重庆市武隆喀斯特旅游产业债权资产转让项目

武隆区当地唯一旅游产业城投公司负责国家5A级旅游景区建设和运营武隆区属国有重点企业提供担保
【重庆市武隆喀斯特旅游产业债权资产转让项目】
【募集规模】1亿
【产品期限】1年/2年
预期年化收益率-一年期
10万-50万-100万
8.3%-8.6%-9.0%
预期年化收益率-两年期
10万-50万-100万
8.6%-8.9%-9.2%
【资金用途】用于补充流动资金
【转让主体】重庆市xx产业（集团）有限公司，实际控制人为武隆区国资委，系武隆区旅游资源唯一的投资建设主体和运营主体，其运营的景区有多处列入5A级景区及世界自然遗产名录。截至2022年12月31日，公司总资产138.85亿元，净资产58.64亿元。
【风控措施】
1、国企担保：重庆武xx有限公司，注册资本30亿元，实控人为武隆区国资委，为转让主体到期兑付本产品提供不可撤销的连带责任保证担保
2、应收账款：转让主体提供足额应收账款，覆盖本项目
【武隆简介】
武隆区地处重庆市东南部乌江下游，武陵山和大娄山峡谷地带，境内有世界自然遗产“喀斯特芙蓉洞”和国家5A级旅游景区“天生三桥”，距离重庆市区约1.5小时车程。2022年地区生产总值265.94亿元，一般公共预算收入20.32亿元。

新闻资讯：

我国交通运输系统逐渐趋于完善，为社会的发展做出了巨大贡献

    铁路运输系统作为交通运输体系的主力，承载着大量的运输任务，一旦运输过程中出现问题，将会造成巨大的损失，降低铁路运输部门的影响力和形象

    基于此，文章以我国广州南站运输管理为研究对象，分析了铁路运输过程中存在的问题，针对这些问题提出有效的解决措施，从而提高广州南站运输管理的效率和质量，为我国铁路运输管理的改革完善提供一些思路

     关键词：铁路运输管理；存在问题；解决对策 一、铁路运输管理研究 1.特征 铁路运输具有双属性，既具备企业经营发展、盈利性质，还具备国家基础建设服务性质

    铁路本身就是国家的基础建设，由国家出资、物力、人力建设，为人们提供服务，属于国有化产业

    但是，铁路运输则是具备一定的经济性，具备企业的交易性质，所以也可以将其称为企业

    但是，受到国有控股的限制，铁路运输部门无法彻底市场化，必须具备两种属性

    铁路客运运输的多样而灵活，无固定的模式

    同时，铁路客运运输具有固定的路线，消费者可以根据自身的需求选择动车或者普速列车

    铁路运输形式的多样性不仅为消费者提供了多种选择，还增加了经济效益，减少空车率，降低运营成本

     2.基本原则 铁路运输管理必须遵循统一性与分步骤相结合的原则

    在实际铁路运输管理过程中，必须要有统一的规划，合理安排铁路运输方式，由简到难有计划的完成相应的管理工作

    统一的规划是前提，后期的分步骤完成是核心，只有两者相结合，才能够更好的完成铁路运输管理工作

    经济与生产效益相一致原则

    在运输管理工程中，必须要遵循经济与生产效益相一致原则，高度实现资源优化配置，将劳动资源与生产效益相匹配

    在生产过程中不断提高生产模式，提高经济效益，对其进行创新；在劳动资源生产的过程中提高生产率

    只有合理的利用劳动资源，才能够控制劳动成本，获得经济效益，使这个企业的效益都有一个质的提升

     二、存在问题 铁路运输管理过程中，铁路设施出现故障的频率非常高，严重影响运输效率和质量

    由于技术水平的限制，我国铁路运输管理采用的监控设备大多数直接安装在列车上，行驶过程中会产生电磁波，干扰监控设备，使得列车信号接收时间延长，有时会出现设备失灵等故障

    如果列车运输过程中出现设备故障，将会直接影响列车运营，必须要及时解决这一问题，或从根源上消除

    铁路运输管理并未形成良好的组织，没有合理的计划

    我国铁路运输管理工作比较复杂，任务比较重，制定的运输管理计划往往与现实的运输管理不相符，两者差距比较大，所以无法按照计划实施下一步的管理，只能根据实际的运输情况，结合管理经验完成管理工作

    如管理设备更新之后，运输管理计划中并未加入这一项，还是按照原先的运输管理计划执行，就会出现差距，影响管理效率和质量

    铁路运输管理生产力分配极度不合理，未能实现资源优化配置

    同时，运输管理人员素质层次不齐，无法满足实际的管理需求

    铁路运输是长距离的运输，有些车辆沿线设置过多的车站点，大站小站都会停车休息，使得列车频频停车，运输效率大大降低

    铁路运输应该合理的分布列车停站点，控制停留车站的数量，合理分配列车路线，从而提高运输效率

     三、解决对策 1.提高信息传输技术 现在是科技时代，也是信息时代，铁路运输作为当前主要运输方式之一，必须采用先进的信息传播技术，配备先进的信息传输设备

    铁路信息传输设备落后一直是铁路部门难以解决的重点问题，严重阻碍了铁路运输行业的发展

    所以，铁路运输部门应该采用先进的设备，派遣技术人员去先进的国家学习，购买国外设备进行研究，建立信息传输研究开发与设计部门，结合当前国情，对我国铁路信息传播技术进行创新，从而提高我国铁路运输信息传输效率与质量，进而提高列车运行效率

