央企信托-533号泰州地级市项目

? 稀缺泰州双地级市项目+高收益+市级AA+公开发债主体融资，市级AA公开发债主体担保！
? 【央企信托-533号泰州地级市项目】
【基本要素】
5亿元，24个月，季度付息（3.10，6.10，9.10，12.10）；
收益率：
100万及以上，6.8%/年

【信托计划发行人及担保人】：
1、发行人：AA+公开发债主体融资，发行人是泰州市负责市政道路改造、安置房和厂房建设、道路维修及国有资产投资和管理的主体，也是泰州市第三大资产平台公司，公司总资产716.23亿元，100%市国资委控股。
2、担保人：AA公开发债主体，担保人是城市基础设施建设、保障房业务、物资销售业务等多种业务综合发展的国有资产运营主体之一，总资产477亿元，100%市国资委控股。
【区域经济】：
泰州市为长三角中心城市之一，是上海都市圈的中心城市之一。2022年，泰州市实现地区生产总值（GDP）6401.77亿元，在江苏省13个城市中位居第九位，同比增长4.4%，分别高于全国1.4个、全省1.6个百分点，增速列全省第2位；2022年，一般预算收入416.62亿元，其中税收收入264.49 亿元，税收占比63.48%，财政质量较好，负债率15.64%，债务规模控制较好。

信托定融政信知识：

在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层，由于车道拓宽，原水泥路面宽度不够，两边为土路基，并在上面加做40cm厚的四合料基层与旧水泥砼路面相平，后全部加铺土工布再在其上做沥青砼面层，经过近两年的运营，原水泥砼路面的横向缩缝处很少产生裂缝，而在水泥砼和四合料基层之间产生了较多的纵向裂缝

    现在我们又要改造三条旧路，遇到了同样的问题，特提出来请各位高手不吝赐教，帮我们解决此不同基层之间如何防止反射裂缝的问题

     这是由于水泥混凝土与水泥稳定基层只见接缝没处理好，属于反射裂缝

     个人认为： 因为水泥混凝土路面是刚性结构，而水泥稳定层是半刚性的结构，两者的不均匀沉降就会造成裂缝，此缝就反射到沥青铺装面层上，形成了反射裂缝

     我曾遇到过这类施工情况，我是这样处理的： 将水泥稳定层的底基层进行充分的碾压密实，以减少后期的地基沉降；水泥稳定层也必须充分压实，保证养护，确保强度；两种结构之间的接缝隙采用毛糙接头，并在水泥路面结构层的端头植入一定比例的钢筋，在铺水稳层时埋在水稳层中； 在铺筑沥青混合料前，先清理两种结构间的接缝，将碎屑及粉尘清扫干净，并在缝两端各搭接约50-100cm的土工格栅（土工布也可），土工格栅两侧采用钢筋锚钉固定在水稳层及水泥路面层上

     牢固后，均匀撒布乳化沥青将其封闭（必须清扫干净，不得有浮尘），再在其上铺筑沥青混合料即可达到不裂缝的效果

     不知此方法可行否，望同行们不吝指正！ 3楼，首先谢谢指教，你说的很有道理，肯定是不均匀沉降引起的

    因为原砼路面经过了多年的运营，沉降已基本很少了，而新建的基层则沉降很大，并且如你所说两种结构不同，所产生的沉降也有差别

    但你说的植筋的方法，水稳层里埋钢筋是否能达到效果呢，因为水稳层的结构强度很少

    是否可以再在两边加打一层水泥砼，将基层全部做成刚性的，可能会减少不均匀沉降的问题

    还请高手多多指教罗

     呵呵，将水泥混凝土路面一侧的水稳基层改成水泥混凝土结构这样处置是最好了，这样能更有效地防止不均匀沉降

    若真是水稳层，开初的考虑有些欠妥，想了一下，你可以试这种办法： 在水稳层铺筑前，下面铺一层土工格栅，并将一端采用植筋锚固到水泥路面结构层侧壁上，然后再在土工格栅上铺水稳层，水稳层铺好后将土工格栅卷过来包住水稳层，也采用植筋锚固在水泥路面层上（土工格栅要卷紧，不得松动），这样再铺沥青结构面层应该会有好效果

     个人意见，望同行们不吝指正！ 路漫人生，你好！多谢指教

    你说的植筋的方法，施工起来较麻烦的罗

    我这里有3.6公里长，两面都要加宽，按每50厘米打一根的话，要打14400根啊，应该还要用环氧砂浆粘结，那不是很费时费力，我们的工期肯定不够，是不是还有别的更好的方法啊，请不吝赐教！ 若采用全浇水泥混凝土，那也必须要在原有的水泥路面结构层侧壁上植筋连接，所以，要达到好的效果也得要花些代价

    如果要图省事省钱，也有如下的办法： 直接按照常规施工水稳层，两种结构层中间的缝隙采用改性沥青灌入（或施工前涂刷在侧壁上），然后铺筑沥青面层

    过一段时间后水稳层与水泥路面层间若出现纵向裂缝反射到面层上，这时可以采取灌入防水沥青处理裂缝，再在处理后的裂缝上刷乳化沥青

    主要是防止水渗到裂缝中引起更大的沉降、扩大裂缝，这样是治标不治本的办法

     你可以将几种方案做个对比，做一下试验路段，加以比较后选择一种又快又省的方案

     在旧水泥砼路面加铺沥青砼面层(一般铺二层沥青砼)，拓宽车道时底基层宜与原路结构相同，上基层宜采用水泥砼结构，面层同样采用二层沥青砼，以保证结构一致，施工方便

    另外，在新老砼路面之间植筋连接，同时上、下基层接缝错位，水泥砼路面伸、缩上必须加铺土工格栅和土工布，以防止反射裂缝

    当然道路等级不高时，为节省造价，则旧路植筋后浇筑过渡砼带并与拓宽部分的水稳层斜接

    但原水泥砼路面及“过渡砼带”的伸、缩上必须加铺土工格栅和土工布，以减少反射裂缝

     并提出相应的对策

     　　关键词：沥青路面，平整度，影响因素，控制对策 　　随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，良好的路面平整度不仅可以产生巨大的社会影响和经济效益，而且还可以减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，延长公路的使用寿命

