央企信托-XX47号重庆双桥标债

30起标债信托 直辖市
发行人为重庆市级投资公司！重庆市排名第四的城投！
发行人GDP贡献值占大足区55%（全口径）
【央企信托-XX47号重庆双桥标债】
【要素】规模1亿，固定到期日2025.6.14，仅剩不足23月，年度付息；
税后收益：30万-300万： 6.9% -7.0%/年
【资金用途】投向双桥经开2023年度第三期债务融资工具（简称：23双桥经开PPN003）。
【市级发行人】双桥经开，为AA公开发债主体，且为重庆市级投资公司（详见渝府〔2012〕17号文），截止22年9月底总资产为514.02亿元，负债率仅为49.3%。其中剔除银行贷款、债券以外的高息负债余额为10.9亿元，占所有有息债务余额比例为6.41%！
【AA+担保人】双圈城建，AA+主体，截至2023年6月，双圈城建合并范围内存续债券13支、规模75.30亿 元，由全资子公司双桥开投（AA）以及大双实业（AA）发行。2022年末资 产总额704.77亿元，负债257.05亿元，负债率仅为36%，实现毛利润高达4.93亿元！
【区域优势】重庆市政府信用良好，截止目前重庆市内无一例信用债违约事件发生，也没出现过城投非标违约等负面消息，2021年，重庆市GDP为27,894亿元，位列全国城市第五，GDP增速为8.3%。
双桥经开区地处“成渝之心”，在区域内唯一同时进入“重庆、成都１小时经济圈”

政信知识：

由于受全球气候变暖和厄尔尼诺的影响，普通公路发生水毁的范围和损失数量越来越大，每年造成的直接经济损失高达近亿元，尤其是高边坡路段，受灾严重

    高边坡防护成为公路灾害防治工程中的重点

    福建省三明市境内的国道205线梅列路段高边坡众多，其中K2213+203~K2213+280和 K2216+700~K2216+780两段近年来地质灾害发生最为频繁，为提升该路段设施的抗灾和抗毁能力，并结合现场工程条件及工程地质条件，参考省内高边坡处理情况，决定采用挂网锚喷技术对该处边坡进行加固处理

         本文以国205线梅列路段高边坡挂网锚喷防护工程为例，重点介绍了挂网锚喷技术工作原理和施工技术，阐述了有关的质量管理和检测方法，为类似工程提供借鉴

         1 工程概况     国道205线梅列路段K2213+203~K2213+280、K2216+700~K2216+780两段挂网锚喷平面图如图1所示

         本工程的施工难度主要体现在：①锚喷山体最高高度达45m；②路基边坡下即为国道205线，且沿线过往车辆和人流量非常的大；③施工场地狭窄，四周无法修建满足施工人员居住的临时设施，所以对于材料的堆场和施工调配带来比较大的困难

         2 挂网锚喷技术工作原理     挂网锚喷是一种较先进的岩土加固技术，其基本原理是锚杆穿过土体滑动面深固于土体内部，形成锚杆、钢筋网和混凝土层的共同作用机理，通过这三者的共同工作来提高岩土的结构强度和抗变形刚度，减小岩（土）体的侧向变形和坡面冲刷，增强边坡的整体稳定性【1】.主要适用于岩性较差、强度较低、易于风化的岩石边坡；或虽为坚硬岩层，但风化严重、节理发育、易受自然力影响、导致大面积碎落，以及局部小型崩塌、落石的岩质边坡；或岩质边坡因爆破施工，造成大量超爆、破坏范围深入边坡内部，路堑边坡岩石破碎松散、极易发生落石、崩塌的边坡防护【2】.     3 工程设计要求     3.1 构造设计要求     （1）混凝土：喷射C20细石混凝土，厚度10cm.     （2）锚杆与锚固深度：锚杆采用φ18钢筋；锚固深度采用长5m短3m结合的方式；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2m×2m.     （3）钢筋网：钢筋网的框架尺寸采用2m×2m的方框，钢筋采用φ8，框架内用镀锌铁丝网复盖，框架与镀锌铁丝网要绑扎牢固

         3.2 材料要求      （1）水泥：P42.5普通硅酸盐水泥

     采集者退散     （2）砂：采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％

         （3）骨料：采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15 mm；当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材

         （4）外加剂：选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求

          （5）水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO计算超过水重1％的水

         （6）混合料配合比设计要求见表1.     4 施工工序及技术措施     锚喷网支护的施工程序如图2所示

         （1）搭设脚手架【2，4】 .     搭设脚手架前先观察边坡的稳定情况，确保安全

    钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上

    立柱间距1.5m，架子宽度1.2～1.5m，横杆高度1.8m，以满足施工操作

         （2）坡面整修

         先将边坡表面破碎松散的土渣清除干净，然后用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固；在边坡松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设

