江油城市投资发展一般债权拍卖

?四川绵阳 ? 江油政信
【江油城市投资发展一般债权拍卖】
江油市政基础设施建设骨干国企、AA平台发行、AA主体信用评级国企担保
规模：总规模2亿
期限：12个月/24个月
【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万：8.4%-9.0%-9.6%
两年期：10万-50万-100万：8.6%-9.2%-9.8%
【付费还本】 10万起拍，以1万元为单位递增；每周五拍卖成交计费；按自然季度支付转让费（每年3月、6月、9月、12月20日付费），自资产拍卖成交之日起算，到期还本。
【融资主体】 江油xx有限公司（AA）
【担保主体】 江油xx）有限公司（AA）
【资金用途】 补充融资方流动性资金
【风控措施】 融资方提供1.5倍应收账款质押，保障本融资计划的本息足额兑付。
【还款来源】 融资方经营活动现金流； 融资方一般债权资产回款。
【项目亮点】
1、融资方：江油xx公司是AA主体评级，发债主体，存续债券1只债券（21江油01），债券余额4亿元，到期日2024年5月7日，债项评级AAA。2020年末公司总资产129.08亿元，资产负债率53.23%，经营收入9.54亿元。公司是江油市的市政基础设施建设的骨干企业，经营收入较有保障。
2、担保方：江xx）有限公司注册资金5亿元，AA主体评级，发债主体，截止2021年一季度末，总资产238.93亿元，净资产90.01亿元，2020年度总经营收入14,42亿元。
3、地区介绍：2021年、2020年连续两年入围“西部百强县”“2020全国县域旅游综合实力百强县”江油市作为绵阳（四川第二大地级市）的代管市2021年GDP为528亿元，绵阳市2021年GDP为3350亿元。宝成铁路、京昆高速贯穿江油南北全境，西成铁路、成乐绵城际铁路在江油交汇。江油也是进川北高原的主要入口，地理位置优越。江油历史文化悠久，拥有火药发源地、太白故里、道教发源地的城市名片。江油为我国主要的粮油产区，江油附子、江油酱油享誉全国，工业冶金、重型机械制造、药材、建材、能源产业众多，工业基础成熟。

新闻资讯：

公路桥梁工程建设具体的流程是：立项、规划、设计、审批一直到施工，直到圆满竣工为止

    整个流程的每个环节都不能忽视，其实在整个环节中最为重要的是施工管理以及施工的监理方面

    做好这两方面的工作才能保证好整个工程的质量，在公路桥梁的施工管理中包含的控制管理其因素有：安全、质量、进度、成本等，在工程的建设中做好施工的管理以及施工监理的各项工作，这样才能够更好的保证工程的质量

      关键词：公路桥梁；施工管理；施工监理  　　前言  　　在公路桥梁的施工过程中，做好施工管理以及施工监理的工作是保证工程施工有序进行的重要因素

    其中施工管理是按照规定的进度，根据预先设计好的方案以及对于成本的预算来达到工程设计要求的质量标准，并顺利地完成施工工程的建设

    施工监理是整个工程建设中的重要参与单位

    其主要的职责就是，根据相应的规范、标准以及业主的要求完成施工工程的监理任务，保证施工工程在规定的工期内完成并保证其质量

    在公路桥梁施工的过程中要根据工程的地质、水文、地貌、管理等因素综合的考虑，严格控制好公路桥梁的施工管理，保证桥梁建设的整体质量水平，其监理的工作要做到目标准确客观、科学全面，保证工程顺利的竣工

    二者之间相互联系，共同影响工程的施工建设

      　　一、公路桥梁的现状  　　随着我国经济的发展，各项基础设施都在不断的扩大，这种桥梁工程已经成为重要的基础设施之一

    在桥梁工程规模逐渐增大的同时出现了一系列的问题

    无论是从施工管理还是从监理管理方面分析，都不同程度的存在着漏洞，这些漏洞也易使工程的质量出现问题，从而会带来许多不利的影响

    施工管理具有一定的特殊性、复杂性和多样性，其中公路桥梁的种类比较多；公路桥梁的建设具有较强的流动性，这就给施工管理增加了难度，而现阶段我国公路桥梁的施工中，工程建设的计划要求具有比较高的预见性和可行性，在公路桥梁建设中，使用的工期周期比较长，这就给施工质量带来了一定的难度

