2023年林州城投债权转让计划

摘要： 河南林州LZ稳健区域政信，HQQ精神、扁担精神的发祥地！！AA发债主体融资＋AA发债主体担保！！2022年全市GDP 657.44亿元，同比增长4.80%,一般公共预算收入4...

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河南林州LZ
稳健区域政信，HQQ精神、扁担精神的发祥地！！AA发债主体融资＋AA发债主体担保！！2022年全市GDP 657.44亿元，同比增长4.80%,一般公共预算收入43.54亿元，负债率仅12.46%，经济基本面良好！！
【2023年林州城投债权转让计划】
拍卖总规模：2亿（分期发行）
存续期：
一期、二期（12个月）30-50-100-300 9.0%-9.3%-9.5%-9.8%
付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
用途：用于补充流动资金。

【融资方】林州市城市投资集团有限公司，成立于2011年，注册资本8.75亿元，实控人是林州市财政局，主体评级AA、债券评级AAA（存续债券2只”20林城01，21林城01“，存量规模6亿）公司是林州市重要基础设施建设主体，业务持续性仍较好，外部支持力度大，2021年林州市财政局向公司注入货币资金2.00亿元。至2021年底，公司总资产178.14亿，同比增长18.6%；总营收45.18亿，增长138%，（主要是销售业务、2个PPP项目的完工所致）净利润1.18亿。

无关内容：

    在一些公路上,时常可见沉陷、变形、开裂、翻浆等多种病害,究其原因都与路基有直接关系

    因此，路基的施工对于高速公路的建设来说异常重要

     　　1路基施工 　　1.1、路基填料 　　（1）施工前的准备工作

    首先，通过全面熟悉设计图纸和设计交底，要进行现场的核对及施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案及实施性施工组织设计

    然后，要进行施工测量和放样，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查和补测，增设水准点、导线点等等

    放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置

    施工放样所用仪器要经过标定，满足精度要求

    最后，结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态

     　　（2）处理路堤基底

    清除树根及草皮

    路堤基底清理后进行压实

    填前压实度在规定的范围内

    经过深耕地段时，需将土翻松、打碎、再整平、压实

    经过水田池塘及洼地时，依据具体情况要进行排水疏干、换填、抛石挤淤等措施，确保基底具有足够的稳定性

     　　（3）选择填料

    路堤填料要进行以下试验：①含水量、密度、相对密度；②颗粒大小分析；③液塑限、塑性指数；④土的有机质含量及易溶盐含量⑤土的强度试验（值）；⑥土的重型击实试验

    不适用于高速公路路基填料的材料有：①沼泽土、淤泥、泥炭；②含有树根和易腐蚀物质的填料；③有机质含量大于的材料；④液限大于及塑性指数大于的材料；⑤含水量过大的材料

     　　当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用 　　高速公路和一级公路的规定值

     　　（4）试验段施工

    试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，长度在100～200左右

    试验段所用材料及机械应与未来全线施时保持相同

    通过试验段的施工确定不同的压实机具、不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织

     　　（5）土方路基填筑

    ①填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于30公分，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度

    ②填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，用平地机整平，并做出横坡

     　　（6）石方、土石混填路堤填筑

    ①填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压

    每层填料要连续铺筑其整个断面宽

    ②石料饱水抗压强度应大于设计值

    ③不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上

     　　（7）挖方路堑基底处理措施

    ①挖方路堑基底有渗水问题时，要根据实际情况采用措施进行处理，比如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等

