酉阳县酉州实业债权

【产品名称】酉阳县酉州实业债权
【募集规模】2亿
【产品期限】12/24个月
【收益支付及回购方式】季度支付收益；
【预期收益率】：
一年期：10-50-100万9.0%-9.2%-9.4%
两年期：10-50-100万9.2%-9.4%-9.6%
【受让（认购）金额起点】人民币10万元，超过部分按1万元递增

政信知识：

可以把它简化为单根曲梁、平面梁格计算，也可以用实体单元、板单元计算

         单根曲梁模型

    优点：简单，缺点：几乎所有类型的梁单元都有刚性截面假定、因而不能考虑桥梁横截面的畸变，总体精度较低

         梁格法

    优点：可以直接输出各主梁的内力，便于利用规范进行强度验算，整体精度能满足设计要求

    缺点：它对原结构进行了面目全非的简化，大量几何参数要预先计算准备，如果由计算者手工准备，不仅工作量大，而且人为偏差较难避免

     实体单元、板单元模型

    优点：与实际模型最接近，不需要计算横截面的形心、剪力中心、翼板有效宽度，截面的畸变、翘曲自动考虑；缺点：输出的是梁横截面上若干点的应力，不能直接用于强度计算；不能直接考虑预应力问题

     1 建模 以直代曲，划分的单元越多，精度越高

     2 自重 梁单元内外侧长度不等造成的扭矩，可通过施加偏心均布荷载或均布扭矩来调整

     3 汽车荷载计算依据规范，按静荷载修正的方法计算

     4 车道 定义车道(板单元定义车道面)，车道的横向布置需由用户定义

    最好按偏载定义各车道位置，多车道的横向折减系数由程序自动计算

    程序不能自动考虑汽车荷载的纵向折减，当跨径大于150m时，用户应在定 义移动荷载分析子荷载工况时，在系数中自行输入纵向折减系数

     5 注意   a. 在定义车道中输入的跨度的用途有两个: 一个是程序根据输入的值按JTG D60-2004的4.3.1条自动选择公路-I级荷载Pk值、按4.3.5自动选择人群荷载标准值；二是用于计算冲击系数，当用户在分析>移动荷载分析控制中选择按输入的跨度计算冲击系数时，将按在定义车道时输入的跨度计算冲击

     b. 在定义车道时，选择跨度实始点的用途: 当用户在分析>移动荷载分析控制 中选择按影响线加载长度计算冲击时，程序将根据跨度始点间的距离计算冲击

     6 连续梁桥的各跨跨度不同时，程序自动按在定义车道时输入的各跨跨度中最 大值选用Pk值(偏于安全)

     7 车道荷载用于计算，车辆荷载用于验算，车道荷载的均布荷载qk随跨度变化，集中荷载Pk不随跨度变化

    车道荷载加载方式: qk加载到影响线最不利效应的同号影响线上，Pk加载到同号影响线上最大峰值处

     8 因为规范规定计算弯矩和剪力的Pk值不同(计算剪力时的Pk取计算弯矩时 Pk的1.2倍)，但没有规定计算轴力、反力、位移、应力的Pk，程序内在计新规范车道荷载的各种效应时取值见下表

    表1—4   效应 桁架单元 梁单元 板单元 实体单元 弹性连接 反力 Pk Pk Pk Pk Pk 变形 Pk Pk Pk Pk Pk 轴力 Pk Pk Pk Pk Pk 剪力 - 1.2Pk(Fy,Fz) Pk Pk Pk 弯矩 - Pk Pk - Pk 扭矩 - Pk - - Pk 轴向应力 Pk Pk Pk Pk Pk 剪切应力 - 1.2Pk(Sy,Sz) Pk Pk Pk 弯曲应力 - Pk Pk - Pk 扭转应力 - Pk - - Pk 法向组合应力 - Pk Pk - Pk 主应力 Pk Pk Pk Pk Pk 其他 Pk Pk Pk Pk Pk 9 汽车制动力 程序目前不提供自动计算功能

