成都市LQXN投资2023年企业信用资产交易

?【成都市LQXN投资2023年企业信用资产交易】
?【基础要素】30000万；每周三、周五起息；自然季度末付息
?【收益率】12个月   X≥30万    8.5% 
?【收益率】24个月   X≥30万    9.0%   
?【融资人】：成都市LQXN投资有限公司，区内CZ局百分百控股。
?【担保人】：成都JKCY投资集团有限公司，AA+发债主体评级 ，总资产1300亿元。
?【成都LQY区】： 国家级经济开发区，成渝经济圈核心成员，2022年GDP1545.7亿，排名成都区县第一，一般预算收入75.42亿！

成都市LQXN投资2023年企业信用资产交易

政信知识：

它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害

     关键词：沥青混凝土路面，早期病害，成因分析，预防措施 　　1.沥青混凝土路面早期病害成因分析  　　造成沥青混凝土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面

    下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐一进行分析： 　　1.1裂缝  　　高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种

    纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的

     　　和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的

    横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝

    面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏

     　　1.2水破坏  　　所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害

    水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽等

    水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的

    形成水破坏的原因除沥青混合料不均匀、空隙率过大有关外，还与沥青和碎石间的粘结性能或有无抗剥落剂、交通量大小、重载车比重及公路沿线降雨量等因素有关

     　　1.3松散  　　松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程

    论文参考网

    集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因

    可能导致松散的情况还有：、集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落

    这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的

    2、表面离析处往往缺少大部分细集料,离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结

    随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散

    3、沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散

     　　1.4泛油  　　沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因

    论文参考网

    而沥青用量过大的主要原因有：1、沥青混合料配合比设计的击实功不够

    我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法

    当初在开发和确定马歇尔试验方法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度

    如果室内所用击实功产生的密度小于使用过程中所达到的最终密度，所选定的沥青用量就会偏多

    2、施工控制不严和管理不善

    有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌合不均都是造成沥青混凝土路面局部沥青用量偏大的主观原因

    3、少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料

    有些人认为沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力就越大

    但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的粘结力就越大

     　　1.5推移  　　推移的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关

    在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良

    沥青面层建成运营后在大量行车荷载（超载车辆）作用下，由于与基层粘结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝

    在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪

     　　2.沥青混凝土路面早期病害预防措施  　　沥青混凝土路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青混凝土路面的使用寿命

     　　2.1裂缝  　　1、根据纵向裂缝形成原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度

    沥青路面进行半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝

    2、在其它条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝

    混凝土均匀、压实度高、空隙率小，混凝土强度高且比较均匀，面层表面的薄弱处也就越少

    3、在基层施工中，及时的养护、良好的接头处理及整体强度是有效防治沥青面层反射裂缝的有效方法之一

     　　2.2水破坏  　　1、选择合适的混凝土类型

    沥青面层各层应尽量使用空隙率≯5%的密实型沥青混凝土

    从当前的技术水平看，密实式粗集料断级配沥青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明显优于连续级配沥青混凝土（如AC—16Ⅰ、AC—20Ⅰ、AC—25Ⅰ）的高温抗永久形变能力，用前者作为表面层时，还具有良好的抗滑性能

    SMA路面的广泛应用是最好的例证

    2、使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性

    一般情况下，酸性石料（花岗岩、玄武岩等）与沥青的粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较小的沥青并采用抗剥落剂

    严格控制细集料含泥量也是提高沥青与碎石的粘附性的有力措施

    3、提高施工质量

    施工前原材料的选用必须规格、均匀、合理，配合比设计必须严密

    在施工过程中必须注意沥青混凝土拌合的均匀性，防止粗细集料离析

    严格控制沥青混合料拌合温度、出场温度及碾压温度，混合料拌合温度过高会容易造成沥青老化，与集料的粘附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象

    论文参考网

    4、严格控制超载车辆

    公路管理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路

     　　　　2.3松散  　　1、选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力

    2、严格控制施工温度及压实效果

    沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大

    3、严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析

     　　2.4泛油  　　由于泛油往往是沥青用量过大造成的，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比

     　　2.5推移、壅包、波浪  　　1、加强路面基层施工质量，提高基层平整度是有效防治病害的条件之一

    再者，沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要，透层油洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并且保证透层油洒布的均匀性和设计用量，提高基层与面层的粘结力

    2、有效阻止超载车辆

    随着油价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重

    在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见

     　　3.结束语  　　总之，沥青混凝土路面早期病害的产生有多方面的因素，无论设计方面、还是施工方面都存在一些不足

    鉴于目前沥青混凝土路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理、提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益

     其教学目的是使学生掌握工程形体图示、图解的表达方法，培养学生阅读，绘制工程图的能力及认真、细致的工作作风，为学生进一步学习后续课程和将来进行规划、设计、施工及科研提供图示和图解工程技术几何性问题的理论和方法打下坚实的基础