         （3）喷射混凝土作业【4】 .     喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润坡面，以确保一层后才进行定位

    钻孔采用气腿式凿岩机，孔径40mm，钻孔垂直边坡面，根据现场的情况确定锚杆深度长5m短3m结合

    如遇岩石过于坚硬时采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力冲钻，以免影响边坡岩石的稳定

         采用压力泵将1：1的水泥砂浆注入锚孔

    如遇空洞不能加压太大，要保持0.1MPa的工作压力

    注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出

    注浆保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象

    注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，及时补注砂浆

         （4）挂网

         先将圆盘钢筋（直径φ8）调直，按边坡形状尺寸取料加工，钢筋网的框架尺寸采用2m×2m的方框，框架内用镀锌铁丝网复盖，框架与镀锌铁丝网要绑扎牢固

    编好钢筋网框架后，与锚杆交接处进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动

    钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度

         （5）养生【2，4】 .     当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次

    养护时间一般不得少于7d.在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面

    气温低于5℃时，不得喷水养护

    在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因，采取措施进行修补，以防后患

         5 现场质量管理与检测     在施工过程中对钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量严格把关，并严格按配合比施工

    根据生产需要，制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，并加强对操作人员的培训，同时加强质量检测

         （1）强度检测【3，5】 .     喷射混凝土必须做抗压强度试验，试块在工程施工中抽样制取，在喷射作业面附近，将模具敞开一侧朝下，以80°（与水平面的夹角）左右置于墙脚

    先在模具外的边墙上喷射，待操作正常后，将喷头移至模具位置，由下而上，逐层向模具内喷满混凝土

    然后将喷满混凝土的模具移至安全地方，用三角抹刀刮平混凝土表面

    在标准养护条件下养护7d后，将混凝土加工成边长为100 mm的立方体试块

    继续在标准条件下养护至28d龄期后，进行抗压强度试验

    本工程试件共40组，经测试，结果符合规范要求

         （2）厚度检测

         用凿孔法检测

    本工程共检测50点，平均值11.8cm>10cm；最小值7.9cm>0.5×10=5cm，符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》要求

         （3）锚杆间排距检测

         锚杆间排距是锚杆能否发挥支护作用的保证条件之一

    在本工程在锚杆被喷射混凝土覆盖前，主要采用在工作面用尺直接量测的方式进行检测

    经检测结果符合设计要求

         （4）外观感检测【3，5】 .     外观感检测采用目测法和实测法两种

    经检测，本工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求

         6 结语     国道205线梅列路段K2213+203~K2213+280、K2216+700~K2216+780两段高边坡挂网锚喷防护工程经监测、观测，边坡整体稳定牢固，锚杆支护有足够的强度，稳定性能良好

         挂网锚喷支护技术通过对坡体施加压力和注浆，使坡体形成一个整体，显著提高了边坡的稳定性，它在高陡边坡防护诸多措施中工艺简便，操作灵活，土石方开挖少，具有适应面广、安全可靠、成本低廉等优点，是比较理想的防护形式 寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度

    在此期间施工的工程质量事故出现具有隐蔽性、滞后性，即工程是冬天完成的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重建，这不仅造成庞大的经济损失，而且影响工程的使用寿命

    在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上时进行路基施工则称为路基冬季施工

    在非冻融地区，当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土并未完全融化时的路基施工也按照冬季施工进行

    由于我国北方大部地区及中部亚热带季风区气温经常在冬季施工温度范围内，所以在这些地区进行公路施工必须掌握并运用冬季施工技术，保证路基施工的质量、进度和安全

      关键词：路基；冬季施工；施工安全管理  　　一、冬季可进行和严禁进行的路基施工项目  　　在进行冬季路基施工组织编制之前，必须得确定路基工程可在冬季进行的施工项目，因为有的项目严禁在低温情况下进行

      　　1.路基工程可冬期进行的项目  　　①岩石地段的路堑或半挖半填地段的开挖作业；②含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖；③软基地带冻结到一定深度后，可趁冬期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其它填料；④沿流水地段利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，施工前提是加强保温措施，注意养护

      　　2.路基工程不宜冬期进行的项目  　　①高速公路、一级公路的土路基和地质不良的二级路以下公路路堤；②路基边坡尤其是土质边坡的修整；③原始地面的清表工作、填方路段台阶的挖掘；④地势低洼处在气温回升将被水淹的填土路基