      　　二、公路桥梁施工项目管理的特殊性质以及存在的问题  　　公路桥梁是一种特殊的工程项目，公路桥梁的建设为整个公路在线型、运营效益和行车指标等方面做出了巨大的贡献

    公路桥梁的特点有：工程产品的多样性，这就决定了在管理的过程中会出现复杂状况；公路桥梁的流动性，这就使公路桥梁增加了管理的难度；公路桥梁施工凸显出计划管理的重要性

    由于工程大部分在自然环境比较恶劣的情况下进行，因此对于制定预见性的计划方案具有重要的作用；同时各个项目之间的管理要有比较好的连续性

      　　分析我国公路桥梁施工项目中存在的问题：由于我国桥梁事业实行项目管理的时间有限，虽然已经取得了一定的成效，但是还存在许多的不足

    通过近年来的事例分析：公路桥梁工程在质量上出现了许多问题，施工中的利润比较低，普遍的存在拖延工期的现象，施工的现场混乱、工程的建设中有大量的浪费现象以及采购项目比较落后的管理行为，还有就是一些桥梁出现了坍塌的事故，造成了人民生命财产的损失，这使所修建的桥梁工程在社会中产生不良影响

      　　三、施工管理的控制内容  　　在桥梁施工管理的过程中，要加强质量的控制，具体的措施是：  　　1、要进一步建立桥梁施工的质量控制目标

    在施工的过程中，不定期的进行检查，保证工程的质量，避免出现误差；要严格的控制好施工过程中的每一个项目，控制好机械设备、施工人员、施工的材料以及内部之间的环境等；质量控制人员要不断搜集相关的信息，进行整理、分析、并且做出判断，根据施工中遇到的问题，制定相对应的方案

      　　2、加强对成本的控制

    具体的措施分为以下几个阶段：桥梁工程的投标阶段，要对施工的方法、工序、作业的组织形式以及技术安排要进行准备研究工作，制定科学的施工方案

    在桥梁工程的准备阶段，要严格的按照施工事先设计好的方案进行

    控制好工程的成本，做好预算计划；在桥梁工程的施工过程中，要控制好各项指标，加强施工组织之间的调配工作，加快工程的进度，这样来降低成本，提高质量；在工程的结算过程中，要做好工程的决算准备

      　　3、加强桥梁工程的进度管理

    保证在加快进度的同时确保工程的安全

    施工中的进度就是要根据控制，做好施工的计划工作，按照计划的进度进行

    在施工时如果发生人为因素的突然事件或者是受自然灾害的影响，则要及时的调整施工的进度计划，重新设计方案，科学的调整施工的顺序，可以采用组织作业的方法来加快施工的进度，保证工期内能够顺利的完成

    在建设中要提高施工的安全性，按照公路桥梁的具体方案进行，要求施工人员要做好安全的检查工作，不定期的对工程进行检查，确保安全设施投资到位，要在施工中提高工作人员的安全意识

    在相对稳定的环境中提升公路桥梁的安全管理水平，保证施工的质量控制

      　　四、施工监理的控制措施  　　施工监理管理的控制措施包含的内容有：要严格的审核工程的设计图纸

    由于交通基础设施的不断扩大，设计的任务越来越多，因此，在桥梁施工的过程中，监理人员要认真的审核和复核施工的设计图纸

    及时的发现施工中出现的问题，这样才可能及时的修改补救方案

      　　监理人员要控制好原材料，对于原材料的选用要符合规定，相关的指标要达到要求，对于不同的材料的进场要严格把关验收，从材料的源头控制好工程质量

      　　施工监理在施工的现场对质量进行控制，监理要对重点工程以及一些特殊的质量进行具体的检测，对于施工中的各个工序要进行具体的监督

    在桥梁工程中对发现的问题要及时的改正

    做好相应的记录，保证每一道工序合格的完成

      　　施工的监理人员要做好审批施工的组织设计工作

    在工程开工之前要对整个工程进行整体的规划，设定好施工的具体方案，在设计时将相关的方案提交给监理工程师进行审批，而监理人员在审批施工组织的设计时，具体的审批内容有：要检查施工组织设计的审批手续是否完整有效；施工中遇到的质量、费用、安全等问题是否与合同相一致；施工中的安全措施、施工中的现场设备以及应急的方案是否符合标准；施工的总体布置是否合理等问题进行审批