     　　摘要：工程制图课程是工科院校一门重要的技术基础课，建立一个实用的工程制图课程试题库，不仅为教考分离提供一个重要的工具，而且对于加强教育管理有很大的意义

    本文从我校以往工程制图课程考试试题的弊端出发，从命题结构，试题框架，试题类型几个方面介绍了工程制图试题库的建设构想

     　　关键词：工程制图,试题库,建设,构想 　　由于本课程的课程性质及教学大纲的要求，工程制图课程考核试题的形式基本是以图形为主

    建立一个实用的制图课程试题库，不仅为教考分离提供一个重要的工具，而且对于加强教育管理有很大的意义

    ①本文就联系我校实际谈谈对工程制图课程试题库建设的初步构想

     　　1以往试题类型的弊端 　　由于工程课程中的练习题型多为作图题，老师和学生都受到这种影响，觉得该门课程的考试就应该全部是作图题，单一的作图题不仅不能覆盖课程的全部内容，也不利于了解学生分析问题、解决问题的能力

    所以应依据本课程的教学基本要求设计出多种形式的试题，如：选择题、判断题、填空题、基本作图题、综合作图题等，使工程制图课程的考试科学化、规范化，增强考试的客观性、公正性和有效性

    ② 　　2具体解决的问题 　　2.1合理的命题结构 　　为了全面、正确地考核学生，并使考试结果有较好的效果，试卷的命题结构十分重要

     　　试题不能全是容易题型，也不能全是难的题目，而应当难易合适，应区分出不同层次，例如将试题划分成容易、中等、较难、极难四个层次，这样选题是可以根据学生层次相应选题，适合于不同层次的学生

    同时，不同层次，不同难度的题型对应的分值也应该不同

    ③ 　　2.2试题总体框架的确定 　　建立试题库首先要搭好试题的框架，即试题包括哪些类型

    一个完整的制图试题库应该适用于不同专业，而对于不同的专业，不同的学时，试题框架的要求也不同

    ④根据我校工程制图的授课专业来说，工程制图试题库初步可按水工制图、建筑土木制图和城市规划制图三个类型来创建（这部分主要涉及的是后面专业制图部分）

     　　2.3试题类型的设计⑤ 　　图1 　　根据以往工程制图试题的弊端，拟根据所以应依据本课程的教学基本要求设计出多种形式的试题，使工程制图课程的考试科学化、规范化，增强考试的客观性、公正性和有效性

     　　（1）适当加强文字题

     　　适当加强文字题，如选择题、填空题、是非题，这些题型包括基本理论基本概念、基本作图及国家标准的有关规定等内容，不仅可以考查学生对概念和知识的了解情况，而且还可以考查学生分析问题和解决问题的能力

    另外这些题题型小，基本概念强，内容覆盖大，可以较少的答题时间来检查学生对相关知识的掌握程度，从而补充作图题上知识点的不足

     　　例1（选择题）：已知直角三角形的斜边倾斜于H面和V面，两条直角边分别垂直于H面和V面，该三角形在三投影面体系中是_______面

    （A.正垂面，B.铅垂面，C.侧平面，D一般位置平面） 　　例2（是非题）：在一般位置平面内能画出投影面的垂直线

    （） 　　例3（填空题）：根据投影图（图1），标出平面P、Q与直线AB、CD的另两个投影，并根据其对投影面的相对位置填写其名称

     　　（2）适当加入作图改错题和补线题

     　　加入一些作图改错题，即在一幅图形中，制造出几处错误，让学生按要求找出，并画出正确图形；或者是加入一些作图补线题，即在一幅图形中，制造出几处遗漏的地方，让学生补画出来，这两类题基本理论非常强，要求学生有较强判断是非的能力

     　　例4⑥（作图改错题）：找出图中画线错误的地方，并在画错的图线上打‘?住ㄍ？）

     　　例5（作图补线题）：补全下列组合体三视图中所缺的图线（图3）

     　　（3）作图题

     　　作图题仍然是考核的核心，因此应注重空间思维能力、逻辑思维能力的考核，要减少与测试要点无关的作图量

     　　例6：①将正视图改为半剖视图

    ②求作侧视图，不要的线打“?住保ㄍ？）

     　　3结论 　　建立工程制图试题库，是提高教学质量的需要

    一个好的试题库，应能覆盖教学基本要点，既能测试出学生对本课程基本理论和基本作图方法的掌握程度，了解学生分析问题和解决问题的能力

     　　基金项目：塔里木大学高教研究项目资助（项目编号：TDGJ1302） 　　注释 　　①田雨.高等教育试题库建设及图学类试题库发展概况【J】.工程图学学报，2000.4：139-143. 　　②黄俭根，王显槐，王文峰.以试题库建设为基础实现学分制下的教考分离【J】.井冈山师范学院学报，2005.26（1）：107-110. 　　③黄孙灼，周超.工程制图试题库的探索与实践【J】.闽西职业技术学院学报，2010.12（1）：108-114. 　　④郭玲，毕宪珍.建立高职高专工程制图试题库的构想【J】.黄河水利职业技术学院学报，2003.15（3）：56-57. 　　⑤张彦娥，梅树立，李欢.工程制图试题库的设计与实现【J】.农业网络信息，2007.4：114-115.