央企信托-安晟7-2号成都简阳PPN

新一线城市银行间PPN，券内担保，国家级开发新区，国家级航空枢纽所在地，成都东部重要增长级，全国百强县级市！
PPN，银行间私募债，专业机构投资，信用等级高，安全稳健
简阳，天府国际级机场所在地，成都重点发展区域，经济增速稳居首位
《央企信托-安晟7-2号成都简阳PPN》
【规模】：9100万
【期限】：36个月（到期日：2026年8月21日）
【预期收益】：300万及以上6.8%
【付息方式】：每年8月21日
【 发行方】主体评级AA，总资产363.8亿，净资产170.9亿，资产负债率53.03%，2022年营业收入49.47亿，公司资产负债率较为合理，偿债能力较强；
【券内担保方】当地第一大平台，唯一AA+评级主体，总资产649.5亿，净资产343.22亿，资产负债率仅47.16%，担保能力强；
【区域】成都简阳市，位于四川盆地西部、龙泉山东麓、沱江中游，素有“天府雄州”之称，自古被誉为“蜀都东大门”。2022年简阳市实现地区生产总值673亿元，实现一般公共预算收入45.86亿元，财政自给率58.59 %，负债率19.71 %，债务率103.04 %，财政实力强，发展势头强劲。

无关内容：

无论是公路桥梁还是城市立交桥梁，都得到了很大程度上的扩建，随着桥梁建设施工多年的发展，相关的技术已经日臻成熟，但是对于过渡桥段的路面研究就显得非常的薄弱

    事实上，过渡段一直都是目前交通事故频发的主要地段，最为直观的表现形式就是桥头的跳车，虽然很多施工单位注意到了这一点，在具体的设计施工过程中也采取了不少的补救措施，但实际的情况却不容乐观

    本文着重分析路桥工程建设中过渡段常见危害的形成原因，并根据原因提出一些简单措施

      　　关键词：路桥工程；路桥过渡段；施工技术  　　引言  　　路桥过渡段在实际使用过程中常会出现不同的问题，主要现象集中表现为桥头跳车

    本研究通过分析目前路桥施工存在的问题，尤其是对桥头跳车现象提出合理的解决对策，希望应用现代化的施工工艺能够提升路桥工程的质量，确保交通安全

    同时，加固格网钢筋、做软地基的处理以及柔性桥台的设置都能够起到较好的施工效果，接下来，将对这些施工工艺进行详细的阐述

      　　1路桥工程过渡段施工的重要性  　　事实上，过渡段一直都是目前交通事故频发的主要地段，最为直观的表现形式就是桥头的跳车，虽然很多施工单位注意到了这一点，在具体的设计施工过程中也采取了不少的补救措施，但从具体的情况来看，桥头跳车的现象不仅仅只是存在于旧的桥头路堤，也同样存在于很多新建的高等级公路之上

    众所周知的是，作为高速铁路施工的一个非常重要的环节，在路桥过渡段施工，如果不结合实际的地质情况，选择适当的填料以及先进的工艺技术，那么就很有可能导致过度段施工的失败，引发交通事故

    我们需要及时的对路桥过渡段的不同情况开阵具有针对性的研究与试验，找出与之相对应的适合过渡桥段处理的最佳的设计方法和施工工艺，从而在根本上解决路桥过渡段施工过程中所面临的问题

      　　2路桥过渡段常见病害及原因分析  　　2.1地基方面的原因  　　桥涵多属于软弱基础，经常位于沟壑地段且地下水较多，道路的使用过程中，地基承载力有限，车辆的重力压迫使地基逐渐变形，最终导致地基沉陷

    软弱地基地下水水位较高，导致地基含水量高，土层松软孔隙比大，增加了地基沉陷的机率，而压缩性高地基沉陷情况则更加严重

    地基的沉降造成了一定的安全隐患，施工过程中，地质钻探探测点少，探测深度不够，软层地基没有及时发现，软基的范围、深度还有承受力各个方面都是未知数，这样便导致没能及时对软层地基进行处理，为日后的行车安全埋下隐患

