酉阳县酉州实业资产收益权转让

重庆酉阳：
【酉阳县酉州实业资产收益权转让】
??规模：不超过10000万
??期限：12个月、24个月
?预期收益：（一年期）
10-50-100（单位：万元） 8.3%-8.6%-8.9%
?预期收益：（两年期）
10-50-100（单位：万元） 8.5%-8.8%-9.1%
?付息方式：
季度付息（每年2.21/5.21/8.21/11.21分配收益）
?资金用途：酉阳新城医院项目建设及补充流动资金
??融资主体：
酉阳县xx集团有限公司【酉阳县国资中心，政府部门100%持股】
??担保主体：xx县桃花源旅游投资（集团）有限公司【酉阳县财政局，政府部门100%持股】
?项目亮点：
?1、酉阳县酉xx司为酉阳县土家族苗族自治县国有资产发展服务中心全资子公司，由9个经营性子公司组建，总资产达到100.5亿元，企业还款实力强。
?2、担保主体酉阳xx旅游投资（集团）有限公司是由酉阳县财政局出资设立的国有独资公司，注册资本15亿元，主要负责县内重要旅游资源投资、开发、建设、经营和管理，总资产约145亿元，主体评为AA，担保实力强。
?3、酉阳县酉州实业集团有限公司首发的稀缺产品，收益高于市面上大部分理财产品。

政信知识：

影响车速，破坏了路面的连续性、整体性及美观性;同时会对司机和乘客心理造成压力，影响路段的使用信誉

     　　裂缝会对路面性能和耐久性产生不利的影响

    这些不利影响包括： 　　(1)防水性降低

    路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中; 　　(2)引起路基过大压应力

    由于存在裂缝，造成路面板体不连续，在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面; 　　(3)增大路面应力和变形

    上述的路面结构板体边缘变形，会在路面结构内(尤其基层)产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命; 　　(4)磨耗层沿裂缝的破坏

    在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落

     　　1 路面裂缝的几种表现形式 　　1.1横向裂缝

    横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝，其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等

    失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂

     1.2纵向裂缝

    纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝

    产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等，导致路基不均匀沉降，从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝

     　　1.3交叉裂缝

    两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝

    产生交又裂缝的主要原因有：(1)水泥混凝土路面自身强度不足;(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差;(3)使用了性能不稳定的水泥，浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂

    1.4板角断裂

    板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半

    板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生

     　　2 裂缝产生的主要影响因素 　　2.1施工因素

    底层平整度差、料底清除不净, 使最终成型的路面平整度差

    由于底层高低不平及冷料底的存在, 而导致虚铺厚度不均, 碾压后, 薄处沉降少, 则较高; 厚处沉降多, 则较低, 表面平整度差, 使车辆行驶时产生冲击力, 破坏路面

     　　2.2沥青及基层材料的性质

    感温性大的沥青更容易开裂, 这是由混合料的低温劲度决定的

    基层材料的收缩性越小含泥量越少, 出现面层裂缝的几率越小

     　　2.3交通流量和车辆类型

    主要是大吨位超载车辆对路面的破坏

     　　3 沥青混凝土路面病害的处治方法 　　3.1在路面早期养护中, 采取每30 m～50 m 用锯缝机预锯横缝( 或在已发生横向裂缝处预锯) , 再灌填沥青玛脂的方法, 可减少横向裂缝的发生

