山东邹城圣城文旅2023年债权资产

??“孟子之乡”市财政局全资控股平台+当地最大城投（AA+）担保+当地第二大平台（AA+）担保+2023年赛迪百强县第47强！
〖山东邹城圣城文旅2023年债权资产〗
规模：1亿
期限：1-3年
计息方式：打款次日起息
付息方式：5.20，11.20
〖预期收益〗
1年：10-50-100-300万，9.0-9.2-9.4-9.6%
2年：10-50-100-300万，9.2-9.4-9.6-9.8%
3年：10-50-100-300万， 
9.4-9.6-9.8-10%
?【项目亮点】
1⃣发行方：邹城xx团有限公司，实际控制人为邹城市财政局，注册资本6.02亿元，总资产59.05亿。该地区债务压力小，财政收入高，履约能力以及积极性极高。
2⃣担保方1：邹城市城xx有限公司，实际控制人为邹城市财政局，注册资本10.2亿元，总资产561.21亿。邹城市最重大的城投平台，主体评级AA+，拥有全市唯一的供水、燃气、公共交通公司，年营业收入超60亿元，信誉极高，在当地具有极大的影响力，还款能力极强。
3⃣ 担保方2：邹城市xx发展集团有限公司， 实际控制人为邹城市财政局，注册资本7亿元，总资产 184.28 亿，主体评级AA+，债项评级AA+，多家信托公司融资主体。
4⃣邹城，思想家孟子的故乡，历史名城，2023年赛迪百强县第47位，2022年全市GDP高达1009.06亿元，一般公共预算收入完成85.7亿元。

信托定融政信知识：

希望通过以下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考

      关键词 高填；路基；土石方工程；施工  　　1施工准备  　　施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作

      　　图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理

    各种材料、配合比的检测、试验工作已完成

      　　2 施工工艺  　　路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案

    路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善

      　　施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工

    施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求

    填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实

    路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施

    路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水

    路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等

    路基防护工程包括植物防护和工程防护

    路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行

      　　2.1路堤施工方法  　　路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工

    施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数，经监理工程师批准后，全面指导施工

      　　路基填筑施工顺线路纵向按填筑区→平整区→碾压区→检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况按150m～200m划分

    采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量

    四区段具体内容如下：  　　1）四区段  　　填筑区：填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域

    施工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求

      　　平整区：平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域

    平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧3～4%的横向排水坡

      　　碾压区：检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域

      　　检测区：按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域

    检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区

      　　2）八流程  　　路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→检验鉴定→路基整修→边坡防护

      　　路堤施工中必须坚持“三线四度”

    三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度

    为确保路基碾压的密实度一定要严格控制路基分层的厚度，为方便雨水能够用迅速的排出需要做好路拱的控制

      　　2.2施工准备、基底处理  　　1）砂砾石的摊铺  　　自卸车运至填方地段，履带式山推160型推土机进行初平

    整平用PY180型平地机

      　　2）伐树、挖根、除草  　　路基范围（路堤和路堑占地）内的树木、灌木丛施工前砍伐或移植，砍伐的树木有序堆放在路基用地外，妥善处理，并将路基用地范围内的草皮，农作物根系、树根全部清除，且将填方路基范围内的坑穴填平夯实

      　　3）挖台阶  　　路堤填筑时，当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，以满足摊铺和压实设备操作的需要，高度为0.3m

    台阶顶做成2%～4%倾斜坡

    砂性土原则上不挖台阶，而是将原地面以下200mm～300mm的表土翻松

      　　4）原地面处理  　　在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工

    采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水

    完成以上工作后，分以下几种方式进行原地面处理

      　　采用20t光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求压实度

    对于气候较差、气温低，采用翻晒难以保证的地段，采用砂砾石换填，用平地机整形，用光轮压路机碾压至要求的密实度

      　　2.3高填路堤填筑施工要点  　　路堤水平分层填筑时，按照全断面全宽每20～25cm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑

    对于原地面纵坡大于12%的地段先进行纵向分层填筑，每层最大松铺厚度不超过30cm，线型调整好后再全部进行水平分层进行整体施工

    在施工过程中，每填筑2～3层时，须重新测量放样，定出中桩，测量高程，放样定出填筑边线，以确保路基填筑宽度及成型的路基线型

      　　填料选择：根据本合同段路基土石方量大的特点，选择砂砾石做填料，最大粒径不超过层厚的2/3

    填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，以保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉

