山东邹城圣城文旅债权资产政府债定融

??“孟子之乡”市财政局全资控股平台+当地最大城投（AA+）担保+当地第二大平台（AA+）担保+2023年赛迪百强县第47强！
〖山东邹城圣城文旅债权资产政府债定融〗
规模：1亿
期限：1-3年
计息方式：打款次日起息
付息方式：5.20，11.20
〖预期收益〗
1年：10-50-100-300万，9.0-9.2-9.4-9.6%
2年：10-50-100-300万，9.2-9.4-9.6-9.8%
3年：10-50-100-300万， 
9.4-9.6-9.8-10%
?【项目亮点】
1⃣发行方：邹城xx团有限公司，实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，总资产59.05亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
2⃣担保方1：邹城市城xx有限公司，实际控制人为邹城市财政局，注册资本10.2亿元，总资产561.21亿。邹城市最重大的城投平台，主体评级AA+，拥有全市唯一的供水、燃气、公共交通公司，年营业收入超60亿元，信誉极高，在当地具有极大的影响力，还款能力极强。
3⃣ 担保方2：邹城市xx发展集团有限公司， 实际控制人为邹城市财政局，注册资本7亿元，总资产 184.28 亿，主体评级AA+，债项评级AA+，多家信托公司融资主体。
4⃣邹城，思想家孟子的故乡，历史名城，2023年赛迪百强县第47位，2022年全市GDP高达1009.06亿元，一般公共预算收入完成85.7亿元。

政信知识：

建筑形式也发生了巨大的变化

    商业建筑已经发展成为了组织精密，结构复杂，形态丰富的建筑综合体

    基于此，本文对商业建筑安全疏散设计进行了研究

      　　【关键词】商业建筑安全疏散设计探讨  　　中图分类号：F407.9文献标识码： A 文章编号：  　　经济的快速增长，生活水平的提高使我国的商业有了很大的发展，全国大量新建、改建和扩建商业建筑，除了原有的百货店、超级市场外，又出现了大量的大型综合超市(仓储式商场)、购物中心等

    这些商业建筑与原有的商店发生了许多的变化，对消防设计也提出了新的问题：一是建筑规模大、综合功能多

    一般商场建筑面积已经发展到十几万平方米，有的甚至已逾百万平方米；商业建筑内不仅集中了百货店、超级市场、专业店、专卖店以及仓储式商场等，还有餐饮、电影放映、歌舞娱乐等，不但多功能化、集中化，而且人员密集、火源增加

    二是仓储和营业区界限淡化、趋于混合，大型超市、百货店已经将大量货物、商品直接设置于营业厅内，单位面积内的火灾荷载增加

    三是商场设置于城市中心或副中心，有一些还是高层建筑或是高层建筑的裙房，火灾扑救难度大、造成影响重大

    因此，对商业建筑安全疏散设计的探讨是十分重要的

      　　一、大型商业建筑火灾特点  　　（1）可燃物多，燃烧猛烈

    由于商场内经营大量服装、玩具、纸张、家具、电器等可燃商品，有嵝甚至违法经营易燃易爆商品；营业场所的柜台货架下还储存有较多商品，形成无数的小仓库，而且组柜相连，货架相靠，一旦发生火灾，会迅速蔓延，猛烈燃烧，波及整个建筑，严重威胁人们的生命和财产安全

      　　（2）疏散困难，容易造成群死群伤恶性事故

    对于多层及高层的商业建筑来说，由于层数多，垂直距离大，人员密集，需要的疏散时间较长；并且火灾发生时，人们往往惊慌失措，辨不清逃生方向，极易造成混乱局面，发生拥挤踩踏事件，造员伤亡

    对于大空间商业建筑，疏散距离较远，出口相对不足

    同时，火场上的火焰和烟气会严重威胁人员生命安全，增加疏散难度

      　　（3）火灾蔓延快，扑救困难

    有些大型商场设在高层建筑内，有些是大空间建筑，未封闭的楼梯间、自动扶梯、电梯井、管道井、排气道和达不到防火要求的中庭、天井等都会成为火灾蔓延的通道

    由于可燃物多，燃烧产物毒性大，蔓延途径多，蔓延快，燃烧时间长，火灾用水量大，需要灭火力量多，扑救相对困难

      　　二、商业建筑中营业面积和疏散人数的确定  　　商业建筑是密集人流的活动场所，商业建筑的安全疏散体系是确保火灾中人员逃生的生命线，通常疏散体系是通过营业面积确定疏散人数，依据人员数量设计一定疏散宽度的安全出口而建立的，因此营业面积、疏散人数在防火设计中是基础性的

