咸阳新控应收账款债权转让

摘要： ?纯地级市平台?双倍应收账款确权质押+价值8.8亿土地质押 ?【咸阳新控应收账款债权转让】?【规模】：2亿 ?【付息方式】：季度付息、当天起息?【预期年化收益】...

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?纯地级市平台?双倍应收账款确权质押+价值8.8亿土地质押

?【咸阳新控应收账款债权转让】
?【规模】：2亿 
?【付息方式】：季度付息、当天起息
?【预期年化收益】：
12个月：5%（合同收益，息差成立后补齐）
?【资金用途】用于补充企业流动资金，或用于重点工程项目款
?【融资方】咸阳市xx集团有限公司（简称“咸阳新控集团”）是由咸阳高新技术产业开发区管理委员会100%控股的核心政府平台，市重点工程基础设施建设主体。AA发债主体，偿债能力强！
?【担保方】咸阳xx投资有限公司，成立于2016年，实际控制人为咸阳市财政局。当地主要基础设施建设主体，盈利强力较强，偿债能力稳定！
?【管理人】陕西xx有限公司。陕西文化产业投资控股（集团）有限公司100%控股大型国有企业。
陕西文化产业投资控股（集团）有限公司（简称“陕文投集团”）成立于2009年6月，实缴资本25.42亿元，是陕西省政府直属的国有大型文化企业，是陕西实施“文化强省”战略的重要市场平台。

?【增信措施】：
1⃣咸阳xx投资有限公司提供无限连带责任担保；
2⃣发行方提供超4亿元的应收款确权质押；
3⃣发行方提供价值约8.8亿元的土地抵押；
?【区域优质】
咸阳，中国第一帝都，秦汉文化的重要发祥地，中国大地原点所在地。东邻省会西安，西北最大机场（咸阳国际机场）落座于此。2021年咸阳市实现地区生产总值2581.32亿元，同比增长8.5%，全省排第二位。2021年全市公共一般预算收入107.68亿元，较上年同口径增长18.7%。入选2022年全国百强城市榜第66位。入选中国康养旅游城市百强榜。咸阳高新区成立于 1992年5月，2012年8月经国务院批准升级为国家级高新区。是中国西部唯一的国家级显示器件产业园、国家火炬计划特色产业基地和承接东部产业转移国家级示范园区。

无关内容：

    为了即能确保混凝土路面工程质量，又能减少成本投入

    现在有些高速公路水泥混凝土路面浇筑采用“三滚轴摊铺提浆整平机”（下面简称“三轴整平机”）来进行施工

     　　“三轴整平机”施工和路面刻槽技术引入高速公路混凝土路面施工最早是广西于1994年在国外引进成套技术，经过多年的断探索和改进，目前施工工艺已相当成熟

     　　我有幸参加了“广州市北二环高速公路”混凝土路面施工作业，现就“三轴整平机”，在高速公路成套技术设备施工来谈一下自己的心得

     　　“三轴整平机”主要成套机械设备包括：大型拌和楼、散装水泥罐、外加剂添加罐、装载机、自卸汽车、洒水车、自排式捣振器及纵向拉杆安装机、三轴摊铺提浆整平机、抹面板、三米和四米刮尺、普通切缝机、刚性刻槽机、叶片式磨光机等

    三轴整平机成套技术工艺的核心工序是排式振捣和三轴提浆整平及三米刮尺精平工序，其中排式振捣保证了水泥混凝土的密度，三轴提浆整平则为精平打下了基础，而通过三米刮尺精平使得平整度最终达标

    但要达到较好的内在质量和平整效果，施工中的每一道工序都一样重要，哪怕是一个细微的细节，都可能对质量造成影响

     　　广州市北二环高速公路混凝土路面施工均采用大型水泥混凝土拌和楼，一般配套l-2台强制式搅拌机，混凝土实际生产力不小于7 0-100M3／h，以满足水泥混凝土和易性及现场摊铺施工速度的需要

    大型拌和楼的强制式拌和，避免了采用小型自落式拌和机，混凝土坍落度难以控制，水泥混凝土混合料欠均匀等问题，从而保证了混凝土的质量

    与此同时，拌和楼均配备有自动计量设备，拌和用水量基本采用重量法方式控制，使投入料更加准确

    在工程原材料方面，水泥采用强度高，干缩小的52.5级水泥，碎石采用5-30㎜级配（不宜使用2-4石），并自始至终严格控制好碎石的品质及规格，对保证水泥混凝土强度和路面平整度十分重要

