川国兴实业2023年债权01-03

泸州三大核心城区之—纳溪政信项目！！！
财政局全资控股主体+平台首次发行+市级双A平台担保（双担保）+足额应收账款质押
?【产品名称】四川国兴实业2023年债权01-03
?【产品期限】12/24/36个月
?【起息日期】打款次日成立起息
?【分配方式】每季度末月15日付息，到期还本
?【预期年化收益率】
12月：10-50-100-300万及以上，8.5%-8.8%-9.1%-9.3%
24月：10-50-100-300万及以上，8.7%-9.0%-9.3%-9.5%
36月：10-50-100-300万及以上，8.9%-9.2%-9.5%-9.7%
?【融资人】四川国兴xx限公司（国兴污水处理有限公司）
?【担保人1】四川xx团有限公司（AA）
?【担保人2】泸州纳xx有限公司
?【资金用途】补充融资人流动资金
?【产品亮点】x国xx有限公司，泸州市纳溪区财政局100%持股国有平台公司。公司经营范围包括自来水生产与供应，天然水收集与分配，污水处理及其再生利用，市政设施管理等。变现能力非常强，企业还款能力有保障。
主体担保1：四xx集团有限公司（AA），截至2022年，公司总资产近300亿元，营业收入45.61亿元，资产负债率50.22%。泸州市国有资产监督管理委员会经营管理实体，主要承担重大项目的投资，建设和管理工作，土地整理、开发等重大项目建设。
主体担保2：泸州xx务有限公司，主要职能是当地自来水的生产与供应，建设工程设计、施工，水污染治理，水资源管理，智能税务系统开发等，是当地政府重要平台公司。
?【泸州市纳溪区】
纳溪区，隶属于四川省泸州市，是“中国酒城”泸州市三大核心城区之一。国家标准委员授予纳溪区 “泸州白酒酒庄文化服务综合标准化试点”称号。中国经济学会和中国劳动学会共同颁发“中国最关注民生（县市）区”和“中国民生建设百强（县）区”。全国新农村建设中心办公室授予纳溪区“中国最美乡村旅游目的地”。2022年地区生产总值（GDP）实现232亿元，财政实力强，发展势头强劲。

信托定融政信知识：

收藏学习！ 来源：    发布时间： 2020-01-13 08:46:32 评论 收藏 施工图纸是建造房屋的依据，是“工程的语言”，它明确规定了要建造一幢什么样的建筑，并且具体规定了形状、尺寸、做法和技术要求

     除了较多地接触本工种的图纸外，有时还要结合整个工程图纸看图，才能交圈配合，不出差错

    为此必须学会识图方法，才能收到事半功倍的效果

    今天小悍就给给大家整理了一些基本的识图方法

     一、循序渐进 拿到一份图纸后，先看什么图，后看什么图，应该有主有次

     一般是按如下顺序进行： 1.首先仔细阅读设计说明，了解建筑物的概况、位置、标高、材料要求、质量标准、施工注意事项以及一些特殊的技术要求，在思想上形成一个初步印象； 2.接着要看平面图，了解房屋的平面形状、开间、进深、柱网尺寸，各种房间的安排和交通布置，以及门窗位置，对建筑物形成一个平面概念，为看立面图、剖面图打好基础； 3.看立面图，以了解建筑物的朝向、层数和层高的变化，以及门窗、外装饰的要求等； 4.看剖面图，以大体了解剖面部分的各部位标高变化和室内情况； 5.最后看结构图，以了解平面图、立面图、剖面图等建筑图与结构图之间的关系，加深对整个工程的理解； 6.另外，还必须根据平面图、立面图、剖面图等中的索引符号，详细阅读所指的 大样图或节点图，做到粗细结合，大小交圈

     只有循序渐进，才能理解设计意图，看懂设计图纸，也就是说一般应做到“先看说明后看图；顺序最好为平、立、剖；查对节点和大样；建筑结构对照读”，这样才能收到事半功倍的效果

