陕国投-HC37号西安秦汉集团集合资金信托计划

陕国投-HC37号西安秦汉集团集合资金信托计划
【融资方】秦汉集团注册资本32.8亿元人民币，总资产357.57亿。实际控制人为西咸新区管委会。是秦汉新城区域重要的基建和土地整理主体， 长期信用等级为AA，评级展望为稳定
【保证人】空港集团，主体信用等级为AA，公司总资产536.14亿元，2021全年实现营业收入49.40亿元，实际控制人为西咸新区管委会，是空港新城最主要的基础设施投资建设和土地整理开发主体。

政信知识：

由于软土地基具有孔隙大、承载能力差等特点，这就给高速公路施工带来了很大的危害

    因此，采取切实可行的处理方法来加以防治，有利于提高高速公路的施工质量

     一、高速公路软土地基的危害 （一）影响道路的使用寿命 软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，主要分为软粘性土、淤泥质土、淤泥等

    软土地基质量的好与坏，直接影响高速公路的使用寿命

    当行驶的车辆在软土地基上施加一定的力，很可能会出现翻浆的现象，降低地基的强度，对路面的结构造成破坏

     （二）出现质量事故 由于软土地基是因地、因层而异，具有不可预见性

    因此，在进行设计和施工的过程中，如果不能结合软土地基的性质，那么很可能会出现质量事故，例如，会引起路面塌方，不均匀的沉降，使路面出现开裂、倾斜等问题，严重的时候会引发交通事故

    这些质量事故会直接影响到整个施工工程的经济效益和社会效益

     （三）在设计中存在问题 由于设计部门对软土地基的设计不够准确，没有真实的将高速公路软土地基所分布的情况反映出来，应该对软土地基进行处理的没有进行及时处理，在设计中不能从高速公路的实际出发，没有从软土地基对桩基础的承载力会产生影响的方面进行分析，从而导致高速公路出现了倾斜、裂缝、路堤失稳以及沉降等危害

     二、高速公路软土地基的特点 高速公路软土主要是由淤泥和软粘土组成的，里面含有一些有机质，软土中的含水量比较高，其孔隙很大，而且压缩性比较高，强度低，其渗透性比较差，有较高的灵敏度，在荷载的作用下，抗剪强度比较低，同时，具有流变性显著等特点

     三、高速公路软土地基处理方法 （一）表层处理法 对于浅表层软弱土的处理可以采用表层处理法，其适用范围是粘性土和粉土

    在通常情况下，主要是对深度在一米的软土进行处理

    这种方法主要是在地表排水的情况下，在地表铺砂土或者铺土工布等材料，并且运用高效添加剂，这对地表层的含水率可以起到很好的改善效果，同时使得土体的结构、地基土承载力得到改善，从而有利于保证施工机械的正常使用

    表层处理法是非常简单的，在采购材料时比较方便，而且价格低

    因此这种方法是高速公路软土地基处理最经济、又可靠的方法，在使用表层处理法时，可以根据施工场地的实际情况，以便达到最佳的处理效果

     （二）换填法 该方法主要是将高速公路软土换成优质土，以保障填土的稳定性，并且使土的沉降量减少，这种方法的适用范围是砂、碎石等填筑材料抗剪强度较软弱土层

    在具体施工时可以利用人工挖土进行换土，同时也可以采用爆炸法，将软土挤出，然后强制性的将软土进行置换

    这两种施工方法都比较简单，能够在很短的时间里完成置换的任务

    从可靠性来进行分析，通过人工进行挖掘的方法最可靠

    其中需要注意的是置换材料必须选择具有很强承载力的粗粒土，必须对粗粒土进行压实

     （三）加载法 加载法主要是为了增加高速公路软土地基的强度，以防止在填土内的构造物发生有害沉降现象，对路面结构造成损坏，这种方法的适用范围是软土地基

    促进软土地基沉降的方法主要有：（1）增加地基上的压力，以减少土中的水含量（2）利用填土加载法，在地表上面铺砂，使用不透水膜，依据大气压力的基本原理，来促进软土地基的处理