      　　2.2桥台台背路堤压实度  　　台背填土处治在公路建设中应用范围极广，几乎涉及所有桥梁、明涵和通道的建设

    在现有的公路建设中，填充材料一般使用渗透性较大的材料，这种材料空隙率也大，在施工过程中材料间的颗粒空隙难以完全消除

    这样的建设使得日后公路在投入使用的过程中，由于公路自身的重力和车辆的压力双重影响，导致孔隙率降低，填充材料逐渐密实，这种情况会导致路基沉降，桥头跳车

    台背填土是一项严谨的施工项目，它的紧实度受到包括施工材料、施工顺序、机械使用乃至施工经验的多方面影响，目前的工程建设中，台背填土的紧实度普遍未能满足工程设计要求

      　　2.3路桥过渡段的设计及处理  　　在现在的路桥工程建设中，物桥台一般是由刚性较大的钢筋硅浇注而成，这样构筑出来的物桥台整体刚度较大，与相连道路刚度不统一，相连道路柔性较大而刚度较小，道路的使用过程中，车辆会产生荷载作用，两边刚度不同会引起道路与桥台产生塑性变形和刚度突变，为桥头跳车埋下隐患

      　　3路桥工程过渡段施工技术分析  　　3.1设置桥头搭板  　　路桥工程的桥头部位容易发生沉降，通过桥头搭板的设置可以很好的解决这一问题，首先，桥头搭板可以防止车辆由于行驶速度过快而发生跳车，还可以在一定程度上减少桥身与桥头之间的高度差，避免驾驶人员在过桥时产生的颠簸或不适情况，我国道路桥梁施工规范中要求跳台搭板的长度不能够超过其坡度的百分之五，也就是确保路桥的承载能力可以满足车辆的重量

    因此，对于中小型的路桥工程来说，设置桥头搭板可以极大的减轻沉降效果，但是如果搭建不符合规范就容易造成车辆的二次跳车，尤其是在路基与搭板之间或者路基与枕梁处，因此，施工人员还要根据实际的工程需求确定搭板的高度，防止由于车辆负荷过重而导致搭板折断，以及雨天裂缝的影响造成路基下土层的破坏

      　　3.2处理软弱地基  　　地基是整个路桥工程的基础，其过渡段更需要地基的加固施工，而通过合理的处理软弱地基不仅能够增强路桥在经历巨大压力后的防沉降能力，还可以有效的控制路堤沉降差，笔者通过实地的调查与研究，总结了我国目前高速公路软弱地基的处理方式，一方面是完善的排水系统的安装，也就是利用排水固结的原理提高地基的抗压性能，包括袋装砂井、塑料排水板、超载预压，真空堆载预压等；另一方面是采用复合地基处理办法，就是将不同性质的建筑材料混合使用，其中包括水泥搅拌桩、粉喷桩、钢渣桩等，将这两种软弱地基处理方式结合使用还可以起到更加良好的效果，排水固结法能够节约施工成本，但是工程量较大，复合地基法对于建筑材料的要求较高，而且需要经验丰富的技术人员进行施工现场的处理与指导，只有这样才能够有效的防止路桥过渡段出现沉降或裂缝现象

    大量的实践证明软弱地基的科学处理能够极大的减少跳车现象，适用于我国目前路桥工程过渡段的施工处理

      　　3.3土工格网加筋技术  　　土工格网加筋技术最早是由于西方发达国家创建并应用的，取得了显著的成效，研究表明，通过延长土工格网的钢筋长度，使其满足规定的桥梁坡度值，就可以有效的防止沉降，土工网格应张拉锚固于桥台背，填土的压实度以85%-90%比较有效，填料以砾石土、碎石土为宜，同时，土工隔网必须具有较高的抗拉刚度，只有将其设置成平面结构，才有助于路桥地基的稳固，而对于路堤等其他区域的处理则要减少部分路基的变形施工，减少由于桥头压实度偏低而出现的附加形变

    另一方面轻质材料及柔性桥台的设置可以辅助土工格网加筋，起到跟好的稳定效果，柔性桥台可以降低路桥的相对高度，缩小路堤与桥台的刚度差异，这样在过渡段的衔接处就不容易造成填土的下沉及填充材料的形变，不仅极大的延长路桥工程的使用年限，还减轻的施工量，节约施工成本，为企业带来更大的经济效益与社会效益

      　　结语  　　综上所述，本研究对路桥工程建设中过渡段的施工技术进行分析，要想从根本上杜绝跳车及路基、桥头沉降等问题的发生，就要充分考虑路桥工程的施工环境及条件，结合当地的水文及地理特性，同时注重填充材料的质量及施工工艺的控制，严格按照公路经济技术质量的要求进行施工，加强对路桥过渡段的综合处理，才能够不断提升我国道路桥梁建设的水平与质量