      　　施工监理的管理中，要对施工中现场的安全进行监理，对于桥梁工程的施工，不仅仅要重视质量问题，而且要严把安全关

    保障好每个环节都安全的施工，在桥梁的建设中，监理人员要监督施工单位严格按照相关法律的规定强制性的标准施工，避免出现安全的隐患，监理人员应该对施工人员做好安全的宣传工作，提高施工人员的安全意识，在相对安全的环境中提高工程的进度，保证工程的质量

    监理人员如果发现安全的隐患，要及时的处理，避免发生事故

      　　五、总结  　　在公路桥梁的施工管理和施工监理的工作中，要完善相应的组织机构，做好宣传工作，制定各项相关措施

    从管理者或者是施工单位的角度出发，在工程的建设过程当中，要加大对公路桥梁的施工管理和施工监理，预防控制好工程的质量，在不影响工程进度和工程效益的前提下，各项指标都要符合标准

    不断的提高工程的质量，提高工程的技术，保证整个施工过程的安全进行

    为发展我国公路桥梁事业做出更大的贡献，完善我国基础设施的建设，推动交通事业的步伐，进而带动国内经济的迅速发展

      　　参考文献：  　　【1】《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006  　　【2】《桥梁工程技术》郭发忠 中央广播电视大学出版社  　　【3】王胜坤，张旭慧，刘林.公路工程桥梁施工管理的探究【J】.城市建设理论与研究，2012（25）  　　【4】闫炳根，廖品愧.如何加强公路桥梁的施工管理【J】.中国建筑工业，2011（17）  　　【5】袁建波，田道明.桥梁施工的全过程监理探讨【J】.岩石力学与工程研究，2009（33） 具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点

    根据目前国、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，最后提出相应的预防对策

     关键词：水泥混凝土路面；病害分析；防治问题；探讨 前言   近十多年来，水泥混凝土路面建设发展迅猛，但工程质量并不尽人意，导致路面养护费用大大增加，为了能更好地控制水泥混凝土路面质量，下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析

    水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题

     1.水泥混凝土路面病害的主要类型 1.1裂缝 1.1.1板角裂缝  在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角

     1.1.2纵向开裂断板   平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖或新旧路基结合处

     1.1.3沿纵向施工缝的破坏   发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致

     1.1.4网状裂缝   混凝土自身强度不够而发生的网裂

     1.2唧泥   板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内

    荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出

    久之，引起错台发生并导致板出现裂缝

     1.3错台   板底脱空较严重部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力

    荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉，即形成错台

    错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性

     1.4沉陷   由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生

    沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂

     1.5拱起   在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突发性的向上隆起

    板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起

    拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂

     1.6隆起   由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂

     1.7接缝碎裂   邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑

     1.8填封料损坏   接缝填封料老化，同板边缘脱开、缺损等现象

    纵缝由于未设拉杆而缝隙张开

    由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现

     1.9其它   系由于水泥质量差（如安定性不合格）或使用矿渣水泥、脏集料、水灰比偏大、高温下施工水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等原因引起板面表层内出现的病害

     2.水泥混凝土路面病害的原因分析 2.1原材料不合格 1)水泥安定性差，强度不足  水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降

    水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多

    水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板

     2)砂、碎石含泥量及有机质含量超标  水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂

    同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收缩膨胀的趋势

     3)砂、碎石的粒径和级配较差  骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少，收缩值也相对减小

    使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析，粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域

     4)碎石针片状颗粒含量过多  针片状颗粒不仅本身容易折断，而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量

    同时由于这些颗粒的回旋阻力大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响【a】

     5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用  有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏【b】

     2.2混凝土配合比选用不当 1)单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分

    水泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝土路面裂缝

     2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分

    化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求

    自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙

    施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙，从而影响了混凝土强度

    但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣密实，使混凝土强度降低

  ;  因此要严格控制水灰比

     3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益，在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度

     4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的

    计量误差允许：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％【c】

    施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求

    长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上强度

    因此，应配备自动计量设备，禁止用体积法计量

     5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的

    施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制

    事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定，及时对水灰比进行调整

     2.3基层的施工质量较差 1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板

     2)基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力，容易造成在薄弱部位开裂断板

     3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降，整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板