    同时，铁路部门应该培养一些技术人才，引进专业性较强的信息化管理人员，为列车的运行管理提供保障

     2.优化结构，提高生产力 铁路运输作为当前社会主要运输方式之一，其管理效率将直接影响运输效率

    要想提高铁路运输管理效率，就必须适当优化铁路运输组织结构，提高铁路运输的管理效率和运输效率

    重新规划铁路运输的线路，调整配车计划方案，适当调整铁路运输结构，合理分配行车路线，减少各个车辆停留的站点数量，增加直达车辆的数量

    同时，提高运输管理工作人员的综合素质，对其进行技术培训，提高工作人员的实践管理能力

     3.改革故障维修体系 根据铁路运输车辆自身承载能力与工作能力，合理制定运输作业，尽可能减少列车的劳动强度，提高车辆的服务水平

    对列车故障维修体系进行改革创新，发挥车辆安全保护装置的作用，定期检查车辆状况，及时发现及时维修，为铁路运输安全、稳定运行提供保障

    运输车辆出发之前，必须要进行必要的检查，检查系统的是否运行正常，设备是否完好无损，只有这样才能降低车辆故障的发生率

     4.提高员工管理效率 铁路员工是铁路运输管理中最为宝贵的财富，也是完成铁路运输管理的重要条件

    首先，改变员工的消极思维，提高员工思想觉悟，激发员工的积极性，挖掘员工的管理能力

    其次，完善员工的管理制度与晋升机制，为员工工作提供方向和标准，使员工操作更加规范

    晋升是员工每个员工的梦想，能够为员工的工作提供激情；最后，完善员工工作考核体制，采用科学合理的绩效机制来分配薪酬，公平、公正记录员工的工作态度与效率，按照工作能力与质量发放薪资

     四、结语 铁路运输管理是一项复杂而又繁琐的工作，必须拥有完善的管理系统，按照管理标准完成管理工作

    铁路运输部门需要建立完善的管理机制，使得管理标准化规范化；建立考核机制才能够提高员工工作积极性，才能够使员工认真工作；建立晋升机制才能够为员工的未来提供出路，为自己今后的发展树立方向，提供动力

    只有完成以上几点，才能够为铁路运输提供保障，才能够提高铁路运输的管理效率和质量

     参考文献： 【1】黄福龙.铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策【J】.会计师,2016(8). 【2】徐洋清.加强铁路运输管理的探讨【J】.管理观察,2015(6):137-139. 公路的建设在社会的发展和地域与地域之间发展中起着重要的作用

    如何更好更有效的建设好公路？其中施工技术是一个很重要的环节，也是一个决定性因素

    所以，施工技术的管理是一个基本保证

    本文就施工技术管理这一问题进行浅谈，发表自己在从事该行业中所总结和积累的若干经验

      关键词: 公路施工；施工技术；工程管理  abstract: with the continuous development of society, the construction of highway plays an important role in the development in the development of the society as well as between region and region. how to effectively build highway? the construction technology is a very important link; it is also a decisive factor. therefore, construction technology management is a basic guarantee. this paper discussed the construction technology management, published some experience that the author summary and accumulated in the industry.  key words: highway construction; construction technology; project management  1 管理的关键性  公路工程施工管理的目标就是在确保合同规定的工期和质量要求的前提下，力求降低工程施工成本，追求施工的最大利润

    要达到保证工程质量、保证按期交工，同时，还要力求降低工程施工成本，就要在工程施工管理过程中抓好技术管理工作

    通过技术管理工作，做好施工前各项准备、加强施工过程重点难点控制、科学管理现场施工、优化配置提高劳动生产率、降低资源消耗，进而达到质量、进度和成本多方面的和谐统一

    简单说，做好施工技术管理工作就能掌握住工程施工的重心，为工程顺利实施提供最好的服务和保障

      2 主要内容和实施原则  公路施工管理要为施工企业的技术储备和以后项目的施工打下基础，包括技术管理制度、档案管理、技术培训、图纸会审、编制施组、技术交底、安全技术、“四新”技术开发应用等

    我们一般可从内业和外业两个方面进行分类

    内业包括制定技术管理制度．完善技术标准规范规程、岗位技术培训以及技术档案管理 外业包括施工前技术准备、施工过程中技术实施以及施工技术的更新

      3 准备基础的工作  公路施工必须设立从技术负责人为前提的，自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的一个系统， 并根据需要设立各级技术管理的职能机构和职能人员，各级职能机构都有明确的职责范围，并建立各级责任制