    在使用填土加载法过程中，必须要充分考虑地基是否稳定

    利用大气加压的方法不会对地基带来破坏，但是要注意的是这种方法可能会受到地基适应性的影响和限制，而且使用的工程费用比较多，在一般情况下不推荐使用这种方法

     （四）排水固结法 在通常情况下，排水固结法是一种比较常见的高速公路软土地基处理方法，主要是利用长度和间距不同的袋装砂和砂垫层进行相互间的结合，其适用范围是砂土

    虽然这种方法比较普通，但是十分经济实惠

     （五）深层处理法 深层处理法的适用范围是复合地基

    对于高填方路基和桥头路基，可以从路基的厚度、所含数量来进行分析，然后可以使用粉喷桩的方式对软土地基进行处理，进行深层处理后体现出来的效果通常很明显

     （六）轻质路堤法      这种方法主要适用范围是软土地基粉细砂路堤

    该方法在很大程度上减轻路堤自重，使软土地基上面的附加应力减小，从而达到减少沉降的目的，同时它是一种非常节约填料的软土地基处理方法

     （七）真空预压法 这种方法的适用范围是淤泥黏土层

    对软土地基的快速沉降起到很大的作用，同时能够增加软土地基的承载力，应用效果非常明显

     由此可见，高速公路软土地基处理方法有很多种，常常被用于工程实例中，例如，在2012年的四月，某高速公路路基发生垮塌，导致公路交通中断，近150多台车辆，400余人受阻

    通过对事故发生原因进行分析，利用换填法，向事故现场运大量石块，将石块填埋路基中，经过抢修，使地基稳定，效果明显

     总结：     综上所述，在高速公路的建设和发展中，常常存在软土地基处理不当等问题，可能会引发很多病害

    那么，如何采取切实可行的软土地基处理方法，保障公路施工质量，保障高速公路的运营安全，应该得到高度重视和切实解决

    只有根据高速公路软土地基的性质和实际情况进行分析，然后采取有针对性的措施，不断的引进新技术、新方法、新材料，在具体的施工中对施工技术进行严格控制，才能有效提高施工质量

     参考文献： 【1】刘辉.浅谈高速公路软土地基处理技术【J】.公路交通科技（应用技术版），2011（3）. 【2】陈丽.高速公路软土地基处理对策研究【J】.黑龙江科技信息，2011（3）. 【3】李泽春.高速公路软土地基处理对策【J】.科技传播，2010（11）. 【4】陈志敏.高速公路软土地基处理【J】.交通世界（建养机械），2011（10）. 也是学生在学校完成技术员基本训练的一个重要阶段

    学生在学完基础课、技术基础课、专业课以后，在教师指导下独立完成一段公路设计任务，通过毕业设计综合运用与巩固已学完的技术基础知识与专业知识，培养分析问题与解决实际问题的能力以及认真负责的工作态度，发展学生智力，为毕业后能较快的适应工作需要打下基础

     （二）要求     1、设计中学生根据所给资料及查阅补充的必要材料，认真分析研究，拟定设计方案

    经过计算对比，进行必要的修改后完成最后的设计成果

    设计成果包括设计图纸，计算过程和结果，以及设计说明书

         2、学生应在教师指导下独立思考、独立完成作业，作为评定成绩的依据

    允许同学间相互研究讨论，但不得搬用和抄袭他人的成果

         3、图纸要保持整洁，说明书要有条理，简单明了，计算数据要准确

         4、毕业设计的成果可手抄、手画，也可电脑打印及相应公路设计软件出图

         本次毕业设计一般有下列几方面内容： （1）公路技术等级的确定； （2）公路平面设计（纸上定线）； （3）“技术标准”中几何指标的选择与计算； （4）公路纵断面设计； （5）公路横断面设计； （6）公路排水及或防护工程设计； （7）路面设计 二、毕业设计的步骤、方法和深度 （一）技术等级的确定 公路技术等级的选用应根据公路网的规划，综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，从全局出发，适当考虑远景发展的交通量，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）

    需设置辅路（辅道）时亦须论证

     （二）纸上定线     1、拟定路线走向     在给定的地形图上根据指导老师提供的主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向

         2、试坡     当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为 a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线

         3、定导向线     分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线

         4、修正导向线     参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图

    并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高

    并用“横断面控制”的方法修正导向线

         5、定线     在所定向线的基础上，参照各“经济点”和“活动点”的位置，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果

         6、纵断面设计     路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计

    纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成

         7、要求     根据纸上定线的特点，本次毕业设计要求在最后上交毕业设计成果时，必须把纸上定线过程中的有关底稿一并上交，作为评定成绩的依据

     （三）公路平面设计     1、圆曲线半径的原则 （1）确定圆曲线半径的原则     ① 各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径

