资中兴资2023年债权资产转让

投资亮点：成渝双城经济圈+孔师故里+应收账款质押+幸福百县！
【资中兴资2023年债权资产转让】
【 总规模 】2亿元
【 产品期限】一年期/二年期
【 付息方式】自然季度25日付息
【 成立计息】自然周每周五成立计息
【 预计年化收益率】
一年期：10万-50万-100万-300万 8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
二年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
【 资金用途 】用于补充发行方企业流动资金
【发行方】：资中县xx集团有限责任公司（AA)
【担保方】：资中县兴xx投资有限责任公司
【增信措施】：
1、资xx资有限责任公司承担不可撤销连带责任担保。
2、应收账款质押：资中县交通建设开发有限责任公司提供3亿元应收款质押。
【项目亮点】：
1、AA国有主体发行 ，发行方偿债能力强
2、成渝双城经济圈，中国区域经济第四级，区域前景广阔，政策支持力度大。
【资中县经济发展情况】
2021年全县地区生产总值（GDP）305.44亿元，按可比价格计算，同比增长8.2%。其中，第一产业增加值87.62亿元，增长6.9%，对经济增长的贡献率为25.7%；第二产业增加值87.10亿元，增长7.4%，对经济增长的贡献率为24.9%；第三产业增加值130.71亿元，增长9.5%，对经济增长的贡献率为49.3%。三次产业结构比28.7:28.5:42.8。
全年民营经济增加值194.03亿元，比上年增长8.6%,占GDP比重为63.5%，比上年提高1.2个百分点。

优质知识分享：

对真空预压法处理软基的施工工艺和施工质量控制进行了分析和研究

     　　关键词：施工工艺，质量控制 　　1工程概况 　　真空预压法与常规的堆载预压法相比，真空预压法具有施工设备简单、加荷速度快、无需堆载材料、加荷过程中不会出现地基失稳现象等优点，使得地基稳定性显著提高、工期明显缩短、工程造价降低

     　　该工程长1524m、路宽40m，为地面道路

    工程场地地层分布复杂，其内均为松软土层，具有高压缩性、高含水量、大孔隙、低密度、低强度的特点，为减少工后沉降，道路软基必须处理

    为缩短工期，经多方论证，对于软土层较厚的大部分路段采用真空预压法处理

    其中桩号为KO+120~K1+500即为真空预压处理段

     　　场地内的土层分布如下：①1杂填土，杂色，松散，由碎石、砖块、粘土等组成，不均匀，层厚0.50~2.90m；①2素填土，黄灰色，灰色，很湿，主要由亚粘土夹碎石组成，局部表面为混凝土路面垫层，不均匀，层顶埋深0.00~1.70m，层厚0.30~2.30m；②1粘土，黄灰色，灰色，软塑，含铁锰质侵染，底部粉性较高，偶见薄层亚粘土，欠均匀，KO+080以南缺失，其余地段分布不均，填土较厚及沟塘处缺，层顶埋深0.50~2.90m，层厚0.30~2.20m；②2淤泥质亚粘土，灰色，饱和，流塑，局部含少量腐殖物、贝壳，偶夹薄层亚砂土，欠均质，中部地段厚，层顶埋深1.10~3.60m，层厚6.00~26.0m；②3亚粘土夹亚砂土，青灰色，软~流塑，具水平层理，含云母碎片，局部为含淤泥质，不均匀，分布普遍，中部埋深大，层顶埋深8.50~28.80m，层厚1.90~18.40m；②4粉细砂、青灰色，饱和，中密，具水平层理，含云母碎片，局部夹薄层亚砂土，起伏大，中部埋深大，层顶埋深11.50~38.90m，最大层厚8.40m

     　　2真空预压法的施工工艺 　　主要工序为：场地平整、铺砂垫层→前期勘探、埋设监测仪器→打设竖向排水体→粘性土柔性密封墙施工→铺设水平滤管，安装真空泵→铺土工布、膜→开挖、回填密封沟→抽气管道和真空泵连接→抽真空、软基监测→抽真空稳定至设计天数→效果检测→卸除真空荷载

