重庆綦新智能建造科技2023年债权资产001

?重庆市綦江区+首发
⭕【产品名称】：重庆綦新智能建造科技2023年债权资产001
⭕【募集规模】：4000万
⭕【产品期限】：24个月
⭕【收益支付及回购方式】：按自然季度支付收益，到期一次性回购
?【预期收益率】：X≥20万：8.5%/年
?【融资主体】：重xx技有限公司由綦江区国资委全额出资，营业范围为市政设施管理，园区管理服务，新型建筑材料制造，新材料技术研发，建筑材料销售等。
?【担保主体】：重庆綦xx团）有限公司AA评级，实控人为綦江区国资委，公司主要承担綦江的交通及市政基础设施项目建设。2022年总资产136亿，总负债61亿，资产负债率44.8%，实现营业收入7.2亿。

新闻资讯：

对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系

        一、施工总平面图设计的内容    (一)建设项目施工总平面图上的一切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸

        (二)一切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括:    (1)施工用地范围，施工用的各种道路;    (2)加工厂、制备站及有关机械的位置;    (3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置;    (4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等;    (5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施;    (6)机械站、车库位置;    (7)一切安全、消防设施位置

        (三)永久性测量放线标桩位置    许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长

    随着工程的进展，施工现场的面貌将不断改变

    在这种情况下，应按不同阶段分别绘制若干张施工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期的需要

        二、施工总平面图设计的原则     (1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理

         (2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅

        (3)施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰

        (4)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用

        (5)各种生产生活设施应便于工人的生产生活

        (6)满足安全防火、劳动保护的要求

        三、施工总平面图设计的依据    (1)各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的一切已有和拟建的各种设施位置

        (2)建设地区的自然条件和技术经济条件

        (3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地

        (4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量一览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路

        (5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸

         四、施工总平面图的设计步骤    (一)场外交通的引入    设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手

    当大宗材料由铁路运来时，首先要解决铁路的引入问题;当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，由于汽车线路可以灵活布置，因此，一般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入

        1.铁路运输    当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题

    一般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用线，通常可将其提前修建，以便为工程施工服务

    但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全，因此，铁路的引入应靠近工地一侧或两侧

    仅当大型工地分为若千个独立的工区进行施工时，铁路才可引入工地中央

    此时，铁路应位于每个工区的侧边

        2.水路运输    当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力

    当需增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2.5m，一般用石或钢筋混凝土结构建造

        3.公路运输    当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库，加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路线

        (二)仓库与材料堆场的布置    通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短并且安全防火的地方

    区别不同材料、设备和运输方式来设置

        (1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线

    如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库

    布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路

    同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上

        (2)当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间

        (3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活

    一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近于外部交通连接处

    砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运

    工业项目建筑工地还应考虑主要设备的仓库 (或堆场)，一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上

        (三)加工厂布置    各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工的正常进行为原则;一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘

    各种加工厂应与相应的仓库或材料堆场布置在同一地区

        (1)混凝土搅拌蛄

    根据工程的具体情况可采用集中、分散或集中与分散相结合的三种布置方式

    当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采用集中搅拌或选用商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜;    (2)顸制加工厂

    一般设置在建设单位的空闲地带上，如材料堆场专用线转弯的扇形地带或场外临近处

        (3)钢筋加工厂

    区别不同情况，采用分散或集中布置

    对于需进行冷加工、对焊、点焊的钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型的钢筋加工，可在靠近使用地点的分散的钢筋加工棚里进行

        (4)木材加工厂

    要视木材加工的工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置几个临时加工栅

    一般原木、锯材堆场布置在铁路专用线、公路或水路沿线附近;木材加工场亦应设置在这些地段附近;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺流程布置

        (5)砂浆搅拌站

    对于工业建筑工地，由于砂浆量小分散，可以分散设置在使用地点附近

        (6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间

    由于它们在生产上联系密切，应尽可能布置在一起

        (四)布置内部运输道路    根据各加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路，进行道路的规划

    规划厂区内道路时，应考虑以下几点，    (1)合理规划临时道路与地下管网的施工程序

    在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面，作为施工所需的道路，以达到节约投资的目的

    若地下管网的图纸尚未出全，必须采取先施工道路，后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面

        (2)保证运输通畅

    道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场地，且尽量避免临时道路与铁路交叉

    厂内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m，次要道路宜采用单车道，宽度不小于3.5m

        (3)选择合理的路面结构

    临时道路的路面结构，应当根据运输情况和运输工具的不同类型而定

    一般场外与省、市公路相连的干线、因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面;场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补

