重庆鸿业债权2023年资产项目

【重庆鸿业债权2023年资产项目】 
规模：5000万; 期限：12个月
付息方式：季度付息（固定2月20、5月20、8月20、11月20日为付息日，付息日起五个工作日内完成收益的支付）
【预期收益】 
12个月：10万-50万-100万8.5%-8.7%-9.0%
资金用途：补充公司流动性及项目资金。
【融资方】
重xx限公司为黔江区国有重点企业，于2003年7月组建，注册资本12.17亿元。集团业务主要为黔江正阳工业园区范围内的基础设施建设及土地整治。在黔江区战略规划中的重要性十分突出。截至2022年12月底，该集团资产总额301亿元、同比增加48亿元，所有者权益135亿元，资产负债率55.08%、同比下降6.47%；实现营业收入7亿元，净利润1.8亿元，公司长期保持AA主体信用评级。偿债能力强。
【担保方】
重庆市xx集团）有限公司于2006年成立，注册资本27.78亿元。集团主要负责政府性基础设施建设融资工作，新老城区基础设施建设，国有土地收购、林业项目投资和管理，组织公路建设和改造，基础设施建设和管理等相关职能职责。公司作为黔江区重要的基础设施建设和土地整理主体。截至2022年9月，公司总资产达到305.28亿元，净资产155.41亿余元，2022年9月实现营业收8.85亿余元；公司长期保持AA主体信用评级。担保能力强。
【风控措施】
1、担保方提供不可撤销的连责任保证担保。
2、发行方提供对应足额债权作为质押担保。
【区域简介】
黔江区位于重庆市渝东南生态保护发展区，素有“渝鄂咽喉”之称，是国务院定位的渝东南“翼”中心，得到了中央和重庆市政策、产业及资金的优先支持。2022年黔江区地区生产总值为281.67亿元，形成轻纺服装、生物医药、新材料、卷烟等配套支柱产业，其中正阳工业园区成为渝东南首个百亿级特色园区，旅游方面，黔江区境内有拥有5A级景区濯水古镇、4A旅游景区蒲花暗河、小南海、芭拉胡。

信托定融政信知识：

阐述了3S技术在交通工程图文一体化信息管理、道路养护、运输与物流、交通应急中的应用，分析了应用价值和原理，提出了对应的功能分析

      关键词：3S技术；信息化；道路养护；物流；应急管理  “3S”是GPS（Global position system，全球定位系统）、RS（Remote Sensing，遥感）和GIS（Geography Information System，地理信息系统）的简称，是现代测绘技术、空间技术、传感器技术、卫星定位与导航技术、计算机技术、通讯技术相结合，多学科高度集成的对空间信息进行采集、处理、管理、分析、表达、传播和应用的现代信息技术【1】

    3S技术是现代社会持续发展、资源合理规划利用、城乡规划与管理、自然灾害动态监测与防治等的重要技术手段，广泛应用于国防军事、民用交通（船舶、飞机、汽车等）导航、大地测量、土地利用调查、精准农业、国土资源勘查、工程建设、规划与应急决策等领域

      为了服务经济建设、方便人们交通出行，现代交通工程错综复杂，空间上分布广泛，难于管理，在交通工程的维护管理、安全运营、应急处理上，其空间分布的复杂性使得各项管理显得尤为棘手

    基于3S的空间信息化管理技术已经运用于各行各业，并取得非常好的效果，例如：基于3S技术的智慧城市管理、林业管理、公安管理、物流管理等等

    交通实体的分布和交通行为的发生，都与空间位置有关，3S技术正是解决这类问题的最佳手段，所以，基于3S技术的空间信息化管理技术在现代交通管理中有广阔的应用前景

      一、3S技术应用于交通工程图文一体化信息管理  从交通行业信息化发展的趋势来看，全国各省的交通信息化建设以整合规划为指导，围绕交通运输部对规划的交通信息化提出的“建设全国一体的交通感知网络”开展【2】，可见，交通信息化是必然的发展趋势

      3S技术具有空间定位、制图、空间查询和分析的的功能，能有效管理与地理位置有关的各种信息，所以，将交通工程基础设施实物布局，例如车站、交通线路等，以及交通附属，例如路灯、井盖、排水沟、服务区、加油站等，还有治安管理监控摄像头、交通管理监控摄像头、公交站点、售票点等POI（兴趣点），结合行政区划、居民区等重要设施，全部进行地图数字化、建立数据库，实现“一张图”，进行空间信息、常规属性一体化信息管理，互联网+时代，还可以实现移动互联网管理

