洛阳西苑国投债权资产项目政府债定融

火热在售：AA融资主体+AA担保
?【洛阳西苑国投债权资产项目政府债定融】
期限：12个月，季度付息
产品收益：10万-50万-100万-300万；        8.6%-8.9%-9.2%-9.5%
?【资金用途】用于补充流动资金。
?【发行方】洛阳西苑国有资本投资有限公司，主体评级AA，是由洛阳市涧西区财政局100%全资持股，截止2022年中总资产156亿元。资产负债率为56.23%，债券存量规模35.8亿，债券9只，21西苑03、20西苑03、20西苑02等，信托等同款产品，公开市场再融资能力强。
?【担保方】洛阳高新实业集团有限公司，主体评级AA，公司为洛阳市高新区管委会直属全资平台，是洛阳高新区国有资产运营、管理主体和基础设施建设投融资主体。
?【应收账款质押】2倍应收账款足额质押。
?【债务管理】目前河南省各级政府高度重视债务管理，各区县每季度向市里报告标债偿债头寸安排。
另有，济宁鱼台，济宁嘉祥，寿光，湖北老河口，云南蒙自市，泰安，郑州，重庆酉阳，YTTS标债基金在售。

新闻资讯：

但在日常使用当中会产生原因不同所造成的病害，表现出来的常见沥青路面病害有：坑槽、车辙、拥包、网裂、龟裂、沉陷、翻浆等就其成因和危害进行分析，并提出处理修补措施

      关键词：沥青路面病害分析预防修补措施    我市管养的公路里程6852公里，其中：国道271公里、省道523公里、线道1756公里、乡道2655公里、专用道路81公里、村道1565公里

    沥青路面2870公里.在使用过程中往往会受到设计、施工、原材料、自然因素、行车碾压、交通流量增大的影响

    随着使用时间的推移，出现了多种沥青路面病害，如沥青路面的坑槽、车辙、拥包、网裂、龟裂、沉陷、翻浆等等

    根据多年来对我市沥青路面的实际损坏情况的调查，粗浅探讨沥青路面常见的病害及预防修补措施

      1 沥青路面常见病害  沥青路面的坑槽、车辙、拥包、网裂、龟裂、沉陷、翻浆等  2 沥青路面常见病害形成的原因：  2.1沥青路面的坑槽  沥青路面在使用过程中初期没有什么影响，但随着时间的推移和行车荷载作用下，以及自然因素的原因（如雨水、雪、高温）使沥青路面产生结构性破坏

      面积大于1平米、深度在2.5cm以上的为坑槽

      2.2沥青路面的车辙  车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下，导致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形

    影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素

    车辙产生的主要原因有：(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度：(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙

    一般深度大于2.5cm,如果不及时处理会给行车带来极大的不安全因素

      2.3沥青路面的拥包  沥青路面的拥包是路面结构层及基层在行车重复荷载作用下，位移拥起

    或是油石比过大导致

    多程现于行车道位置或地基部稳路段

    波峰波谷一般大于2.5cm

      2.4沥青路面的网裂  沥青路面的网裂一般程不规则状，缝宽窄不一，网状裂开，沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝

    初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，天气变热后还会自动恢复，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏

    沥青路面裂缝的形式是多种多样的

    影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等

     2.5沥青路面的龟裂  沥青路面的龟裂呈块状破碎，缝宽散落重，变形佷明显，急待修理

    否则会形成坑槽

    一般是由于局部水分较多在行车的作用下路面产生结构性破坏，多产生于软基路段

      2.6沥青路面的沉陷和翻浆  沥青路面产生沉陷和翻浆主要是在春融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于春融的作用，路基上层积聚的水分春融后下层的还在冰冻，在行车的作用下引起路面胀起并开裂

    道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果

    其中水、土、温度构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆

    沉陷是路基不稳定在行车和温度的变化下产生大面积下沉，使路面变形

    如不及时修补会给行车带来布安全隐患

      3 沥青路面常见病害的修补  3.1 沥青路面坑槽的修补  在所管养的省道311线，去年出现大面积的坑槽，原因是由于g6高速公路扩建和110辅道扩改建，无法行驶车辆，造成佷多过境车辆必须绕行311省道才能通行，311省道流量大增有原来的3000量迅速增长为7000多辆

    公路、桥涵处于超负荷运行状态，再加上气温的变化，多处公路路面产生了大小不等的坑槽，为了能使公路维持正常通行，养护处采取了快速修补的办法

    首先对基层完好仅面层有坑槽的地段进行修补，方法是根据损坏大小画出轮廓线，把轮廓线里面的部分清除干净然后刷上粘层沥青填入沥青混合料平整碾压，新填补部分应略高于原路面，行车碾后达到和原路面平整衔接