     二、记住尺寸 内容建筑工程虽然各式各样，但都是通过各部分尺寸的改变而出现各种不同的造型和效果

    俗话说：“没有规矩，不成方圆”，图上如果没有长、宽、高、直径等具体尺寸，施工人员就没法按图施工

     但是图纸上的尺寸很多，作为具体的和操作人员来说，不需要，也不可能将图上所有的尺寸都记住

    但是，对建筑物的一些主要尺寸，主要构配件的规格、型号、位置、数量等，则是必须牢牢记住的

     这样可以加深对设计图纸的理解，有利于施工操作，减少或避免施工错误

    一般来说，要牢记以下一些尺寸：开间进深要记牢，长宽尺寸莫忘掉；纵横轴线心中记，层高总高很重要；结构尺寸要记住，构件型号别错了；基础尺寸是关键，结构强度不能少；梁柱断面记牢靠，门窗洞口要留好

     三、弄清关系 看图时必须弄清每张图纸之间的相互关系

    因为一张图纸无法详细表达一项工程各部位的具体尺寸、做法和要求

    必须用很多张图纸，从不同的方面表达某一个部位的做法和要求，这些不同部位的做法和要求，就是一个完整的建筑物的全貌

    所以在一份施工图纸的各张图纸之间，都有着密切的联系

     在看图时，必须以平面图中的轴线编号、位置为基准，做到：“手中有图纸，心中有轴线，千头又万绪，处处不离线”

    这就是的基本基础以及标准

     图纸之间的主要关系，一般来说主要是：轴线是基准，编号要相吻；标高要交圈，高低要相等；剖面看位置，详图详索引；如用标准图，引出线标明；要求和做法，快把说明拿；土建和安装，对清洞、沟、槽；材料和标准，有关图中查；建筑和结构，前后要对照

     所以弄清各张图纸之间的关系，是看图的重要环节，是发现问题、减少或避免差错的基本措施

     四、抓住关键 在看施工图时，作为必须抓住每张图纸中的关键，只有掌握住关键，才能抓住要害，少出差错

    一般应抓住以下几个方面

     ①平面图中的关键：在施工中常出现的一些差错有一定的共性

    如“门是里开外开，轴线是正中偏中，朝向是东南西北，墙厚是一砖几砖”

    门在平面图中有开启方向，而窗则没有开启方向，必须查大样图才能确定

    轴线在墙上是正中还是偏中，哪一层是正中，哪一层是偏中，必须弄清，才不会造成轴线错误；以免错把所有的轴线都当成中线

     房屋的朝向必须弄清楚，图上有指北针的以指北针为准，无指北针的以总平面图和总说明上的朝向为准

    一般建筑物的平面图中，应符合上北下南、左西右东的规律

    对在每一轴线、每一部位的墙厚也要仔细查对清楚，如哪道墙是一砖，哪道墙是半砖厚，绝对不能弄错

     ②在立面图中，必须掌握门窗洞口的标高尺寸，以便在立皮数杆和预留窗台时不致发生错误

     ③在剖面图中，主要应掌握楼层标高、屋顶标高

    有的还要通过剖面图掌握室内洞口、内门标高、楼地面做法、屋面保温和防水做法等

     ④在结构图中，主要应掌握基础、墙、梁、柱、板、屋盖系统的设计要求、具体尺寸、位置、相互间的衔接关系以及所用的材料等

     五、了解特点 工业建筑要满足各种不同的生产工艺要求，在设计与施工中就各有不同的特点

    如酸处理车间，对墙面、地面等有耐酸要求，就要采取不同的处理方法；精密仪表车间，对门窗、墙壁有不同的防尘、恒温、恒湿要求

     民用建筑由于使用功能不同，也有不同的特点

    如对影剧院，由于对声学有特殊要求，故在顶棚、墙面有不同的处理方法和技术要求

    因此在熟悉每一份木工施工图纸时，必须了解该项工程的特点和要求，包括以下几方面： ①地基基础的处理方案和要求达到的技术标准； ②对特殊部位的处理要求； ③对材料的质量标准或对特殊材料的技术要求； ④需注意或容易出问题的部位； ⑤新工艺、新结构、新材料等的特殊施工工艺； ⑥设计中提出的一些技术指标和特殊要求； ⑦在结构上的关键部位； 只有了解一个工程项目的特点，才能更好地、全面地理解设计图纸，保证工程的特殊需要

