重庆潼南债权2023年资产转让

摘要： ? 重庆? 潼南政信?稳健区域政信！！成渝地区双城经济圈核心板块！！?重庆潼南区国资委100%控股AA评级平台公司融资＋AA发债主体担保！！?地区负债率仅19.90%，经济基...

微信号：18321177950
添加微信好友, 获取更多信息
复制微信号

? 重庆? 潼南政信
?稳健区域政信！！成渝地区双城经济圈核心板块！！?重庆潼南区国资委100%控股AA评级平台公司融资＋AA发债主体担保！！?地区负债率仅19.90%，经济基本面良好！！
?【重庆潼南债权2023年资产转让】
?拍卖总规模：1亿（分期发行）
?存续期：一、二期均为12个月
?预期年化收益率：30-50-100-300 9.0%-9.2%-9.4%-9.6%
?付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
?认购金额：30万起投（每个自然日成立起息），10万元的整数倍递增
?用途：用于补充流动资金。

【融资方】重庆市xx（集团）有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，实控人是潼南区国资委，主体评级AA，无存续债券。公司主要负责潼南区基础设施建设、拆迁安置及潼南大佛寺、双江古镇及陈抟故里景区旅游资产运营与整合工作。管理运营三个AAAA级景区—大佛寺景区、双江古镇景区和陈抟故里景区。为落实党中央关于推动成渝地区双城经济圈建设的重大战略部署，加快建设大佛寺—双江古镇5A景区，打造集投资、建设、运营、旅游“六要素”于一体的全产业链体系，公司未来发展稳中向好。
截至2022年底，公司总资产113.11亿，同比增长7.9% ；总营收6.67亿；净利润0.84亿。2022年获得政府补助3.23亿元。外部支持力度大。

【增信措施】
【担保方】 重庆市潼xx(集团)有限公司，成立于2009年，注册资本10亿元，实控人潼南区国资委，主要从事潼南高新技术产业开发区的基础设施建设及土地开发整理业务，同时还从事标准厂房出租、公共停车位运营业务。主体评级AA，债项评级AA（23潼南工投MTN001，存量规模5.7亿）。截至2022年底，公司总资产291.48亿，总营收9.34亿，净利润1.29亿。
【风控措施】
债权人委托拍卖人拍卖转让其合法持有的重庆市潼南区双江文化旅游开发股份有限公司为借款人和还款人的13805万元债权资产，保障融资计划的本息足额兑付。
担保人（AA）提供连带责任保证担保。
【区域经济】
重庆市
是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心；西南区最大工商业城市。截至2022年底，重庆市GDP达到29129.03亿元，排名全国第4位。全市人均GDP达到90663元，同比增长2.5%。其中第一产业实现增加值2012.05亿元，第二产业实现增加值11693.86亿元，第三产业实现增加值15423.12亿元。一般公共预算收入为2103.38亿元，税收收入为1270.89亿元。
潼南区
位于重庆市西北部，地处渝蓉地区直线经济走廊。是成渝新型工业基地。截至2022年底，潼南区地区生产总值达到558.51亿元，同比增长3.00%。一般公共预算收入30.03亿元；负债率仅19.90%。其中，第一产业增加值为36.58亿元，同比增长3.3%；第二产业增加值为200.75亿元，同比增长1.4%；第三产业增加值为321.18亿元，同比增长4.3%。2023年5月，市委会上提出加快推进渝西地区一体化高质量发展。潼南区将推进成渝地区双城经济圈建设，是重庆未来重点发展区域！

重庆潼南债权2023年资产转让

无关内容：

     　　关键词：公路路基，工程施工，路基防护 　　1前期准备工作 　　<1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测

    测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准

    测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪

    当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用

     　　在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准

     　　对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验

    用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批

     　　<2>清理掘除

    在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护

    路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求

    挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理

     　　2路基的填筑方法 　　路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑

    如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层

    对于原路面纵坡大于12%的地段

    可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实

    但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法

    水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用

     　　在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： 　　<1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性

     　　<2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑

     　　<3>透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡层

    如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水

     　　<4>沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜

     　　<5>填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶；如同时填筑，则应分层互相交叠衔接，搭接长度不小于2m

     　　3路基填土与压实 　　公路路基强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度

    填土经过挖掘、搬运，原状结构已经破坏，土团之间留下了许多空隙，在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的的沉陷或坍落甚至工作条件也应予以压实

     　　土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水和气体占据

    采用机械对土施以碾压能量，使土颗粒重新排列，彼此挤密，空隙减小，形成新的密实体的增强粗粒之间的摩擦和咬合，从而提高土的强度和稳定性

     　　3.1路基填料 　　规范规定了对路基填料应有条件有选择的选用

    对路基填料的最大粒径和最小强度给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念的要求

    对路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值

     　　3.2路基压实 　　路基受到荷载应力，随深度而迅速减小，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级越高路基的压实度要求也越高

    当前很多路基施工中，都采用了大吨位的压路机，碾压效果有了显著的改善

    对提高路基土的实压度起能良好的效果，规范规定了高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≤95%，对其他等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用

    此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93%的硬性规定

     　　3.3特殊潮湿地区路基土的压实 　　在特殊潮湿地区，路基上的压实是难度很大的，规范对此作出了相应调整：第一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2-3个百分点；第二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路基填料时，可采用规定的轻型压实标准；第三是改善填料的性质，在土中添加生石灰，通常可获得预期的效果

    现在也可采用新型吸水材料加固

     　　3.4黄土路基填筑及压实 　　<1>黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合<纵向>，清除坡面杂草，挖好内向倾斜的台阶

    如结合坡面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合，若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且允许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固

     　　<2>黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；若含水量过大，可翻松晾晒至需要的含水量再进行碾压，也可掺与适量的石灰处理，降低含水量

    掺石灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过实验决定

     　　<3>老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不宜粉碎，使用前应通过实验决定措施

    路床填料不能使用老黄土

    新黄土是良好填料，用于填筑路床

    黄土堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳的含水量时碾压密实

     　　<4>根据设计及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急水槽，将水引致坡脚以外，对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量

     用预制的构件在工地装配而成的建筑

    这种建筑的优点是建造速度快，受气候条件制约小，节约劳动力并可提高建筑质量

    之前已经介绍过装配式建筑的详细分类，今天小编就来给大家介绍一下装配式建筑的优点和局限性，希望能对大家有所帮助

     装配式建筑的优点   第一，装配式建筑的构件可以再工厂实现产业化的生产，构件就相当于标准的产品，而运到现场就可以直接进行安装，可以说是既方便，又快捷，在争分多秒抢工期的建筑领域，尤其无可比拟的优越性;   第二是构件在工厂进行标准化生产，质量比在现场生产更有保证，更可以得到有效的控制;   第三是用于周转的材料投入量相对减少了很多，降低了租赁的费用;   第四是现场作业量的减少对于环保而言是很有好处的;   第五，标准化的生产可以节省材料，减少浪费；   第六，构件的高标准的机械化程度，减少了现场人员的配备，在用工成本和安全生产方面都有帮助

     装配式建筑局限性   第一，在我国，目前的设计验收等相关规范明显滞后于施工技术的发展，装配式建筑的应用领域还相当有限，在建筑总高度和层高上限制很大;   第二，建筑物的预埋件等使用量相对传统技术有很大的使用量的增加；   第三，构件的机械化生产因为设备的限制，尺寸要求具有局限性;   第四，构件生产的工厂距离施工现场如果太远，将会增加运输的成本