简阳市水务投资发展债权资产

新品高费用简阳产品上线 光大信托+中信信托等多款央企信托同款   额度有限
【简阳市水务投资发展债权资产】
规模：10000万
期限 ：24个月  自然半年度付息
起投金额：350万元，10万递增
预期年化收益率：9.7%

无关内容：

使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路路面养护

    公路路面养护包括粒料路面养护、沥青（渣油）路面养护和水泥混凝土路面养护

       公路在使用过程中，路面由于行驶车辆的碾压、冲击、磨耗以及天气变化等影响,往往产生缺陷和损坏,这些缺陷和损坏统称为路面破损

    路面破损对车辆的行驶速度、载重能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响

    为防治路面破损，使路面保持良好的技术状况而采取的技术措施，通常称为公路路面养护

    公路路面养护包括粒料路面养护、沥青（渣油）路面养护和水泥混凝土路面养护

     ------------------------------------------------------------------------------------------ 混凝土路面的常见裂缝与防治措施 水泥混凝土路面经常出现裂缝，有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ，不光外观难看，甚至影响使用性能，不得不把混凝土板块打掉重来，造成不必要的材料浪 费和经济损失，还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 预防砼路面断板的几项措施 水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构

    由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用，致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 沥青路面施工中的横向接缝处理方法 1、油面施工完毕后，应用六米直尺测量，若无其他问题，将横向接缝边缘铲成上下垂直状，并与纵向边缘成直角，为下次油面横向接缝摊铺打好基础

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 用旧沥青混和料修补路面坑槽应注意的几点问题 利用现场挖出的旧路面混合料现场拌合、摊铺，避免了拌合料远距离运输的料温损失，节约了运输成本；旧料再生加温用液化气，减少了环境污染；小量生产，无需动用大型拌合设备，弥补了大型常规热拌设备不能及时和少量生产的缺陷，降低了混合料的造价，为挖补路面坑槽开拓了新路，是公路养护中经济实用的一项新技术

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 水泥混凝土路面损伤断裂研究 现在我国公路建设正进行得热火朝天，路面结构形式多样，有泥结碎石路面、块石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等

    在高等级公路建设中水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好、养护维修费用低、经济效益高、有利于夜间行车的特点越来越受到人们的青睐

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 高速公路沥青路面早期病害养护对策 本文根据江苏高速公路的养护经验和工作需要，比较详细地介绍高速公路沥青路面早期病害养护的基本要求，对高速公路沥青路面的养护工作具有重要的指导意义

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 水泥混凝土路面养护管理决策与优化 随着国民经济的快速发展，近年来高等级公路开始在我省大量修建

    高等级公路选用沥青砼路面还是水泥砼路面，一直是困扰设计者和决策者的一个问题

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 水泥混凝土路面裂缝成因探析 混凝土因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、养护费用低等特点，成为当今世界建筑结构中使用最广泛的建筑材料

    但混凝土最主要的缺点是抗压能力差、容易开裂

    笔者根据多年来从事施工技术工作的经验，分析出8点水泥混凝土路面裂缝产生的原因

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 影响高速公路沥青路面平整度因素浅析 高速公路行车密度大、车速高，为确保行驶车辆的安全和舒适性，对路面平整度的要求很高

    部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）要求用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤1.8mm，沪宁高速公路为了创国优，提出了下面层σ≤1.8mm，中面层σ≤1.2mm，上面层σ≤1.0mm的标准要求

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 高速公路沥青路面水损坏及防治措施 文章论述了高速公路沥青路面中的许多损坏都与水有关，提出加强路面排水，把好设计、施工质量关，可以减少这类路面的早期损坏

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 新建高速公路沥青砼路面早期损坏分析 文章针对新建高速公路沥青砼路面早期出现的损坏，总结其出现的特征，分析其形成的原因，为寻找防治对策提供依据

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 长大隧道沥青混凝土路面的防火安全性能 通过热重分析得到SBS 沥青和阻燃沥青，以及相应胶浆的着火点为417～433 ℃，燃烧速率为3. 3 ×10-5～9.482×10 - 5kg/（m2.s）.进行风速为0～3m/s 通风条件下隧道沥青路面1/ 20 比尺模型燃烧试验和沥青试件的直接燃烧试验，测得在通常火灾规模下沥青路面燃烧深度不超过4cm

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈水对沥青路面造成的破坏及预防 水是造成沥青路面破坏的主要原因

    从沥青路面设计、施工、管理等方面分析水破坏原因，并提出预防措施

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 浅谈高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治 文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况，从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 沥青路面裂缝的型式、成因以及处治方法 裂缝是沥青路面的常见病害，对道路的危害作用极大