      　　路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料，并按照要求分层压实

    在卸料的过程中一定要按照先低后高，先两侧后中间的顺序卸料，同时选用大型的推土机将填料推平，对于出现的一些不平的地方人工用细石填筑，天然砂找平

      　　当用人工铺填粒径大于25cm的石料时，应先铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实

      　　摊铺平整：逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，使层面大致平整，局部不平处用细颗粒找平，个别尖角用大锤砸掉，每层填料要均匀一致，不同填料不能混填

      　　检查松铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度，每层松铺厚度不大于40cm

      　　压实：采用20t振动碾分层压实，每填高2m用250t冲击式压路机冲压不少于20遍，碾压遍数按工艺试验路段施工结果确定并经监理工程师批准作为控制参数

    以压实速度和碾压遍数控制压实质量，并做好压实记录

    压实后，顶面必须稳定，不再下沉、石块紧密、表面平整

    每层面压实完成后对路基进行沉降观测，做好记录，如需补方应及时进行，但补方厚度不应超过一层填筑厚度

      　　质量检测：主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度及平整度、压实度

    自检合格并报监理工程师验收后方可填筑下一层

    对于高填路堤安排施工时一定优先考虑，这样经过一段时间的沉降，能够确保路基的边坡的稳定和填筑的质量

      　　清除表土后按设计及规范要求对基底进行压实及加固处理，确保基底达到规定的压实度

    对填料的质量进行严格的控制，每隔一段时间对填筑的材料进行检测，确保其各项指标都，满足要求

    若填料来源不同，其性质相差较大时，应分层填筑；高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：1.75；半填半挖的一侧高填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶

      　　每填筑好一级后，及时修坡防护，以防雨水冲刷

    在雨季施工时，注意排水

    在填挖交界处，施作一些临时排水沟，避免雨水对整个边坡的冲刷

    高填路堤应合理埋设沉降观测点，并按规定进行沉降观测，监测路堤稳定性

      　　3结论  　　综上所述，影响路基土石方工程施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对以上出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现

    同时施工的过程中做到层层把关严格控制，加强质量的控制

      　　参考文献  　　【1】赵梦.路基土石方工程施工【J】.科技致富向导，2012（23）.  【2】盛士刚，王芳.路基工程中的石方路基质量控制【J】.辽宁科技大学学报，2009（3）.  【3】蔡东，申凤军，陈雅茹.土石方填筑工程施工质量控制要点分析【J】.黑龙江水利科技，2008（3）.  【4】尹辉.履带挖掘机在土石方工程施工中的应用技术【J】. 中国新技术新产品，2010（19）.  【5】赵德胜，丁喜丰，郝华增.土石方工程施工机械配置智能决策系统研究【J】.筑路机械与施工机械化，2001（1）. 所以要求所有施工者要进一步地进行提高和完善

    纵观国内外的道桥施工工程的实践，必须要建立一个科学的、严密的安全管理体制，通过进一步地的努力，来保证道桥施工过程中的安全管理有序进行

    同时，各级领导也要重视道桥施工过程的基础工作，通过不断完善和科学合理的奖惩机制，构建一个适合实际情况的管理体制，才能有效地预防和抵制安全事故的发生

      一、道桥施工中的安全管理现状分析  桥梁施工过程中的安全管理，主要包括建筑桥梁的过程中对所有的工作人员以及机器操作所进行的安全管理

    随着我国现代化步伐的不断加快，我国道桥设施建设已经驶向了历史发展的快车道，道桥适量问题已经成为所有人所关注的焦点，最近几年频繁发生一些道桥质量方面的事故，如房屋倒毁、桥梁垮塌、路基沉陷等一些直接关系着人们生命财产的安全事故

    道桥管理部门必须引起足够的重视，随着国民经济不断发展，建筑材料、建筑技术、设备都保持着一个快速发展的模式，尤其是计算软件技术的进一步拓展，为建筑工程师提供了诸多的方便和快捷的运算手段，十一五期间我国的经济政策为交通运输事业的发展提供了一个多元化的筹资渠道，确保了道桥建设资金的多项来源，我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献，现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向:设计中考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现;重视结构的建造而不重视结构的维护

