台儿庄财金2023债权2号

【台儿庄财金2023债权2号】
?产品当天打款当天计息
?AA评级当地最大ZF平台融资主体
?当地最大ZF城投平台担保
?确权应收账款质押并确权
?台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
?【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
?【收益】：10及以上8.5%；
?【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】： 枣庄市台儿庄区财金投资集团有限公司，为台儿庄财政局100%控股的政府平台，评级AA，注册资本4.9亿元，总资产超200亿元，为当地最大政府平台，主体信用极强。
⭕【AA担保方】：枣庄市台儿庄区城镇投资有限公司，由台儿庄国资委100%控为 当地核心纯政府平台，担保能力极强。
⭕【资金用途】：补充流动资金
⭕【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

优质知识分享：

阐述了山区桥梁施工过程中各部位施工方案的选择，并重点介绍高墩施工控制的要点

     　　关键词：陡坡桩基；高墩立柱；安全控制 　　近年来，由于国家实施“西部大开发”战略，云南高速公路进入了大规模建设时期

    云南山区高速公路具有地形起伏变化大，水文地质条件复杂，气候因素多变，人均耕地稀缺等特点，仅凭早期积累的山区微丘区公路施工管理经验和技术水平是难以适应的

    鉴于此，对山区公路施工管理进行充分探讨很有必要，本文结合工程实例，重点从桥梁施工管理方面予以阐述

     　　1山区公路桥梁建设的特点 　　总结山区公路桥梁建设常具有以下技术和施工特点：①桥梁占路线总长比例大，路桥相间频繁；②横断面出现半路半桥形式；③平纵技术指标降低，甚至取规范的极值；④所采用的施工工艺较为成熟；⑤桥位周围自然地理环境差，地面起伏大，坡度多大于45°，部分达到80°，局部形成峭壁悬崖或峡谷；⑥相邻墩柱(纵向、横向)相对高差大，本工程柱高最小不到1．0m，最高达45．2m；⑦施工环境恶劣，桥位偏僻，交通不便；⑧机械化作业程度低，劳动力密集；⑨多高空作业，本工程盖梁顶至地面最大高差为达47．2m；⑩上部构造多采用无支架式施工方法，如预制安装法、悬臂现浇法等

     　　2山区桥梁施工方案的选择 　　2．1桩基、承台(系梁)施工成孔工艺的选择应根据地形、地质、水文、进场道路、施工场地等，因地制宜的选择机械钻孔或人工挖孔

    有关资料指出，对地形复杂、地势陡峭、进场道路狭窄、水源困难、地质条件较好，无地下水或少量地下水的桩基，宜采用挖孔灌注桩施工，这是符合客观情况的

    但同时，从安全角度考虑，人工挖孔深度不宜大于15m

    如前所述，本工程受各种条件限 　　制，所有桩基均采用人工挖孔工艺成孔，几乎也是唯切实可行的成孔方法，这就要求特别重视施工安全，严格遵守人工挖孔的安全操作规程，并对可能出现的安全问题制定防范措施和应急预案

     　　当位于陡坡上的桩基上方边坡岩体破碎易坍塌时，采用必要的防护加固措施，如用锚索、锚杆稳定山体

    我们曾在修建一高架桥,多处陡坡大于60°，开孔时经常造成开挖上方是山体，下方则为邻空面，无法有效护壁，孔口也不能形成安全的挖孔施工平台

    我们采用下述方法来处理：邻空侧装外半圆模，靠山体侧设锚杆置入山体，安装护壁内钢筋网，安装孔内圆模，浇注20cm原护壁混凝土，这样拆除内模后，第1段护壁在陡坡上形成一个安全稳定的孔口平台，保障了后续工作的进行