    本文着重阐述了沥青路面裂缝的几种型式、裂缝形成的原因以及处治的方法

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 城市道路沥青路面不平整的原因和防治措施分析 文章阐述了沥青路面不平整的原因，提出了相应的处理措施，供广大工程技术人员参考

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 水泥砼路面早期断裂成因分析及防治措施 水泥砼路面板块的断裂属公路路面质量问题，高速、一级公路断裂数在评定中允许值为2%，一般公路为1%.但是砼路面板块断裂在施工中时有发生，搞清原因，采取切实可行的预防措施是十分必要的

    本文结合历年来砼路面施工中遇到的断裂情况进行分析，提出水泥砼路面早期断裂及防止的一点粗浅的看法，供大家参考

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 高速公路沥青混凝土路面平整度的影响因素分析 文章分析了影响高速公路平整度的几个方面的因素，并提出了相应的对策，为指导高速公路沥青混凝土路面施工，确保沥青混凝土路面平整度提供了参考

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 高速公路路面破坏和路基病害的特征及成因分析 我国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代

    早期修建的一些高速公路，在没有达到设计年限的情况下，也开始进行大修

    不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 如何控制沥青混凝土路面的质量问题 文章结合近几年沥青混凝土路面大修工程存在的主要问题及危害，阐述路面大修中的防治措施

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 高等级公路路面平整度的检测方法 随着我国公路等级的不断提高，高等级公路网络的日益完善，如何对路面质量进行检测评定，是当前一个十分重要的课题

    在路面诸多检查项目评定指标中，平整度占评定项目总分数的15%～20%，足见其重要地位

     【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 沥青路面早期病害原因和防治措施 在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面

    沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 沥青路面水损害研究分析 水损害表现形式复杂多样，但相同气候条件下，破坏模式具有相似性

    关于水损害作用机理的分析主要有黏附-剥落理论、静水压力和动水压力作用，普遍认为黏附-剥落理论是水损害的主要机理

    【详情】 ------------------------------------------------------------------------------------------ 沥青混凝土路面施工中存在的问题及质量控制 高速公路在交通运输中发挥着强大的先导作用，伴随着高速公路的蓬勃发展，沥青混凝土得到广泛应用，施工技术也逐渐走向成熟

    尽管如此，仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题，导致很多危险事故的发生

    【详情】 并结合告诉高速公路具体维修工程案例，详细描述了微表处在实际工程施工中的应用功能和特点，在对施工前期准备阶段、材料遴选筹备阶段、施工工程环境及施工方法、效果等方面的分析中，科学客观的评价了微表处的各个不同的功能、长处和最佳适用环境和条件，以期让更多的工程负责人和企业了解微表处技术，更好的将其应用到公路工程中去

     小清新:微表处工程技术;高速公路工程;维修;   一． 微表处工程技术概念及应用现状简介 在欧美等发达国家的许多工程中，微表处工程技术是应用最广泛的一种路面处理技术，它有着快速简单、经济实惠、高效的诸多特点

    微表处工程技术英文名Micro-Surfacing，指通过使用特殊专用设备将集料、改性乳化沥青、填充料、水和工程添加剂等施工材料按一定的科学比例搅拌成稀浆混合材料后，将其快速铺摊到需修补的路面上形成薄层结构（简称MS），施工结束一至二个小时后即可复原路面正常行驶功能

     一般采用在稀浆混合材料中，添加特殊成分的高分子添加剂和聚合物，形成改性乳化沥青稀浆混合物，将其均摊在需修补路面上并形成厚度在8至12毫米的路面修补层，平均一卡车可装载可铺用800平方米的面积的浆料，而全部施工过程只要10分钟即可完成

    因此，微表处工程技术也称之为修补路面快速复原法，混合浆料大约20分钟后可初步凝结，在控制车辆速度的情况下，可以立即恢复该路面道路正常通行

     在高速公路及一般公路的预防性养护和病害维修施工工程中，经常使用到微表处工程技术

    经微表处技术处理过后的公路路面，可广泛适用到环城快速公路、省一级公路、镇街乡等一般公路养护施工中，还能达到对沥青公路路面、水泥混凝土公路面，以及桥梁隧道路面表面破损处维修等要求和施工要求