    只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径

         ② 圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调

         ③ 圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过 10000m，以利于设计与施工

         ④ 各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）

     （2）确定路线导线交点转角     首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 ……

    确定路线导线交点转角要用正切法

    不得用量角器直接量取

     （3）考虑圆曲线半径选定的原则和转角值，确定该路段每个交点的圆曲线半径，并计算或查曲线册设用表确定圆曲线要素

         2、将各交点处圆曲线半径与教材或规范对比，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径，应在该交点处圆曲线两端设置缓和曲线，缓和曲线计算步骤如下： （1）利用教材相应公式确定缓和曲线最小长度，采用数值大者，并用整5米倍数

     （2）利用相应公式计算切线角、缓和曲线常数p和q

     （3）利用相应公式计算有缓和曲线的单曲线的切线长Th 、曲线长Lh 、外距Eh 、超距Dh

         3、在实际路线测量时，用钢尺丈量直线距离，设置整桩与加桩，在交点处设置平曲线

    在进行毕业设计时，是在地形图上由路线起点从左向右用比例尺（1∶2000）量距，桩距采用50米，加桩视地形变化而定，加桩采用整米数

     （1）直线上整桩（50、100 ……）与平面线基本的量法见下图：     ①从路线起点用比例尺（1∶2000）沿路线中线由左向右量距，每隔 50 米处用铅笔垂直中线方向画一小横线，在百米处紧靠路中线上方用铅笔写上1、2 、 3 ……，即里程 K0+100、K0+200、K0+300 ……，一直量至第一个交点（JD1）处，如上图得交点桩号K0+283

         ②确定平曲线基本桩位置和桩号     用比例尺从交点JD1处沿导线向回量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线起点位置，沿路线前进方向中线量T或Th ，得圆曲线或第一缓和曲线的终点位置，沿交点JD1的分线向圆心方向量外距E ，得曲线中点位置

         ③计算曲线基本桩桩号     按“测量学”教材圆曲线基本桩桩号计算格式计算ZY、QZ、YZ桩号，按“公勘”教材基本桩桩号计算格式计算ZH、HY、QZ、YH和HZ桩号

         ④将基本桩桩号如ZYK0+233等用铅笔垂直中线方向标在曲线外侧（QZ桩号可不标出）

         ⑤再以 YZ或HZ为准，以同样方法向路线前进方向量取直线上整桩和平曲线上的基本桩，直至路线终点

     （2）路线加桩

         毕业设计要求一般只设置地形加桩，在路线范围内，纵向与横向地形有显著变化处，应钉设地形加桩

    还应注意，在平曲线上地形变化处也应设加桩

         4、直线曲线及转角表和路基设计表的填写 （1）路线各交点转角、圆曲线半径、曲线要素和曲线上基本桩设置完毕后，应将上述有关数据填写在“直线曲线及转角表”内

    它包括交点号、交点 桩号、转角度、曲线各部分数值、曲线位置（桩号）、直线长度及方向角和测量断链等 22 项

    该表交点号先填写起点，再填写JD1、JD2 ……，最后填写终点

     表中直线长度L，是指两交点间的直线部分长度，其值为相邻两平曲线起、终点桩号之差

    如 JD2 平曲线终点桩号为K0+625，JD3 平曲线起点桩号为 K0+846 ，则 JD2 ~JD3 之间直线长度为：L=(K0+846)－(K0+625)=221m

    路线起点到JD1间的直线长度和最后一个交点JDn 道路线终点之间的直线长度如何计算，请设计者自行考虑

     （2）路线的整桩、加桩和曲线基本桩桩号随时记在草稿纸上，再填写在“路基设计表”的栏中

     5、超高与加宽的设置 （1）超高     当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，根据公路等级、地形和圆曲线半径值，按教材 或规范规定确定曲线部分全超高值

         超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的超高值计算，以绕内边轴旋转的公式计算

    路拱横坡值可根据公路等级参照“路基路面工程”教材选用

     （2）加宽     当圆曲线半径等于或小于 250m ，双车道路面设置的全加宽值先按教材公式计算

         超高缓和段或缓和曲线上整桩或加桩的加宽值计算，以外接法加工形式按教材公式计算

     （3）将超高、加宽计算值（按相应桩号）填入“路基设计表” 栏中

     6、有关平面时局保证，可在横断面设计中考虑

     （四）公路纵断面设计 纵断面设计可手绘、电脑绘制、相关道路设计软件设计出图

    现以手工设计为例：   1、点绘纵断面图     在米厘方格纸上点绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面高程和地面线，并将桥涵、地质土壤与纵坡设计有关资料在纵断面图纸上标明