    对于基层损坏形成坑槽的地段，采取了基层面层全部挖除换填新料并夯实分层碾压修补

      3.2沥青路面车辙的修补  在所管养的110国道，由于包头是能源输出地，大量的拉运煤炭的重型车辆由110国道源源不断的运往省外，长此已往导致110国道上行车道出现了深度大于2.5mm-4mm的车辙，通过调查发现：部分车辙是行车推挤作用下形成的，采用洗刨机切削后再进行重铺沥青面层的方法修补

    对于基层不稳定产生局部下沉形成的车辙，采取了挖除基层后填补新料压实再重新补面层

    还有一种是面层和基层之间存在不稳定层形成的车辙，采用的方法是挖除面层把不稳定层清除后再铺面层修补

    现在110国道正在改扩建中

      3.3沥青路面拥包的修补  在所管养的南绕城公路，于210国道交汇路段有轻微拥包产生，针对这种情况采用的方法是，在夏天温度比较高的情况下进行人工挖除，挖除后沥青在高温下会自动平整

    还有一种是集料过多产生的拥包，而且面积较大，采取的方法是用机械将拥包全部清除，略低于路面，将杂物及粉尘扫干净，重新做面层

      3.4沥青路面网裂的修补  沥青路面的网裂各路段都会产生，有纵向的有横向的，呈不规则状，缝宽不一，修补采用的最常见的方法是，用特制的油壶将沥青罐入缝隙中，不能罐满要留有一定的缝隙然后撒入干燥的砂子，最后用轻型压路机进行碾压

      3.5沥青路面龟裂的修补  对于裂块明显，缝隙宽、无散落的龟裂，通常采用的方法和网裂相同

    但对于裂块破碎、缝隙宽、散落重，明显变形的龟裂，就要分情况修补

    对于基层稳定面层损坏的，就要把面层挖除，洒上低油到入沥青混合料摊平碾压即可

    对于基层不稳定产生的面层损坏，就要先把基层部分挖除填入新料进行修补，分层碾压夯实再铺面层

      3.6沥青路面沉陷和翻浆的修补  沉陷得修补，在管养的青大五线路上多处出现路面沉陷地段

    由于这条线路处于山岭重丘区，路基大多数为半填半挖，山里雨雪又多，干河槽夏季会发洪水，多种因素造成了部分路面沉陷，这种情况下我们的做法是在路基下方的河槽里设置档土墙，阻断塌陷和洪水的冲刷，并将塌陷得面层刨除，在上面垫入新料分层碾压夯实后，铺上沥青混凝土面层即可

    翻浆多在春融季节发生，在省道211路段，由于路基含水量增大和行车的共同作用下，造成的翻浆，在修补时采用挖去面层和基层全部松软部分

    将基层材料凉干加入砂砾，分层填补并夯实，最后恢复面层

      4 沥青路面常见病害的预防措施  4.1管理方面  合理确定工作流程，在施工时选用优质材料，合理配置沥青混合料配合比 ，严格把好每一道工序，已科学严谨的态度投入到工作中，一定会修出优质公路，减少沥青路面病害的发生概率

      4.2材料方面  路基的稳定是公路工程最关键的部分，怎样使路基稳固不沉降、不变形，使用合格原材料填筑路基，确保路基有足够的强度和稳定性是保证路面稳定的基础

    沥青面层在铺筑时，选用优质材料和优质沥青以及合理的配合比，才能保障面层的经久耐用

      4.3施工方面  制定完善的施工方案，选择先进的施工工艺和机械设备，不赶进度，不赶工期，每道工序确保达到规范要求

    尤其是桥梁和涵洞，更要严格规范要求，从基础到桥墩、到上部结构来不的半点马虎

    质量决定公路的使用寿命，把好质量关是施工的首要任务

      4.4养护方面  科学养护、科学管理，发现问题尽快解决

    保持公路畅、洁、绿、美、安是养路工的使命

    重视沥青路面的日常养护工作，减少沥青路面的病害，成为人们长期研究的课题

    我想只有选用好材料，好设计，好质量，好养护才能有效预防病害的发生，让我们共同努力打造优质好工程

      在实际工作中应用最多和最普遍的一种载体形式

         2）缩微品载体    是以胶片为基础，利用微缩技术对工程资料进行收集、保存的一种载体形式

         3）磁性载体     是以磁带、磁盘等磁性记忆材料为基础，对实际工程的各种活动声音、图像以及电子文件、资料等进行收集、保存的一种载体形式

         4）光盘载体    是以光盘为基础，利用现代计算机技术对实际工程的各种活动声音、图像以及电子文件、资料等进行收集、存储的一种载体形式

        由于缩微品载体和磁性载体资料的耐久性不如光盘载体，因此纸质载体、光盘载体的资料是文件、资料档案保存的主要形式,然而，无论是哪种载体形式的工程资料，都是在工程建设的实际工作过程中形成、收集和整理而成的

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