    真空预压法处理软土地基的关键在于真空度的有效传递和稳定维持，所以在其施工过程中需特别注意以下几点

     　　2.1竖向排水体施工工艺 　　真空度是通过打设在地基里面的竖向排水体向下及向土体中传递的，因此竖向排水体的施工工艺直接影响着真空预压施工的效果

    常用竖向排水体的形式有：普通砂井、袋装砂井、塑料排水板

    在本次工程中，采用了袋装砂井的形式

    成孔方式采用振动沉管法，即将带活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度，然后在管内放人做好的袋装砂井，拔出套管便形成了砂井，要求拔管后带上砂袋的长度≤0.50m

     　　另一方面，灌人砂袋的砂宜用干砂，并应灌制密实

    砂袋长度应较砂井孔长度长50cm，使其放人井孔后能露出地面，以便埋人排水砂垫层中

    袋装砂井施工时，所用钢管的内径宜略大于砂井直径，但不宜过大，以减小施工过程中对地基土的扰动

     　　2.2水平排水体施工工艺 　　垫层材料应采用透水性好的砂料，通常采用级配良好的中粗砂，含泥量≤3％

    施工中需注意：①垫层平面尺寸和厚度符合设计要求，厚度误差为±h／10(h为垫层设计厚度)，每100m2挖坑检验，在本次施工中，因为在水平垫层上铺设了双层的土工布和塑料膜，所以垫层的厚度只有30cm；②与竖向排水通道连接好，不允许杂物堵塞或隔断连接处，在本次施工中，砂料都经过了一定的筛分；③尽量不扰动天然地基；④不得将泥土或其它杂物混入垫层，以免堵塞滤管；⑤真空预压垫层，其面层4cm厚度范围内不得有带棱角的硬物

     　　2.3水平滤管的布设 　　水平滤管有主、支管之别，材料有钢管和PVC管2种，在本工程中选用了后者

    滤水管的平面布置可以有多种形式，如条形、鱼刺形等

    为保证真空负压快速而均匀地传至场地各个部位，可以根据场地大小和形状，因地制宜地进行滤水管排列设计并增设几道主管，这样即使个别泵停机检修，对真空度几乎无影响

     　　2.4塑料土工布、膜的铺设 　　真空预压施工中所用的密封膜为密封性、韧性好，抗老化性能和抗穿刺能力强的专用密封膜

    其参考指标为：厚度≥0.14mm，抗拉强度≥100N／5cm，延伸率≥250％(纵向)，渗透系数≤1.0×10-10cm／s

    加工好的密封膜面积要大于加固场地面积，一般要求每边应大于加固区相应边4~5m

    而土工布则要求采用大于300g／m2的无纺土工布

    为了保证整个预压过程中的密封性，在本次施工过程中先铺了1层土工布，然后再在其上铺设2层密封膜，在每层铺好后都检查和粘补了破漏处，以保证最佳的密封性

    而在加固区四周，土工布和密封膜分别留有2~3m和4~5m的超宽余量

     　　2.5密封沟的开挖和回填 　　本次工程采用了人工结合机械开挖的方式进行密封沟施工，开挖宽度>1.0m、深度>1.5m，有的地方达到了3.0m，进入了淤泥层，铺设密封膜后，密封沟用挖出的淤泥质粘土回填，并用挖掘机前斗夯实

    在施工过程中边开挖、边埋膜、边回填，同时埋好膜后在沟内覆水，以更好地达到密封的效果

     　　3真空预压法的施工质量控制 　　在本次工程中，根据真空预压法加固公路软基的特点和施工过程，并根据现场情况，制定了详细的监测计划

    在采用真空预压法进行地基处理的区域内各布置一个监测断面，监测断面桩号为K0+300、K0+820和K1+080

    现场监测项目主要包括表面沉降、分层沉降、真空度、水平位移、孔隙水压力和土压力6个方面

    在以下分析中仅以K0+300断面为例

     　　3.1真空度 　　真空度达到设计要求并维持稳定是真空预压法处理软基成功的重要保证

    K0+300~K0+800于2004- 　　01-07开始抽真空，真空度很快达到设计要求，真空度正常，于1月10日真空度就达到82kPa，然后一直维持在82kPa左右