    场内支线一般为土路或砂石路

        (五)行政与生活临时设施布置    行政与生活临时设施包括:办公室、汽车库、职工休息室、开水房、小卖部、食堂、俱乐部和浴室等

    根据工地施工人数，可计算这些临时设施的建筑面积

    应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久建筑，不足部分另行建造

        一般全工地性行政管理用房宜设在全工地入口处，以便对外联系;也可设在工地中间，便于全工地管理

    工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处

    生活基地应设在场外，距工地500-1000m为宜

    食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间

        (六)临时水电管网及其他动力设施的布置    当有可以利用的水源、电源时，可以将水电从外面接入工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通

    临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心;临时水池应放在地势较高处

    当无法利用现有水电时，为了获得电源，可在工地中心或工地中心附近设置临时发电设备，沿干道布置主线;为了获得水源可以利用地上水或地下水，并设置抽水设备和加压设备(简易水塔或加压泵，，以便储水和提高水压

    然后把水管接出，布置管网

    施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式，根据工程防火要求，应设立消防站，一般设置在易燃建筑物(木材、仓库等)附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m，与拟建房屋的距离不得大于25m，也不得小于5m，沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100血，消防栓到路边的距离不得大于2m

        临时配电线路布置与水管网相似

    工地电力网，二般3-1OkV的高压线采用环状，沿主干道布置;380/220V低压线采用枝状布置

    工地上通常采用架空布置，距路面或建筑物不小于6m

        上述布置应采用标准图例绘制在总平面图上，比例一般为1:1000或1:2000

    应该指出，上述各设计步骤不是截然分开，各自孤立进行的:而是互相联系，互相制约的，需要综合考虑，反复修正才能确定下来

    当有几种方案时，尚应进行方案比较

        五、施工总平面设计优化方法    在施工总平面设计时，为使场地分配、仓库位置确定，管线道路布置更为经济合理，需要采用一些优化计算方法

    下面介绍的是几种常用的优化计算方法

        (一)场地分配优化法    施工总平面通常要划分为几块场地，供几个专业工程施工使用

    根据场地情况和专业工程施工要求，某一块场地可能会适用一个或几个专业化工程使用，但施工中，一个专业工程只能使用一块场地，因此需要对场地进行合理分配，满足各自施工要求

         (二)区域叠合优化法    施工现场的生活福利设施主要是为全工地服务的，因此它的布置应力求位置适中，使用方便，节省往返时间，备服务点的受益大致均衡

    确定这类临时设施的位置可采用区域叠合优化法

    区域叠合优化法是一种纸面作业法，其步骤如下:    (1)在施工总平面图上将各服务点的位置一一列出，按各点所在位置画出外形轮廓图;    (2)将画好的外形轮廓图剪下，进行第一次折叠，折叠的要求是:折过去的部分最大限度地重合在其余面积之内;    (3)将折叠的图形展开，把折过去的面积用一种颜色涂上 (或用一种线条、阴影区分);    (4)再换一个方向，按以上方法折叠、涂色

    如此重复多次 (与区域凸顶点个数大致相同次数)，最后剩下一小块未涂颜色区域，即为最优点最适合区域

        (1)将区域的外轮廓线画出并剪下;    (2)沿某一方向如DE边方向折纸，使其最大限度重合在其他区域中;    (3)展开纸面，将纸的折叠线用点划线画出;    (4)换其他方向继续折叠，将折叠线画出

    则各条点划线围成的公共区域即为食堂选点的最合适区域

    这块阴影区域对应于原图中的OP庆ST区域，根据现场情况，避开原有房屋，可以考虑将其确定在K位置上

        (三)选点归邻优化法    各种生产性临时设施如仓库、混凝土搅拌站等，各服务点的需要量一般是不同的，要确定其最佳位置必须要同时考虑需要量与距离两个因素，使总的运输吨公里数最小，即满足目标函数    2·道路为有环形道路    当道路有环路时，数学上已经证明，最优点一定在服务点或道路交叉点上