    施工技术管理工作的重点是做好基础工作，既要全面又要重点控制

    根据不同项目的具体情况具体分析落实，分工协作，力求最大程度为工程施工提供服务

    在施工过程中应该建立以下几种管理制度：  3.1 落实并完善与工程施工相关的各种技术标准和相关文件要求，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度

    实行技术责任制的目的是保证各技术岗位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象

    同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性

      3.2 认真落实技术交底和技术档案管理制度

    图纸会审要求  要有组织、有领导、有步骤地进行

    未经会审的施工图纸不得用于施工

    技术交底工作可分级进行，分级管理， 目的是使全体参与职工做到心中有数，避免盲目施工

    技术档案管理包括交建设单位保管的竣工资料部分和施工单位保存的施工组织与管理方面的技术档案，均应按照档案管理要求进行搜集、整理和归档

      3.3 工程中的测量、试验管理

      施工技术管理还要紧抓测量管理、试验管理和工程变更管理

    测量工作开始就是施工的起点

    测量工作要求必须实行双效核，交叉检查，同时还要和施工点附近参照物进行比较核对

    试验工作关系施工质量也关系着施工效益状况

    工程变更作为工程施工中不可或缺的一部分

    其后果也直接影响甚至左右着施工效益的高低

    工程变更与否主要应参考是否对工程进展有利

    是否可以节约成本，是否可以增加施工利润，是否损害其他方利益，是否会使工程受阻等因素

      3.4 草图的审查

      设计是否符合有关技术规范的规定

    图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线，各种管线等是否准确

    一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾

    主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题；主要部位的结构构造是否合理

    结合我单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求

    路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾；在相互交叉施工时是否有问题

    设计所选用的各种材料，在采购时，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要

    对图纸中的疑问也请设计单位代表进行解释

      3.5 施工日记和施工记录制度

      按单位工程分别记录．每人每天都有自己的施工日志，而且从没间断过

    通过技术交底，使每一个参与施工的技术人员和工人都明确了所担负的工程任务的特点、技术要求、施工工艺等特点

    做到心中有数．这对工程有计划、有组织地开展奠定了一定的基础

    我们在购进原材料、配件时，建立了层层质量控制制度，凡用于施工的原料．必须提供合格证明文件，对于没有合格证明的文件，在使用前都按规定进行抽查、复验，证明合格后，方可使用

    为了做好材料的检验工作，我们项目经理部根据需要建立和健全了试验检测室，并配备了试验人员， 严格按照国家有关的试验操作规程进行操作，提供准确可靠的数据，确保试验，检验工作的质量

    我们在施工过程中．对于那些隐蔽工程，每次都在下一工序开工前，由技术员通知监理工程师进行检查、验收，最后得到确认

    经过实践检验，我们认为以上这几项管理制度是缺一不可的

      4 工作组织中的措施与改革  公路施工技术管理工作不能固步自封在原来基础上，止步不前，应做到经常走出去进行学习交流，在借鉴其他先进技术和有效管理经验基础上，结合本身需求和实际情况，不断推广实践和学习吸收

    施工技术组织实施主要是提高劳动生产率，提高机械化水平，加快施工进度；提高工程施工质量，保证安全生产和文明生产；合理节约施工资源，降低施工直接成本；加强风险防范意识和变更管理，争取最大工程施工效益

    技术革新主要是对陈旧的施工工艺和操作方法进行改革或优化、对施工设备和工具进行改进提高效率、对原材料方面进行改进降低消耗或综合利用、应用先进管理方法、完善施工实用技术等，对于重大技术改造方案和新技术应用方案应作为重大课题系统地进行研究论证，最终企业通过技术组织实施和施工技术革新，不断提高生产水平

      5 施工管理与准备阶段  5.1 施工准备阶段的技术管理  在施工准备阶段．所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件．从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度、要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本

    而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下措施：① 加强施工组织设计编制的组织工作，对参加编写的人员明确分工，责任到人，最后汇总，修改定稿

    ② 施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容应有统一规定，实行标准化管理

      5.2 施工中的管理  施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容，作为项目部，为了实现质量、工期、成本、安全的定目标，必须加强施工过程的技术管理，其具体内容包括：① 搞好图纸会审，坚持按图施工；② 编制并优化施工方案或施工措施；③ 做好技术交底工作，严格按照施工组织设计和施工方案施工；④ 及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程按期完成；⑤ 认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；⑥ 做好施工资料的积累和整理，确保与施工进度同步

      6 结束语：  公路建设结果的好与坏，是直接影响公路工程优质与否的关键，也是保证公路是否能够长久使用的关键

    然而在整个公路工程的施工建设中，作为施工技术管理的工作人员，要仔细、科学、合理的运用有效的施工技术管理方案，并且要不断的积累和总结，才能保证建设出更优质的公路

    

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