    3S图文一体化管理的最大特点在于生动形象、方便快捷，不但可以实现基本的图文互查，也可以缓冲区查询、网络分析等，一方面给交通专家、管理者管理数据、制定决策提供极大帮助，另一方面，给广大用户提供了很好的用户体验，带来人性化、智能化服务

    基于3S技术的交通信息系统的设计与应用有利于优化城市交通系统，帮助实现信息化、智能化

    交通参与者需要有足够准确、及时的交通信息作指导，这也是3S技术应用与交通信息管理的重要原因之一【3】

    例如：基于GIS等3S技术搭建的广州市南沙区智能交通管控平台，能较好地实现“提高管理水平、保障城市畅通、改善交通秩序、提升服务水平”的目标【4】

      二、3S技术应用于公路、铁路养护管理  3S数据具有高精度地图位置数据精度、高精度数据库属性精度、逻辑一致性、完备性、现势性等特性，能够精确、完整、及时地体现线路中出现的各种病害及其严重程度，并将其分类管理

    其中，遥感影像的原理可对大面积的公路、铁路泥石流、塌方等病害进行成图，给野外调查人员提供依据，使用高清的无人机航拍遥感，甚至可以第一时间发现线路的裂缝、渗水等病害，大大减少人工巡查的难度和危险性

    GPS技术可以在最短时间内对线路病害的具体位置进行里程桩号定位，测出病害的准确位置、规模大小

    利用遥感技术还可以保证高速公路隔离带及两旁不同种类绿地分布比例的合理性，改善沿途风景，缓解司机的视觉疲劳【5】，提高高速公路的行驶安全性

    总之，3S技术在交通线路养护管理方面，克服了传统道路养护工作中的养护信息繁杂、管理效率低下等问题，有利于交通线路养护工作中病害的及时采集、高效处理、针对性制定养护计划、实现交通线路的科学养护管理，为养护部门提供及时、准确的决策辅助信息【6】

      三、3S技术应用于交通运输及物流管理  据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率高达45%左右，究其原因，一方面物流及运输企业，无法准确知道运行车辆的具体位置，不能为其组织货源和灵活配货；二是司机只凭经验确定运输路线，很难找到最佳路径，延误时间而且增加成本；三是客户不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流运输企业协调配合【7】，3S技术则可以迎刃而解

      利用交通地理信息系统数据库，为管理部门或用户提供各种查询和分析方法，例如基本的站点、车次查询，客流密度、交通堵塞等专题查询，为铁路、公路等客运主管部门分析客流情况、制定行车计划等提供科学依据【8】，例如：“陕西省3S系统”可以为货运公司、物流企业、长途运输公司、出租车汽车公司、汽车租赁公司、邮政运输公司、保险公司（汽车贷款）等交通运输企业，实现“千里眼监控，零距离调度”【9】

      GPS导航引导已广泛应用于私家车驾驶、客运驾驶、物流驾驶等，可以实时定位、导航、提供最短、最优路径，随时提醒驾驶员注意险情、避开拥堵路段【8】

    现代社会客运交通事故频发，客运指挥中心通过3S交通监控系统，可以实时查看客运车辆的运行状态、路径、速度，监控车辆是否偏离正常路径、是否超速、监控长途客运车辆是否执行凌晨休息遵守严禁疲劳驾驶

    3S物流监控系统亦可以实时监控物流车辆的运行状态、当前定位，从而给客户一个准确的位置交代，尤其是3S与互联网的结合，信息共享，物流车辆的实时跟踪监控信息可以让发货方、承运方、收货方三方共享，做到信息透明化

    例如：早在2008年，美国仅配送相关软件就有24种之多，但无一例外地选择了GIS及其相关3S技术作为实现路线，物流管理系统从普通的信息管理系统逐渐转向综合性可视化物流信息平台【10】

    3S技术要想进一步深入应用到物流中的货物定位及配送环节，还需结合现代物联网技术【11】

     目前国内常用的施工方法主要有无轨运输和有轨运输两种，究竟哪一种方法更环保、更经济，本文通过生产要素配置、生产能力、经济技术等方面的比较进行严密分析，以使有轨运输设备在今后的应用中发挥更好的作用

      　　工程概述木星土水电站是尼汝河流域梯级电站的第四级电站，工程位于云南省迪庆州香格里拉县东部的洛吉乡境内，正常蓄水位1910.50 m，总库容46.87万m3，系日调节水库