    ②在土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于设计值

     　　1.2、路基压实 　　影响土基压实的主要因素是土的含水量、土的性质以及压实机具和压实方法的选择

    具体是： 　　（1）含水量的影响

    大量实验证明,在最佳含水量时，压实的土体土颗粒最紧密,相对位置最稳定,土体水稳定性最好

    因此含水量是影响压实效果的决定因素,在施工中应严格掌握和控制

     　　（2）土质对压实效果的影响

    不同的土质,最佳含水量与最大干密度是不 　　同的

    施工中,对于不同土质要进行分析试验，得出施工中各类土的最佳含水量和最大干容量,作为控制土基压实的标准数据

     　　（3）压实机具和压实方法路基压实的影响

    试验证明,同一种土的最佳含水量随压实功能的增加而减少,而最佳密实度随压实功能的增加而增加

    相同含水量条件下,压实功能越大则密实度越高

    因此,在缺水地区施工时,土的含水量低于最佳含水量时,则可采用增加压实功能的办法来提高土的密实度

    如果含水量过大,增大压实功能则必将出现“弹簧现象”,达不到压实效果,又会造成返工浪费

    在施工中还应注意在增加压实功能时,考虑土的极限强度,强度过大会引起土基破坏

     　　（4）压实厚度的影响

    在相同的压实条件下,实测土层的不同深度的密实度,可知,土基的密实度随深度而递减

    而不同的压实工具有效压实深度各有差异

    则对路基填土分层的最佳厚度应根据土质、压实类型,对土基压实的基本要求等因素进行试验,确定适宜的分层压实厚度

    在一般情况下,夯实土层厚度不宜超过20cm,光面压路机不宜超过25cm,振动压路机压实土层厚度不宜超过50cm

     　　综上所述,施工中路基压实,关键是控制最佳含水量,采取分层填土,控制土层厚度,合理选择碾压机具,采用适宜的碾压遍数及碾压速度,是土基压实施工的基本要领

     　　2路基施工中常见问题及解决办法 　　路基由土质或石质材料组成，因施工的工程量大，建设周期长，沿线分布不均匀，强度和稳定性受施工和自然因素影响很大

    同时由于路用材料的压实性、水稳性差异及路基所处自然环境的变化，常使路基施工出现诸多问题

     　　2.1、路基不均匀沉降 　　引起路基不均匀沉降的主要原因是路基填料不良，填筑方法不当，压实不足（尤其是小型构筑物的台背回填处），以及软弱下卧层等引起地基承载力不一

    路基沉降，一般不能安全排除，但可采用下述方法减少沉降影响

     　　（1）在河流冲积地带土质存在粉土、有机质土，若用此土质填筑路基，多易造成路基不均匀沉降，对此情况应采用好土换填路基或采用改善土填筑路基，能有效减少沉降，保证路堤稳定

     　　（2）在软土地段路基填筑前，应先探明软土层厚度及地基承载力，针对不同地质情况采取合理的施工工艺

    一般软土层厚3m以内的可采用清淤回填土方、石方、土石混合料或砂砾；层厚大于3米的可设置袋装砂井、粉喷桩等，或铺设土工布、土工格栅等方案进行施工

    如江南长江冲积平原软基较多，层厚大，采用粉喷桩处理，有效地提高了地基承载力，减少不均匀沉降

     　　2.2、路基弹簧、松散、起皮 　　这些问题都是路基施工过程中的通病，形成原因是施工工艺不当

    主要有以下几个方面： 　　（1） 填料为粘性土时，在含水量偏大情况下碾压

     　　（2） 碾压层下有较弱层，上层碾压时反射至下层

     　　（3） 填料中混入高液限塑限的淤泥、有机土等不良填料

     　　（4） 透水性能差异大的填料混填

     　　（5） 碾压不及时，表层土失水过多

     　　（6） 为调高程薄层粘补

     　　对于这些由于施工工艺引起的通病，在施工中要提高认识，严格控制高程及含水量，杜绝不同土质混填，采用合理的施工工艺

     　　2.3、边坡冲刷 　　在风化营力及雨水作用下，边坡常发生冲沟、坍塌等坡面变形，影响路基的稳定性，使路基失稳，路基边坡防雨水冲刷能力差的原因主要是路基两侧压实度不足

    预防措施有：按设计要求超宽碾压，确保有效压实宽度；保持表面平整，使雨水分散排出，不形成集中冲刷；施工过程中设置急流槽和拦水坝；边坡整修后，防护工程要及时跟上；确保路基整体性，边坡密实，严禁贴补

     　　以上施工中出现的问题只要在施工中选用合理的施工工艺，采取行之有效的防治对策，规范施工、严格监理，完全可以把这些问题对路基质量的影响降到最低程度

     　　3结论 　　公路路基施工是十分复杂的技术和管理问题，与气候、环境、地形、地质有着密切的联系

    随着经济的发展,高速公路标准的提高,路基的施工质量越来越引起人们的重视

    我们要建立科学的管理态度,树立牢固的质量意识,才能生产出高质量、高品质的产品

     　　参考文献： 　　【1】曹映.公路路基施工应注意的质量问题,露天采煤技术,2002(5):19-20. 　　【2】方镜.公路路基施工中的若干问题及对策.道路•桥梁与施工,2003(6). 　　【3】毕文东.公路路基施工及质量控制.中国新技术新产品.2009No17:74. 　　【4】段龙.浅谈高速公路路基施工技术.建筑工程.2009(12):99.　 它的管理工作更是重中之重

