成都经开城投企业信用资产交易

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并提出了防治措施

     关键词：桥梁工程；高等级公路；桥头跳车；原因；防治 0  前言 桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公 路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度、舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益，因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的防治措施进行了探讨

     1  桥头跳车产生的原因 1.1地基土质不良 桥涵通常位于沟壑地段，地下水位高，且多属软土，由于软土天然含水量大，压缩性高，空隙比大，抗剪强度低等特点，一旦受到荷载影响，则极易产生沉降，再加上桥头路基填筑高度较大，产生基底应力也大，在车辆荷载作用下更容易引起地基沉陷，特别是施工后沉降较大

     1.2台背填料的影响     台背填料一般为渗透性材料，空隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除

    在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率降低，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降，造成跳车

     1.3刚柔突变引起的沉陷跳车     桥台为刚性，而与之相连的道路，则为柔性，在车辆荷载作用下，这个刚度差引起道路与桥台之间产生较大的塑性变形，出现沉降，导致桥头跳车

     1.4施工质量达不到要求 一些施工单位只求进度而忽视质量，没有严格按施工规范作业，在进行台背填土时松铺厚度控制不严，填土速度过快，压实度未达到要求，填料把关不严，用人工压实强度不够，加上台背的防护排水工程设置不完善，使高填土引道不稳定，施工后产生不均匀沉降

     2  桥头跳车的防治措施 2.1地基处理 处理好桥头软弱地基，是控制跳车的关键

    目前对桥头软弱地基处理，国内有换填法、塑料排水板堆载预压法、深层搅拌法等措施，下面介绍几种行之有效的常用方法： 2.1.1换填法  将软弱地层挖深2～3m，然后换填砂砾等材料，作为人工填筑的持力层

    同时将结构物基底压力扩散到下卧软土地层中，使其应力减少到下卧层的许可承载力范围以内，从而满足地基稳定性的要求，同时由于垫层材料的压缩性低于天然的软粘土层，采用垫层法也可减少地基的沉降量

    砂、砾，碎石或石渣等无粘性土是最常采用的垫层材料，因为这类土的强度大，压缩性小，透水性良好，比较容易使之密实，且在不少地区料源丰富，价格便宜

    该法适用与浅层软土地基的处理，由于该方法施工简便，在公路建设中应用较为广泛

     2.1.2塑料排水板堆载预压法  该法属竖向排水体预压类型，主要适用于透水性低的软弱粘性土

    是通过竖向荷载作用使地下水沿着塑料排水板向上渗透到砂垫层中，然后横向排到路堤外面，从而使软基固结，其主要施工程序：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板→穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层

    其特点是施工简便快捷，造价较低，但仍存在少量工后沉降

     2.1.3深层搅拌法  该法主要用于加固饱和软粘土地基

    它是利用水泥，石灰或其它材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处就将软土和固化剂(水泥或石灰的浆液或粉体)强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理—化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同起复合地基的作用

    其最大优点是工后沉降小，缺点是造价较高

     2.1.4砂桩法  该法属料粒桩类型，适用于松砂地基、杂填土或软土，对地基土起置换作用、竖向排水作用和挤密作用，主要施工工艺程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位

    为加速地基固结，减少后期沉降，一般根据实际情况，配合堆载预压或超压施工，使地基强度显著提高，同时改善地基的整体稳定性

    其造价在塑料排水板堆载预压法和深层搅拌法之间

     2.2路基处理 2.2.1台背填土处理方式  桥台后宜选用摩擦角大、强度高、可压缩性小、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等，并要求填料级配适当

    当采用粘土或粉质亚粘土时，应掺入灰剂量不小于6％的Ⅲ级以上石灰进行改良；当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时，应掺入灰剂量4%～6％、标号325以上的普硅水泥进行稳定，必要时还可采用土工合成材料加筋处理

