混合料的摊铺  　　铺筑沥青面层之前，应将基层杂物清除干净，基层要保持平整、坚实、洁净、干燥，检查基层路面厚度、密实度及标高和横坡是否符合要求

    对于基层中存在的松散、坑槽应予以修整，用沥青碎石材料进行填补

    为使面层与基层粘结好，摊铺沥青之前应在基层表面均匀撒布一层透层沥青

    混合料摊铺可分为机械摊铺和人工摊铺，现在多采用机械摊铺

    摊铺时，热混合料由自动倾卸汽车卸到摊铺机料斗，并由传送器传到螺旋摊铺器，摊铺机前进过程中，螺旋分配器便在整个摊铺宽度范围内均匀地摊铺混合料，摊铺机后面的整平板烫平混合料的表面，由振动装置对摊铺层进行初步压实

    摊铺时采用2台同型号摊铺机摊铺，并根据供料速度来协调控制摊铺速度

    为使摊铺机保持摊铺的连续性，应有专人指挥卸料和摊铺，保证混合料均匀、不间断地摊铺

    摊铺温度不低于130℃～140℃，不超过165℃

    摊铺混合料应均匀致密，无离析现象

    经摊铺机初步压实的摊铺层要保证满足事先规定的横坡及平整度的要求

    混合料分层摊铺时，上、下层的接缝应错开，主干路面层接缝，应削齐接平

      　　6、沥青混合料的碾压  　　沥青面层的碾压施工对于路面成型质量至关重要，在沥青混合料面层碾压施工之前，应对压路机司机进行培训交底，以确保碾压的质量

    碾压可分为初压、复压和终压三个阶段

    因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，所以初压只需较小的压实功，不能取得较好的效果

    一般不采用普通轮胎压路机进行初压，可用6～8t的双钢轮压路机或6～10t振动压路机进行初压2～3遍，但振动压路机前进时应关闭振动装置

    初压温度控制在125℃～145℃，若外界气温较低，初压温度还应适当提高5℃～10℃

    碾压时驱动轮在前静压匀速前进，速度控制在2km/min左右，后退时沿前进时的轮迹行驶并可振动碾压

    若碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，初压后检查平整度、路拱，不符合要求时进行适当的修正

    复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应在较高的温度下并紧跟初压后面进行

    复压通常用重型静力双轮压路机或双轮振动压路机进行碾压，然后再采用16t以上的轮胎压路机碾压，碾压方式与初压相同

    碾压应从道路外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段停车或调头转向

    并结合试验路段的参数来确定碾压次数，通常复压不少于6遍

    复压之后进行终压，其主要目的是消除轮迹、缺陷，确保沥青面层最终具有较好的平整度

    终压常使用静力双轮压路机并紧随复压后完成，终压次数通常在2～3次，直至轮迹消失为止

    注意终压结束时的温度不应低于90℃

    对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物的部位，可采用振动夯板压实

    还应注意做好接缝的碾压，碾压横向接缝时，当纵向的相邻铺幅已成型需做冷纵向接缝时，先对纵缝碾压一遍，然后再沿横向接缝进行横向碾压，采取双轮压路机横向碾压垂直于路面中心线，要确保压路机的大部分荷载处于已压实的混合料层上，处于新铺层上的车轮宽度不应大于20cm，然后在碾压过程中逐渐向新铺混合料移动，每碾压一次约移动20cm左右，直到压路机全部在新铺层上

    碾压纵向接缝时，可使压路机位于热沥青混合料上，将沥青混合料从较热的一侧挤压到相对的冷结合边，使它们相互之间较好地结合

    施工过程中应注意以下事项：摊铺和碾压过程中应确保沥青混凝土不离析，如发生离析，要人工筛料弥补；碾压过程中检测标高，使标高符合设计要求；用3米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点

    随时修正平整度不合格部位

      　　7、结语  　　当前的市政道路沥青路面常出现裂缝、车辙、坑槽等质量问题，影响了行车的舒适性和安全性，究其原因，很大部分是由于施工过程中没有严格按照技术要求进行施工而引起的，从而为后期道路运营埋下了质量隐患

    所以我们道路工程人员一定要提高自身的专业技能，加强沥青路面的施工技术管理，确保市政道路沥青路面施工质量

      　　参考文献：  　　【1】尤学兵.沥青路面的施工工艺【J】.中国水运，2008，3（3）.  　　【2】公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）【M】.北京：人民交通出版社，2005.  　　【3】姜林，钟志明.沥青路面施工技术研究【J】.建设科技，2008，21（11）. 其中包括建筑材料成本费、人力资源劳动费、工程机械使用费等等

    能否最大的减少施工成本，是影响到企业利润空间大小的关键

    本文提出了建筑工程施工阶段的成本控制方面的有关问题，并给出了解决措施

      1 建筑工程施工阶段成本控制与管理的意义  　　近年来建筑领域的竞争愈演愈烈，因此负责实施工程建筑的相关企业就要适应新型的市场变化，能够有能力在保证工程质量的基础之上，合理并且最大化的实现施工阶段的低成本，即合理的控制与管理施工阶段成本

    施工成本的高低，直接影响到企业的施工利润，并且对于企业的品牌都起着或好或坏的影响作用，甚至还关系到并且影响着企业的生死存亡

    如何合理的降低施工阶段的建筑成本，对于施工单位是一个严峻的考验，因而就需要工程造价师进行准确的报价，也需要管理者的重视并作出相应的措施

      2 施工阶段成本控制中存在的问题  　　2.1 成本控制得不到施工单位的重视  　　施工阶段的成本管理问题通常不能够得到相关施工单位及其管理者的重视进而会导致成本增加的问题出现