    横坐标比例尺用 1∶2000，纵坐标采用1∶200

     （1）每个毕业设计题路线里程大约3~4km ，需米厘方格纸一张

    将米厘方格纸从中间水平方向裁成两张

    纵断面图幅尺寸、表头和图标等要求由指导老师根据交通部公路局1987 年发布文《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》具体指定

     （2）各桩号地面标高的确定     在实际设计中，各桩号的地面标高由水准测量提供，进行毕业设计时，各桩号地面高程从地形图上相应桩号位置确定，即该桩号位置在某相领两条等高线之间，用内插法确定高程，举例如下： 上图有 K1+700、K1+765、K1+800三个桩，则其各桩高程为： ① K1+700 桩在等高线304 和306之间，沿路线方向两等高线间距为1.6cm ， K1+700桩距304为0.42cm ，而等高距为2m ，则K1+700 地面高程为： 304+（2×0.42）/1.6 =304+0.525=304.525 ≈304.53 （取小数点后两位） ② K1+765在等高线308和310 之间，沿路线中线方向两等高线间距 1.1cm ， K1+765桩距310为0.35cm ，等高距为2m ，则K1+765 桩地面高程为： 310+（2×0.35 ）/1.1=310+0.636 =309.364≈309.36 ③ K1+800正好在312上，其高程为312

     （3）各桩地面高程确定后，随时填入路基设计表第 12 栏对应位置上

    线各桩高程确定并填入路基设计表后，就可根据地面高程将各桩点绘在纵断面图上

         应注意：在标出纵向坐标整 10 米高程前，应注意每张图各桩高程中，最大高程与最小高程两个桩的高差是多少，这样即可将纵坐标整 10 米高程摆在适中位置，避免纵断面地面线过于靠上或靠下

     2、标出控制点    由于本设计为作业性质，不是实测资料，不必考虑过多问题，仅给出路线起终点标高

     3、纵坡设计（拉坡）     纵坡设计考虑一般规定与要求、纵断面图布置有关内容，具体拉坡方法见教材相应章节，若将试定纵坡线、调整纵坡线和确定纵坡线合并，采用两块三角板推出坡度的方法

    若同时考虑“根据横断面图进行核对纵坡线”，需事先绘出各桩横断面地面线（见横断面设计）

        利用两块三角板推坡度的方法： （1）在设计某段纵坡的地面线下（靠近地面线），在米厘方格纸上选择水平 100m ，见下图（米厘方格纸）

                                                      （2）用一块三角板在左下方对准1点，在右方纵坐标AB 线上选择一点2，2－A = 1.8cm，1 点固定不动，将三角板同时对准2点，此时三角板边线相当纵坡3.6% （为什么？） （3）将第二块三角板放在第一块三角板的下面（靠紧），固定不动

    此时用手向左推第一块三角板（三角板向上升）至地面线附近，此时第一块三角板仍可上下移动（第二块三角板不能动），观察在 3.6% 纵坡情况下，是否符合纵断面设计有关规定与要求（控制坡长、土石方平衡等）？若符合要求，则 3.6% 纵坡即为此段试定纵坡

    根据地形要求和下一段地形变化情况，在右方选择一合适的转坡点（放在整 10 米的位置上）

     （4）若 3.6% 总坡不符合要求，需将纵坡增大或减小，则再将第一块三角板拉回原处，1点仍不动，调整2点位置，改变纵坡大小，调整纵坡线，再将第一块三角板推上，直至得到合适的纵坡为止

     （5）当纵坡和转坡点为止确定后，就可沿第一块三角板上边用铅笔轻画一条线至转坡点，此时即为第一段纵坡线

    用铅笔在纵坡线上记下纵坡值和坡长

     （6）用同样的方法确定以后各段纵坡线

     拉坡时要注意 2 点： （1）再推第一块三角板时，第二块三角板必须保持不动，否则将改变选择的纵坡

     （2）在试定、调整纵坡前，必须熟读“公勘”教材有关纵断面设计的内容、规定、要求和方法，否则考虑不周密会出现漏洞

     4、计算转坡点和各桩高程 纵坡和转坡点确定后，即可计算转坡点和各桩高程，先计算转坡点高程，再计算各桩高程（起点控制点高程已给出），并将各桩高程填入“路基设计表”