    台背填土顺路线方向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，填土高度视路堤高度而定

    桥头填土处理的另一方式是在路床以下0～80cm内设置水泥稳定料改善层次，使路堤体的刚度有所提高

    一般稳定层结构是沿路堤纵向距桥台背约10m长，用一定剂量(如4%～6%)的水泥进行稳定，并且远桥台端与路基相衔接处，采用1∶3设置斜坡

    上述两种处理方式均能达到减少竖向变形和刚柔突变的成效

    如两种方式同时考虑，则效果更佳

     2.2.2台背填土处的压实  由于台背填土处位于路基和桥台衔接的特殊位置，成为碾压的薄弱环节，压路机难以碾压到位，距离太近时对桥台有影响，故要求台背填土每层松铺厚度不得大于20cm，压实度必须达到95%，填土材料最大粒径不大于5cm，且有良好的级配和透水性，压实机械宜选用小型机具分层压实，对于机械夯实碾压不到之处，应及时采用人工补充夯实

     2.2.3采用“填筑路堤预压”法施工  为减少桥涵两端路堤的工后沉降，从而使桥涵两端路堤与桥台结构物的相对沉降尽量小一些，一般可采用填筑路堤预压的施工方法，让路基排水固结，待路堤沉降基本完成以后再开挖涵洞或桥台位置土方，然后再施工桥涵

    这种方法一般在沿海软基地区使用

     2.3路面处理 2.3.1设置桥台搭板  搭板设置可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大为减少

    桥头搭板长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，常取3～15m

    搭板的近台端一般用拴杆固定在桥台前墙顶面或其牛腿上

    当桥头引道为刚性路面时，搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式(称平置式搭板)；而当引道为柔性路面时，则搭板的远台端常置于路面面层与基层之间(称斜置式搭板)

     2.3.2设置变厚式埋板  为避免二次跳车，常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板，其长度一般取3～5 m，对于水泥混凝土路面，也可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板

    在搭板、埋板或变厚式板的下层，为保证与桥台连接部位的刚柔层次在水平和垂直方向均能渐次变化，建议采用强度及回弹模量均高于其它路段相对应的路面结构层材料，以提高该部位的整体受荷和抗冲能力，有利于减少错台幅度，调整不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象

     3  结语 通过分析桥头跳车产生的原因，本文对几种代表性防治措施的特点进行了探讨，并希望能用于指导施工，有效地减少桥头跳车

     参考文献 【1】杨文渊、徐年编、桥梁工程师手册　北京：人民交通出版社 【2】公路施工手册《桥涵》，人民交通出版社，1985年 【3】公路路基施工技术规范（JTJ033-95），人民交通出版社，1994年 使得建筑工程在使用当中产生了很多质量通病

    这些质量通病不仅对人们的正常生活产生了较大的影响，并且对建筑工程的使用也产生了一定的影响

    文章对于防治建筑工程质量所存在的通病主要方法进行了阐述

      　　关键词：建筑工程,质量通病,防治 　　在建筑工程中，常见的质量通病主要包括墙体裂隙、楼面渗漏、现浇板裂缝等各种质量问题

    由于这些质量问题不仅对人们的正常生活产生了较大的影响，并且对建筑工程的使用也产生了一定的影响

    如果建筑工程存在严重的质量问题，容易导致安全事故的发生

    这就要求施工单位在施工时必须尽职尽责，选择专业的、技术水平比较高的施工队伍，并且需要加强对施工人员以及各种施工材料的监督与管理工作，从而使得建筑工程质量得到保证

     　　一、墙体防裂的主要措施 　　(1)砌筑砂浆应当选择中粗砂，蒸压加气以及轻骨料混凝土砌块的养护期应当超过28天

     　　(2)砌体不宜一次性砌筑而应分次进行，每一次砌筑的高度应小于等于1.5 m，前一次砌筑的砂浆终凝之后才能够继续进行砌筑;每天砌筑的高度应小于等于2.8 m

     　　(3)填充墙砌筑到快到梁底、板底的时候，应当留有一定宽度的空隙，当墙的高度小于3m的时候应当在砌筑5天之后补充砌筑，当墙的高度大于3m的时候应当7天之后才能够将其补砌进行挤紧;补砌的时候，选择高标号水泥砂浆将双侧竖缝嵌填密实