     　　进入岩层后需要爆破，遵循“多打眼少装药”原则，以达到松动岩层又不破坏山体稳定

    对于几处半路半桥地段，先施工紧靠桥梁的路基地段，后施工桥梁基础，防止爆破失稳等不利因素对基础的影响

     　　由于大多数桩基吊车不能靠近，人工成孔后在孔口搭设井字钢管支架，在架内分节制作，用拉链葫芦分节放入孔内

    为缩短时间，接头可采用直螺纹机械联接，但应在运输过程中保护好丝口

    陡坡地段搭设的钢管支架应设置支撑、风缆，保持支架的整体稳定

     　　山坡人工挖孔桩一般无渗水或渗水量小于6mm／min，可采用导管小坍落度混凝土干浇

    渗水大于6mm／min，必须用水下混凝土灌注

    用法灌注，要求孔内水位大于6m，不足时用水泵反灌水；同时随着混凝土表面上升，山坡孔壁漏水严重，接近桩顶，孔内可能变成无水或少水，终灌后桩顶以下5m范围内用振捣棒插捣，保证混凝土密实

     　　施工过程中，我们根据横向陡坡实际地形，调整系梁底面高程，以山体上侧的桩顶地面控制高程，尽量减少开挖山体

    系梁调整后，山体下方需接长至地面以上的桩基，以立柱形式装模浇筑桩身，确保外露体美观

     　　2．2立柱、盖梁施工立柱顶距地面最大高差为45．2m，立面以突变形式分级为220cm、180cm两种圆柱墩

    高墩钢筋焊接、垂直运输、装拆模、操作人员上下靠整体支架，支架用48×3mm钢管搭设，为提高稳定性，一排四根墩柱支架整体搭设，并辅以纵向风缆

    见图1

    立杆设计为4×13根，步距1．50×2．00m，遇墩柱位置适当调整，横杆步距1．80m，设置双向水平杆，并适当布置剪刀撑，立杆下端20cm设纵横向扫地杆

    支架不承受新浇混凝土重力，只考虑钢管自重力、施工荷载及风荷载，重点验算其稳定性

     　　支架自重240kN，施工荷载取20kN，每根竖柱承受荷载：(240+20)／52=5kN

     　　所用ø48×3mm钢管，A=424mm²，回转半径i=15．9mm；按强度计算，竖柱的受压应力为：=N／A=11．8MPa，长细比：A=L／i=113．2<【】=150

     　　查《钢结构设计规范》(GB50017—2003)附录C，得=0．541，则竖柱的受压应力为：=N／(øxA)=21．8MPa<ƒf=215MPa

     　　经验算，支架的稳定性和强度满足要求

     　　同样，对于垂直运输用钢丝绳的选用，连接螺栓直径的确定，也应进行验算，首先从技术上保证安全性能符合规范要求

    考虑人工装模的限制，每节半弧圆钢模设计高150em，小型卷扬机(1t以下)配合可装拆模

     　　混凝土按两种直径分两次浇筑

    上一级支架应与已浇墩柱牢固连接，增强稳定性

    经计算，认为用本模板体系可一次浇注两根全高度单径立柱(最高为25m)，但须注意以下几点：①模板单件强度、刚度必须合格，由正规厂家生产，水平连接法兰用整体厚钢板(≥16mm)；②竖向、水平联接采用优质螺栓；③柱间横向腰系梁同时浇筑，系梁模板要求刚度好，与左右两立柱形成“H”形整体；④两柱模顶设自制卡件一道，增强两模间横向稳定，设柱顶、柱腰风缆；⑤混凝土垂直运输采用输送泵，但要注意解除支架与模板之间所有联系并保持大于或等于20em的距离，避免输送过程中的摆动引起模板的不稳