    木星土水电站装机容量为120 MW

      　　主体建筑物主要有：混凝土溢流坝、泄洪冲沙消能建筑物、发电引水系统和电站厂房

    引水隧洞洞经4.8～5.4m，主要工程为开挖、洞渣运输、支护等

    下面以此隧道（共计7948m）为例，对两个口的两种施工方式进行对比分析

      　　施工方案确定和实践统计对比本隧道主要采用有轨运输，用人工风机钻眼，斜眼掏槽光面爆破开挖方法

    出渣运输和进料是1#支洞的控制工序之一，因而按大功率、高效化、无烟化的要求配置设备

      　　装渣用2台ITC312隧道挖装机（理论装载能300m3/d），备用1台海马150型挖装一体机（理论装载能力150m3/d），运输用120kN推力的电瓶车，每台可拉2台SS18Dm3的矿斗车

      　　通风采用双风机方案，并在距离掌子面500m左右设射流通风机1台，辅助用20m3/min电动空压机供风

    隧道出渣按1台电瓶车拉2台18m3矿斗车配置

      　　最多矿斗车需要量的确定原则：最多矿斗车需要量是将单循环出渣量全部装入矿斗车，通过多车头在隧道内道岔上进行调整矿斗车，使其成为移动的渣场，最后用车头一次性运至卸渣场；另外还要考虑反向施工和备用等因素

      　　号支洞配置了4台电瓶车和8台矿斗车，在最不利的情况下，将单循环石渣全部装入矿斗车，不影响下道工序的作业

      　　支洞与洞外轨道平面线型必须为直线，施工测量需严格控制

    为确保快速运输安全，支洞及正洞内道岔部位应保证平顺

    出洞口段一般设置变坡，稍高于支洞内，防止车速过快导致安全事故

      　　支洞外轨道线路坡度需根据洞外场地布置、场地空间大小等要求综合考虑进行设置，一般为15～25%

      　　本工程选用坡度为15%

    根据已确定的施工方案，对所需要的设备进行了选型与配备，对既有机械设备与新置设备进行统计后，可以得出有轨出渣比无轨出渣一次投入多173.3万元

      　　因木星土水电站工程主要围岩为Ⅱ、Ⅲ级，支护采用集中喷射混凝土，故本文仅对两种出渣方式在Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下生产能力进行对比

    经统计后有轨运输比无轨运输节约487.58元

      　　有轨运输在隧道工程施工中可以出渣，也可以进行衬砌混凝土运输

    经济指标采用施工定额进行对比分析

    通过各类投入对比，可以形成一次函数，横轴为隧道长度，纵轴为投资额

    当挖装一体机、钢轨为既有设备时，可以看出，只有当隧道长度大于3554m时，方可考虑有贵运输，如右图所示

    当所有有轨运输设备为新购时，一次投入额度更大，所以，只有深长隧道才适合采用有轨运输

      　　总结根据小洞经隧道工程长度，施工单位可以进行经济技术分析是否采用有轨运输

    而且应考虑新置大型设备如挖装一体机、钢轨等设备材料的投入

      　　现将有轨运输相关实践经验总结如下：有轨运输在铁路单线长隧施工使用中，具有下列优势：运行不产生尾气、洞内调车有序、通风成本较底，能够较快形成稳定的施工态势，能有效利用监控和信号系统，有利于洞内施工的安全监控

      　　尤其是拥有良好的施工环境，降低了隧道施工人员职业病的发病率，减轻了企业的负担，对企业的稳健发展是很有利的

    有轨运输在铁路单线长大隧道施工使用中，设备的一次性投入大，施工条件要求高，洞外场地需一定规模，设备调动困难，可能前期闲置浪费、后期生产能力不足，在今后还有待于克服和改进；施工方法的转变不灵活，保证隧道施工速度是考虑有轨出渣的前提

      　　针对原来采用轻型道轨列车运行易掉道的情况，可以采用43kg/m道轨，并在道轨上垫渣，很好的保持了道轨的稳定，取得了良好的效果，列车掉道影响施工的情况明显减少

    采用气刹制动设备，能够保证列车运行的安全

      　　采用SS18D梭矿，单节容量达18m3,并且成功的实现了梭矿之间的搭接，采用单车头牵引双梭，大大节约了运行的时间，提高了20T电瓶车的使用功效和出渣的速度

      　　在道岔铺设上进行技术改进

    为保证矿车的使用效率，出渣时始终有一列空车在重车经过时等在最前道岔，出渣的速度就主要取决于最前道岔与掌子面的距离，事实上道岔布好后不能随时都前移，实践证明掌子面与最前道岔的距离为250～750m较适宜 　采用枕木做轨枕，可以实现快捷安装，且能因地制宜，在工程所在地进行合理选材

    由于工程实践的局限性，本工程所投入施工要素的潜能还没有充分发挥出来，因此应该说在今后的应用中，有轨运输具有更大的潜力

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重庆鸿业债权2023年资产项目