重庆奉节三峡生态2023年债权资产

摘要： ? 重庆? 奉节政信AA主体融资+直辖市稀缺政信+三峡库区腹心+国家全域旅游示范区?【重庆奉节三峡生态2023年债权资产】规模：5000万 ，季度20日付息，到期还本年化收益...

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? 重庆? 奉节政信
AA主体融资+直辖市稀缺政信+三峡库区腹心+国家全域旅游示范区?
【重庆奉节三峡生态2023年债权资产】
规模：5000万 ，季度20日付息，到期还本
年化收益：10万-50万-100万以上
12个月：9.0%-9.2%-9.4%
??【资金用途】奉节县基础设施建设和流动资金补充
【融资主体】
奉节县xx业发展有限公司，主体评级AA，奉节县在三峡整体搬迁后项目建设的主要单位，实控人为奉节县国资委，主要承担移民安置、生态工业园、与移民及三峡整体搬迁工作规划相关的重大设施建设及产业项目的开发与管理。截止2022年，公司总资产达139.33亿元，履约能力强。
【增信措施】
xx团）有限公司，主体评级AA，是重庆市奉节县最大的基建投融资平台，股东为奉节县国有资产管理中心，区域重要性高，地方政府持续通过资产拨入和现金拨款增厚公司的资本实力。截止2023年一季度报，公司总资产为365.36亿，偿债能力强，担保实力雄厚。

【奉节县】
奉节县，地处长江三峡库区腹心，至今已有2300多年的建制史。奉节是长江三峡的起点，国家5A级景区也是千古诗词胜迹“白帝城”傲立峡口，中华山水之门“夔门”雄踞两岸，8公里“瞿塘峡”宛若画卷，这里还是大家熟知的第五套十元人民币的背景图案。2022年，全县实现GDP395.2亿元，同比增长4.5%

新闻资讯：

    一个城市交通系统的好坏直接影响着该城市的城市形象高低，进而影响到人们的生活环境和生活态度

    在倡导低碳生活的今天，怎么样去建设一个低碳生活下的城市交通系统也显得尤为重要，这不但关系到交通建设的好坏，而且还反应着国家执行低碳生活目标的成果

       2 低碳生活的背景和概念 　　温室气体让地球发烧，200多年来，随着工业化进程的深入，大量温室气体，主要是二氧化碳的排出，导致全球气温升高、气候发生变化，这已是不争的事实

    2009年12月8日，世界气象组织公布的 “2009年全球气候状况” 报告指出，近10年是有记录以来全球最热的10年

    此外，全球变暖也使得南极冰川开始融化，进而导致海平面升高

    芬兰和德国学者公布的最新一项调查显示，本世纪末海平面可能升高1.9米，远远超出此前的预期

    如果照此发展下去南太平洋岛国图瓦卢将可能是第一个消失在汪洋中的岛国【1】

    （一览建筑文库wk.yl1001.com/jz/） 　　　低碳生活可以理解为减少二氧化碳的排放，就是低能量、低消耗、低开支的生活方式

    如今，这股风潮逐渐在我国一些大城市兴起，潜移默化地改变着人们的生活

    低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，返璞归真地去进行人与自然的活动

        3 低碳也成为城市交通建设需考虑的重要部分 　　　城市，是社会发展到一定阶段的历史产物，是人口、政治、商业文化活动高度集中的地方，同时，也是交通运输、经济贸易高度集中之处【2】

    城市的发展壮大，由于生产和生活的需要，使得城市散步的各物质要素之间存在着人和物的不断流动，而这此流动的实现在很大程度上依赖于发达的城市交通系统

     　　　与发达国家相比我国城市机动车密度较低，但由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题却比较严重

    随着人们经济收入和生活水平的提高，人们对城市空气的要求也随之升高

    城市空气质量也逐渐被人们提到日程事务上，而随之涌来的对低碳城市的要求也就越高，低碳也逐步成为城市交通建设需考虑的重要一部分

       4 我国现有城市的交通问题及对策 　　　城市交通问题实质是人、车、路、环境、能源等要素的矛盾在城市时空的表象，其核心问题是在有限的环境、能源约束下如何满足广泛的交通需求及保持优质的交通服务水平