      　　参考文献  　　【1】李峰.路路桥过渡段的设计改进与施工技术的提高【J】.黑龙江交通科技， 2009，（9）.  　　【2】 陈果元，唐小弟，魏丽敏.客运专线路桥过渡段沉降规律的对比分析【J】.中南林业科技大学学报，2010，（5）.  　　【3】鲍运财，杨金成.论路桥建设中过渡段的施工问题及其应对策略【J】.科技与生活，2011（11）：230-249. 2002年7月毕业于中国矿业大学工民建专业，2002年8月进入xx市******有限公司工作，至今从现场资料员至施工员、质检员到现场负责人

          自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成自己的工作，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神

    工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关专业知识，不断充实完善自己

            回顾过去的几年工作，2010年即是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知识都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏

    在工作的八年多里有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力

    现将工作简要总结如下：       一、思想意识      我身着强烈的主人翁意识，时刻把公司的事当作个人事情来认真对待

    随着公司日渐壮大我对公司的未来充满了热情和期望

    平常我做好本职工作和日常工作，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦的作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作

           二、工作态度      无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作

    热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位

    工期紧，人员少，任务频繁，能够做到跟班作业，保证按时完成检验任务，保证工程检验顺利通过，表现出我们管理人员的责任心强，发扬的我们公司，我们项目部连续工作、吃苦耐劳精神

            三、岗位职责      经过数年的努力，我公司建立了严格的管理体系，并且获得了国际承认的建筑施工企业二大认证：质量管理体系（ISO9001）认证、环境管理体系（ISO14001）认证，公司认证贯彻国家有关标准化，质量管理体系，产品质量控制的方针政策；按国家对顶，做到所做每项工作都有法可依，在这八年多里我做好项目报验，竣工资料、安全方面等工作，做好跟踪台账，便于日后查阅

    由于资料多，时间不一，提前将工作做到位

           四、具体工作      2002年8月-2003年5月，我在公司承建的东方花园二期担任资料员工作，负责收集原材料原始资料（出厂报告、合格证等），做好现场试块、原材料的取样，并及时送相关单位试压

    负责施工资料报验

    在现场我换取了第一手资料，从对房屋建筑从感官到直观认识有了质的认识

    并掌握了从开工报告至竣工备案资料的工作经验

         2003年6月-2004年11月，我在公司承担的东方花园三期工程施工员工作，在现场我负责图纸的审查，及时发现问题，并与甲方和设计单位沟通，解决现场问题，减少了后遗症

    在施工过程中，放线工作亲力亲为，模板制作和钢筋绑扎，混凝土浇筑在现场做好自检，交接检，项目部检查，最后报监理部检查

    尽量做到工程工序的规范化

          2004年12月-2005年8月，我在公司承建的大学城二期担任施工员工作，由于面积大，工期紧，属于精装修工程，投入劳动量大，我和项目经理共同研究编制施工组织

    合理安排工序工期，在短短8个月内，我施工单位完成了近3万平方的框架、砖混结构主体，包括到装修装饰工程

    （里面包含了大量洗手间，走廊的面砖、地砖工程）     2005年9月-2006年7月，我在公司承担的河景花园3号房工程中担任质检员及现场技术负责人工作，由于属于高层建筑，每个节点部位我都做到质检员应有的工作态度，对模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑都控制到位，对劳动员工做到岗前培训交底，明确规范要求

         2006年9月-2009年8月，我在公司承建的桂花园一期二标工程中担任现场技术负责人工作，全面负责二栋11层小高层，二栋18层高层建筑的施工，全面负责技术问题和劳动力组织问题

    按时完成合同工期，在施工过程中利用新技术等工艺控制成本投入，为公司创造了较高效益，在这二年多中，我深感一个工地技术负责人的身上的担子有多重

    也认识到了需要不断学习充电的重要性

          2009年9月-2010年至今，在公司承建的天安别墅群体工程中我担任现场技术负责人工作，合理组织劳动力，安排合理施工工序

    确保了了工程能够按合同工期发展进行

         五、总结      这八年多当中虽然我也取得了一些小小的成绩，但相对于公司及及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远

    在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高至今的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务

    拓宽思路，深化细化本职工作，努力为公司这支强大的铁军作出更大的贡献

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