重庆大足永晟实业发展债权资产1号政府债定融

摘要： 重庆大足：独家直辖市核心都市区稀缺理财产品   AA发债主体融资+AA发债主体担保??⭕【产品名称】：重庆大足永晟实业发展债权资产1号政府债定融⭕【募集规...

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重庆大足：
独家直辖市核心都市区稀缺理财产品   AA发债主体融资+AA发债主体担保??
⭕【产品名称】：重庆大足永晟实业发展债权资产1号政府债定融
⭕【募集规模】：5000万
⭕【产品期限】：12个月
⭕【收益支付及回购方式】：按季度支付收益，到期一次性回购
⭕【预期收益率】：
10万元≤认购金额<50万元 8.5%/年
50万元≤认购金额<100万元 8.8%/年
100万元≤认购金额<300万元 9.0%/年
300万元≤认购金额 9.3%/年
⭕【受让（认购）金额起点】：人民币10万元，超过部分按1万元递增

⭕【增信措施】：xx有限公司提供不可撤销无限连带责任保证担保。
⭕【融资主体】：重庆xx有限公司为大足区属重点国有企业，于2013年8月组建，注册资本为2亿元。公司业务主要为负责万古工业园区基础设施建设、土地开发整治等，并配合万古工业园区管理委员会开展征地拆迁、招商引资、项目建设管理、入驻企业服务等工作。截至2022年12月底，公司资产总额为158.86亿元、净资产为59.37亿元；2022年实现营业总收入达7.72亿元，利润总额为1.39亿元，公司长期保持AA主体信用评级，经营实力较强。
⭕【担保主体】：重庆大xx司于2001年成立，注册资本97996.32万元。公司主要经营范围为园区管理服务、土地整治服务、污水处理及再生利用；集中式供水、供排水管网安装等业务。公司作为大足区重要的国有企业，在大足区战略规划中的重要性十分突出。截⾄2022年12⽉底，公司总资产达到60.96亿元，净资产为48.78亿元，2022年全年实现营业总收⼊为5.81亿元，利润总额为7818.11万元;公司长期保持AA主体信用评级，经营情况良好，担保实力较强。
⭕【大足区简介】大足区是成渝相向发展战略腹地、重庆主城都市区桥头堡城市。大足石刻是世界八大石窟之一，与敦煌莫高窟、云冈石窟、龙门石窟齐名，联合国教科文组织评价：“大足石刻是天才的艺术杰作，具有极高的艺术、历史和科学价值”；大足五金历史悠久，是中国西部的五金之都；汽摩产业基础深厚，是中国重型汽车的摇篮；智能产业厚积薄发，是西南地区最大的电梯生产基地，是全市电子信息产业的重要组成部分。2022年实现GDP817.2亿元，同比上年增长3.3%；一般公共预算收入34.48亿元，增长1.2%，财政实力较强，发展势头良好。

政信知识：

      　　1. 试验检测工作的目的和意义    　　工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节

    通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材 料、新技术、新上艺；用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质量

    因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加速工程进度、降低工程造价、推动公路工程旌工技术进步，起 到了极为重要的作用

        　　2 .路面施工质量检测    　　2.1压实度检测    　　现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法

    灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验 室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度

    不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格

    如果不合格，就要求我们具体检查、分析、查找原因，并采取相应 措施

    例如，检查工地的实际压实情况，了解压路机的吨位、碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松铺厚度等，然后再取样并重新试验

    如果压路机碾压和施工操作程序都符合要求的情况下，那只有两个原因出现 此误差

       （1）最大密度试验与实际取样点的材料不符   （2）试验人员操作过程中的误差

    由于各类材料最大密实度试验在室内进行时，条件较好又有充分时间，一般实验数据较为正确，而在工地取样试验时，因受各种条件的限制，每个环节都容易发生问题，稍有不慎，就会影响整个试验结果

    这就要求我们提高实验人员的素质，增强责任感；校正实验仪器，确保仪器的精确度；根据问题，做不同材料不同掺量的最大密度试验

        　　2.2弯沉值测定    　　弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力

        　　每一双车道评定路段（不超过1 km）检查80～100 个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等

    弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格

    如果不合格，除检查路面设计的因素外，在测定弯沉 值的时候，也要注意一下几点

        　　（1）不宜在雨后立即测弯沉，特别是路基土，由于雨后表面含水量过大，会影响弯沉值；不宜在刮风天气测定弯沉，因为风大影响百分表度数

        　　（2）测定前检查弯沉仪是否符合规定，百分表是否灵活自如

    测定时弯沉仪支架哟平稳，弯沉仪的测点要放在两轮胎式适中处，如放在偏后，百分表读数偏小，放偏易受轮胎摩擦影响百分表读数

        　　（3）记录侧表读数时，防止过于车辆干扰

        　　3 沥青路面矿料级配    　　在工地施工中由于受各种条件的限制，要严格控制矿料级配有一定的难度，因工地所需石料很多，不可能有很大的料场存储所需石料，且石料料源较多，规格质量不一，在这种情况下，为了保证石料级配符合要求，可 采取一下措施