     六、图表对照 一份完整的施工图纸，除了包括各种图纸外，还包括各种表格，这些表格具体归纳了各分项工程的做法、尺寸、规格、型号，是施工图纸的组成部分

    在施工图纸中常见的表有以下一些

     1.室内、外做法表主要说明室内外各部分的具体做法，如室外勒脚怎样做，某房间的地面怎样做等

     2.门、窗表表明一幢建筑全部所需的门、窗型号，高宽尺寸（或洞口尺寸），以及各种型号门、窗的需用数量

     3.构件表根据工程所需的梁、柱、板的编号、名称，列出各类构件的规格、尺寸、型号、需要数量

     4.钢筋表在各种钢筋混凝土梁、柱、板、基础等结构中，所需钢筋的品种、直径、规格、尺寸、形状、根数和重量

     在看施工图时，最好先将自己看图时理解到的各种数据，与有关表中的数据进行核对，如完全一致，证明图纸及理解均无错误，如发现型号不对、规格不符、数量不等时，应再次认真核对，进一步加深理解，提高对设计图纸的认识，同时也能及时发现图、表中的错误

     七、一丝不苟 看图纸必须认真、仔细、一丝不苟

    对施工图中的每个数据、尺寸，每个图例、符号，每条文字说明，都不能随意放过

    对图纸中表述不清或尺寸短缺的部分，绝不能凭自己的想象、估计、猜测来施工，否则就会差之毫厘，失之千里

     另外，一份比较复杂的设计图纸，常常是由若干专业设计人员共同完成的，由于种种原因，在尺寸上可能出现某些矛盾

    如总尺寸与细部尺寸不符；大样、小样尺寸两样；建筑图上的墙、梁位置与结构图错位；总标高或楼层标高与细部或结构图中的标注不符等

     还可能由于设计人员的疏忽，出现某些漏标、漏注部位

    因此施工人员在看图时必须一丝不苟，才能发现此类问题，然后与设计人员共同解决，避免错误的发生

     八、三个结合 在学习土建施工图时，必须注意结合学习其他专业图纸，才能全面地、正确地了解工程的全貌

     尤其是对大型工程，有总平面布置图，有土方平衡图，有水、暖、电、卫生设备安装图，有设备基础施工图，有室内外的管道、管沟、电缆图等

    这些各个专业的图纸，组成了一个工程项目完整的总体

    这些专业图纸之间必须互相呼应，相辅相成

     因此，在看土建图时要注意做到三个结合

     1.建筑与结构结合 即在看建筑图时，必须与结构图互相对照着看图

     2.室内与室外结合 在看单位工程施工图时，必须相应地看总平面图，了解本工程在建筑区域内的具体位置、方向、环境以及绝对高程；同时要了解室外各种管线布置情况，以及对本工程在施工中的影响，了解现场的防洪排水问题应如何处理等

     3.土建与安装结合 在看土建图时，必须结合看本工程的安装图，一定要做到：预留洞、预留槽，弄清位置和大小，施工当中要留好；预埋件、预埋管，规格数量核对好，及时安上别忘掉