     　　(4)结构坡以及屋顶卧梁下部位置的砌体应当砌筑成踏步形

     　　(5)墙内如果设置了现浇钢筋混凝土板带浇筑混凝土时应该一次性完成

     　　二、现浇板防裂的主要措施 　　(1)在现浇混凝土时，其混凝土中应当选择粗砂对其混合搅拌，禁止在搅拌混凝土的时候，选用细砂或者那些含泥量比较高的骨料

  ;  这样的话才能有效预防现浇板产生裂缝

     　　(2)混凝土应当选择减水率比较高、分散性能比较好的混凝土，在材料上为现浇板的防裂奠定基础

     　　(3)在搅拌混凝土的时候，必须对含砂率进行严格控制

    在普通的建筑工程当中，现浇板所使用的混凝土含砂率大部分低于40%，另外，在搅拌的时候，必须严格控制粗骨料和粉煤灰的用量

    通常每立方m现浇板中粗骨料的含量应大于等于1000公斤，而粉煤灰则应小于等于总体的15%

     　　(4)在浇筑现浇板的时候，施工单位必须根据具体的施工状况，编制好现浇板的浇筑施工方案，并且安排好的施工人员严格按照施工方案进行施工,以确保浇筑能够顺利进行

    以免施工过程中出现安全事故，并且还可以使得浇筑的质量得到保证

     　　(5)在现浇板浇筑之后的12h之内，必须安排有关施工人员对其浇水进行养护，另外，还应当防止其高温暴晒

    以确保现浇板日后能够正常使用

     　　三、楼地面工程防渗漏的主要措施 　　(1)在施工楼地面工程的时候，必须重视上下水管的预留口，严格按照设计的坐标对其实施预留，并且在预留的时候，确保其形状为上大下小

     　　(2)施工人员在安装管道之前，必须对管道外壁进行毛化处理

    从而将管道位置进行固定，并且还能提高管道安装的安全可靠性

     　　(3)在施工防水工程的时候，必须确保其周围的环境洁净，并且在其阴角处粉刷成小圆弧

     　　(4)在完成防水工程施工之后，必须安排专人对其进行24h的蓄水测验工作

    这样做不仅能够对其防水性能进行检测，并且还可以确保其在使用过程中的安全性能

     　　四、外墙粉刷防裂的主要措施 　　(1)外墙粉刷所选择的中粗砂的含泥量应小于2%，细度模量大于等于2.3

    禁止选用石粉以及混合粉

     　　(2)在使用外墙涂料之前，应当对其进行抽样检测

     　　(3)抹灰工程禁止选用过期变质的水泥，以确保其凝结时间以及安定性符合规定要求

     　　(4)外墙洞眼必须严格按照规范留置，选用半砖、防水砂浆进行二次堵砌，表面选择1：3的防水砂浆将其粉严，小圆孔最好选择微膨胀水泥砂浆对其进行二次填塞密实

    孔洞填塞必须指定专人负责，并且及时对隐蔽工程进行验收

     　　(5)外墙粉刷基层必须采取人工凿毛或者界面剂抹砂浆实施毛化处理，并且应当对其喷水进行养护

     　　五、屋面工程防渗漏的主要措施 　　(1)在施工屋面工程的时候，必须对施工图纸进行仔细研究、理解并掌握，明确其细节部位，并且还应当与设计人员进行充分的沟通，从而掌握其准确的施工结构，这样做对于编制施工方案以及日后的顺利施工十分有利

     　　(2)在涂刷防水材料的时候，必须对其进行认真的检测，以确保涂刷材料质量合格，从根本上预防屋面工程出现渗漏

     　　(3)在涂刷屋面的时候，在檐沟和屋面相交的部位，根据其特殊性质选用对应的防水附加层，从而有效预防屋面出现渗透

     　　(4)在对卷材防水层进行收头的时候，必须将其固定于女儿墙的凹槽之内，此外，其收头的部位还应选用防腐木条进行加固，并且选用密封性能优良的材料封严其上下口

    从根本上确保屋面的安全可靠，从而预防屋面出现渗漏的问题

     　　总之，伴随建筑工程使用时间的增长，加上建筑工程施工过程中遗留下来的一些隐患，使得建筑工程在使用当中往往存在比较多的质量通病

    而且，建筑工程中的质量通病也在发生变化，从而对于人们的正常生活产生了较大的影响，并且还会导致一些安全事故的发生

    所以，在施工过程中，必须严格按照国家的施工规范以及相应质量进行施工，从根本上杜绝建筑工程质量通病

     　　参考文献: 　　【1】 傅驰峰，盛素玲. 浅谈建筑工程施工质量问题产生的原因【J】. 山西建筑，2009(14) 　　【2】 柳国庆. 钢筋混凝土框架结构质量问题的预防与控制【J】. 建

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