    此栏为未计竖曲线之设计标高

     5、竖曲线设计 （1）先根据课本相关公式计算凸形、凹形竖曲线小半径（根据不同路线等级确定停车视距），再根据竖曲线设计原则选择“各转坡点竖曲线半径”

     （2）计算各竖曲线要素 利用公式计算各竖曲线要素，并填写“路基设计表”中的相应栏目

     （3）计算竖曲线上各桩距切点距离和改正值，并将有关数值填入“路基设计表” 相应栏目

     6、计算设计标高、填挖高度和施工时中桩填挖高度，并将有关数值填入“路基设计表” 相应栏目

     7、在拉坡时，还应考虑平、纵配合

     8、应将纵断面设计所考虑的具体问题写在说明书中

     （五）横断面设计 1、点绘横断面地面线 横断面的比例尺采用 1∶200 （纵、横）

    在实际测设时，横断面地面线是由测设队横断面实测的，毕业设计中按如下方法绘测

     （1）设计要求对选出的 1 公里路线，逐桩绘出垂直中线两侧和20米范围内地面线

     （2）将三角板或比例尺垂直中线放在某一桩上（从起点桩开始），此时某桩地面高程已知，从三角板或比例尺上与等高线相交处读出水平距离与高差（以路中线为原点，左右各 20 米范围内）

    注意：此时地形图上比例尺为1∶2000

    现以指导书“纵断面设计”一节为例： 求K1+700桩横断面地面线——将三角板或比例尺放在K1+700 桩上，并与路中线垂直

     ①左 0.13cm 与 304 等高线相交，水平距离为20×0.13 = 2.6m ，高差为 K1+700 地面高程304.53－304=0.53m

     ②左0.5cm 与302 等高线相交，水平距离为 20×0.5 = 10m ，高差为 304.53 – 302 = 2.53m

     ③左1cm 与302 等高线相交，水平距离为20m ，高差为304.53–300 = 4.53m

     由上例可知，所求水平距离与高差紧切割的等高线为准，但需注意，此时所用比例为地形图比例1∶2000

    中线右边20m 的水平距离与高差求法同上

     （3）将水平距离与高差（以路中线为准）按 1∶200 比例尺点绘在米厘方格纸上，各点边线即为横断面地面线

     （4）若采用105×75厘米方格纸，横向截开为两张，每张约为50×75 ，以 75cm 边  为水平方向绘制横截面地面线

    水平方向可在 10、25、40、55和 65cm 安排 5行，其中地面线相互有干扰，对设计影响不大，竖直方向每隔 5cm 绘一图，即将地面线中心线置于5、10、15cm ……处，但上、下各留5cm空余

     （5）绘制横断面地面线时，从图纸左侧 10cm 竖直行开始，由上向下排列桩号，第二行亦从下向上排列桩号

    此要求与野外实测横断面地面线相同

     若不是采用50×75厘米方格纸

    其横竖间隔尺寸与上述要求相同

     2、设计横断面设计线（戴帽子） 横断面设计线的绘制步骤见教材相应章节

     （1）挖方路段或填方高度小于 50cm 地段的边沟尺寸，可统一采用梯形

    底宽 50cm 、深50cm，若拟定为石方地段，可统一采用三角型或矩型边沟

     （2）挖方路段一般采用土质挖方，亦可选择某段挖方，拟定土石方分界线

     （3）路堤边坡一般采用 1∶1.5 ，路垫边坡可参照教材选用，也可按当地经验数字选用

     3、土石方计算与调配 （1）先将路线桩号（ 1 公里 ）填入“路基土石方数量计算表”中

     （2）按教材积距法计算土石方填挖面积

    先将填、挖面积记在横断面图下方，待填、挖面积全部计算完毕，再将填挖面积分别填入“路基土石方数量计算表”注意：土石方面积采用小数点一位，距离采用整米数

     （3）计算土石方体积，并将体积数字分别填入“路基土石方数量计算表”