     就是要求在看土建图时，一定要注意各种管、沟的进口、位置、大小、标高与安装图是否交圈；设备预留洞口要多大，留在什么部位，哪些地方要预埋铁件或预埋管等

     九、掌握技巧 看图纸和从事其他操作一样，除了熟练以外，还有技巧问题，看图的技巧因人而异，各不相同，现介绍几点

     1.随看随记看图时，应随手记下主要部位的做法和尺寸，记下需要解决的问题，并逐张看，逐张记，逐个解决疑难问题，以加深印象

     2.先粗后细先将全部图纸粗看一遍，大体形成一个整体概念，然后再逐张细看2～3遍

    细看时，主要是了解详细的做法，逐个解决粗看中提出的一些疑问，从而加深理解，加深记忆

     3.反复对照，找出规律对图纸大体看过一遍后，再将有关图纸摆在一起，反复对照．找出内在的规律和联系，从而巩固对图纸的理解

     4.图上标注，加强记忆为了看图方便，加深记忆，可把某些图纸上的尺寸、说明、型号等标注到常用图纸上，如标注到平面图上等

    这样可以加深记忆，有利于发现问题

     十、整体概念 通过以上几个步骤的学习，对拟建工程就可以形成一个整体概念，对建筑物的特点、形状、尺寸、布置和要求已十分清楚

    有了这个整体概念，在施工中就胸有成竹，可减少或避免错误

     因此，在学习图纸时，绝不能只看单张不看整体，就忙于开工

    只有对建筑物形成了一个整体概念，才可以加深对工程的记忆和理解

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    同时,对路基强度等级进行了划分

    分析了适用于小城镇各级道路的各结构层次类型及结构组合类型,可为小城镇的沥青混凝土路面结构设计提供参考

     　　关键词:小城镇;沥青混凝土路面;结构类型 　　目前,小城镇的路面设计工作主要依据城市道路或公路设计规范

    由于小城镇道路资料不全,交通预测、轴载谱分析等难以正确估计,路面结构事实上处于凭经验确定的状态

    另外,由于某些设计人员对小城镇道路具有的一些重要特点了解不够,其结果 　　是一些路面设计过分保守,另一些路面由于结构设计方法不当或厚度不足而过早产生破坏

    在小城镇快速发展的今天,抓住小城镇路基路面结构设计特点中的主要矛盾,避免路面结构设计的不经济或不安全,显得十分重要

    本文分析了小城镇镇区(镇政府所在地)道路沥青混凝土路面设计的影响因素,进行了交通分析,根据小城镇现有的经济水平和技术条件,提出了小城镇适宜的路面结构类型,并给出了路面典型结构

     　　1小城镇的交通轴载特点及交通等级划分 　　交通轴载是路面设计的主要依据之一,设计年限内的标准轴载累计当量轴次Ne是路基路面结构设计的主要参数

    在确定路面典型结构材料与结构时,首先要进行交通量调查,掌握小城镇道路交通轴载特点及累计当量轴次的范围,并在此基础上合理划分交通等级

     　　1.1小城镇交通特性的影响因素 　　国际上一般将乡村道路、农村道路、牧区道路、林区道路、地方道路等交通量较小的道路称为小交通量道路

    由于各地区的资源条件不同,我国小城镇在规模、经济发展水平、地域空间分布上存在很大的差异,道路建设水平差异性也很大

    对部分小城镇交通调查结果显示,小城镇镇区内道路不能定位为小交通量道路,也不能定位为大交通量道路,它与国际上小交通量的概念既有区别又有共同点

    小城镇镇区的交通轴载受到以下两方面因素的影响

     　　1.1.1小城镇的类型 　　按照人口规模、经济水平、主要职能、规划等级,可将小城镇划分为不同类型

    根据人口规模,可分为大型(人口3万人以上)、中型(人口1万~3万人)、小型(人口小于1万人)3个等级;按规划等级,可分为县城镇、中心镇和一般镇3级;按经济水平,可分为发达、中等发达、欠发达小城镇

    规模小的小城镇镇区道路交通轴载小,路面要求经济实用

    而规模大的小城镇交通量大,对路面的要求高

    县城镇与中心镇、一般镇之间存在较大差距,同样是主干道,县城镇的交通流量较大,而一般镇很小

    经济水平发达地区由于经济活动的活跃,对外联系频繁,交通工具先进,交通运输必然也是活跃的,与欠发达地区差异很大

    因此,在结构设计中既要考虑发达地区的较高标准和要求,又要兼顾欠发达地区经济性和实用性的要求

     　　1.1.2小城镇道路的等级划分与功能分类 　　通常将城镇道路按等级分为主干路、次干路、支路、巷道,考虑道路的使用功能,则又有交通性干道、生活性道路、商业性道路和景观性道路等

    小城镇的主干路,特别是发达地区的交通性主干路,承担着较为繁重的客运和货运任务,其交通轴载较重,不能划分到小交通量的范围

    而大多数小城镇由于规模的限制,生活性道路,尤其是次干路和支路,交通量小,交通轴载较轻,可归属于小交通量道路

     　　因此,小城镇的差异性、道路功能和等级的差异性,要求路面结构设计应进行相应的交通等级划分

     　　1.2交通轴载范围的确定 　　交通轴载是路面设计的主要依据之一,设计时应将不同轴重的车辆换算成标准轴载当量轴次,进而确定设计年限内的标准轴载累计当量轴次Ne

    小城镇镇区内除了交通性干道外,其他道路上摩托车、自行车、步行的比重较大,机动车比重较小

    而在路 　　面结构设计中,小客车、小货车、拖拉机和非机动车等轴重小于20kN的车辆,对路面结构的损伤作用极其轻微,可忽略不计

    根据对深圳市周边小城镇主次干道的交通研究成果,有的主干道交通量很大,日交通量达到3×pcu/d,尽管其中小客车、小货车占的比例很大,但粗略折算后其日当量轴次达到了1000次/d以上