    图1即为A标监测K0+300真空度变化曲线，从图中可见真空度的大小随地基深度的增加而衰减，这是因为真空度的传递受砂井井阻等的影响

    　                  　　3.2表面沉降和分层沉降 　　在本工程中，对于真空预压处理段观测断面而言，由于其抽真空施工一直比较稳定，因此土体沉降也比较理想

    从实测的沉降情况(见图2)来看，K0+300断面2004-01-05至2004-02-12抽真空期间最大沉降为Tb观测点363mm，最小沉降为Ta

    观测点275mm，平均沉降为312mm，日沉降量最大达45mm

    在抽真空初期，其沉降速率较大，越到后来其沉降量越小，但仍在持续沉降，说明用真空预压法处理深厚软土地基时，其主固结沉降速率渐趋收敛，而其次固结沉降亦不容忽视，尤其对工后沉降要求较高的软基而言

     　　K0+300断面分层沉降环埋设8个，其分层沉降时程曲线如图3所示

    从图3可见，土体真空度传递较深，土体的沉降量主要发生在第5个分层沉降环(深度为12m左右)以上的土体中，这部分沉降占总沉降的85％，从而可见真空预压法处理软基的深度较大

    　　               　　3.3水平位移 　　K0+300断面埋设水平位移监测管1个，其水平位移变化值和水平位移时程曲线如图4所示

    真空预压处理软基具有一个明显的特点，其处理段的水平位移是向内的

    从实测的水平位移来看，水平向位移在接近地表处最大，K0+300断面从1月5日开始抽真空以来至2月7日，水平位移达到88mm，从图4中可见，随深度的增加，水平位移急剧减小，这是由于受井阻等的影响，真空度在接近地表处最大，随深度的增加而递减

    这里可以看出真空预压相比堆载预压而言有一个明显的优点：预压处理段的水平位移是向内的，真空预压的这个优点十分有利于保证地基土体的稳定

    但另一方面，可能会导致真空预压加固区周围地基土体的开裂，对周围已有建筑物或构筑物需采取相应的防护措施

    在本次工程中，附近其它设施，88mm的内向水平位移不会导致不良后果

     　　3.4孔隙水压力和土压力 　　根据要求，在A标真空预压区的3个监测断面布置了土压力盒和孔隙水压力计

    每个断面3个土压力盒，4个孔隙水压力计(深度各为2、5、8、12m)，现场实测的土压力时程曲线和孔隙水压力时程曲线分别如图5、6所示

    　                     　　从孔隙水压力时程曲线来看，在抽真空阶段产生的超静孔压是负的，亦即孔隙水压力值随抽真空时间的持续增加逐渐下降并趋于稳定；另一方面这种变化的趋势随深度的增加反而趋于不明显：2m处孔隙水压力变化明显，5、10m处孔隙水压力变化规律就不是很明显

    这是因为真空度在砂井传递过程中会出现衰减，特别是在没有打设塑料排水板或打设质量不高的土体中真空度的衰减十分明显

    这也说明了在真空预压的施工过程中保证其施工质量的重要性

     　　4结语 　　(1)真空预压法具有加荷速度快、无需堆载材料、加荷过程中不会出现地基失稳现象等优点，使地基稳定性显著提高、工期明显缩短、工程造价降低

     　　(2)真空预压法处理软土地基的施工过程中需特别注意竖向排水体的打设、水平垫层的铺设、水平滤管的布设、塑料土工布、膜的铺设和密封沟的设置等

     　　(3)在真空预压法的施工过程中，须建立科学的监测方法，以有效地控制加载周期，确定预压及施工的最佳时间，是控制真空预压法施工质量的有效途径

     　　(4)真空预压处理软土地基时，水平位移是向内的，这一方面有利于处理软基的整体稳定，另一方面会引起周围地表面的开裂，影响到已建的建筑物和构筑物，需采取一定的措施加以防护

     解决了路面结构强度不足的问题，保证了行车舒适性和安全性

    该施工工艺费用低、操作简单、工效高

     　　关键词:浅层压浆技术;沥青混凝土路面;强度 　　0概述 　　惠河高速公路是国家重点公路阿(阿荣旗)深(深圳)线广东境内的一部分，是河源以及粤东北山区和江西等内陆省份连接深港和珠三角经济区的重要交通干线