      　　二、编制冬季路基施工组织  　　进行冬季施工的工程项目，在入冬前应组织专人编制冬季施工方案

    冬季施工方案应包括以下内容：  　　①施工程序②施工方法③现场布置④设备、材料、能源、工具的供应计划⑤安全防火措施⑥测温制度和质量检查制度等

      　　三、冬期路基施工安全管理  　　施工现场安全最重要，我们应当始终把安全放在第一位

    路基冬期施工应遵守安全法规和规程，组建冬季施工安全领导小组，建立安全消防保证体系，并结合如下内容进行安全管理： 　　1.冬期施工安全教育  　　①对全体职工定期进行技术安全教育，结合工程任务在冬期施工前做好安全技术交底，配备好安全防护用品；②对工人进行安全操作规程的教育，尤其是对没有从事过冬季施工的人员要加大加强安全教育的力度；③特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作；  　　2.施工机械设备冬季防寒、防冻措施  　　①在进入冬季前对所有施工机械设备进行全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应品牌的防冻液，防冻液必须符合当地的防冻要求；②各种运输车辆使用的燃油要根据环境、气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速；③冬季运输车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾；④冰雪天行车，汽车要设置防滑链，司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不能满足要求时不得出车，风、大雪、大雾等不良气候时停止运行；⑤严格执行定机定人制度，施工班组机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应记录

      　　四、路基土石方作业技术  　　1.路基冬期施工采取以下措施组织施工：  　　①对路基冬期施工前应进行一些准备工作，对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划；②冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪淹埋；③冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体；④维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料；⑤准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物质；⑥冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等良好的土

      　　2.冬期填筑路堤  　　①冬期填筑路堤，应横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%-25%，且最大松铺厚度不得超过30cm

    压实度不得低于正常施工时的要求；②冬季施工的路基填料，选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土，禁用含水量过大的黏性土；③应随挖、随运、随填、随压实，不得中断施工，保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间；④对取土场、路堤的外露土层用松土或草袋覆盖；⑤挖填方交界处，填土低于1m的路堤不在冬季填筑，涵洞的基坑及洞顶的填土，选用砂、砂砾等透水材料分层压实，填到洞顶1m以上，方可随路堤一齐填筑

    桥头路堤、锥坡填心都选用砂砾等透水材料分层夯填密实；⑥取土坑远离填方坡脚，如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常施工护坡道的1.5倍；⑦冬季施工填筑的路堤，每层每侧都超填30-50cm的宽度，待正常施工时修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固；⑧停工后继续施工前，应将表面冰雪及冻结的土层清除；  　　3.冬期路堑开挖  　　①路堑开挖应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆盖保温，避免重复被冻；②开挖冻土根据冻土深度、机械设备情况，采用人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等

    冻土层较厚时用爆破法破碎；③挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整修到设计边坡；④路堑挖至路床面以上1m 时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在上面覆以松土，待到温度回升正常施工时，再挖去多余部分；⑤冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖；⑥每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处

    如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水；⑦冬季施工开挖路堑的弃土应远离路堑边坡堆放

    弃土堆高度不大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离不小于3m，深路堑或松软地带保持5m以上，弃土堆摊开整平，严禁将弃土堆于路堑边坡顶上

      　　4.冬季砌体施工  　　冬季进行砌体施工，由于气温的影响，使得施工方必须在材料和施工工艺上采用与常温施工不一样的技术

      　　1.材料要求：①砌块应干净，无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块

    遇水浸泡后受冻的砌块不能使用；②冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20℃

    石灰膏不宜受冻，如有冻结，应经融化并重新拌和后方可使用，但因受冻而脱水者不得使用；③冬期砌筑砌体，只准使用砂浆或水泥石灰砂浆，不准使用无水泥配制的砂浆

    砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5~1倍，砌石砂浆的稠度要求40~60mm；  　　2.冬期施工前后气温突然降低时，正在施工的砌体工程应采取下列措施：①拌和砂浆的材料加热，水温不得超过80℃，砂子不得超过40℃，使砂浆温度不低于20℃；②拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，随拌随用；③砌完部分用保温材料覆盖表面，气温低于5℃时不能洒水养护；  　　3.为加速砂浆硬化，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂，其掺量通过试验确定

      　　五、冬季路基施工环保措施  　　与常温施工一样，冬季施工应当推行规范化、标准化施工，做到环保施工、文明施工，保持优良信誉，树立企业形象

      　　1.避免噪声干扰和环境污染，各种材料、机械设备存放整齐，施工现场清洁整齐，井然有序；  　　2.冬季施工中产生的废料，要选择合适的地点深埋或采取其他有效的措施进行处理，尽量减少对周围环境的影响和破坏

    施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道

    清洗集料、机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度；  　　3.对影响群众正常生产生活的地方，修建必要的临时设施

    危险地段设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌等设施，以确保公众的安全与方便

      　　综上所述，冬季施工时因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，不仅能保证施工质量，还能充分利用冬期这段时间达到节约工期、扩大经济效益的目的，这是我们施工中值得把握的重要环节

      　　参考文献  　　【1】郭小品.李瑞娜.冬季施工技术控

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