    此外，每工作班开工前都必须先进行砂、石含水量的测量，进行施工配合比的调整，保证配料的准确

     　　水泥混凝土的振捣，整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成，排式振捣器主要由一排间距为40㎝，功率为1.1KW振动棒（可机械升降）所构成，以机械自动推移前进

    由于是机械自动操作，从而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人为因素的影响，使振捣效果得到有效的改进和保证

    振捣时根据情况人工进行余料处理或补料，确保振捣后水泥混凝土表面平整，并略高于模板顶，由于施工板宽一般为7.5m或8.5m，按设计必须设纵向拉杆，为此在排式振捣器桁架上对应纵缝位置设置一个拉杆安装机，在排式振捣器行进的同时可准确地埋设纵向拉杆

     　　振捣之后，是三轴整平机提浆整平工序

    三轴整平机有与以往人工施工配备的振动梁和人工拖动的滚筒式提浆棍等设备，它主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用

    它一次摊铺速度每小时15-30m，一般一天可摊铺200m左右

    具体操作时三轴整平机应来回滚压3-4遍，期间人工铲原浆进行补平，再进行三轴整平

    从现场使用的情况来看，提浆整平的效果较为良好

    但仅经三轴整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，它只是为了精平工序创造了一个较好的基础条件

    其后还要使用大抹板（一般为宽体弧形铝合金板）多次抹面至水泥混凝土表面无水后，再采用三米和四米刮尺进行2-3次来回精平，经三米直尺精平后，立即进行人工用塑料板批抹面，清除表面气孔、浮沙、刮尺痕迹等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出

    最后，可以适当地进行人工收浆抹面，人工抹面和用3m直尺检查时，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而应站在可移动工作桥上操作，以免对平整度及外观造成影响，经此处理后，使用颠颇仪检测平整度一般在1㎜左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在90％-95％以上

     　　混凝土的养护现采用喷养护剂的办法进行，以防出现早期收缩裂缩，初期养护在切缝后进行，养护剂喷洒必须均匀到位，不能少喷和漏喷

    混凝土切缝时间要特别掌握好，过早切缝会造成水泥混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控恰当

    一般控制在施工温度和施工后时间的乘积达到300-400℃h时开始进行，经试切后决定

    切缝时应先每5米放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝顺直

     　　刻纹采用刚性刻槽方式，它解决了以往压纹拉毛往往过浅，纹理深度达不到要求的问题

    另一方面避免了因在水泥混凝土初凝前后就要压纹而影响到平整度的问题，一般槽缝间距15-20㎜、槽宽3-5㎜，深3-5㎜，施工时为保证槽缝的直顺，可在刻机前加一条导轮

     　　从广州市北二环高速公路水泥混凝土路面刻槽的情况来看，效果比较理想

    灌缝料有聚氯乙烯胶泥等

    缝壁的清洁工作，首先是再次切缝，然后使用高压水喷射清理，再使用空气压缩机吹净，吹干，目的是清理干净缝内的堵塞物，确保缝内和缝隙壁的干净和干燥，对保证灌缝质量至关重要

     　　广州市北二环高速公路水泥混凝土路面三轴整平机施工工艺有以下明显优点： 　　1、采用大型水泥混凝土强制性搅拌设备，由于场地集中，原材料易于监控，混凝土成品和易性好，质量得到保证