        　　（1）开工前尽量多备些石料

    分别把各种粒径的碎石料筛选分析试验，并进行粗加工，将大于级配范围的石料筛出，各种规格的石料各自堆放

    施工过程中陆续进场的石料应经过筛分试验，粗加工后再用

        　　（2）在施工过程中，按合成级配的比例进料烘干

        　　（3）随时进行搅拌沥青的烘干石料和沥青混合料抽提后的石料的筛分试验，并按级配范围及时进行调整

        　　4 沥青用量    　　在沥青路面面层施工中，除石料级配符合规范要求外，沥青的用量也很关键

    ;有些沥青路面的病害是由于沥青用量不当造成的

    因此在施工中应该严格掌握用油量，保证沥青路面面层质量

        　　沥青混凝土路面根据马歇尔试验确定沥青用量后，在施工中应按规定测定沥青用量

    此时可能会发现这样的情况，沥青混合料拌和时石料和沥青都是按照规定比例过秤后拌和的，沥青混合料摊铺碾压成型和行车效果都 很好，但是沥青用量测量试验后沥青用量往往会偏高，主要原因归结为   （1）沥青混合料中微细颗粒的影响

    由于工地试验没有抽提仪和直放抽提器，也没有更先进的实验设备，只是用简单的煮洗法测定沥青用量，用此法石料中的微细颗粒煮洗后需要滤纸过滤，而过滤沉淀速度很慢，工地施工中要随时知道沥青的用量以便进行调整

    因此试验人员可能将肉眼很难看到的未沉淀的微细颗粒当做沥青计算了

       （2）石料含水量的影响

    在做马歇尔试验确定沥青用量时，石料是经过烘干的，而在实际的施工中虽经烘干机加热烘干，但仍有不同程度的含水量，而这种含水量在试验中也都计算在沥青用量内，这是沥青用量偏大的另一个原因

    因此在工地施工中每一个实验人员一定要根据各自不同的试验条件和具体情况，多做比较试验，多分析校正这些人为误差，使试验数据真实可靠

        　　公路工程试验检测工作是贯穿于工程建设全过程的技术基础工作

    因此要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程成本，必须加强试验检测工作

     从材料质量、混合料组成及冬季施工等方面，进行分析

    并提出解决办法

     关键词：沥青混合料；配合比设计；试验；冬季施工；建议 　　 0 引言 　　《城镇道路工程与质量验收规范》（CJJ1-2008）对沥青混合料面层的规定：沥青混合料面层不得在雨、雪天及环境最高温度低于5℃时施工：城市快速路、主干路不宜在气温低于10℃条件下施工

    但由于城市道路的特殊性等各种因素的影响，需进行低温情况下的沥青混合料施工

    这就有必要探索控制沥青路面冬季施工质量的必要性

    作者认为气温低于10℃时施工沥青混合料都可以认为是冬季施工

     　　1 沥青配合比设计 　　原材料

    ①沥青材料冬季施工时，宜选用稠度小、低温延度大的沥青，如有条件建议特别推荐低温性能良好的改性沥青（如SBS、SBR类的改性沥青）

    ②冬季施工集料的要求

    粗集料选用与沥青粘附性较好的石料，除满足规范要求外，必要时可同时掺加抗剥落剂

    集料的含泥量也是冬季施工严格控制的一个指标，必须满足规范提出的指标要求

    ③沥青混凝土路面冬季产生破坏的一个主要原因是抗拉强度不足或应力松弛模量降低太慢而抵抗变形能力较差，引起的温度开裂

    抵抗低温变形能力主要取决于沥青胶浆的性质，矿粉的使用正是使沥青混合料胶结料抗剪强度（即黏聚力）增大的主要因素，故矿粉的性质和用量对沥青混合料的影响很大

    ④混合料配合比

    由于冬季施工气温较低，尽管在施工过程中采取一定措施，但由于施工现场温度降低较快，碾压密实度控制较难，故冬季施工时建议适当调整施工配合比，降低混合料的空隙率为冬季施工主要目的，关键筛孔通过率以上限为控制，使粗骨料在满足规范和设计要求的前提下尽量降低，以达到降低空隙率的要求

    ⑤相关试验

    冬季-10℃低温条件下的弯曲试验、沥青混合料冻融劈裂试验、沥青混合料渗水试验等试验尽管在相关试验规程和设计、施工规范中提出，但由于试件制作过于笨重或测试过于繁复，始终未能成各单位接受的方法