    所经路段为平原微丘和山岭微丘区域

    惠河高速公路全长81km，建设时分一、二期工程分期建设，其中一期工程(小金口至平南)约30km，工程于1998年9月28日开工，2001年11月11日通车营运，双向四车道设计，路基宽度24.5m，包括行车道2×3.75m，超车道2×3.75m,中间带3.0m，硬路肩2×3.25m;设计时速100m/h

    原设计沥青面层结构形式为:4cm普通沥青AK～13B上面层+5cm普通沥青AC～20I中面层+6cm普通沥青AC～25I下面层+表面处治lcm+18cm水泥稳定碎石上基层+16cm水泥稳定砂掺碎石+16cm水泥稳定砂底基层

     　　1工程处治措施 　　惠河高速公路自建成通车以来，随着经济的飞速发展，交通日趋繁忙，重型车辆不断增加，经过几年的营运，惠河高速公路沥青路面出现了不同程度的各种病害，主要表现为:车辙、横向裂缝、纵向裂缝、抗滑性能不足等，局部路段还出现路面结构强度不足，大大降低了道路的使用功能，影响了行车的舒适性和安全性

    在2006年10月份对全线沥青路面弯沉采用FWD弯沉车进行一次全面的检测，发现惠河高速公路一期K76+000～K78+000右幅2km的沥青路面强度系数(SSI)达不到《沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2一2001)的要求

     　　为了更确切地了解路面强度不足的原因，对路面进行了抽芯分析，发现路面面层和基层芯样相当完好，底基层有大部分较为破碎

    路面面层裂缝较多，约每5m有一道裂缝

    根据竣工验收的进度要求和项目的实际情况，对结构强度系数不足的段落，采用钻孔压浆的方式提高原路面的结构承载能力

    本文重点介绍浅层压浆技术在提高沥青混凝土路面强度中的应用

     　　2浅层压浆处理 　　2.1注浆材料 　　压浆浆液材料包括水泥、粉煤灰、外加剂，水泥为普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为32.5R级;粉煤灰为二级粉煤灰;膨胀剂选用AEA(铝酸钙膨胀剂);减水剂选用FDN一I高效减水剂;水为自来水

     　　2.2浆液配比及注浆压力 　　压浆浆液的施工配合比必须经试验确定，本次压浆浆液配合比采用:水泥:粉煤灰:水:膨胀剂:高效减水剂=1:0.5:0.7:0.10:0.005，粉煤灰用量可根据水泥浆液流动性作适当调整

     　　注浆压力一般为0.15～0.25MPa，最大不大于0.5MPa，并根据实际情况进行调整

    压浆浆液满足以下技术要求: 　　(1)浆液具有流淌密实性，泌水率≤1%; 　　(2)早期具有一定的微膨胀性，14d水养护膨胀率为0.13%，大于设计要求的0.1%; 　　(3)凝结时间适中，初凝时间不能早于2h，终凝时间不超过3.5h; 　　(4)早期强度高，28h抗压强度应达到3.7MPa，大于设计要求的3MPa; 　　(5)浆液的3d抗压强度在8MPa以上，大于3d的设计强度4MPa，且大于设计28d的抗压强度5.0～6.0MPa的标准

     　　2.3注浆技术工艺 　　沥青路面浅层压浆的施工流程图如图1所示

     　　图1沥青路面浅层压浆施工流程图 　　2.4注浆中应注意的事项 　　(1)严格控制浆液配合比，水、水泥、粉煤灰和外加剂必须秤量后确定，浆液搅拌混合均匀，保证搅拌时间不少于3min; 　　(2)搅拌好的水泥浆送到贮浆池时需过滤，将浆液中的块状及颗粒物质过滤掉，以防堵管，保证注浆质量和效果; 　　(3)注浆过程中，贮浆池要不断搅动浆液，以防沉浆; 　　(4)注浆时注意观察注浆泵和孔口压力值的变化及注浆量的变化; 　　(5)严格浆液配比和按要求封填孔口，确保封孔质量; 　　(6)掌握好第一次注浆和二次注浆的间隔时间，以保证注浆的正常进行和注浆效果; 　　(7)设专人观察路面的溢浆、冒浆、串浆和其它异常情况