     4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度，导致裂缝断板

     2.4气候影响   水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此，受气候的影响及表面温度变形也相对大得多

     1)高温气候影响;促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝

     2)干燥气候的影响;当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝

     3)温差的影响;当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时，混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂

     2.5施工工艺和安排等原因 2.5.1施工工艺原因 1)混凝土拌制不均匀，造成混凝土拌和物“夹生”，粗、细集料聚积，造成混凝土凝结硬化过程中的应力集中现象

     2)混凝土振捣不均匀，尤其是人工浇筑振捣施工工艺，受人的主观意识的影响，过振、漏振现象难以避免，造成混凝土密实性不均匀，靠面层砂浆厚度相差过大，极易形成区域性开裂

     3)混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂

     4)传力杆安装不当，上下翘曲

     5)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比两侧大，混凝上强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂

     6)人工及三辊施工时，提浆过厚使得路面混凝土表层稀浆厚度过大，造成表面干缩裂缝

     7)早期养护不及时或养护方式不当，不能及时补充或阻止水分的蒸发，造成混凝土表面开裂

    混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件

    如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响混凝土的强度

     8)一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊在基层上面，对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的

    但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公路的砼浇筑中较多

     很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度【d】

     2.5.2施工安排不当 1)施工车辆过早通行

    由于受到地理环境的限制或混凝土养生的需要，在混凝土面层强度不足的情况下，由于车辆过早通行，产生荷载应力，造成路面的纵向开裂

     2)相邻板通缝对新浇筑路面板产生诱导裂缝，甚至断板

     3)混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理

     4)不良地质地段，路基沉降未稳定前，过早铺筑水泥混凝土路面，极易产生路面的断裂

     5)切缝不及时，或切缝深度过浅，造成混凝土内应力集中，是形成早期横向断板的主要原因【e】

     2.6边界原因 1)在双幅路面施工中，已浇筑一幅的缩缝在另一幅未开始浇筑前已经贯通，当气温下降一定幅度时，断裂的缩缝随两边混凝土收缩，这样后浇筑还未切缝的混凝土受到较大的拉应力，而这时的强度还较低，当拉应力大于混凝土的初期抗拉强度时，就会在先浇筑板缩缝对应位置另幅板产生不规则裂缝

     2)如果基层已经产生裂缝，裂缝两边的基层在气温下降时收缩，由于摩擦力的作用，同样也会带动上面初期混凝土面板的开裂断板

     2.7材料及施工原因 2.7.1混凝土脆性原因   受当前水泥性能的影响，混凝土脆性的降低较难实现

    据有关资料介绍，当混凝土的脆度系数（抗压强度与抗折强度之比）降至5.7以下，混凝土即具有较好的塑性

    混凝土脆性将损害路面混凝土结构承受来自竖向重力、水平冲击力及抵抗膨胀温度产生的应力的能力，无疑会增大路面断裂的可能

     2.7.2路面抗滑构造制作原因   混凝土的抗滑性能有赖于宏观抗滑构造与微观抗滑构造的共同作用

    就宏观构造的形成而言，采取横向刻槽、拉毛等方式，都不失为一种有效的纵向抗滑措施

    但是，一些施工单位为了强调感观上的良好视觉，不惜以加大提浆量来达到抗滑构造深度及边缘规则、表面光滑的感观效果，这种作法不仅严重削弱了路面侧向抗滑微观构造的作用，降低了面层混凝土的耐性能，而且由于砂浆厚度的增加，加剧了表现收缩裂缝的趋势，实为得不偿失

     2.8设计不当   一些水泥混凝土路面病害现象的产生，虽然是在施工过程或工程完工后的运营阶段表现出来的，但分析其原因，仍与设计方法及设计时考虑不周有关，以下列举三个方面的问题，以供参考

     1)胀、缩缝及切缝填料选择不当;这将造成外界水沿缝隙下渗基层，基层排水不畅，形成卿泥现象，并导致路面断裂

     2)路面跨越刚性结构物时，配筋不足;在结构物两侧路基填土残余沉降影响下，路基与面层脱空，造成路面断裂

     3)设计理论缺陷;在当前水泥混凝土路面设计理论的影响下，忽视了运行期间路面板块的“活板”形态及其受力特性【g】

     3.水泥混凝土路面裂缝防治对策   混凝土的主要病害就是裂缝，以下对裂缝的防治进行阐述

       根据混凝上裂缝专家周铁梦的论述：“混凝土的裂缝是不可避免的，但有害程度是可能控制的”；另外著名混凝土专家蒋之切、韩素芳也在论著中指出：“混凝土裂缝为混凝土病害的主要表现之一，混凝土结构物的裂缝与材料性质、地基基础结构约束状态，施工工艺等许多因素相关” 【h】