      　　1、营业面积的确定  　　按照我国商店设计规范中对商店的面积分配，见表1

       　　表1中给出的营业面积>34％，是营业面积配比的最小值，而现实的设计和使用中建设单位或经营者为追求利益最大化，加之对辅助设施配置合理化，营业面积配比通常大于甚至远大于34％

    商业建筑的设计中确定人员数量是以营业面积为依据的，而许多设计者仅机械地套用建筑面积×34％得出营业面积的设计方法显然有失客观性

     　　在以往的商店设计中考虑了较大的独立设置在相邻建筑的库房和仓库，而随着现代物流的发展，商场有条件解放货物存储的空间，商场内的库房从集中型向分散型演变，商品(货物)分散管理的模式是营业厅内配合各商品柜组布置了大量的散设的小仓间(柜)

    大中型超市具有大量散存货物，占据大量的仓储面积，如家乐福、易初莲花等超市，货架上存放的虽然仅是短期流通的货物，但数量很大

    因此目前的超市、百货店的设计中应注意到营业面积内已有大量的储存区域，设计、审核时要参照上表注释中：“商店建筑，营业部分混有大量的仓储面积时，可仅采用其辅助部分配比”，即营业面积=建筑面积×(1一辅助部分配比)

      　　为提高面积的准确性也可采用直接扣除辅助部分面积、仓储部分面积等，即得出营业部分面积

    但这就需要在设计初期对该商业建筑的平面布局有一个较为深化的设计，但营业区域的布局常是由使用单位在内装修阶段确定的，滞后于设计、施工的进展

      　　2、疏散人员数量的计算  　　（1）疏散人员数量的确定是商业建筑防火设计中的一个重点，人数将直接影响该商业建筑疏散体系的建立

    以超市为例，疏散人数的确定存在两种理解：一种是套用按每位顾客1．35 ㎡计算(如用小车选购按1．70 ㎡计算)，并假设顾客和使用小车者所占的面积均等来确定疏散人数，此种方法与实际现状存在的误差在于：(1)实际推车数量可能大于营业面积所能容纳的推车数；(2)不是每辆推车都只配有一个人

    在某些设计中还存在确定疏散人数时仅采用推车的情况，即营业面积÷(1．70㎡／人)，这样的人数显然少于实际人数

    另一种是按照《商店设计规范》中疏散部分的规定：可按每层营业厅和为顾客服务用房的面积总数乘以换算系数(人/㎡)来确定第1、2层，每层换算系数为0．85；第3层，换算系数为0．77；第4层及以上各层，每层换算系数为0．60

    此处的营业面积应为建筑面积扣除辅助配比部分

    在实践过程中按照此方法计算出的人数又偏大，造成疏散宽度过大，疏散楼梯数量多，限制了建筑自身对“适用、经济、美观”的追求

    在实际的设计运用中可以乘以一个折算系数，这个系数的确定有待商榷，可以参考国外的数据指标，但一定要紧密结合我国的特点并兼顾地域的差异，故须经过调研统计，合理设定出该项系数

      　　（2）影响大型商场疏散人数换算系数选取的因素  　　①就不同的商场而言，经营规模、经营范围、经营方式以及所处商业区的位置等对客流密度影响较大

    如大型自选商场，顾客一般采用推车购物，购买品种多，以食品、饮料及日常生活用品为主，采购量大，疏散走道宽度相对要大一些

    又如，大型中心城市的大型百货商场，规模大，商品齐全，除珠宝、首饰、手表等名贵商品外，一般采用开架售货，客人可以自由的、专注的选购商品，因此，往往忽视或听不到火警等发生的信息，疏散难度相对较大

      　　②疏散路线简洁通畅，疏散标识明显易找，结合导购广播系统做事故广播疏散疏导，是提高商场的安全疏散水平的物质因素

    商业建筑一般在不同方向设有足够的疏散楼梯，但商业建筑一般只有一面或两面面临繁华街道，而其他面可能只朝向一些背街小巷，因为客流主要来自繁华街道，加之现代商场的交通设施主要是自动扶梯，通向背街的楼梯一般无人知晓，更无人使用

    在事故情况下，经常使用的自动扶梯将被封闭，不能用作疏散，客流将为找不到疏散出口发生拥挤和恐慌，因此，疏散路线、标识、事故广播将为安全疏散起到很重要的作用

      　　③安全管理水平对安全疏散有着非常重要的影响

    商业建筑是建立在正常的安全管理基础之上的

    当安全管理水平低下，防火安全设施不能正常运行时，将会对商业建筑整体安全形成隐患

    一旦发生火灾事故，将导致人员伤亡，财产损失的重大事故

    过去，国内有的大型商场消防设施齐全，投资很大，但火灾时不能发挥作用，结果导致商场烧毁的重大事故

      　　疏散时间与疏散宽度的控制  　　（1）疏散时间是疏散体系设计的根本目标  　　在人员数量基本确定时，就要对疏散体系进行合理设计，使人员能在安全的时间内疏散到安全区域，虽然在规范中疏散宽度和疏散距离是疏散体系中的二项重要指标，但其实质是人员疏散时间的控制