    ①管理者往往在工程进入实施阶段之前没有做出很好的整体预算

    这就会导致工程在施工阶段很多无谓的费用支出

    例如对于剩料或者备料的利用问题没有提前预算，就会使得二次的搬运使用增加了人力费用以及保管费用

    ②领导者对于工程的要求通常都是是否完工、是否完成指标等等，而忽视了这一阶段中的成本问题

    ③工程完成之后的遗留问题以及没有得到处理的很多问题都会影响施工的成本

      　　2.2 施工企业不能合理报价  　　长时间固有模式的经营方式往往会使得企业的相关工作负责人员陷入定势

    在报价的具体过程中依据从前的标准和要求进行报价，即定额的管理价格的方式

    进而不能够依据市场的价格变化和企业的技术水平进行合理的报价，也就不能够将企业的优势展现出来，不能给出合理的报价

      　　2.3 施工阶段的具体成本存在偏差  　　在建筑工程的具体施工阶段，施工单位根据投资者给出的目标和要求会有一个合理的预期，如材料的成本花费如何、人力雇佣费用多少、工程机械使用费用的高低等等

    而在真正的施工过程当中，这些因素的具体费用往往会与预期有一定的差距，这些成本的偏差不能够得到很好的控制，进而使得工程成本的升高

      　　2.4 缺乏对施工阶段成本的严格管理  　　施工阶段的施工成本不仅需要合理的控制，还需要严格的管理

    管理理念的偏差往往会导致企业降低施工成本的重点被放在了传统的角度上，即只关注于材料费用以及人力费用这些直接的方面，并且尽力减少这些方面的无效费用

    而新型的市场关系需要企业能够关注除此之外的具有发掘潜力的成本减少方式

    此外，施工过程当中的管理不够严格，还会导致材料的无端浪费和成本的增加

      　　2.5 缺少成本控制的经验总结  　　在一项工程完工之后，施工单位的领导者以及相关的工作人员往往不能及时的对已完成项目有关施工阶段成本控制的有益经验进行总结和吸收

    然而此项工作缺乏的直接后果就是使企业不能够及时的进行反省和改进，进而影响企业对后续工程的报价以及施工，使企业不能够形成自己独特的企业文化，浪费了巨大的企业相关资源，有益的建筑经验也不能够得以记录供后续使用

    随着建筑物的竣工，这一宝贵的资源和企业的施工技术也就随之流失

    这些都会导致企业不能够形成良性的循环，也失去了可持续发展的资本，始终不能提高本企业的建筑水平，成为了二三流的低水平企业

      3、采用工程量清单报价进行预算  　　房建工程造价成本的预算宜采用工程量清单报价，采用工程量清单报价进行房建工程的发包，这样可以增加市场竞争意识，使工程成本市场化，从而达到降低房建工程造价成本的效果

    如果工程方案较为完善，可以采用单方造价包干，统一所有需要的材料的价格、牌子、包干数量、区域等，提防垄断行业随意涨价行为

    工程承包方式是可以灵活调整的，在保证不影响工程进度、质量的基础上，可以采用总包加专业分包制，由专门的部门负责专项工作，降低中间周转环节

    如土建主体工程应与供电工程、消防工程、门窗工程、涂料工程、外装工程各自承包，通过这种方式可以降低施工后期的变迁，避免影响工程的进度，达到有效控制造价成本的目的

      4、工程施工事中控制  　　房建工程施工中会遇到各种问题，严格控制施工中的方案变动至关重要

    在施工中提出变更需求的一定要经过严密的论证，变更需求的必要性和合理性得到验证后方能同意，但同时必须考虑尽量减少变更产生的费用，制定出变更的方案、措施等，以便事后的查证及核对

    在施工过程中经常会遇到一些不可测的因素，导致工程量的增减，这就要求工程师加强技术指导，恰当组织施工队伍，严格签证、仔细审核，做到全面、真实地汇报工程造价成本

    如期按照合同履行工作人员的付款，同时应密切关注国家工程造价的调整

      5、建筑工程措施项目费的计算  　　房建工程措施项目费用涉及到的因素很多，除工程本身的费用外，还涉及气象、水文、环境、安全等

    所以应根据不同的工程的具体情况采取相应的措施，保证工程安全、有序进行，注意模板、脚手架等循环使用的材料必须经过严格的检查后方能在施工中使用

    减免因自身材料的质量等问题带来不必要的耗损

    措施项目费还包括其他费用如：二次搬运、文明施工、夜间施工、垂直机械运输等，这些项目应根据工程的规模、工期的长短、员工的队伍、施工现场及机械设备等进行造价成本计算，往常工程施工的经验数据可以作为参考

      　　小结  　　对于目前较为普遍的施工阶段工程造价全过程控制工作，控制工作内容及手段远不止上面所述，但是通过以上方面的严格控制，从实践中看，可以较好地控制工程造价，有效的节约业主的建设资金

    有关人员要积极发挥主观能动性，变被动控制为主动控制，变事后控制为事前控制，采用不同的方法和手段进行全过程、全方位的控制，才能确保造价控制目标的实现，才能为社会创造更优良的产品，才能创造更好的经济效益和社会效益

    总之，无论是工程造价师，还是施工单位的管理者，都应该从各个角度对施工任务进行全面细致的规划预算，并且做到施工过程的严格管理

    因此，要对建筑工程的施工阶段的工程成本进行严格的管理和控制，达到高质量与低成本的双赢局面

    

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