       混凝土专家们的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性，同时也指出了防止混凝土裂缝的可能性与必要性，对于路面混凝土这一不同于普通结构物受力特性的混凝土也同样适用

     3.1材料选择与配合比设计   路面混凝土因主要承受竖向荷载的作用，其受力特性以抗折强度为主，而影响混凝土抗折强度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒径粒形及水泥品种、性能、外加剂的品种、掺量等，在上述材料确定后，混凝土配合比的优化选择、混凝土的拌制方法、浇筑工艺、养护状态，则是保证混凝土强度形成的关键

    因此，从路面材料的选择及配合比设计的优化着手，应注意以下几个方面的问题

     3.1.1水泥的选用   除水泥混凝土路面专用水泥——道路硅酸盐水泥外，宜选用的水泥品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥

    水泥强度等级宜为设计抗折强度的10倍左右

    选用时，除考虑水泥品种、强度等级外，还应注意水泥的含碱量（一般情况下，不大于0.6）及水泥中混合材料的种类、掺量等【i】

    在水泥使用于浇筑水泥混凝土路面时，宜进行水泥的安定性、强度、凝结时间等自检试验，只有自检符合国家规定的各项技术指标后，方可投入工地使用

     3.1.2集料的选择   从粗骨料对水泥混凝土强度的粒径效应方面考虑，用于混凝土路面的粗骨料的最大粒径，不宜大于40mm，且宜采用连续级配的碎石，细集料宜采用中粗砂，其细度其数定在25m以上

    在提高混凝土耐疲劳极限方面，砾石仍优于碎石，小粒径骨料优于大粒径骨料

    而影响温度变形的主要因素是石料的种类（可选用碱性石料、酸性石料，石英岩较差）、砂浆的总量以及碎石的总表面积【j】

     3.1.3外加剂及混合料   外加剂已成为混凝土混合材料的必备成份，外加剂依品种不同，能够改变和提高混凝土路面的某些性能

    外加剂的用量一般不超过水泥用量的5％

    就增强混凝上温度变形能力而言，掺入引气剂将在保持混凝土高强度的同时，可以降低混凝土的温度变形量，因而有助于混凝土板块的抗裂能力

    混凝土中加入混合材料（如粉煤灰、硅灰等），能够较明显地减少混凝土水化热，有利于防止混凝土因温度应力产生的破坏

    但是，应当注意任何混合材料的掺入必须通过试验确认其对强度、耐磨性、抗冻性等指标的影响

     3.1.4配合比优化   水泥混凝土路面的配合比，除满足强度耐久性、经济性指标外，更重要的是应满足水泥混凝土路面不同施工工艺的技术要求，在对混凝土工作性有重要影响的各项参数中，控制混凝土拌和物坍落度、选择适宜的砂率、确定合适的混凝土含气量以及较小的坍落度损失，是保证混凝土正常施工的关键

     3.2合理选择施工工艺   良好的路面质量是通过严格的施工质量控制来实现的

    无论是机械施工，还是人工摊铺，都必须重视施工工艺与施工过程的选择和控制

    总体而言，水泥混凝土路面的施工工艺与施工过程控制应注意以下几点：1) 尽量采用机械化施工，并注意机械的配套和能力匹配；2) 严格控制路基施工质量；3) 尽量减少半幅施工、半幅通车的现象；4) 在浇筑砼前，应将基层浇湿，防止基层吸食面层水分；5) 正确选择水泥混凝土路面的浇筑时间，降低混凝土的入模温度；6) 避开高温气候施工；7) 严格控制振捣方法和振捣时间，避免漏振及振捣不均匀；8) 保证施工作业过程的连续性，在合理原则基础上尽可能地缩短工序之间的间隔；9) 采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹【k】；10) 加强早期养护，防止面层失水过快，防止砼表面水份蒸发而干燥；11) 及时切缝，保证切缝深度；12) 规范胀缝、缩缝制作工艺、准确定位传力杆及拉杆设置位置；13) 及时处理基层的裂缝，防止反射到面层，使面层断裂