     　　3.2 承重层( 即水泥稳定土基层或三渣基层) 破坏不严重时, 可用SBS 改性沥青进行表面处治形成应力吸收膜, 既可减少反射裂缝产生又可防止水源透入下层

     　　3.3 在面层大面积破坏, 而基层破坏不严重时, 对沥青路面表层20 mm～25 mm 加热翻松, 添加再生剂后, 再增加覆盖层

     　　3.4 对于承重层损坏严重处, 可先进行面层铣刨再翻修

    先对基层缝宽大于6 mm 的裂缝进行填缝, 加铺土工格栅, 再铺筑面层

    这样可减轻沥青面层底部的水平拉应变和基层的压应变, 从而减缓路面的疲劳开裂

     　　3.5对于软土地基造成的路面损害, 应将路面全部挖除, 对软土路基进行处理, 再重新铺筑路面

     　　4减轻沥青混凝土路面裂缝的主动性措施 　　半刚性路面设计时选择抗冲刷性能好而且干缩系数、温缩系数和抗拉温度高的半刚性材料做基层; 采用弹性能力较好的SBS改性沥青做面层; 选择针入度大一个等级的沥青; 在面层与基层结合部加铺土工格栅; 面层的厚度不能影响干缩和温缩; 半刚性基层施工碾压时的含水量不能超标; 半刚性基层碾压完成后, 要及时采用潮湿养生; 养护结束后, 用乳化沥青做透层或封层

     　　5防治措施 　　沥青混凝土路面裂缝产生的原因诸多, 故防治也就成为一个综合治理的问题

    只有在设计、施工等多方面充分考虑, 才能有效地防治沥青混凝土路面裂缝的产生

     　　5.1设计 　　路面厚度的确定.新建柔性路面, 必须根据其道路等级、交通量、自然地基地质情况, 道路基层情况和施工季节等综合因素计算其设计厚度

    旧水泥路改造, 沥青混凝土罩面层厚度的确定主要考虑结构强度因素; 而与非结构强度因素有关的加罩层厚度确定, 主要考虑道路沿线高程的控制、沥青混凝土最小摊铺厚度要求、加罩层与板的结合问题以及工程费用控制等

     　　5.2 沥青混凝土的级配设计方面 　　为了提高抗滑能力和抗车辙能力, 国内高等级道路普遍采用较粗级配

    这种级配一般用油量少, 但空隙率偏大, 传荷能力较弱, 容易开裂, 耐疲劳能力也会降低

    因此设计中应考虑其综合作用, 根据设计厚度选择适当的混合料类型

     　　5.3沥青要选择含蜡量低, 且具有良好的高、低温性能和施工抗 老化性能的优质沥青

    在条件允许的情况, 可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石( SMA) 混合料和采用改性沥青

    SMA 混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能, 抗车辙性能好, 使用寿命长, 是沥青路面防裂设计时应选用的一项新技术

    混合料配合比设计要合理

    在配合比设计中要严格控制集料品质、用量和矿料级配组成; 对配合比中空隙率与稳定度要进 　　±0. 5% 范围内, 并在施工过程中经常加以校验

     　　5.4沥青路面结构方面 　　( 1)反射裂缝明显受沥青面层厚度的影响

    厚度超过150 mm 的沥青面层可以有效防止受拉疲劳所产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力; 　　( 2)加强沥青路面的防水设计; 　　( 3)要选用材料强度高、水稳性好的基层和底基层结构,并保证一定厚度; 　　( 4)采用强度和弹性模量较大的材料对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显效果

     　　5.5沥青混凝土面层施工方面 　　( 1) 确保施工质量, 保证摊铺质量、碾压强度

     　　( 2) 基层、底基层养护期要满足要求, 切勿为赶工而提早铺筑面层, 以防基层损坏而导致面层产生反射裂缝; 　　( 3) 双层及三层式沥青混合料面层的上下两层铺筑宜在当天完成, 如间隔时间较长, 下层受到污染, 铺筑上层前应对下层进行清扫, 并应浇洒适量粘层沥青; 　　( 4) 沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定, 应掌握好沥青混合料的厚度; 　　( 5) 宜采用全路宽多机全幅摊铺, 以减少纵向分幅接茬, 做好纵横向接缝; 　　( 6) 钻芯取样时应在易受交通车辆搓揉地方钻孔, 回填应仔细进行

     　　6 加强养护及时维修 　　完善路基路面排水设施,确保路面排水的顺畅流通, 基层与面层之间不得形成蓄水槽

    此外,沥青路面一旦损坏应及时处理, 避免基层破坏而加剧面层的破坏,增加维修的成本和难度

     有效做好安全防范工作！ 来源：    发布时间： 2021-12-04 16:37:45 评论 收藏 由于受气候及环境的不利影响，冬季施工是质量事故和安全事故的多发季节，工程施工质量及进度难以保证，且其质量事故多具有隐蔽性和滞后性，常会到春季才能显现出来，如在冻结土上搭设脚手架，到春季解冻时可能出现脚手架倾斜、倒塌等隐患