    目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计

    这些倾向在一定程度上导致了当前结构使用性能差、工程事故频发、使用寿命短的不良后果;也与国际结构工程界日益重视安全性、耐久性、适用性的趋势相违背;也不符合结构动态和综合经济性的要求，桥梁建设安全的规模和能力是一个国家综合实力与科技进步乃至现代文明的标志

      二、加强道桥施工的安全管理措施  1.加强领导部门的重视  各级领导部门的重视和关注，是确保道桥施工安全管理工作的前提条件

    在道桥施工过程中，影响施工安全的因素很多，领导部门对施工单位的筛选也是其中一种

    作为领导部门一般从节约经费的角度出发，在选择施工单位上总会优先考虑工程价格和施工时长

    然而很多价格低廉的单位并不具备施工资质却成为了领导部门的首选，因此在施工过程中因为管理工作的混论，缺乏相关技能水平导致安全问题时有发生

    要想确保道桥施工能安全有序的进行，作为领导部门筛选施工单位时应当优先考虑的是该单位的施工质量、施工水平、以及在施工过程中能否严格执行安全管理工作

    只有领导部门重视了这一问题，才能杜绝不具备施工资质的单位进场施工的可能，也从源头上确保了施工过程中的安全，为安全生产提供了切实有力的保障

      2.做好必要的基础工作  在道桥施工过程中必须做好基础工作，例如合同的签订以及加强施工人员对安全第一的思想认识

    在施工过程中必须将安全生产的思想贯彻始终，加强对施工人员的安全教育与相关技能培训

    我国当前的道桥施工队伍中的施工人员大多是农民工，安全意识淡薄，因此相关部门必须定期或不定期对施工人员进行安全意识强化方面的培训，确保每一位施工人员都具有高度的安全生产的意识，规范施工作业，例如施工时穿戴统一的反光防护服，带好头盔，禁止随意出入施工作业区域，严禁随意穿越告诉公路，尤其是在高速公路上施工，由于其是全封闭式，并且车辆速度较快，如果施工人员麻痹大意极易出现交通事故，造员伤亡，因此在道桥施工活动过程中必须对施工人员进行相关法律法规方面的普及和宣传，杜绝人为事故的发生，缩小事故发生几率，进而确保道桥施工过程中每一个工作人员的安全

    同时对施工人员进行岗前培训是道桥施工安全管理的一项重要内容

      3.建立科学合理的奖惩制度  道桥施工安全管理工作应该同其他企业一样建立科学合理的奖惩机制，通过建立奖惩机制来促进安全管理工作的有序进行

    道桥施工活动是确保经济建设有序进行的重要条件，然而道桥施工活动中的安全管理工作是确保道桥施工活动顺利进行的重要保障，因此安全管理工作必须要受到各方的重视

    奖惩机制也应该以此为出发点，对管理工作混乱，无视安全生产的重要性，施工活动过程中违规操作，违规指挥，并且面对相关部门的禁令视而不见的单位和个人要按照相关法律法规进行严惩

    同时要对那些施工活动管理工作细致到位，认真执行相关法律法规，避免了重大安全事  故发生，对道桥施工管理工作或者施工活动做出显著贡献的单位或者个人要予以一定的物质或者精神奖励

      4.加强对施工过程中的管控  在道桥施工活动中，作为运载材料和物资的各种车辆成为了道桥施工活动中必不可缺的一部分，然而许多安全事故的发生也与此有关

    所以加强对道桥施工活动中车辆的管控十分重要

    施工活动中的车辆必须严格按照相关部门对高速公路施工车辆的规定:驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高;禁止无牌车辆上路，上路车辆必须经年检合格、车况良好、灯光齐作、施工质量控制和检验把关工作;必须是农用车以上、正常行驶速度不得少于70km/h的自卸车，拉运材料相对固定

    具备了这三个条件，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位以便有关管理部门随时检查

    除此之外还需要注意的是，施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料总之，必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保施工安全，避免发生事故

    

山东邹城圣城文旅2023年债权资产