     4.水泥混凝土路面其它病害防治对策 4.1路面起砂磨损和露骨   路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关

    由于水泥稠度指标达不到，保水性较差，泌水较为严重，使路面起砂磨损现象很严重

    其次，路面浇筑中，提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大，使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨

       防治对策：选用符合要求的骨料、中粗砂及水泥，路面振捣要避免过振，防止面层砂浆过厚及漏浆情况出现

     4.2坑洞   由于砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的

    防治对策：首先，对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量；其次，对堆料场进行硬化处理，防止直接堆放在场地上，以免装料时底层泥土混入

     4.3断边、缺角   混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂缝

    防治对策：板角、板边加强振捣，避免漏振

     4.4侧面蜂窝麻面   振捣不实及振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆未刷洗干净使板面粗糙、麻面，且漏振及漏浆产生蜂窝

       防治对策：及时对使用过的模板清理干净，进行润滑处理

    板角、板边加强振捣，避免漏振，防止漏浆

     4.5脱皮   在施工中，因混凝土面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是混凝土坍落度较大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用水泥粉补撒吸水，从而产生脱皮

       防治对策：对于雨水侵袭较严重的面板应凿除重新铺设，对于面板水泥浆流失较少，采取面层抹面完成后直接进行防雨遮盖，待面层完全硬化后，对面层抗滑构造用刻纹机进行刻纹

    对于混凝土坍落度较大及水泥保水性差的情况，要及时调整配合比或更换水泥

    坚决杜绝用水泥浆粉刷补救或用水泥粉补撒吸水现象

     4.6灌缝问题   灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内；切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量

    漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面使用质量

       防治对策：保证切缝深度；在干燥的状态下进行灌缝；切缝完成后及时进行灌缝；选用灌缝料质量较好的改性沥青、聚氨脂等

     4.7合板时混凝土跑到邻板上   合板时，由于操作不当，会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响

       防治对策：施工中，可用宽约5厘米、长3．5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上

     4.8唧泥及错台   唧泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台导致面板断裂

       防治对策：严格控制基层施工，及时灌缝及灌好缝，加强面板施工

     4.9沉陷   由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生

    沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂

       防治对策：加强对路基施工的控制

     4.10拱起   板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起

    拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂

       防治对策：加强对灌缝的控制

     4.11隆起   由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂

    防治对策：加强对路基施工的控制

     5结语   防止水泥混凝土路面开裂、断板等病害，搞好混凝土路面的质量，除了要求路基稳定、基层坚固外，采用先进的机械化施工工艺、良好的施工组织、合理的施工工班是十分必要的

    同时还应当在指导思想上克服小生产的分散施工模式，以专业化大生产及流水作业的方法来安排施工，才能收到良好的效果

           参考文献 【a】 陈爱珠，陈昌焕. 公路建筑材料【M】. 北京：人民交通出版社,1988,52-53. 【b】 肖辉. 水泥混凝土路面施工【J】. 福建公路, 2001, 39(9)：55-56. 【c】 李文康，李华，张圣成等. 水泥混凝土路面设计、施工、与养护【M】.北京：人民交通出版社, 1992, 45-46. 【d】 韩剑平. 水泥砼路面裂缝产生的原因及预防措施【J】. 福建交通勘察设计, 2003, 102(4)：13-14. 【e】 廖龙华. 水泥砼路面病害原因分析【J】. 福建交通科技, 2003, 85(2)：27-29. 【f】 孙立新. 水泥材料【J】. 中国工程咨询, 2003, 30(2)：35-36. 【g】 刘彦光. 道路纵向裂缝病害治理【J】. 公路交通科技, 2002，3(3)：50. 【h】 廖龙华.水泥砼路面病害原因分析【J】.福建交通科技,2003,85(2)：27-29. 【i】 陈志源, 李启令, 张云莲等. 土木工程材料【M】. 武汉：武汉工业大学出版社,2000,25-29. 【j】 王中富. 路面施工控制技术【M】. 北京：人民交通出版社，2001，120. 【k】 朱海滨, 王中, 陈振钢等. 农村公路建设项目使用技术指南【M】. 福州：福建省公路管理局，2003

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