    加强建筑施工安全管理是杜绝施工安全事故发生，提高建筑工程质量的关键

    本文就如何抓好高层建筑施工过程中的安全问题与控制措施进行了探讨

     　　关键词： 高层建筑,施工安全,控制措施 　　一、引言 　　建筑业属于事故发生率较高的行业，有着高处作业多、露天作业多、手工劳动及繁重体力劳动多、立体交叉作业多、临时员工多等施工特点

    因此，建筑工程施工固有的这些特点，决定了建筑工程的施工过程是个危险大、突发性强、容易发生伤亡事故的生产过程

    因此，在建筑工程过程中重视和加强施工安全管理是十分必要的

     　　二、高层建筑施工中的安全问题 　　(1)施工现场文明施工的意识淡薄,施工安全资料造假，不按规范标准建档的较为普遍

    施工组织设计、施工方案、专业技术交底和安全教育较为简单，且针对性不强、不全、不准，千篇一律;或现场实际与方案不符，且专项安全技术方案不到位现象较多，特别是高支模，方案未能认真如实审核和审批，不符合规定的现象仍然存在;班前施工安全活动记录真实性不高;交底未能按规范标准要求，由具体管理人员落实到具体作业人员，并签名;验收未能用具体数据来说明结果，真实性堪忧;施工安全技术方案或安全检查凭经验的多，按规范标准的少;定性多、定量少;检查的多，处罚的少

     　　(2)脚手架搭设不够规范

    未按《JGJl30一2001》规定要求编制施工组织设计、方案;搭设前未进行技术交底、搭设不规范、横向扫地杆搭设错误或不全、脚手板未满铺或脚手板上杂物多、材质差、立杆基础不平、不实、且无排水措施;架体与建筑结构拉撑点受力不符合规范、且不牢固;架高超24m的脚手架连墙杆设置不规范;架体内封闭大部分防护不到位或不规范;卸料平台存在未能独立搭设或未完全独立搭设;架体卸载或卸载结构不合理，新门型脚手架违规搭设，如架体整体刚度和稳定性差，不设置水平加固杆剪刀撑，架体转角处门架违规连接等不规范情况较多

     　　(3)模板工程及基坑支护不够重视或疏于管理

    模板支撑系统不规范，整体稳定性差，支撑垂直度差，个别还存在钢木混支现象，而纵横向水平支撑材质差或采用竹杆绑接代替，且未按要求设置;违规拆模现象较为普遍，特别是存在违规大面积拆除支撑现象

     　　(4)现场施工用电不规范

    未完全落实三级配电二级漏电保护和“一机一闸一漏一箱”;线路架设不符合要求或架设于脚手架上;未使用标准配电箱，或电箱安装位置不当，漏电开关参数不匹配，且存在部分箱内无隔离开关，引入引出线路不符合要求或混乱;专用保护零线未引至用电设备;外电防护不到位或防护不符合要求现象

     　　(5)塔吊和外用电梯使用不够规范

    如部分工地塔吊和外用电梯存在违规使用，部分特种作业人员未能持证上岗或不按规定配备，同时存在未按规定进行维修，保养，有关的资料建档现象

     　　三、高层建筑施工中的安全技术措施 　　(1)建立施工现场安全生产责任制

    明确包括项目经理，技术负责人等各职能管理人员安全生产责任和安全目标

    把安全责任目标分解到岗，落实到人

    做到各行其事，各负其责

    并严格执行责任制检查和考核制度，做到奖罚分明并针对不同的建设项目和施工条件，合理地组织人力、财力、物力，确保施工生产中的安全

     　　(2)增加施工从业人员的安全生产意识

    施工从业人员包括施工管理人员和直接从事施工作业的工人，通过安全教育提高他们的安全生产意识，掌握安全操作规程和技能是消除不安全行为，减少人为失误的一种必要手段，要想营造安全教育的氛围安全教育的内容要有针对性，法律，法规，技术知识，规范标准针对要不同的人群，不同的施工阶段教育的内容有所侧重，教育题材要有趣味性，事例要有典型性，形式要有灵活性，手段要多样性，必须做到全员参与，使受教育者真正从要我安全，到我要安全;管理者能运用规范，标准组织和指导施工，作业者能掌握和执行规范安全施工

     　　(3)加强施工过程中触电安全防护措施

    ①施工现场电工应严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)执行，实行TN-S用电线路和三级配电系统