    现《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）根据近年的研究成果进行修改

    作者认为这些试验对冬季沥青混合料的评定尤为有效，需认真进行

    ⑥设计

    考虑冬季施工的原因，沥青路面建议设计明确上下面层连续施工，以避免下面层由于空隙率较大而使水进入沥青层造成破坏

    或在不能连续施工的情况下，增加沥青封层以确保冬季雨雪对下面层的破坏

     　　2 施工现场的注意事项 　　2.1 拌合 ①沥青混合料出场温度对沥青面层压实度有明显影响，出场温度越高，沥青面层压实度越高

    相关试验表明，混合料出场温度从160℃升高到163℃时，空隙率减小21%

    ②当沥青混合料使用潮湿集料时，其出场温度更加不均匀，这可能是由于潮湿集料含水率不均匀造成级配不稳定，尤其细集料不均匀造成的

    而冬季气温较低，集料潮湿更不易晒干，因此冬季施工时特别要保证使用干燥的集料，以保证集料出场温度的稳定性

    ③根据拌和设备合理设定拌合器的生产能力，保证混合料均匀拌和必需的拌和时间

    拌和时间及拌和器充盈率设置合理保证沥青均匀地裹覆在矿料表面，拌和的混合料颜色均匀一致，不离析，无花料

    ④为了确保冬季温度测量的准确性，每车沥青混合料均应使用水银温度计或数显插入式热电偶温度计

     　　2.2 运输和摊铺 冬季沥青混合料在运输和摊铺过程中，由于温度散失会导致温度离析现象的发生，进而可能会引起沥青路面的早期损害

    ①沥青混合料从拌和厂向摊铺运输现场运输的过程中，沥青混合料温度与周围温度相差很多

    沥青混合料的温度越高，其温度损失越多，周围温度越低，热量损失越大

    由于沥青和集料的导热系数较小，热量传导缓慢，在产生热量损失的车厢周围降温较快，中心温度降温较慢，这样中心和周边就产生温度差异

    这种温度差异就会导致上述路面的病害

    冬季运输过程中要有效的防止温度散失，需对车辆进行有效覆盖，可采用双层篷布中间加海绵的方式且要全部覆盖到混合料

    同时要合理组织施工，对工地的具体摊铺位置、运输路线、运距、运输时间、施工条件、摊铺能力及所需混合料的数量等做详细计划

    ②相关试验表明，对AH-70沥青混合料而言，在施工温度为15℃和微风条件下，将初压（表面）温度控制在119℃以上时，沥青面层的压实度能满足规范的要求

    冬季施工就要求做到在合理的温度下及时碾压

    如果摊铺面积较大，可及时增加碾压遍数，通过增加碾压功的办法来提高面层的密度，减小面层的实际空隙率

    因此冬季施工配备足够的碾压设备是十分重要的

    ③对于由于低温造成一些混合料结块似大碎石状，摊铺机熨平板无法整平

    应及时将这些结块的混合料铲除，用细沥青混合料修补

    ④沥青路面摊铺采取摊铺机全幅摊铺，由于摊铺宽度大，螺旋布料器运输混合料距离长，反复转动，造成温度下降严重，旁侧与中间的温度不一样，且有离析现象

    这两种情况最终会导致沥青面层的局部破坏

    所以冬季施工尽量采取窄幅摊铺，两台摊铺机铺筑，并且采取双振动方式

    ⑤除了我们在冬季施工沥青混合料时注意温度造成的离析外，还应该注意控制：接缝离析、端部离析、带状离析、块状离析、随机离析等常规施工过程中的一些问题

    确保冬季施工时沥青混合料的密实度，降低空隙率，避免冬季水的损害

     　　3 结论 　　既然由于各种原因的影响，使得我们需要在冬季低温下施工沥青混凝土道路面层，那我们就需要根据实际情况，编制冬季施工专项方案，制订冬季施工质量控制要点，选择合理的机械，增加必要的检测手段，严格控制常温下质量控制要点，确保冬季施工的沥青面层质量

     　　参考文献： 　　【1】中华人民共和国行业标准·城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008·中国建筑工业出版社，2008，4. 　　【2】中华人民共和国行业标准·城市道路工程设计规范CJJ37-90·中国建筑工业出版社，1991，8. 　　【3】中华人民共和国行业标准·公路工程沥青及沥青混合料试验规程CTJ052-2000·人民交通出版社，2000，10. 　　【4】中华人民共和国行业标准·公路工程沥青路面施工技术规范CTG F40-2004·人民交通出版社，2004，9. 　　【5】中华人民共和国行业标准·公路沥青路面设计规范CTG D50-2006·人民交通出版社，2006，10. 　　【6】沈金安，李福.普·SMA路面设计与铺筑·人民交通出版社，2003，10. 　　【7】郭大进，沙爱民等.沥青路面施工质量过程控制技术·人民交通出版社，2011，2.

重庆大足永晟实业发展债权资产1号政府债定融