     建议: a. 可按下列步骤加载: 首先进行一般的移动荷载分析，在后处理利用移动荷载追踪器功能获得某项结果的最不利加载位置，然后通过按JTG D60-2004的4.3.6条计算制动力，用梁单元荷载中集中荷载方式(局部坐标系)加载到最不利加载位置

     b. 注意制动力不考虑冲击的影响

     10 汽车撞击作用 建议: a. 可按下列步骤加载: 按JTG D60-2004的4.4.3条汽车撞击力在车辆行驶方向取1000kN，在车辆行驶垂直方向取500kN，两个方向的撞击力不同时考虑，撞击力作用于行车道上1.2m处，直接分布于撞击涉及的构件上，对梁单元按梁单元荷载(集中荷载)加载，对板和实体单元按节点荷载加载

     b. 在荷载组合自动生成对话框中选择“考虑弯桥制动力”时，当汽车制动力与离心力同时出现在荷载组合中时，制动力荷载的组合系数自动乘以0.7的系数

     11离心力 首先进行一般的移动荷载分析，利用移动荷载追踪器获得最不利加载位置

    按照规范计算离心力系数，将其与最不利荷载相乘，再除于1+u（离心力不考虑冲击系数）

    然后用梁单元荷载施加即可

     12当有移动荷载作用时，在设计中实际采用的组合会更多(对每个荷载组合都会对弯矩最大时、剪力最大时、轴力最大时的情况进行验算)

     13冲击力 在6.3.2以后的版本中，Civil提供两种用于计算冲击系数的跨度，一种是输入的跨度，另外一种是由程序根据影响线自动计算L

    选用那种方法，在分析 >移动荷载分析控制中“跨度的计算方法”中选择

    当用户选择“影响线加载长度”时，这里输入的跨度不起作用

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     　　(1)细集料

    砂材质的好坏,对C50以上混凝土的拌和物和易性的影响比粗集料要大

    优先选取级配良好的江砂或河砂

    因为江砂或河砂比较干净,含泥量少,砂中石英颗粒含量较多,级配一般都能符合要求

    山砂一般不能使用,山砂中含泥量较大且含有较多的风化软弱颗粒

    砂的细度模数宜控制在2.6以上,细度模数小于2.5时,拌制的混凝土拌和物显得太粘稠,施工中难于振捣,且由于砂细,在满足相同和易性要求时,增大水泥用量

    这样不但增加了混凝土的成本,而且影响混凝土的技术性能,如混凝土的耐久性、收缩裂缝等

    砂也不宜太粗,细度模数在3.3以上时,容易引起新拌混凝土的运输浇筑过程中离析及保水性能差,从而影响混凝土的内在质量及外观质量

    C50泵送混凝土细度模数控制在2.6-2.8之间最佳,普通混凝土控制在3.3以下

    另外还要注意砂中杂质的含量

     　　(2)粗集料

    粗集料的强度、颗粒形状、表面特征、级配、杂质的含量、吸水率对C50混凝土的强度有着重要的影响

     　　级配是集料的一项重要的技术指标,对混凝土的和易性及强度有着很大的影响

    配制C50混凝土最大粒径不超过31.5mm,因为C50混凝土一般水泥用量在440-500kg/m3,水泥浆较富余,由于大粒径集料比同重量的小粒径集料表面积要小,其与砂浆的粘结面积相应要小,其粘结力要低,且混凝土的均质性差,所以大粒径集料不可能配制出高强度混凝土

    集料的级配要符合要求且集料的空隙要小,通常采用二种规格的石子进行掺配

    如5-31.5mm连续极配采用5-16mm和16-31.5mm二种规格的碎石进行掺配

    5-25mm连续级配采用5-16mm和10-25mm二种规格进行掺配

    掺配时符合级配要求的范围内,可能有二种或三种掺配方案,选取其中体积密度较大者使用,因体积密度大则空隙率小

    如有二种掺配方案分别为30:70和20:80,其掺配结果均符合级配范围要求,测定二者的体积密度,前者大,则应选取掺配比例为30:70的使用

     　　2.水泥 　　优先选取旋窑生产其强度等级42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,旋窑生产的水泥质量稳定