    按照5%的交通量增长率,其累计当量作用次数将达到200万次以上

    又由于处于深圳都市边缘的小城镇发达程度比较高,是经济发达小城镇的典型代表之一,交通活跃,因此将小城镇主干道交通累计当量作用轴次定为200万次以上,上限值定为400万次

    根据支路和巷道的实际调研情况,累计当量作用轴次最小值定为10万次

     　　1.3交通等级划分 　　一般认为,交通等级划分应以不同的交通等级对基层或底基层厚度产生大致相同的效应为依据

    根据设计和施工经验,相邻交通等级以对基层和底基层分别产生4~5cm和5~6cm的影响为宜

    本文以累计当量轴次的变化对路面底基层厚度的影响程度来划分交通等级,经过计算分析共分为6个等级,见表1 　　表1交通等级划分　　 　　交通等级和道路等级的划分应该对应起来,仅考虑交通等级或仅考虑道路等级的做法都是片面的

    一方面,路面设计中部分设计参数与交通分级有关,部分与道路等级有关

    另一方面,如果仅有交通分级,对于多数小城镇交通轴载谱资料不全的实际情况不能做出明确的指导,且不能突出不同等级道路的功能定位和政治经济意义;如果仅有道路分级,又不能区分不同使用性质的道路和不同类型小城镇交通量的差别

    又由于不同等级道路的交通量没有一个绝对的界线,如有的一般建制镇主干路交通量,仅相当于县城镇次干路的交通量,而在一个镇内主干路交通轴载不一定大、次干路不一定小,因此道路等级和交通等级对应时应该允许有交叉,并强调虽属下一等级,但交通量超过规定时,应按上一等级路面设计

    小城镇道路分为主干路、次干路、支路和巷道4个等级,交通等级T1、T2对应主干路和次干路,T3、T4对应次干路和支路,T5和T6对应支路和巷道

     　　2路基强度等级划分 　　路基土质、土的密度及含水量不同,造成了路基强弱程度的不同,土基的强弱直接影响路面的使用寿命

    土基回弹模量值或CBR值是路基路面结构设计的主要参数之一,结构设计时通常将土基等级划分为几个等级,给出不同土基等级下路面厚度的建议值

    交通量越大,土基模量对基层或底基层厚度的影响越大

    反之,交通量小时,土基模量对基层或底基层厚度的影响较小

    确定典型结构时应适当划分土基等级,既不能太细也不能太粗,划分太细没有必要,划分太粗则起不到应有的指导作用

    一般认为,相邻路基等级对基层或底基层厚度的影响,分别以相差3~5cm和4~6cm为宜

    本文主要根据路基回弹模量的变化对路面基层和底基层厚度的影响程度,来划分路基等级

    结合中南、华东、华北等地区野外的实测资料,将土基回弹模量的低限值定为25MPa

    通过计算分析后,将路基强度划分为4个等级,见表2

    　 　　3路面结构确定遵循的原则 　　3.1主导因素原则 　　影响路面典型结构设计有众多的自然因素和社会经济因素,而且有些因素很难定量地考虑分析,只能突出对小城镇路基路面设计影响较大的主导因素,重点分析这些因素对结构设计的作用,以便合理地揭示小城镇路基路面不同于其他同类研究的特征和发展的差异性