     　　2、排式捣振器及纵向拉杆安装机有效地解决了混凝土人工振捣易漏浆，欠振及拉杆安装放不平等不易控制的人为影响

     　　3、三轴提浆整平有效地确保了混凝土表面的均匀性，且较大地提高了水泥混凝土表面的平整度，避免了以往人工滚轴提浆的弊端

     　　4、“精平”工序采用三米和四米刮尺反复多次刮平，很大程度上提高了平整度

     　　5、采用刚性刻槽有效地解决了以往压纹纹理不均匀，深度不足及压纹时会对水泥混凝土造成干扰而影响平整度等问题

     　　6、采用喷洒养护剂，避免了以往人工洒水养护不足而影响深度增长的弊病

    并且在一定的程度上起到蒸汽养护的作用

     　　在使用三轴整平机施工过程中，三滚轴摊铺提浆整平机尽管有以上诸多优点，但也存在一些问题，例如新旧混凝土板面横向衔接处局部欠平顺，存在微小高差

    排式振捣器虽然解决了混凝土板中部份的振捣问题，板边侧面仍存在有欠振形成的局部蜂窝现象，但都可以改进

    三轴整平机成套技术在实践工作中，经受了考验，因此它在高速公路的应用是比较成功的

     在制作或运营期间可能产生裂纹、保护层剥落、蜂窝、麻面、防水层及伸缩缝失效等等

    它们的危害程度与缺损的类型、发展性质及出现的部位有关，有时对结构的耐久性及载重等级影响较大

     　　【关键词】：桥梁；裂缝；补修 　　一、混凝土桥梁的缺损 　　裂缝是钢筋混凝土梁中最常见的缺损，分析裂缝的成因，可为裂缝的危害性评定及裂缝修复提供依据

    混凝土开裂的原因很多，但归纳起来基本上是以下四个原因：设计考虑不周、材料使用不当、施工质量达不到要求、养护不力及外界环境的不良影响

     　　二、桥梁裂缝 　　大量的工程实践和理论分析表明，钢筋混凝土构件基本上都是带裂缝工作的

    在桥梁结构中，当受拉区的应力超过混凝土或砂浆的实际抗拉强度时，必然会出现裂缝

    在《公路养护技术规范》中，将常用结构的裂缝宽度限制在0.20—0.25mm的范围以内

    当裂缝宽度在限制值以内时，大气中的湿气、水分一般是难于大量渗透到钢筋上，因而钢筋不会遭到严重锈蚀结构的耐久性也不会因此而受到明显影响

    当裂缝超过限定值时应进行修补，以保证结构的耐久性

     　　在预应力混凝土梁中，裂缝的危害性更大，湿气、水分渗透到钢丝上，引起钢丝锈蚀

    由于钢丝的直径比钢筋小得多，因而锈蚀对钢丝的影响比钢筋厉害得多

    因此在预应力混凝土梁中，对裂缝控制的更加严格

    对于潮湿的空气中含有较多腐蚀性气体时，缝宽的限制亦应要求严格一些

     　　梁式桥中可能出现的裂缝很多，下面主要通过钢筋混凝土简支梁（板）桥，介绍梁式桥常见的裂缝

     　　(1)梁（板）受拉区的竖向裂缝 　　简支梁（板）的竖向裂缝，是由正弯矩引起的，一般在梁（板）的跨中附近，从梁（板）的受拉区边缘大致与主筋垂直的方向向上延伸（图1a）