    对于一般城市快速主干道和车流量较大的公路表面的轻微破损，通过使用微表处工程技术后，即可在施工结束20分钟以后，在不限制交通车流量的情况下恢复道路交通

    我国自1990年代引进微表处工程技术后，逐步在浙江、江苏、河南、陕西、四川等省份的高速公路养护工程中，得到了迅速普及和应用推广

     二．微表处工程技术在高速公路工程中的应用功能 1、隔水功能-----作为微表处工程技术的重要功能之一，由于采用密级配的方法,施工路面表层的空隙率非常小，使得隔水防水效果在实际工程中取得了很好的封水效果

     2、防滑功能-----经微表处技术处理过后的施工路面，表层具有一定的构造深度，这能提供给车轮与路面之间很强的摩擦力，从而增强路面的防滑功能； 3、修补车辙功能-----对路面上不超过38毫米深的车辙，微表处技术能够有效修补恢复，提高路面的平整性和舒适性； 4、快速恢复道路交通特点-----该特点对高速公路的养护十分重要，由于修补时间非常短，恢复时间很快，基本上不会造成高速公路的阻塞，能最大程度降低施工给高速通行车流带来的不便

     三．微表处材料的选用 要确保集料、改性乳化沥青、水和工程添加剂等微表处工程需要的混合料的各种组分都应符合相关工程管理规范的要求

    应当根据需修补复原路面的实际情况，决定微表处工程所需的混合材料中不同材料成分比例的分配，这必须经过科学严密的配合比计算得出，在不同的地区地形、不同的气候情况、不同的路面材料构造情况下，灵活选用与之最相符的成分配置，因而混合材料不可千遍一律的使用，必须结合每段路面情况慎重选择混合料的设计

     1、集料

    微表处工程使用的集料规格必须达到相关标准要求，实际操作中，一般常用国际稀浆封层协会所制定的ISSA-Ⅱ型配置标准,确保混合料质量稳定符合施工工程需要

    需要警惕的是：如果集料中存有超大颗粒将会对微表处施工面的表层及防水功能产生很大的影响,因此必须在施工前筛除干净

    2. 36 mm以下的集料当量应不低于65%,而且0. 075 mm通过率必须保证

     集料当量中36毫米以下的应不低于百分之六十五，且必须保证0.075毫米的通过率

    （1）骨料级配

    在微表处的薄层结构中，骨料主要发挥了骨架的作用，骨料级配要符合JTJF40-2004中MS-2的标准要求或MS-3型改性稀浆封层骨料级配要求,施工表面层要求保证洁净,质地坚硬、耐磨性好

    （2）集料级配筛分标准要求

    经过多次实际路面勘查和试验，已确定好了微表处工程所需集料相应的级配标准，见见表1

     2、改性乳化沥青材料

    微表处工程所用的混合料中，改性乳化沥青发挥着粘结、裹覆石料的作用，它的质量好坏直接影响整个施工工程的效果

    用于混合料中的乳化沥青，必须保证是经过聚合物改性的，一般使用最频繁的是SBR胶乳改性乳化沥青，有时候也会使用SBS改性乳化沥青，它们都具有能提高混合料在高温中的稳定性,提高与骨料的粘性,具有良好的坚韧性等优质特性

     3、水

    调节稀浆混合料的稀稠度要用到水的功能，用水标准不是一成不变的，会随着天气气候、施工自然环境、路面结构状态等情况的变化而使用不同的标准

    微表处工程常采用饮用水来调和稀稠度，保证水的透明度和纯净度，ph值维持在中性水平

     4、水泥

    调整稀浆混合料的破乳速度使用水泥来完成，水泥材质要求需保持干燥无结块、松软疏松

    正常质量的普通硅酸盐水泥即可达到要求

     四．施工前期准备工作 1、在施工前期要对修补路面进行预先处理

    （1）如果路面出现裂缝，需要开槽灌注高疯子密封胶，但要保证缝内密封胶的高度不可高出路面高度；（2）出现坑洞或坑槽等破损地方要填补，做到尽量与路面保持一致平整；（3）保证原路面的清洁，将路面上的污物和泥土渣等杂物去除，如有油污斑点要实用专门清洁剂清理干净；（4）在水泥混泥土结构路面洒乳化沥青，用量标准约为0. 2 kg/平方米，光滑的地方有做拉花处理

    2、开工前，要先对微表处摊铺车全面检查，并对所有集料、乳液、填料、水等材料名称用量要标记

     五．施工实施 1、基本工作步骤 改车道，车流限制→路面清理→施工放样→施行摊铺→手工特殊处理局部→即时维护→交通放行

     2、集料准备 在施工前，首先要对集料的天然水成分量进行测定,以便控制施工中摊铺机的外加水用量

    然后对集料进行遴选处理,再进行预拌合工序

     3、摊铺工作 （1）待维护路面前期工作处理达标后，再开始摊铺沥青表处

    摊铺工作要坚持“持续缓慢”的原则，均匀地开展作业程序；（2）要根据现场摊铺厚度、面积、现场拌料供应速度等因素把握好摊铺速度，通常采用1.5 千米/小时~3 千米/小时(0.4米/秒~0.83 米/秒)的标准；（3）在摊铺沥青步骤时，要保证施工检测同时进行