    具体选择步骤如下:    (1)计算所有服务点需求量总和的一半弘;    (2)比较备支路上各服务点Q与Q

    ，，则j点为所求最优场地

    否则，将其归入邻点@    (3)若支路上各点均Q弋钛，则比较环路上各点Q与酞，    (4)若环路上亦无q三Q

    点，则计算环路上各服务点与道路交叉点的运输吨公里数

        其中品的最小值点即力量优设场点

         (1)将供应源与需求点的位置画出(先勿连线汕     (2)依次连接距离最短的连线，原则是:     1)连线距离从小到大;     2)各连线不能形成闭合的圈

        (3)当供应源与需求点全部被连接时，表明最小树已经找出，最短线路即为该最小树

       以上介绍的几种简便优化方法在施工总平面图的设计中，尚应根据现场的实际情况，对优化结果加以修正和调整，使之更符合实际要求

        六、施工总平面图的科学笛理    (1)建立统一的施工总平面图管理制度，划分总图的使用管理范围

    各区各片有人负责，严格控制各种材料、构件、机具的位置、占用时间和占用面积

        (2)实行施工总平面动态管理，定期对现场平面进行实录、复核，修正其不合理的地方，定期召开总平面执行检查会议，奖优罚劣，协调各单位关系

        (3)做好现场的清理和维护工作，不准擅自拆迁建筑物和水电线路，不准随意挖断道路

    大型临时设施和水电管路不得随意更改和移位

       是直接承受桥梁上部结构的荷载，同时将荷载传递给地基的受力结构

    桥梁墩台基础在建造过程中或经过多年使用后，将会出现不同程度的损坏，产生各种缺陷

    本文对桥梁下部结构缺陷及其原因进行了探讨

     　　关键词：桥梁；下部结构；原因 　　一、桥梁下部结构缺陷 　　1、桥梁基础的缺陷 　　（1）基础的沉降和不均匀沉陷

    由于地基的压密下沉引起基础沉降，在一定范围内是正常现象，而超出一定的范围则将对桥梁产生有害的影响

    在软土地基上修建的桥梁基础，由于经常受到土基压实下沉和地下水位升降等的影响，往往还会产生不均匀的沉降

    (2)基础的冲刷和倾斜

    基础由于经常受到洪水的冲刷而发生滑移

    砂砾石河床上的桥梁，洪水时墩台周围的水流，由于受到墩台的阻挡，使水流发生很大变化，待冲到一定深度水流无法再冲动砂砾时，再稳定下来

    另外，桥台基础建造于软土地基，当台背填土超过一定高度且基础构造处理不当时，作用于台背的水平力增大、将导致地基失稳，产生塑性流动，使桥台前移

    当基础上、下受力不均匀时，台身也随之产生不均匀的滑移，导致基础出现倾斜，产生滑移或倾斜的桥台基础，多为建造在软土地基上的重力式桥台、倒T形桥台

     　　2、墩(台)身的缺陷 　　桥墩(台)身位于桥梁上部结构和基础之间，是桥梁上部结构的主体，墩台结构由于具有将上部结构的荷载传递给基础的功能，墩台容易受到上部结构荷载增加和基础出现缺陷的直接影响，尤其是当基础产生不均匀沉降、倾斜等现象时，将会使墩台受到很大的损坏，墩台损坏的主要形式是出现裂缝

    常见的裂缝有水平裂缝、竖向裂缝及网状裂缝等

    在如船只及漂浮物的撞击等外力作用下，墩台会产生局部破坏，混凝土墩台会产生脱落与分离

    此外，墩台本身材料随使用时间的增长还会老化

    总而言之，桥梁墩台本身的缺陷主要有：裂缝、脱落、钢筋外露、锈蚀、老化等

     　　3、墩、台及基础承载力不足 　　随着公路等级和车辆荷载等级的提高，许多干线公路上的旧桥都在逐步地采取补强、加固和拓宽措施，使其适应现代交通的需要

    但桥梁结构是一个整体，在上部结构补强加固和拓宽的同时，其下部结构(墩、台瓦基础)也应相应地采取切合实际的加固措施，以提高承载能力，使下部结构适应上部结构传递荷载的需要

     　　二、桥梁下部结构的维修加固 　　在对桥梁下部结构进行加固改造时，应根据墩台基础的缺陷，灵活的采取不同的维修加固方法，本节介绍几种常用墩台养护维修加固改造的方法

     　　1、塌台基础的养护 　　砖石、混凝土和钢筋混凝土桥梁墩台养护的目的和任务是为了使结构物完整、稳定、不发生倾斜，并减少行车振动和基础冲刷，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，定期检修、维护桥梁，以保证使用安全

    根据有关养护技术规范的规定，对墩台养护的主要工作内容有：墩台表面必须保持清洁，要及时清除青苔、杂草、荆刺和污秽；圬工砌体长期受大气影响、雨水侵蚀而发生灰缝脱落，应重新勾缝；混凝土表面发生侵蚀剥落、蜂窝麻面等病害，应及时将周围洗净，用水泥砂桨抹平；圬工砌体镶面部分，严重风化和损坏时，应予更换