     ①土石方体积采用整方数，绝不能用小数

     ②土石方应分别计算，挖方、填方应分别计算

     （4）根据相邻两断面的填挖方体积，计算“本桩利用”、“填缺”和“挖余”，并分别填入“路基土石方数量计算表” 相应栏

     （5）在进行纵向调配前，先利用相应公式计算经济运距和选择运输工具

    在计算经济运距时，借方单价（即挖方单价）D，超运运费单价T可采用“预算定额”中相应的工日数，也可采用当地的 单价或 老师指定

    结合目前路基施工条件情况，路基土石方施工工具可采用手推车或人工挑，或老师指定

     （6）经济运距确定后，即可按 “远运利用纵向调配示意”和 “土石方调配的一般要求”、“调配方法”进行土石方调配

    注意：要利用相应的校核公式校核

     （7）纵向调配完成后，将借方、废方和总动量填入“路基土石方数量计算表” 相应栏中

     （8）计算计价土石方数量

    作同一类型题目的同学可互相对比，看计价土石方数量是否相同，差多少？ 4、绘制典型横断面图 横断面设计完成后，将 设计范围内的横断面与教材 或规范规定的“十种典型横断面图”对比，看包括那几种典型横断面

    例如：有a）一般路堑、b）一般路堤、c）半填半挖路基、 d）护肩路基、e）护脚路基等5 种，则参照有关说明，在图纸上（可采用米厘方格纸或白纸）绘出五种典型横断面图，供施工时应用，比例一般用1∶200

    注意：图纸大小视典型横断面图数量而定，几种典型横断面图在图纸上要安排得当

     （六）路基设计 本毕业设计要求进行路基排水设计、路基防护设计

    以路线所经地区的地形图、纵横断面设计图为基础，参照“路基路面工程”教材路基排水设计和路基的防护与加固有关内容

     1、路基排水设计 （1）在进行排水设计时，要以“路基路面工程”教材路基排水设计原则为基础，只考虑地面排水，无需进行排水沟渠水力计算

     （2）按地面排水设计和排水系统设计有关内容，以及地形图、纵断面图等资料进行全线综合排水设计，即按照全线边沟、排水沟、截水沟位置，起讫桩号、纵坡、排水方向等

     2、路基防护工程 根据地形图、纵横断面图，在横断面设计设计范围内考虑路基防护与加固问题

    主要参照“路基路面工程”有关内容

    在横断面设计范围内，若有路基防护与加固问题，需绘制防护与加固工程图

     若在横断面设计范围内需设挡土墙，按“路基路面工程”有关内容，并参照有关算例，进行挡土墙尺寸拟定，挡土墙布置、土压力计算和挡土墙稳定性验算，并绘制挡土墙平、纵、横断面图

     （七）路面设计 本次毕业设计根据公路等级、交通量和交通组成、当地自然条件，以及地质土质、水文等条件，进行路面设计方案比较（至少两个方案）

    在计算路面结构层厚度时，考虑以弯沉为设计标准的路面结构计算方法，并验算弯拉应力

    路面结构计算：通过轴载换算，路面结构强度及变形计算，确定路面各结构层厚度

    绘制路面结构详图

     1、路面设计原则 路面设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行路基路面综合设计，应遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，比选路面结构设计方案

    在条件许可下，优先选用便于机械化和工厂化施工的方案，使设计具有技术先进、经济合理、安全适用

     2、确定路面等级和面层类型 路面等级、面层类型应与公路等级、交通量相适应

    路面等级、面层类型的选择应根据使用要求、筑路材料供应情况和施工机械设备等因素确定

    此外还应考虑“设计年限内标准轴载的原计当量轴次”，请参见下表： 公路等级 设计年限 设计年限内一个车道的累计当量轴次（次） 二级公路 12 300 × 10 4 注：设计年限内一个车道的累计当量轴次是以 BZZ-100 的标准轴载计

     3、确定标准轴载与轴载换算（可直接采用上表值）

     4、划分段落，确定土基回弹模量

     根据任务书所给条件，查公路自然区划图可确定该路段所在区域

     （1）划分段落主要从不同路基土组和路段干湿类型考虑

    不同土组以纵断面设计中所分段落为准

    因毕业设计无实测资料，土基干湿类型可按如下方法确定： ① 确定临界高度 临界高度指在不利季节，土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路槽底距地下水位或表积水水位的最小高度

    当缺乏实际资料时，干燥、中湿、潮湿状态的路基临界高度（H1、H2、H3）可按“路基路面工程”教材选用，实际路基高度可见纵断面图和路基设计表，地下水为深度可根据地形图并结合纵断面图在地势低洼和路基填土高度较低（＜0.5m ）地段自行拟定，可假设地下水位距地表面 0.5~ 1m