    目前，几乎在中国所有的大中城市，私人汽车拥有量不断攀升，私人汽车已经成为相当一批城市居民的代步工具，史多的人体会到了汽车所带来的方便、舒适、快捷

    但随着私人汽车数量的快速膨胀，交通拥堵、空气污 染、燃汕紧缺等负而效应也逐步呈现并有加速恶化的趋势

    当前我国城市交通面临的主要问题体现在如下几个方面： 　　　交通污染日益加剧 　　　 由于最近十年我国汽车数量的大幅度增长，汽车尾气成为城市空气污染的最大污染源

    城市交通所带来的环境污染问题在大城市日益突出

    当前，城市交通所引起的空气污染、交通噪声与汽车扬尘已成为城市环境污染的主要原因

    据统计，交通造成的污染已占城市总污染的百分之八十以上

    由于城市交通的影响，城市的环境污染已达环境容量承载力极限，不仅直接严重危害到城市居民的身心健康，而且将间接影响城市经济的发展，成为城市可持续发展的障碍

    据世行调查，大气污染将对一国的经济增长带来3%-7%的损失，而世界10大污染最严重的城市中，中国就有9个

    由此可见，我国城市交通建设面临的严峻问题也是当前迫在眉睫的严重问题【3】

     　　　城市形象低 　　　一个城市的城市形象直接反应了这个城市的生活水平和生活质量，直接影响着这个城市的经济发展

    城市交通建设直接反应着一个城市的形象，由于当前城市交通建设存在着一系列的问题，导致了城市形象呈下滑趋势

    这对发展中国家和发展中的城市来说是致命的，城市形象关系到城市未来的发展情景，尤其是对那些旅游业发达的城市来说显得更为重要

     　　　资源短缺 　　　城市交通，特别是个人机动化交通消耗了大量的能源和其他不可再生资源

    交通运输的资源消耗，主要表现为运输发展所需的上地、原材料以及运输的能源消耗

    而消耗的这些能源给城市带来的空气污染尤其严重，这对城市低碳生活带来了严峻的挑战

     　　　交通拥挤 　　　日前，全国许多城市普遍出现了严重的交通阻塞问题

    交通拥挤不但给居民的日常生活和出行带来到了严重的不便，增加了居民的出行时间和成本，而且成为制约城市社会和经济发展的瓶顶，使城市遭受到的损失达经济生产总值的1%，有的城市可能达到所在城市国民生产总值的1%左右

    交通的拥挤使得人们消费更多的时间和资源

    总所周知，汽车在公路上行驶时如果经常遇到拥挤的情况，这会大大提升汽车对资源的消耗，这样一来，汽车尾气排放量增加，对市民渴望的低碳生活和高空气质量的生活带来了严重的阻碍

     5. 空间资源的低效配置 　　　公共交通发展不充分，导致交通结构不合理，道路、停车场等上地和空间资源低效配置

    道路与交通答理设施建设滞后于车辆和交通流量的发展【4】，停车场等静态交通设施严重不足，这些交通建设系统的不理想为高效出行带来了障碍

     5 如何实现低碳环境下城市交通系统的建设 　　　为实现国家低碳生活目标和提高人们生活质量以及城市空间质量，在低碳框架下实现城市交通系统的建设也是当务之急，课题为如何实现该目标提出以下几点见解： 　　　调整城市规划和布局 　　　在做整个城市的规划时，交通问题应该当作重点问题予以考虑

    对于布局已大体形成的城市，不可能对现有布局做大的调整

    可以减少对现有中心商务区的投资，避免新增交通流的产生，同时在城市周边新建中心商务区，减少向市中心区的出行【5】

    在主要的人流集散点之间，优先考虑大运量高效率的公共交通方式

    合理设置公路上的交通灯位置和交通灯转换频率，减少由于等红灯而出现大量的汽车停留

    最好是实现智能交通红绿灯，即智能识别不同方向的车辆数量从而改变红绿灯的转换时间，从而缓解每条道路的交通压力

     　　　优先发展高效的公共交通运输方式 　　　高效的公共交通运输方式不但可以大大缓解城市交通压力，而且还可以降低污染气体的排放、提高空气质量、方便市民出行

    国内城市公共交通系统主要可以从以下四个方面发展： 　　　建设合理的地铁交通系统 　　　地铁交通系统是一种大运量的交通系统，目前国内部分大城市也得到成功的发展，例如上海、北京、广州

    地铁交通系统的发展不但大大缓解了交通压力，而且对可持续发展、低碳生活带来了巨大的作用

    地铁系统使用的是可再生能源，为缓解能源短缺也起到不可忽视的作用

    地铁交通系统的建设为市民的出行带来了史无前例的方便

     　　　建设城际交通系统 　　　建设城际交通系统对缓解城际乘客流量起到了决定性作用，大大减少乘客的出行所花费的时间

    城际交通班次不但准时准点的出发，而且出发频率比传统的客车出发频率大大提升，这样一来降低了乘客等车所浪费的时间

    目前国内部分城市也实现城际交通系统的建设，例如广州、郑州、上海、杭州等城市

     　　　提高全民交通意识 　　　自觉遵守交通规则，应是现代人的一个起码标志

    如果每人都能规范自己的交通行为，则交通效率可大大提高

    可以将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职下的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通

       6 总结 　　　城市交通系统在低碳框架下发展不但有利于实现国家低碳生活目标、提高人们生活水平以及空气质量、缓解资源短缺现状，而且为和谐社会下一代城市交通系统提供良好的基础

    因此构建低碳框架下的城市交通系统应立刻放在目前城市交通系统建设上的一个日程

       参考文献： 【1】  【2】 巴兴强，沙雪英. 生态城市下的城市交通建设【J】. 黑龙江交通科技. 2009. 187:179-181 【3】 于鸿泽. 可持续发展战略与城市交通建设【J】. 商场现代化. 2008. 555: 370 【4】 王炜.城市交通规划理论及其应用【M】. 南京:东南大学出版社，1998. 9 【5】 邹祥平. 浅谈城市交通建设的发展【J】. 科技创新报. 2008. 20:143 最低就是三级

     　　简单说下每一级的规定： 　　1、一级可以承包各类建筑装饰装修工程规模不受限制 　　需要一级建造师不少于6名 　　注册资金不少于1000万，净资产不低于1200万 　　2、二级可以承包单项合同额不高于1200万的工程 三、法律依据 　　《建筑装饰装修管理规定》第十一条 凡从事建筑装饰装修的企业，必须经建设行政主管部门进行资质审查，并取得资质证书后，方可在资质证书规定的范围内承包工程

    建设单位不得将建筑装饰装修工程发包给无资质证书或不具备相应资质条件的企业

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