重庆黔江城投2023年债权资产

摘要： ?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；12个月/2...

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?重庆稀缺理财产品?AA国有主体发行?AA国有主体担保?
⭕【产品名称】：重庆黔江城投2023年债权资产
⭕【收益支付及回购方式】：6个月到期一次性支付收益及回购款；
12个月/24个月按自然季度支付收益，到期一次性回购；
⭕【预期收益率】
半年期：10万-50万-100万-300万 8.4%-8.7%-8.9%-9.2%
一年期：10万-50万-100万-300万 8.5%-8.8%-9.0%-9.3%
两年期：10万-50万-100万-300万 8.8%-9.1%-9.3%-9.6%
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递

⭕【国有企业主体发行】
重庆市黔江区城xx）有限公司于2006年成立，目前注册资本27.61 亿元。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体，在黔江区战略规划中的重要性十分突出。
截至2022年12月，公司总资产达到306.7亿元，净资产159.48亿元，2022年实现营业收入22.62亿元，实现利润总额2.45亿元，并连续获得公开市场AA主体信用评级，资产规模过百亿，经营状况良好，偿债能力强劲。

⭕【国企实力担保】：
重庆xx公司为黔江区属国有重点企业，于2003年7月组建，现注册资本12.17亿元。公司业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治，是工业园区内政府性项目重要的建设主体。
截至2022年12月，公司总资产达到298.38亿元，净资产126.54亿元，2022年实现营业收入8.8亿元，实现利润总额2.59亿元；公司长期保持AA主体信用评级，担保实力充足。

⭕【区位优势突出】：黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，是国家定位的武陵山片区中心城市之一和渝东南区域中心城市，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，享有新时代西部大开发、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等政策叠加优势，拥有渝东南首个百亿级特色工业园区，120亿级全国示范标杆烟厂加快建设，获批全国产城融合示范区。旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇，4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。黔江区2022年一般公共预算收入25.91亿元，财政实力较好。

重庆黔江城投2023年债权资产

无关内容：

    不足与不对之处，还望大家多多批评指正

     一、搞基坑设计必须要精通岩土工程勘察 笔者2006年到江苏常州做基坑设计工作

    稍微熟悉几个工程后就可以独立做基坑设计了，但就是看不懂勘察报告（学岩土工程的看不懂勘察报告也正常），选不利的孔还可以，但是取设计参数就不行了，每次都要请单位的总工来定，对粉土、粘土什么的更是没有什么印象，一次在专家评审会上，有个专家说，局部有粉土夹层，笔者却找不到，从此知道，不只是基坑设计，想搞好岩土工程，不精通岩土工程勘察是行不通的

    到了年底，正好也对此单位不满，就换了一家小单位，当时主要是想可以做做勘察，就这样到了浙江，从事岩土工程勘察和基坑设计，到现在已经做了一百多项工程的勘察，对土有了一定的概念，做起基坑设计来也得心应手了，有些设计参数也敢做适当的调整

    大家可能遇到过这样的情况，就是勘察报告提的用于基坑设计的参数不合理，有时偏于保守，有时偏于不安全，现在就能判断哪些是合理的，哪些是不合理，好多的时候我都调整参数，并且得到了评审专家的认可

    其实，做岩土工程勘察，关键是对土有一些感性认识，而这一点对我们搞岩土工程的人来说是至关重要的

     二、一定要把周边的环境搞清楚 每次设计基坑，不管大小，都要去现场亲自踏勘，主要是看周围有没有房屋、道路、管线等，觉得最可怕的是污水管和雨水管，这两类管道施工质量差，长年渗漏，导致土质变差，遇到几个工程都是由污水管或雨水管漏水导致塌方，考虑方案时要慎重，要留有余地，做好相应的措施

    煤气管线和电缆，即使知道埋深，也要慎重使用土钉墙方案，要知道现在干活的都是民工，他们施工的钢管鬼知道打到哪里去了

    去年参与一个工程，大概知道煤气管线埋深2.5米，一家杭州的单位就用了土钉墙的方案，则采用了排桩的方案，一根土钉也没敢用，和甲方说民工施工时，他不可能按2.5米去控制的，钢管有打到煤气管线的可能，最终建设单位还是采用了笔者的方案

    离民宅近的，尽量使用可靠度高的方案，如排桩或桩加内支撑（民宅采用桩基础的除外）等

     三、切记要抓大放小 一个基坑总归有一些区段风险较小，一些区段风险较大，在我们的头脑中要有一个概念，重要的地方不能出一点问题，这些地方要做的相当结实，否则一旦出了事故，后果很严重，而其它地方不重要的，则省点，塌了大不了用挖机挖挖土就行了，一般来说这样做建设单位都能接受

    如果有的建设单位一味的想省钱，要求这要求那的，这样的基坑不如不做，因为最终吃吃亏的是我们搞设计的

     四、要经常深入现场，取得第一手的资料 对自己设计的工程，一定要从头到尾跟踪，每一个工程对我们设计人员来说都是个原型观测的好机会，经常去工地，一是增加感性认识，二是看看施工质量

    尤其是出事故的地段，一定要进行总结，吸取教训

    成功的案例是我们增长实力的筹码，工地上经常有不按设计施工的，甚至比较冒险，但最终可能没什么事，这样我们也心里有数了

    比较你设计的是1:1放坡，但实际挖成了1:0.5，结果也没什么事，这样，我们心里就有数了，以后再设计类似的基坑心里就有数了

     五、搞基坑设计的不能犯概念性的错误 记得同济大学的俞调梅教授说过，搞岩土是90%的经验10%的理论，搞混凝土的是50%的经验50%的理论，搞钢结构的是10%的经验90%的理论，说明岩土工程中经验是多少重要

    成功的经验是建立在正确的概念之上的，有的时候土钉短点、桩的钢筋少配几根问题不大，可怕的是不该用土钉墙的地方用了土钉墙，对变形要求严的地方用了悬臂桩，那么再长的土钉，再多的配筋也没用的

    杭州湘湖地铁车站的基坑事故，觉得设计方面就犯了概念上的错误，第一是地下连续墙底部没有穿过淤泥质土，更难以想象的是竟把被动区的加固给取消了；第二是第一道支撑用的钢支撑，支撑端部与地下连续墙没有形成固结，结果连续墙顶部向后仰的时候也钢支撑脱开了，如果第一道是钢筋混凝土支撑，估计情况可能会好一些的

    正确概念的确立，来源于大量的工程的实践和一定的理底，二者缺一不可

     六、初学基坑设计的人可以试试“工程类比法” 刚入行的人，可能经验不多，心里没底，建议采用“工程类比法”，可以收集一些当地成功案例的方案，仔细研究；或从网上下载一些类似地质条件的基坑实例，一些会议的论文集也不错，这些实例都有一定的借鉴意义