     ②确定平均相对含水量W 划分土基干湿类型以W为主，在新建公路种，因无法实测求得W ，毕业设计中，可拟定如 W ＜0.57 或 0.6 为干燥路段（地势较高路段）、W = 0.65 为中湿路段、W＞0.7 为潮湿路段

    但为减轻毕业设计工作量，根据土组和干湿类型划分的段落不可过多，一般同一土组划分路基干湿类型 2 种即可

    判断各路段土基的干湿类型可利用教材判断

     （2）确定土基回弹模量 根据W确定不同土组的土基回弹模量值

     5、拟定路面结构方案、确定材料回弹模量

     按“路基路面工程”教材相关内容，并结合任务书所给材料供应情况和公路等级，拟定路面结构方案

     6、确定路面容许弯沉值 路面容许弯沉值按教材相应公式确定

     7 、确定路面厚度 路面厚度可用图解法按容许弯沉值计算

    其步骤如下： （1）计算综合修正系数F

     （2）计算理论弯沉系数αL ① 计算实际弯沉系数αS

     ② 计算理论弯沉系数αL

     （3）计算路面结构层厚度H（或h）

     （4）验算弯拉应力

     8、若采用双层体系应力和弯沉计算，可参照“路基路面工程”教材

     9、路面设计完成后，要绘制路面结构图，计算路面工程数量

    图纸尺寸和比例可根据路面结构类型数量自行拟定

     （八）桥涵设计 1、小桥涵位置的选择：本设计在平面图上选择

     2、小桥涵孔径的确定及类型选择：方法见“水力水文”教材，本设计可结合采用估算法拟定孔径，套用标准图

     3、小桥 （1）拟定桥长，绘制桥型布置图

     （2）结构图设计：以中小桥及特殊设计的涵洞，还需绘出结构设计图

     （3）计算工程数量：根据小桥（涵）的设计图计算工程数量，除桥涵结构本身的数量外，应计算基坑开挖及回填的土石方等有关项目的数量

     4、涵洞 （1）设计涵底纵坡，确定涵底标高

     （2）涵长计算 （3）绘制涵洞布置图、结构图

    一般采用标准图设计

     （4）计算工程数量

    （同小桥） 5、要求 （1）全线需桥涵的位置，经设计者拟定的桩号、孔径、孔数、型式均须标注在路线纵断面图上

     （2）计算书 ①计算书内容应包括所设计涵洞的桩号、孔径（孔数）、类型等基本内容

     ②计算涵洞长度和洞口涵底设计标高 根据所确定的涵底设计标高及纵坡（涵底设计标高通常以图中 0.5 毫米 的倍数按比例推算，设计坡度一般采用整数值）和设行墙高计算涵洞长度，并确定进出水口处涵底设计标高

     ③计算涵洞工程数量 根据《标准图》中的“材料数量表”及各部的设计尺寸，计算涵洞各部构件和建造涵洞有关的工程量

    工程数量应注明部位和所采用材料

     （3）设计图 绘制所设计的涵洞布置图和结构设计图，列出涵洞工程数量表

     由于只做一座涵洞设计，可将布置图和结构设计图结合一起绘制，即在布置图上 可同时绘出涵洞的平面、洞口侧面以及涵身断面、洞口断面等，其它的细部构造，如圆管、盖板、台帽、支撑梁等在布置图上未能清楚表示的构件，再分别绘图

    工程数量表按要求格式绘在布置图内

     三、教材、规范 杨少伟主编，《道路勘测设计》（第二版），人民交通出版社，2004年6月 孙家驷编，《公路小桥涵勘测设计》，重庆大学出版社，1990 方左英编，《路基工程》，人民交通出版社 方福森编，《路面工程》，人民交通出版社 邓学均主编，《路基路面工程》，人民交通出版社，2000 《公路施工组织与概预算》 《公路工程技术标准》JTG B01-2003，交通部颁发 《公路路线设计规范》JTG D20—2006，交通部颁发 《公路路基设计规范》JTG D30-2004(或JTJ013-95)，交通部颁发 《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006，交通部颁发 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2002，交通部颁发 《公路基本建设工程概预算编制办法》 《公路工程预算定额》，1992 《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》，交通部公路局，1987 公路设计手册——路线，人民交通出版社 公路设计手册——路基，人民交通出版社 公路设计手册——路面，人民交通出版社 公路设计手册——涵洞，人民交通出版社 四、毕业设计成绩评定标准 毕业设计成绩按四级分制，即优秀、良好、及格和不及格