    裂缝宽度一般在0.03—0.2mm之间，裂缝之间的最小间距为0.05—0.2mm

     　　对于连续梁，除了跨中附近有自下而上的竖向裂缝外，中间支点附近会出现自上而下的有负弯矩引起的竖向裂缝（图1b）

     　　上述裂缝主要是梁（板）受荷载作用产生的弯曲裂缝

    上根据桥梁荷载试验的实际观察，在较大的加载下，原来延伸较长的裂缝，长度和宽度都有较缓慢的增加

    卸载之后，这些裂缝的宽度基本上可以恢复到原来的状态

     　　图1中的裂缝，是钢筋混凝土梁式桥中不可避免的

    一般认为，只要这类裂缝在梁（板）侧面的延伸长度达不到计算截面的中性轴，而其最大宽度又在0.2mm范围内，当属正常裂缝

    对于图中的正弯矩裂缝，一般可不进行处理；但对负弯矩裂缝，因易受雨水的影响，即使裂缝小于0.2mm，亦应采取防水措施，避免因雨水浸蚀而加速钢筋锈蚀

     　　(2)斜裂缝 　　梁式桥中的斜裂缝有两种：一种是由主拉应力引起的梁腹板上的斜裂缝（图2a）；另一种是由于斜截面抗弯能力较弱所引起的斜裂缝（图2b）

     　　第一种斜裂缝多发生在梁支点附近的腹板上，主要是由主拉应力过大而产生的

    裂缝一般从端横隔板内侧开始，沿45°—60°的斜裂缝向上攀升

    裂缝的宽度是两头小而中间大，在到达梁的上下缘之前就消失了

    因为梁的上下缘一般都有较多的纵向主筋（或纵向钢束），它有抑制斜裂缝的作用，因而斜裂缝在到达这些主筋或钢束之前，一般都会消失

     　　上述裂缝产生的原因是：在车辆荷载作用下，在靠近支点的腹板上，剪力大而弯矩小，由于产生的主拉应力超过了混凝土的抗拉强度，则在梁的腹板中出现斜裂缝

     　　造成斜裂缝宽度较大的主要原因是斜筋（或箍筋）不足，对于预应力钢筋混凝土梁，则往往是斜向钢束起弯过早，梁端缺少斜向钢束所致

    在前一个时期，有一些预应力梁（主要是连续梁），梁端出现了比较严重的斜裂缝，给修复加固造成了较大的困难，今后必须给予重视

     　　第二种斜裂缝，又称弯剪斜裂缝，是由于斜截面抗弯能力较弱所引起的（图2b）

    它与主拉应力产生的斜裂缝有明显的不同，弯剪斜裂缝与由梁中正弯矩产生的竖向裂缝相似，裂缝是由梁底向腹板延伸，裂缝的宽度是下面大、上面小，而不象主拉应力所产生的斜裂缝是中间大、两头小

     　　(3)筋锈蚀引起的顺筋裂缝（见图3） 　　由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到岩土中的氧气和水分发生腐蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长2—4倍，导致保护层混凝土开裂，沿钢筋纵向产生裂缝，其最大延伸长度可达到梁跨度之半，裂缝宽度可达4mm，危害极大

     　　(4)梁式桥的其他裂缝 　　①梁腹板侧面上的网状裂缝 　　这类裂缝宽度一般很小，在梁腹板表面上分布，常常象一片断网，没有一定规律，它是由梁体混凝土内外收缩不均匀而引起的，是非荷载作用下产生的裂缝

    在车辆荷载作用下，裂缝的宽度和长度变化很小

     　　②梁腹板侧面上的竖向裂缝（见图4） 　　裂缝多发生在腹板较薄的地方，一般在跨中部分裂缝宽度较大，向梁端逐渐变窄

    跨度愈大，裂缝宽度愈大，最大宽度为0.15—0.3mm

    在荷载作用下，裂缝向上下梁端延伸，但一般只能延伸到上下翼缘处

    产生这种裂缝的原因一般是梁的跨径较大、梁肋较薄、分布钢筋较稀，在温度和收缩影响下产生这种裂缝

     　　③应力集中引起的裂缝 　　在断面突变处，由于应力集中容易产生裂缝，如挖空横隔板的角隅处、牛腿的角点、预应力钢束的锚头附近

    这些裂缝，通过消除断面突变、采取合理的构造措施，都是可以避免的

     　　三、裂缝的修补 　　修补裂缝的目的在于使结构恢复因开裂而降低的功能，保证结构的耐久性

    对于一般较细较短的裂缝，对梁的强度影响不大

    当裂缝较多且宽度较大时，梁的刚度要相应降低，同时钢筋受有害介质的侵蚀，结构物的寿命也要缩短

    《公路养护技术规范》4.3.10提出，钢筋混凝土及预应力混凝土构件，应视裂缝的宽度大小，分别采取下列方法处理： 　　(1)裂缝宽度在允许范围内，应进行封闭处理，一般涂刷水玻璃或环氧树脂

     　　(2)当裂缝宽度大于规范最大值时，应采取压力灌浆法灌注环氧树脂胶

     　　(3)如裂缝发展严重时，应查明原因，采取合理的加固措施

     　　四、结论 　　补修后桥梁的耐久性得到了保证，经检测，桥梁的各个指标和修补加固前相比都有很好的改善，可见此加固法起到了预定的效果

    现在有不少的桥梁都出现了这样或那样的病害，严重影响了交通和经济的发展，重新建新桥造价会很高，并且严重影响交通

    过大的裂缝对桥梁的正常使用有很大的影响，裂缝补修可以很好的解决此问题，有较好的社会效益和经济效益

     　　【参考文献】： 　　【1】湛润水等主编《公路旧桥加固技术与实例》【M】北京:人民交通出版社,2002 　　【2】猛云等主编《桥梁加固与改造》【M】北京:人民交通出版社,2004

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