     　　1影响沥青路面平整度的主要原因 　　沥青路面的施工，影响平整度因素主要有施工人员素质、路基施工质量、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量

     　　1.1基层顶面平整度较差 　　基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度

    由于沥青面层往往很薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的

    基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大

     　　1.2路基不均匀沉降 　　由于路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降

    路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大

     　　1.3配合比设计不理想 　　沥青面层混合料的配合比设计直接影响面层的各项指标

    良好的基配、合理的沥青用量将保证路面的使用寿命

    否则，由于配合比设计不合理，导致沥青混合料高温稳定性差、水稳定性不好，产生严重的车辙和裂缝，必将严重影响路面平整度

    另外，基层配合比的设计将影响到半刚性基层的整体强度，作为面层的直接承重层，基层强度的好坏将直接关系到沥青面层的各项指标

     　　1.4施工工艺水平低及机械设备的落后 　　由于施工工艺水平低而引起沥青面层不平整的情况是经常发生的，施工过程中对混合料的温度控制、接缝处理，均可对路面平整度产生较大的影响；另外机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，如摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪

    因此，需要在施工中反复总结，不断提高施工水平，逐步提高施工质量

     　　1.5碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在： 　　1.5.1压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度

    压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形

     　　1.5.2碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整

     　　1.5.3碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽

     　　1.5.4碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平

     　　1.5.5碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂和波浪

     　　1.5.6驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪

     　　2改善路面平整度的几个环节 　　2.1保证平整度应从路床开始 　　基层平整度直接关系到沥青面层的平整，而基层的平整度又与低基层有关，低基层平整情况与路基密不可分

    因而，要从控制路基特别是路床的平整度开始，层层向上严格控制，直到面层，使用摊铺机摊铺基层，甚至低基层，可大大提高基层的平整度

    虽然使用平地机结合推土机也可进行基层施工，但此方法会使铺成的混合料密实度不均匀，在摊铺稳定中粒土或粗粒土时，还会发生粗细集料离析现象，导致平整度差，故在施工中尽量避免使用该方法

     　　2.2提供高质量的沥青混合料 　　在进行室内混合料配合比设计时，严格按施工技术规范要求进行反复验证，同时要重视试验段的试铺，避免因配合比设计不当在面层产生推拥、麻面、松散等病害

    此外采用改性沥青是改善混合料热稳定性、增强粘结力的有效措施，也是提高路面平整度的有效方法

     　　2.3处理好施工接缝 　　2.3.1横向接缝

    从平整度控制的角度讲，路面施工中应尽量减少摊铺停机的现象，减少横向接缝及处理好横向接缝，可大幅度提高路面的平整度

    横向接缝应尽量设置在摊铺层表面纵坡或厚度未发生变化的区域内，在已铺顶面顺路线方向用3m直尺找出纵坡开始发生变化的断面，然后沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不合格要求的端部铲除

    继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加新旧铺筑层间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热

    继续摊铺时保持原先的作业参数，并采用正确的骑缝碾压（既向新铺层措轮20~30cm与接缝平行碾压），可获得平整度良好的横向接缝

     　　2.3.2纵向接缝

    对于宽度较大的路面施工，可采用两台摊铺机一前一后同步摊铺，以消除摊铺机过宽造成混合料离析现象，避免铺成的沥青混合料的不均匀

    搭接施工有冷接茬和热接茬两种

     　　冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接

    半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐

    铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表

    摊铺时应重叠在已铺层5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压

    应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同

     　　热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的

    此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好

    施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压

     　　2.4摊铺控制转贴于中国论文下载中心http://www.studa.net 　　优良的机械设备可大大提高路面施工质量，而灵活熟练地操作机械设备是保证施工质量的关键

    因此，严格遵守机械设备的操作规程，熟练操作，才能保证摊铺质量以达到较好的平整度

     　　2.4.1摊铺机从启动到正常摊铺是一个渐变的过程，由于混合料阻力的影响，约3~8m才能达到正常

    因此减少停顿并保持一个恒定的速度是保证摊铺平整的关键

    具体施工过程中应根据拌和能力和运输能力合理选择摊铺速度； 　　2.4.2严格控制螺旋分离器的转数，并保证熨平板前后混合料的高度不变

    通常混合料的高度应与螺旋分离器的轴心线平齐

    过高或过低都将影响熨平板的受力平衡，使路面出现波浪； 　　2.4.3根据须达到的厚度，预先调整熨平板的工作仰角，并尽量保持恒定，避免在摊铺过程中随意调节工作仰角，影响面层的平整与均匀性； 　　2.4.4注意对自卸汽车卸料的管理，尽量使卸料均匀并保持连续性，自卸汽车在后退时不得撞击摊铺机，料车停在摊铺机前卸料不得使用制动而增加摊铺机的阻力； 　　2.4.5合理选择自动找平方式

    一般底面层利用基准钢丝绳来控制，中、上面层利用浮动基准梁（平衡梁）来达到较好的平整度

     　　总之沥青路面平整度涉及的面很广，影响因素很多，关系到路基、路面施工的全过程

    我们只有在充分研究分析产生的原因后，才能抓好施工中的每一个细小环节，一条高质量公路的建设，不仅在于严格按图纸、规范、标准施工，更重要的是不断总结经验，结合实际应用于实践工作中

    　　

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