     　　盖梁施工采用无支架式，原有支架只作为操作平台

    对于双柱墩，我们采用预埋牛腿孔，穿90mnl厚壁钢管作为支承点，上托贝雷架承受模板、混凝土荷载

    如图2

     其质量的好坏受整个施工多个环节的影响

   &nbsp;在公路桥梁涵洞施工中，探讨钢筋混凝土管的预制、钢筋混凝土管涵施工注意事项、管节的运输与装卸等方面，分析公路桥梁涵洞施工质量控制因素，思考施工注意事项

      　　【关键词】公路桥梁；涵洞；施工；钢筋混凝土管；运输；装卸；预制  　　中图分类号：X734 文章标识码：A文章编号：  　　按照建筑材料，涵洞可分为砖涵、混凝土涵、石涵、钢筋混凝土涵等，按照构造形式，涵洞可分为盖板涵、管涵、箱涵、拱涵等，按照洞顶填土情况，涵洞可分为暗涵和明翰

    本研究主要以钢筋混凝土管涵为例，从几个方面对公路桥梁涵洞施工进行分析

      　　钢筋混凝土管的预制  　　应在工厂完成钢筋混凝土管的预制，新线施工的时候，混凝土圆管预制厂可在适当的地点进行设置

    在对钢筋混凝土圆管进行预制的时候，宜采用离心法、震动制管器法、悬辊法等进行

      　　1.1震动制管器法  　　可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成了震动制管器，制管时应用震动制管器，可在地坪上铺放水泥纸袋，然后在其上面进行施工

    在与混凝土接触的模板表面上，应涂抹如废机油等润滑剂

    内外模见放置钢筋笼并固定之后，先给予10s左右的震动，使模型密贴地坪，防止漏浆

    分5层对每节涵管进行灌注，灌好每层并铲平之后，开动震动器，待震动到混凝土冒浆之后为止，然后灌下一层，待最后1层震动冒浆之后，将顶面抹平，震动器待冒浆后2~3min关闭

    在灌注中逐渐抽出固定销，下边先抽，上边后抽

    震动器停止并将顶面抹平之后，内模用链滑车吊起

    注意要垂直起吊，刚刚吊起的时候应辅以震动，每次震动1s左右，震动2~3次，使得内模与混凝土脱离

    当内模吊起20cm之后，即不得再震动

    在灌注5~10min之后，将外模拆开，如果没有及时拆开，则必须等到初凝之后才能再进行拆开，混凝土表面缺陷在拆开之后要及时修整

      　　1.2离心法  　　离心制管法是把离心力通过高速旋转的钢模传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其在管模内壁上均匀地分布，离心力将多余的水分甩出，使得混凝土逐渐干硬密实

    当离心力达到5N/cm2~15N/cm2的时候，就可以制成密实的混凝土管

    其主要设备有离心制管机、不同孔径的钢模型、喂料机、各种吊装设备等

    模皮两端套上档圈，应用紧固丝杆固定即组装成形

    然后将档圈和紧固丝杆拆去，即可从模内顶出混凝土管

    完成钢模安装之后，其操作程序如下：①将钢模吊放到离心制管机的机轮上，钢模的档圈此时应压在机轮上；②开动电机，机轮通过皮带转动而转动，钢模的档圈和机轮带动钢模旋转，并逐渐加快其转速，达到设计转速为止；③开动喂料机，喂料皮带运输机应对准钢模中心，其调节可利用喂料机的升降机构和行走机构完成

    调整好位置之后，可开动皮带运输机的进退机构和驱动机构，使其伸进钢模，开始徐徐喂料，由边圈控制投放混凝土拌合料的数量；④完成喂料之后，钢模继续旋转，一直到形成密实的管壁；⑤减速，关闭电机；⑥对管模进行吊运，养生、脱模