    人员疏散时间是一个重要数值，可以由每个安全出口人数／(通行能力×股数)(min)求得，并应按照人员疏散时间<安全疏散允许时间进行校核

    安全疏散允许时间受到建筑的性质、空间、结构等诸因素的制约，除估算外，目前可以运用性能化评估的方法有针对性地对其作科学的预测

      但很难避免卡钻现象

    本文结合钦北铁路6#桥钻孔施工出现的卡钻现象，简要介绍卡钻的原因及处理预防措施

     　　关键词：冲击钻灌注桩,卡钻,原因分析,处理方法,预防措施   　　冲击钻锥钻孔施工工艺具有适用地质广泛，包括黏性土、砂类土、砾石、卵石、漂石、岩石等，且施工安全，设备简单，在桩基础施工特别是针对岩石地质的钻孔中被广泛运用

    但由于其钻具与钻机架为柔性连接，钻锥重量大，受操作人员施工经验影响大等因素，容易出现卡钻、掉钻等事故，从而影响施工进度和和施工安全

       　　1卡钻原因分析 　　1.1钻孔形成梅花孔（或称十字孔），冲锥被狭窄部位卡住

&nbsp;&nbsp;  所谓梅花孔即在冲击钻钻进时，冲成的孔不圆而形成梅花状

    梅花孔形成的原因有以下几种： 　　1）钻锥转向装置失灵，以致冲钻不转动，总在一个方向上下冲击； 　　2）泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难； 　　3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置； 　　4）有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆

     　　1.2未及时补焊冲锥，钻孔直径逐渐变小，产生缩孔

    而补焊后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡钻

     　　1.3伸入孔内不大的探头石未被击碎，卡住锥脚或锥顶

     　　1.4孔口掉下石块或其他物件，卡住冲锥

     　　1.5在粘土层中冲击的冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住

     　　1.6大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁

       　　2卡钻处理方法 　　处理卡钻应先弄清情况，针对卡钻原因进行处理

    宜待冲锥有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧

    通常处理方法有以下几种： 　　2.1当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头

    也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出

     　　2.2卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻

    宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下

     　　2.3用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时提动

    或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出

    、 　　2.4在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻

     　　2.5用其他工具，如小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出

    但要稳住大绳以免冲锥突然下落

     　　2.6用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使点松动后强行提出

     　　2.7使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拔正

     　　2.8用以上的方法提升卡锥无效时，可试用水下爆破提锥法

    将防水炸药（少于1Kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般能将锥提出

     　　2.9严重卡钻时，采取冰冻孔桩四周、人工下孔清阻等特殊方法

       　　3卡钻预防措施 　　3.1加强人员培训，熟悉施工工艺，按部就班，不能急于求成，从而降低人为因素的影响

     　　3.2应经常检查转向装置的灵活性，即使修理或更换失灵的转向装置

     　　3.3选用适当粘度和相对密度的泥浆，切不可太稠或太稀

    既保证护壁安全，又要保证充分翻渣且不增加钻锥的旋转阻力，并适时掏渣

     　　3.4用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修正孔形

     　　3.5出现梅花孔后，可用片石，卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击

     　　3.6经常检查孔的几何尺寸，一般用8号铁丝圈在钻锥底外侧，点焊固定，将钻锥放入孔中再提出泥浆液面，观察铁丝变形情况，变形过大则说明孔壁不圆，应该采取措施洗孔

     　　3.7冲孔过程中随时注意观察钻锥吊绳的运动轨迹，下钻锥时钢绳有偏弹、移位现象，即是梅花孔形成的先兆，极容易卡钻

     　　3.8为了防止缩孔应及时修补磨损钻头，使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直径至使发生缩孔部位达到设计孔要求为止