    因此，应提早做好施工安全防范工作，以确保工程安全

    下面一起来看看吧

     01、冬期施工方案管理　 （1）熟悉设计图纸，对不适宜冬期施工的分项工程，提早与设计单位和建设单位协商，提出合理的修改方案

     （2）进入冬期施工前，按经审批的冬施方案或冬施技术措施进行交底，并做好检查工作

    要有专人分工负责，确保每个工序都能按规程执行

     （3）对已经批准的冬施方案要认真贯彻执行

    如需变更，要经原审批单位同意，并报冬期施工补充方案

     02、深基坑支护安全防护 （1）严格执行《深基坑管理规定》，对深基坑的设计、评审、开挖、支护、监测等各个环节进行严格把关和管控

     （2）加强对基坑壁的支护，并设置观测点，以便随时观测边坡及毗邻建（构）筑物的变化，从而及时发现隐患，并采取有效措施

     （3）加大恶劣天气深基坑监测频次和密度，并安排专业工作人员进行不间断的巡查，若遇到险情应立即采取措施

     （4）施工时要做好超前支护加固，完善基坑安全防护及冬季防冻措施，同时在基坑周边设有明显的警示标志以及堆放物料的限重牌，并严禁堆放大量的物料

     （5）基坑内应做好相应的排水措施，防止产生积水，避免因土壁下部受多次冻融循环而导致坍塌；同时还应在基坑底部做好相应的保温措施，如保留脚泥或铺设草包，并在回填土方前及时将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净

     （6）室内的基坑或管沟不得采用含冻土块的土回填；而室外基坑或管沟可采用含冻土块的土回填，但冻土块体积不得超过填土总体积的15%

     03、脚手架施工安全防护 （1）采购质量良好、符合国家质量标准的钢管及扣件，并在材料进入场前及时进行必要的安全质量检测

     （2）冬季施工时要对脚手架采取相应的防滑措施，且须在雪、雨、雾、霜冻过后及时将脚手架及脚手架材料清理干净，并注意防护各种火源及危险品的存放和保管

     （3）脚手架施工人员应持岗上证， 并严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》等规范进行施工操作

     （4）施工时，脚手架不得架设在未经处理的冻结土上，若必架设，也须先将冻结土进行处理，同时脚手架基础周围须设置排水沟

     （5）施工时若遇到六级以上大风、大雨、雪、强霜冻、浓雾等，应立即停止脚手架的露天搭设工作，且在脚手架使用过程中，若发现倾斜、下沉、松扣、崩扣等现象应及时处理

      （6）施工期间应对脚手架及地基基础进行定期检查和维护，若在 寒冷地区开冻后，或六级及以上大风和大雨、大雪后，或脚手架停用时间超过1个月后，必须对脚手架进行检查

     04、起重机械施工安全防护 （1）冬期施工时，重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，并做好设备的检测、维修和保养，同时结合例行保养对所有在用的起重机械进行1次换季保养

     （2）应对塔机、物料提升机等设备进行基础的检查监控，并提高设备的防冻、防风及防坍塌的能力，从而确保各种安全装置、限位装置安全可靠

     （3）应在施工现场搭设定型化、工具化防护棚、防护栏杆等安全防护设施，同时在起重机械上悬挂注册铭牌，并严格执行验收和登记制度

     （4）对于长期停用的起重机械，应放净设备和容器内的存水，且逐台检查做好记录；对于正常使用的起重机械，工作结束停机后应将设备内存水放净

     （5）施工作业时，起重机械应尽量覆盖作业面施工，且相邻起重机械间须满足安全距离，同时应根据相邻建筑物分布情况及起重机械水平距离调整塔臂长度，若平面位置不能错开时应保证起重机械高度错开满足安全高差

     （6）若在施工中遇到六级以上大风及大雾恶劣天气，应立即停止起重机械作业，待天气转好后组织有关人员对施工作业面、起重机械等进行检查，确认无隐患后方可继续作业

    

酉阳县酉州实业资产收益权转让