    一般以指导教师评定的成绩为主

    评分标准如下： 1．优秀——按时完成毕业设计，内容符合任务书和指导书要求，无重大原则问题，并在某些问题上有独立见解，说明书条理清楚，图纸整洁，计算无错误

     2．良好——按时完成毕业设计，内容基本符合任务书和指导书要求，无重大原则问题，说明书有条理，图纸整洁，计算无错误

     3．及格——按时完成毕业设计，内容基本符合任务书和指导书要求，设计基本无较大问题，说明书一般，图纸基本整洁，计算基本无错误

     4．不及格——不能按时完成毕业设计，设计成果有重大原则问题，说明书较乱，图纸不整洁，计算错误较多

     五、毕业设计文件组成及内容 由于毕业设计时间以及所能获取的资料情况的限制，要求学生设计编制的设计文件及内容如下： （一）总说明书 （1） 概述、设计标准，路线全长、沿线自然地理特征与周围环境和自然景观相协调的情况； （2） 路线主要技术指标、路线布设情况及方案比选的论证

     （3）路基、路面设计原则、依据及方案，排水系统及防护工程设计情况

     （4）桥梁、涵洞、隧道及路线交叉、桥涵设计标准，沿线桥涵分布情况，隧道位置和长度及设置理由、路线交叉数量和型式及设计原则

     （5）其它沿线设施及其他工程布置原则和方案、环境保护设施的设计方案，筑路材料情况、施工方案或施工组织、施工图预算情况

     （二） 路线 （6）路线平面图，在所给地形图上分别画出所拟各方案路线位置，并标注里程桩号、平曲线要素等； （7）路线纵断面图，其水平比例尺寸为1：2000，纵向比例尺1:200

    图上应示出地面线，设计线，竖曲线及要素，坡度及坡长、转坡点高程、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、测量控制点等位置、结构类型、孔数及跨径

    图的下部各栏示出地质概况、地面高程、设计高程、里程桩号、直线与平曲线等； （8）直线、曲线及转角表

    要求对所拟各方案分别填制； （9）公路用地表； （10）（选做）拆迁建筑物表； （11）（选做）拆迁电力、电讯及其它管线设施表； （12）（选做）赔偿树木、青苗数量表

     （三） 路基、路面 （13）路基设计表； （14）路基标准横断面图，比例尺用1:100或1:200； （15）路基横断面图，比例尺用1:200； （16）路基土石方数量计算表； （17）路基路面排水系统布置图； （18）路基路面排水一般结构设计图，比例尺用1：50~1：500，包括排水沟、截水沟、边沟及路面排水（含中央分隔带排水和路肩带排水）等各种设施； （19）路基支挡、防护工程设计图，比例尺用1：50~1：500； （20）路面结构图，给出行车道，硬路肩等的路面结构层次、材料及其厚度、路肩加固种类及其宽度、厚度，注明路基路面宽度、路面、路肩横向坡度，并对不同结构类型编以代号

     （四） 桥梁、涵洞（选做） （21）涵洞设计图，比例1：50～1：200，绘出设置处原地面线及涵洞纵向布置和进出口的立面

     （五） 隧道（选做） （六） 路线交叉（选做） （七） 其他（选做） （22）沿线设施及其他工程布置图； （23）环境保护工程布置图； （24）沿线筑路材料供应示意图； （25）工程数量表（部分单位工程）； （26）工程施工进度图（部分单位工程）； 六、提交的设计成果 （一）设计图表 毕业设计具体应提供哪些图表，由指导老师在下达的毕业设计任务书中规定，但应满足最基本的设计要求，然后根据具体情况要求学生选做部分内容

     图表规格说明：各类设计图纸，除路线平面绘制在所提供的地形图上外，微机绘图采用A3号图纸（420×297mm2）绘制，手绘图采用A3号图纸绘制

    图纸应按道路工程制图规范要求绘制

    图题由指导教师统一规定

    答辩后装订成册上交

     设计手段：提倡使用计算机编制设计文件，但应该有少量手工设计图表；使用手工绘图制表者，必须有部分计算机辅助制图的成果资料或者自编一定数量的有关毕业设计内容的电脑计算软件

     （二）设计说明书 按照设计内容，详细说明设计依据，设计思想，方案论证，计算方法及过程

    电算部分，应附上计算框图及源程序说明书

    各种计算书（例如路面结构计算、档土墙计算等）应内容完整，过程清楚，装订成册，作为毕业设计文件附件和设计文件同时提交

      

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