    施工现场配电箱及用电设施设备应可靠接零接地，加强配电箱责任管理，实行一机一闸一箱一漏电，严禁一箱多机

    ②实行二级漏电保护系统

    配电箱和开关箱漏电保护开关选型应与用电负荷相匹配，严禁使用铜丝代替

    ③高空作业前必须由电工先确定周围外电线路的安全距离及隔离防护设施的安全性

     　　(4)附着式升降脚手架安全防护措施

    ①在机位布置时，需严格控制机位的间距

    根据附着升降脚手架使用规范“架体全高与每两点间跨距的乘积不大于110m2的规定，爬架架体高度为14.4m，机位直线间距最大控制在6.8m以内

    FSD滑动导柱附着有三组架体防倾导轮，在超高层作业时，为增加升降脚手架原设架体的防倾覆安全系数，必须另增设一组爬架单导轮组，同时在大悬梁处增设一组拉筋，增加爬架机位附着安全

    ②当脚手架上升到结构高处(超过150m后)，在脚手架使用状态时，增加架体的附墙拉结，所埋设拉结管件之间水平距离不得超过3.6m，拉结时垂直方向不得小于4道(由架体顶端至底部)

    局部节点可利用模板留孔进行加强

    ③雷雨天气和六级以上大风停止架上作业并对架体进行加固

    当脚手架上升到结构高处(超过150m后)，所受的附加压力多为风荷载，在安全规范的使用下，附着结构和架体足够承载风压

    为了增加安全系数，可采取以下措施：在架体外侧绑扎安全网时，安全网上部用粗铁丝绑扎，下部用细铁丝绑扎，在遭遇风压突然增加时，作用在安全网上的力使绑扎承载力小的细铁丝断开，安全网不再成为封闭状，达到减少风力对脚手架的压力

    项目管理人员做到时刻注意天气预报，并认真记录施工日志，在得到台风预报时，适当解开爬架底部的安全网缆绳，减少风力对架体的荷载

     　　(5)临边防护

    楼层的临边防护，主要是在浇筑楼板混凝土时预先埋入短钢管作为锚接

    在该楼层处于爬架围护之外前，将临边防护栏杆做好栏杆立管与预埋短钢管连接锚固，水平钢管则与箍住框架柱的钢管连接牢固，栏杆内侧挂密目安全网封闭

    根据隔墙位置及时调整临边防护，增设立杆，保证隔墙之间不出现防护缺口

    同时，随着楼层的不断升高，为防止高空坠物，每隔数层搭设水平外挑网防护

    针对暴露在爬架围护范围以外的下部楼层在梁板模板达到拆除条件时已无安全防护的问题，我们则利用临边防护栏杆作为支点，搭设斜挑钢管伸至爬架底部，从爬架底部挂安全网下来，使安全网和斜挑钢管再次形成拆模楼层的周边安全围护，创造出拆除临边模板及其支架的安全环境

    在安全条件下快速拆除模板后，再依序拆除安全网和斜挑钢管，以保证爬架爬升不受影响

     　　(6)洞口防护

    ①楼层洞口的防护

    对于宽度小于800mm的洞口，采取覆盖封闭措施，而对于宽度在800mm以上的楼层洞口，我们都设置稳固的防护栏杆、档脚板并挂上水平防护网，安全人员每天巡视检查，严禁随意拆除和破坏

    ②电梯门洞及井道的安全防护

    电梯门洞的防护可以采用统一制作的焊接钢筋安全门并涂刷红色防锈漆，下部200mm高木档脚板涂刷黄黑油漆

    至于电梯井道，为满足施工和安全防护两方面的需要，可以采用横担槽钢作为操作脚手架的支撑，三副槽钢及操作架每5层交替使用

    下部楼层的操作架拆除后及时设置水平隔离防护层

    这种方式既节省材料又安全，保证了施工顺利进行

     　　(7)推进施工现场安全管理的标准化，抓好技术防范的规范性工作

    在施工现场实行安全管理标准化工作是实现做好技术防范措施规范化的重要前提，施工现场要依据国家现行的标准规范建立系统化，标准化安全管理体系，运用策划，实施，检查，和改进四个环节构成的循环上升的管理模式，实行全员、全过程，全方位，预防为主的整体管理，严格按规范，标准搭设，安装，使用施工安全临时设施，以实现安全生产的预定目标

     　　四、结 语 　　施工单位在全面落实科学发展观，构建和谐社会的过程中，应思考如何建立科学的高层建筑安全管理方法，严格管理，明确责任，加强监督，确保质量，切实保障施工人员安全，维护广大用户利益

2023年林州城投债权转让计划