    特别是路面基层下，由于部分沉降产生的脱空及裂缝或劈裂缝，施工时观察不到，在浆液压力的作用下，容易造成路面的隆起; 　　(8)发现异常情况立即停止浆液注人，找出原因，并采取相应措施进行紧急处理

     　　2.5成孔技术要求 　　采用薄壁金刚石钻机水钻成孔，裂缝压浆沿裂缝两侧错位布孔，开孔孔径为63mm

    钻孔在无异常情况下，不得挪移孔位，垂直度小于1%，相邻孔洞中心间距为160cm，钻孔深度为53～60cm

    考虑到底基层较为破碎，要求孔底大约进入底基层5～l0cm左右

    补强路段压浆沿行车方向在超车道、行车道按正三角梅花布置，孔之间的间距按1.5m进行布设(如图2所示)，成孔后应将孔内清理干净，孔深不小于设计开孔深度要求

     　　为了避免在注浆时浆液扩散出现窜浆的情况，采用跳孔间歇式施工，如此浆液充填率高

    　　 　　图2注浆孔布置平面图 　　2.6止浆塞的制作及安装 　　在注浆的过程中，通过在注浆管上安装两个止浆皮碗，止浆皮碗安装在导浆管距路面表面以下约10～15cm为宜，即路面下面层处，主要是在确保孔内的注浆压力的前提下，不让浆液从注浆孔中冒出，且防止由于浆液进入沥青面层而破坏沥青路面的现象

     　　止浆塞采用镀锌管和皮碗制作，将制作好的止浆塞轻轻地下放到已钻好成孔的注浆孔中，下放时尽量居中，然后拧紧膨胀，封闭外环隙

     　　2.7注浆 　　注浆先灌注路面外围孔，后注路面中间孔，跳跃间隔进行

    分两遍压浆，这样既可以减少第一遍压浆时相邻孔冒浆多的问题，也可以通过第二遍注浆检验第一遍注浆的效果，提高了注浆质量的可靠度

     　　(1)第一次注浆将高压注浆管连接到导浆管上，通过加压灌注，当相邻孔或裂缝中冒出水泥原浆、注浆压力达到0.5MPa时，即可停止注浆

     　　(2)停止15min再注浆一次，第二次压力一般应高于第一次，但不超过0.5MPa，注浆孔旁裂缝或相邻孔冒出水泥原浆即可终孔

     　　2.8封孔 　　注浆工作完成后将导浆管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待浆液抗压强度达到3.0MPa时用水泥浆液堵孔至沥青面层以下4cm，面层以下4cm采用热沥青封孔并认真夯实，确保压实度

    养生3d后方可进行罩面处理

    整个工序结束后，及时打扫清理现场，保证路面清洁

     　　3浅层压浆的质量检验 　　压浆的质量检验采取施工过程中的检验及工后检验相结合，确保压浆质量

     　　施工过程中的检验包括严格按施工配合比施工，控制注浆压力及注浆量，使压浆部分的空隙、空洞、裂缝等被浆液填满，以期使路面的整体强度得到提高

    补强段压浆填充性指标要求合格率达到90%，从取芯的情况看，基本上基层都比较密实，无空隙、空洞和裂隙等现象

     　　经钻孔压浆后路面的弯沉满足原路面设计弯沉代表值的要求，从弯沉测量结果可以看出(如1和图4、图5所示)，原路面的弯沉已远超设计弯沉26.1(0.01mm)，且弯沉值分布较离散，代表弯沉52.2(0.01mm)

    通过钻孔压浆补强后，路面的弯沉均能满足原路面的设计要求，代表弯沉13.8(0.01mm)，说明浅层压浆补强对提高路面整体强度效果相当明显

     　　表1试验段弯沉测量数据 　　图4压浆前后左侧玩沉值 　　图5压浆前后侧弯沉值 　　4结语 　　浅层压浆技术用于提高沥青路面硷强度在行业系统内成功使用的经验尚少

    本工程经过近2个月的努力，将其用于提高惠河高速公路K76～k78路段路面强度

    该施工工艺费用低、方便简单、工效高，效果明显，可供同类工程借鉴参考

     　　参考文献: 　　【1】JTJ073一%公路养护技术规范【S】.北京:人民交通出版社，1996. 　　【2】JTJ073.2一2001沥青路面养护技术规范【S】.北京:人民交通出版社，2001.   

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