      　　采用离心法制管的时候，水灰比为0.4~0.6，应使用塑性混凝土，因此，拌合物在钢模高速旋转的时候有游离水排出，从而导致泥浆飞溅，场地极不清洁

    此外还有噪声大的缺点，其制管效率比较低，且需要使用钢模数量大，所以离心法目前已经逐步被立式挤压法和悬辊法所取代

      　　1.3悬辊法  　　悬辊制管法利用了悬辊制管机的悬辊，套在悬辊上的钢模被带动一起转动，其转动所产生的离心力，使钢模内壁上均匀附着投入钢模内的混凝土拌合物

    投料量逐渐增加的时候，混凝土管壁逐渐增厚，当增厚到超过模口的时候，离开悬辊，这个时候旋转的悬辊与管内壁混凝土直接接触，依靠悬浮与混凝土之间的降擦力，钢模继续旋转，同时，管壁混凝土受到悬辊的反复辊压，促使较短时间内管壁混凝土达到要求的密实度，并使得内表面光洁

      　　悬辊法制管水灰比一般为0.3~0.36，需用干硬性混凝土，制管的时候没有游离水排出，能够保持场地的清洁

    生产1根管节需要的时间为10~15min，其生产效率比离心法高，其缺点是用钢模较多，需带模养生

      　　管节的运输与装卸  　　2.1运输  　　管节混凝土应达到设计标号70%的强度，并经检查与圆管成品质量标准的规定相符合时，才能够进行管节的装运

    在装卸管节的时候，可根据工地条件，使用各种小型机械化工具或起重机械，如镀滑车、滑车等

    在运输和装卸管节的过程中，一定要小心谨慎，注意避免碰撞管节造成破坏

    禁止从汽车内直接抛下管节，保证管节的完好

    在运输的时候，宜在汽车上铺放木垫板、稻草，或用方木或圆木将管节固定

      　　2.2安装  　　滚木安装法：先将管节滚至安装位置前1m处，进行90度旋转，使其与涵管方向一致

    在管节前基础上放置薄铁板，摆上6根圆滚木，半圆形承托木架放入管节两端，管内插入杉木杆，撬起前端，垫入圆滚木，滚至安装位置，侧向推开管节，取出铁板和滚木，最后滚回并仔细调整

      　　压绳下管法：下管之前，涵管基坑外3~5m处埋设木桩，其长度2.5m，桩径不小于25cm，最少埋深1m

    在管两端各套一很长绳，在桩上将绳一端紧固，另一端在桩上缠两圈后，分别用两盘绞车或两组人拉紧绳端

    由专人指挥下管，两端绳子徐徐松开，让管子由边坡渐渐滚入基坑内

    大绳直径为50mm，用优质麻制成，绳子的长度应满足下管的实际要求

    在下管之前，要仔细检查绳子扣是否牢固以及管子的质量，基坑内在下管的时候严禁站人

    待管节滚入基坑之后，再用滚木安装法或滚动安装法将管节准确安装于设计位置

      　　吊车安装：使用履带吊车或汽车吊车安装管节非常方便，但一般情况下均为零星工点，采用吊车安装机械台班利用率不高，大多在工作量比较集中的工点使用该方法

    我了保证管节安装就位、加快工程进度，我采用特殊吊钩进行吊车安装

      　　公路桥梁涵洞施工注意事项  　　管座混凝土应紧密贴于管身，使圆管受力均匀

    应夯实填密实无基圆管的基底，并做好弧形管座

    应采用对头拼接管节接头，应保证不大于1cm的接缝，填塞应使用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料

    必须保持管节沉降缝与基础沉降缝的一致，大约2~3cm的沉降缝宽，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞

    保证所有沉降缝和管节接缝密不透水，应顺流水坡度，保证各管节成平顺直线，如果有不一致的管壁厚度，应在内壁取平

      　　参考文献：  　　【1】董欣.关于公路桥梁涵洞施工的思考【J】.商品与质量：学术观察.2012，12(5):177  　　【2】聂乔武.对软土地基施工中质量保证环节存在问题的研究【J】.商品与质量·建筑与发展.2011，11(4):388~389  　　【3】刘胜高.公路桥梁混凝土结构裂缝修补方法浅析【J】.商品与质量：学术观察

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