     　　3.2相似性原则 　　虽然我国各地区自然因素和经济因素差别较大,但路基路面设计所采用的材料和路面结构具有很大的相似性

    因此,在分类中可以进行简化,以突出典型结构指导上的简洁性和明了性

     　　3.3适当超前原则 　　小城镇的快速发展以及机动化程度的提高,要求结构设计应体现适当超前的原则,只有超前,才能发展

    但超前要有一个度,要考虑经济实力水平,量力而行,否则会造成不必要的浪费

     　　4沥青混凝土路面适用性结构 　　4.1面层 　　主干道作为经济文化中心区城镇的交通量较为集中的路段,建议面层尽量采用热拌沥青混凝土,厚度范围宜为7~12cm

    一般采用双层式沥青混凝土路面,交通量大者也可采用三层式

    双层式结构分为表面层和下面层,表面层厚度一般为2~5cm,下面 　　层厚度一般为5~7cm

     　　次干路交通轴载相对较轻,采用较薄的沥青混凝土面层比较经济合理

    沥青混凝土厚度通常小于等于7cm,为单层式或双层式,通常为1.5~2.0cm的沥青混合料上封层加4~5cm的沥青碎石层

    支路和街坊路(巷道)轴载很小,可采用单层式热拌沥青碎石混合料,厚度为3cm(AM-13)或4cm(AM-16),并适当增加细集料,尽量减少空隙率,以减少水损害

    也可采用沥青贯入式路面,厚度为4~8cm

    或采用沥青表处,厚度为2.5~3.0cm

    或采用稀浆封层进行表面处理

    支路、街坊道路或旧路修补工程也可采用冷拌乳化沥青碎石混合料

    建议面层类型选择如表3所列

     　　4.2基层(底基层) 　　基层应根据交通量及其组成、气候条件、筑路材料分布情况以及路基水文状况等因素,选择技术可靠、经济合理的结构类型

    小城镇各级道路均可采用半刚性材料作为基层,主干道和次干道的基层应采用收缩性小、抗冲刷能力强的水泥稳定粒料和石灰粉煤灰稳定粒料(二灰粒料)类

    对冰冻地区、多雨潮　　 　　注:●表示可以选用;○表示不选用

     　　湿地区,二灰粒料宜用于下基层或底基层

    石灰稳定类材料适用于各级道路的底基层,或次干路及以下道路的基层

     　　研究表明,仅从力学性能分析,只有交通轴载较大时半刚性基层才显示其明显优势,而半刚性基层的施工技术要求较高

    因此,在交通量较小路段,特别是潮湿多雨地区,可将粒料类材料作为基层尤其是底基层材料,充分发挥粒料类基层和底基层的造价低廉、施工工艺简单、减少面层反射裂缝的优势

    小城镇柔性基层主要是无结合料的粒料类材料

    底基层应就地取材,充分利用沿线地方材料

     　　4.3垫层 　　小城镇交通量总的来说不大,垫层设置适当,可以降低处理不良地基的的费用,起到事半功倍的效果

    垫层类型包括碎石、砂砾、粗砂、炉渣、矿渣等粒料,以及水泥或石灰煤渣稳定类、二灰稳定类等无机结合料稳定土

     　　4.4结构组合 　　沥青混凝土路面结构类型分半刚性基层沥青混凝土路面、组合式沥青混凝土路面、柔性路面和贫混凝土基层沥青混凝土路面

    根据小城镇的交通特点、调查资料和实际经验,除贫混凝土基层外,其他几种结构组合均可在小城镇应用

    小城镇各种路面结构类型宜按表4进行选择

    　　 　　注:●表示可以选用;○表示不选用

     　　半刚性基层沥青混凝土路面是我国普遍采用的路面结构,适合于各地区和各等级道路

    半刚性基层是主要承重层,要求按照“强基、薄面、稳土基”的原则进行设计

    组合式沥青混凝土路面适合于寒冷地区的道路

    小城镇柔性路面主要采用沥青贯入碎石、级配碎石、砂砾等粒料作为底基层和基层,且用于多雨地区交通量较轻的道路

     　　5结语 　　本文通过对小城镇客观环境的分析,总结了小城镇的交通特性,并给出适用的路面结构类型

     　　(1)分析了小城镇的交通特性,确定了累计当量轴次的范围

    应用弹性层状理论体系,进行了交通等级划分,并将交通等级与道路等级对应起来,见表1

     　　(2)提出典型路面结构确定要遵循主导因素原则、相似性原则和适当超前的原则

     　　(3)在对小城镇各级道路的交通特性分析的基础上,给出了各结构层适宜类型,以及路面组合结构类型,见表3和表4

     　　参考文献: 　　【1】中国城市规划设计研究院,等.小城镇规划标准研究 　　【M】.中国建筑工业出版社,2002. 　　【2】陈忠达.干线公路沥青路面典型结构的研究【J】.公路交通科技,2001,(4). 　　【3】孙家驷,高建平.道路设计资料集4——路面设计【M】.人民交通出版社,200

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