    水泥的质量越稳定,强度波动越小

    对未用过的水泥厂要进行认真调研

     　　3.外加剂 　　选用外加剂因着重从以下几个方面考虑:延缓混凝土的初凝时间,提高混凝土的早期强度,增加后期强度,减少混凝土坍落度的损失,与水泥的相容性,外加剂的稳定性

    通常选用高效减水剂、高效缓凝减水剂,高效早强减水剂

     　　高效缓凝减水剂有利于控制早期水化,混凝土拌和物坍落度损失小

    一般来说,掺量大时凝结时间相应增长,但掺量过大时会降低早期强度

    根据施工季节来调节掺量

    宜在夏季或,结构复杂配筋密集的构件中使用,这样可避免形成冷缝,方便施工的安排

     　　高效早强减水剂一般不用,除非对早期强度有特殊要求

    一般在冬季使用,来提高混凝土的早期强度,使用时要慎重,因为高效早强减水剂能加快早期强度的发展,但一般会降低混凝土的后期强度

    在试配时要认真做好验证工作

     二、配合比的设计 　　1.配合比的计算 　　(1)试配强度的确定

    通常C50混凝土施工配制强度要求≥60MPa,其计算式如下: 　　fcu,0 =fcu,k+1.645 　　式中fcu,0——混凝土的施工配制强度,MPa 　　fcu,k——混凝土的设计配制强度,MPa 　　σ——施工单位的混凝土强度标准差,如无近期同一品种混凝土的统计资料取6MPa 　　(2)水灰比的确定

    C50混凝土宜采用以下0.30、0.32、0.34、0.36、0.38五个水灰比进行试拌,来确定最佳水灰比

    通常采用0.34作为基准水灰比

     　　(3)用水量的确定

    根据石料的粒径,高效减水剂的减水率及掺量来确定,一般坍落度为75~90mm时,用水量宜控制在145 -160Kg/m3,坍落度在170-200 mm时,用水量宜控制在160 ~170Kg/m3

     　　(4)砂率

    坍落度在75-90mm时,宜取0.28-0.33

    坍落度在170-200mm时,宜取0.37-0.40

     　　(5)砂、石用量

    按绝对体积法计算

     　　2.试拌调整 　　使用试拌机前,应用与试配时混凝土配合比相同的水灰比及灰砂比进行涮膛,以免正式试拌时水泥砂浆粘附桶壁

    试拌量应不小于试拌机额定量的1/4,混凝土的搅拌方式及加料,宜与生产时使用的方法相同,特别是外加剂的掺法,是同时掺还是后掺

     　　试拌得出的拌和物坍落度不能满足要求或粘聚性和保水性不好时,应保证水灰比不变的条件下,相应的调整水量和外加剂的掺量或砂率,用水量调整的幅度不能过大,因C50混凝土的水灰比低,增加用水量相应水泥用量的增大幅度较大

    如通过以上调整,混凝土拌和物仍不能满足混凝土运输、泵送等施工工艺的要求或混凝土的性能要求,则要考虑重新选择水泥或外加剂,或联系减水剂生产厂家调整好减水剂与水泥的适应性

     　　3.配合比的确定 　　当拌和物实测密度与计算值之差的绝对值不超过计算值2%时,可不调整

    大于2%时按《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000规定进行相应的调整

     　　C50混凝土配合比确定后,应对配合比进行6-8次的重复试验进行验证,其平均值不应低于配制的强度值,确保其稳定性,因有些因素对普通混凝土(C40以下)影响不大,但对C50混凝土(C50以上)的影响往往比较显著

     　　三、结语 　　配制C50桥梁混凝土应选用优质原材料,水泥要求42.5级以上的旋窑水泥;粗集料要求最大粒径31.5mm、堆积密度大、含泥量少、针片状少;细集料要求细度模数2.6以上、含泥量低;外加剂应根据季节要求优选高效减水剂或缓凝高效减水剂,以满足施工需要和强度要求

      

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