    即时对摊铺厚度、宽度和平整度等参数进行测量监控，对不合格的参数部分要立即重新处理；（4）尚未成型的混合料在摊铺后遇到雨水要铲除掉另行动工

     4　特殊情况处理 （1）洒水处理：如果施工环境气候比较干燥高温，那么在施工前必须对路面进行洒水冷却处理，这能提高微表处修补层与原路面的粘合度，同时洒水量要注意保持适度，防止路面产生积水

     （2）缝隙处理：横向接缝一般做成对接缝，尽量避免横缝，纵向接缝搭接的宽度不得超过75 毫米

    不管是纵缝还是横缝，都不得在缝隙处出现余料或缺料等情况，施工过程中要及时对缝隙修补处作平整度监测，保证所有缝隙平整度不超过6毫米

     （3）临时设施的使用 对施工前架设的临时设施，要注意在工程结束开放交通后及时处理干净

     六．施工效果 施工结束15天后，经对进行微表处后加铺和直接加铺热沥青的路段处钻芯，经过表明，微表处与上下两层已牢固粘合在一起，能发挥出很好的过渡及防水功能作用,有效解决了水泥混凝土等其他材质构造的路面上摊铺沥青面层容易脱落的问题

     通过采取的行车数据显示，采用微表处法进行维护保养的路面质量比较高，是一种非常具有现实推广价值的公路维护办法

    与其他的路面施工维护方法和作法相比，微表处技术具有施工简便快捷、材料成本低廉、施工时间要求短、节能效果明显等突出优势，因此，由于具备良好的实用性能和显著的社会经济效益，微表处技术有很好的推广前景和实用价值

    在实际应用中，不仅要抓好集料和级配的选择工作、改性乳化沥青的选择和用量控制、填料成分配置控制等关键工作，还要在施工质量控制环节做好文章，在施工工程中不断总结经验、完善和改进微表处技术的操作方法

    微表处也存在一些缺陷和局限性，比如要求原路面车辙深度不能超过13毫米，如有裂缝必须先做封缝处理

    对高速公路路面微表处施工后的使用效果显示，在实施微表处施工前，有必要对路面进行灌缝处理、缝补处理、铣刨等处理工作

     结束语 在更规格的公路养护工作中，特别是对白改黑路面的修复时，微表处法能发挥承上启下优点，而且施工步骤和工艺简单快捷，对交通影响比较小，能很好的适应高速公路的维护工作要去

     （1）施工耗时短

    微表处摊铺机连续工作一天可以摊铺五百吨混合料，相当于一条10.6千米长的标准路面，且施工结束一至二小时后即可恢复交通，能很好是适应高等级大流量的交通干道施工要求；（2）成型时间短、工期快、施工环境要求低,可以开展夜间作业

    能到达对交通流量大、高速公路和城市快速主干道等公路的维护和保养要求；（3）施工操作人员少，操作简便

    微表处法施工进度快、对交通影响时间短、工程人员要求少，可以在对交通影响很小的情况下开展公路维护修补工作，能达到高速公路快速维修和养护的苛刻要求；（4）正常温度施工要求，节能减排，不会污染气体环境，比较绿色环保；（5）微表处封层具有比较薄的物理特点,使得在城市主干道和立交桥上施工后，修补层面不会影响排水并且不会增加桥面重量

    (6)有效节省道路维修和保养成本

    经过微表处工程技术法施工的保养层，在路面的寿命期内摊铺三至四次封层后，能大大提高路面的使用寿命，有效降低公路特别是高速公路使用期内的道路修理和养护成本

     参考文献: 【1】　JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范【S】.【2】　冯晋利.稀浆封层和微表处应用浅谈【J】.山西建筑, 2010,36(6): 267-268. 1　微表处和稀浆封层技术指南【M】.北京:人民交通出版社,2006,3. 2　徐　剑,黄颂昌,秦永春.微表处混合料乳化沥青用量设计指标的探讨【J】.石油沥青,2004(2):29-31. 3　彭余华,唐翠仁,张　倩.微表处在沥青路面养护中的应用【J】.中外公路,2005(4):14-16. 4　张争奇,陶　晶.微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用【J】.中外公路,2006(3):31-34.

简阳市水务投资发展债权资产