    用石料或混凝土预制块补砌，要求色泽和质地与原砌体基本一致；粱式桥墩台顶面没有流水坡或坡面凹凸不平，有裂缝时，应及时铺填水泥砂浆或混凝土，做成横向坡度以利排水

     　　2、墩台基础的加固 　　基础加固的常用方法有：扩大基础法、增补桩基法(打入桩或钻孔灌注桩)和人工地基加固(改良地基法)等

    墩台的常用加固方法有：用钢筋混凝土套箍或护套加固贯通裂缝的墩台法；用增建挡土墙法处理墩台滑移；以及用顶升法加固产生过大沉降的桥梁结构等各种加固方法

    本文对扩大基础加固法进行探讨，此法适用于基础承载力不足或埋置太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体式基础时的情况

    扩大基础底面积应由地基强度验算确定

    当地基强度满足要求而缺陷仅仅表现为不均匀沉降变形过大时，采用扩大基础底面积的加固，主要由地基变形计算来加以选定

    扩大基础加固法可按下列顺序进行：(1)通常在必须加宽的范围内先打板桩围堰，如墩台基底土壤不好时，应用必要的加固

    (2)挖去堰内土壤，直挖至必要的深度(注意墩台的安全)

    (3)在堰内把水抽干后

    铺砌石块(浆砌)，或作混凝土基础

    (4)新旧基础要注意牢固结合，施工时，可加设连系(锚固)钢筋或插以钢销，以使加固扩大基础和旧基础牢固地结合成一整体

     　　3、墩台基础的改建 　　为了提高桥梁的通过能力，往往需要对旧桥采取拓宽措施

    随着上部结构的拓宽，必将要求加宽原有墩台基础

    同时，由于设计考虑不周、台背高填土和基础承载力不足等因素，使桥台或桥墩产生不同程度的沉陷，从而影响桥跨结构的正常使用，亦需相应加高桥梁墩台

    对桥梁结构采取的拓宽、加高措施，通常称为墩台基础的改建

    (1)墩台基础的加宽

    采用旧桥的基础，靠墩台盖梁挑出悬空加宽部分，以便安装加宽的上部桥跨，仅加宽桥墩和桥台的上部，基础和墩台体则不必予以加固

    墩台盖梁采用悬臂式加宽施工时应注意以下几个问题：应先凿除旧盖梁连接部的混凝土保护层，使钢筋露出，并在原主筋上焊接主筋

    采用搭接焊形式而用两条焊接缝时，其焊缝长度应不小于5d，用一条焊缝时，其焊缝长度应不小于10d

    接长部分的钢筋需经计算确定，并注意剪力钢筋的布置；新旧混凝土连接表面应粗糙，做成阶梯及凹槽等

    新旧混凝土面一般不采用沿斜面连接，否则，将使新旧连接部分可能沿斜面滑动；施工时，应消除连接部混凝土的灰尘

    （2）墩台基础的加高

    桥梁墩台产生沉陷，严重时影响桥下净空，甚至会阻碍通航，由于墩台的沉降，使桥梁发生不均匀受力，出现局部破坏，恶化了上部结构的受力状态，影响桥梁的正常使用

    为此必须及时进行改建加高

    通过桥梁上部结构来加高墩台基础的方法则是修复桥梁基础沉陷的一种既经济又简便易行的施工方法

    墩台基础加高的注意事项：对不同形式的桥梁所采用的顶升方法不同；千斤顶的安置一定要竖直，不能倾斜；因桥台沉降引起的梁的纵向位移，如需进行矫正时，一般可采用桥下顶升矫正法、扒杆起吊矫正法或桥上顶升矫正法；桥梁的横向移位及顶升法

    在墩台加高改建施工中，有时还可把旧桥顶升并进行横向移位

     　　三、结语 　　墩台和基础是桥梁的重要组成部分，桥梁墩台基础在建造过程中或建造后经多年使用后，出现不同程度的损伤，产生各种缺陷

    因此，在桥梁技术改造工程中，对桥梁下部结构的加固改造同样不可忽视，否则难以达到提高整桥的承载能力及使用条件的目的

    　　 　　参考文献： 　　1、任旭东，浅谈公路桥梁的养护与维修加固，山西建筑，2009-04-10 　　2、黄定江，城市桥梁一般病害的维修加固对策及其技术，山西建筑，2009-04-20

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