       　　4工程实例 　　钦北铁路6#桥位于广西省省钦州至北海客运铁路2标段，横跨钦北高速公路

    主桥上部构造为106＋200＋106m预应力混凝土连续钢构箱梁，采用双薄壁空心墩型式

    主桥16、17、18号墩的基础工程为20根Φ240cm的群桩基础，端承桩桩深37m

    原施工方案拟采用人工挖孔，试验开挖桩孔2根，桩挖至13m后，渗水大，导致施工速度缓慢，选用冲击钻钻孔

     　　地质情况：地表下(0～9)m为强风化灰岩，(9-21)m为中风化灰岩，抗压强度19Mpa，(21～37)m为白云岩，抗压强度34Mpa

     　　设备准备：根据地质状况，选用冲击锥钻机成孔，其主卷扬机额定拉力10t；钻锥五瓣齿梅花形，钻锥顶之下0.5m处加绕钻一圈的打捞环；拉钻钢丝绳产地日本，直径28mm；钻机吊臂高9m；机架重量12T

     　　场地准备：施工前首先整平场地，控制地表高程为孔桩顶高程加1.2m

    接着埋设护筒，护筒采用人工挖孔钢筋混凝土现场浇注，护筒直径2.6m，护筒混凝土标号C30

    钻机安装，场地表面铺0.3m石渣或碎石硬化，再支垫枕木安装钻机，确保钻机稳定不下沉、倾斜

     　　开孔前用全站仪精确放样，在护筒壁上埋设定位钢筋，定期检查大绳中心偏位

     　　在钻孔施工期间，出现多次卡钻现象，较为严重的有两次，处理过程如下： 　　1）第17-11号桩孔钻至17.5m深时，检查钻具完毕放钻下孔时卡钻

    经过原因分析：钻机在钻进时，钻锥上提高度过高，每次都达到4m以上，造成冲进速度过快，孔壁探头石清洗不干净，形成梅花孔

    现场采取了如下措施： 　　①卷扬机拉提：卷扬机重复提钻锥，并配以将钢丝绳左右拔移、旋转，没有效果； 　　②使用捞钩打捞：勾住钻锥周边的钢丝绳圈打捞环，再用卷扬机重复提钻锥，调用25t吊车近距离起吊，没有效果； 　　③使用小钻锥冲击：用1.5m直径的小冲击锥放入孔内，冲击卡住的钻锥，卡住的钻锥下移了10cm，但没有再动

     　　④用炸药爆炸振动：用上方法取钻锥共耗时两天，期间钢丝绳拉断两根，没能将钻锥提起来，后仔细分析了地质资料，在桩孔周围地表9m以下都是完整灰岩，决定使用小防水药包（3节）爆破方法松动钻锥

    先用测绳准确测量钻锥的位置，沿锥的滑槽放到锥底，依靠爆炸的强大振力抖动钻锥挤压桩孔周围孔壁岩石，同时在炸药爆炸时用卷扬机拉紧钻锥，炸药引爆后，钻锥终于被提起来

     　　2）第17-5号桩孔钻至12.5m深时，钻锥在上提3m往下冲时，碰撞孔壁倾翻了90度，横卧于孔底的最深处，钻锥的锥齿和锤头分别卡在桩孔的两侧，在三天的时间内使用了各种方法，未能将钻锥取出

    后查看施工记录：在钻进土层时，由于工人一味追求施工速度，在12小时内冲孔了8m，泥浆稀释速度慢，冲孔泥浆比重很高（查施工记录为1.45）

    钻锥在冲进时基本没有旋转，钻锥的梅花齿将孔壁土拉出5道深槽，钻锥在冲进上提和下落时都以土槽为轨道上下运动，形成了严重的梅花孔

    进入岩石层，钻锥在倾翻后，钻头和钻齿卡在两边突出的岩石下

     　　由于孔深不太深，经研究决定采取人工清除阻碍的方法

    具体方法有下：焊接制作钢筋笼（钢筋笼直径238cm，长13m，Φ28主筋间距10cm，螺旋钢筋间距10cm），用吊车将钢筋笼放入孔内支撑护壁，钢筋笼的底部与钻锥最高处接触

    同时准备四台泥浆泵并制作了两池比重较高的泥浆（比重1.4），其中两台泥浆泵安装在泥浆池内（当抽干泥浆的桩孔有坍塌现象时及时回浆护壁），将泵管接至孔口；另两台泥浆泵从钢筋笼中放入孔底，开启孔中的泥浆泵将孔内的泥浆液面抽至钻锥以下

    经过观察护壁稳定的情况下，由人工使用风镐凿掉阻挡的岩石，卷扬机拉提钻锥头，将钻锥取出

     　　为消除梅花孔，回填片石混合粘土至形成梅花孔的起点，重新冲孔，卡钻现象消除

       　　5结语 　　冲击钻钻孔的卡钻现象在施工中很难避免的，但大多数都是因为人为的因素造成的

    急于求成，一味追求进度，反而因此影响进度并造成不必要的浪费

    施工技术管理人员应熟悉施工工艺，坚持以“预防为主，处理为辅”的原则精心组织施

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