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新闻资讯:
对路桥路基路面的施工技术进行了较为系统的总结和研究关键词:路基;路面;施工技术;初探 1 路基的填筑、开挖与压实技术 1.1 路基的填筑 填筑前先要做好路床的清理,清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等,树穴、厕穴宜采用砂砾回填,然后要注意土质,尽量选用塑脂<20%,液限<40%,含砂>50%的土,要分层填筑,分层摊铺,分层压实,分层检测,分层厚度约为30~40cm,控制在含水量进行碾压,尽量达到最大密实度
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑
分层平铺有利于压实,要注意:不同用土水平分层,保证强度均匀,为防水毁,透水性差的用土填在下层,表面成双向横坡
为保证强度均匀,防止变形,同一层次不同用土时接搭处成斜面
; 竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法
竖向填筑要注意密实程度,施工中应采取必要措施
选用振动式或锤式夯击机,选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料,路堤全宽一次成型,填筑时尽量采用混合填筑,即下层竖向填筑,上层水平填筑
1.2 路堑的开挖 路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等
纵向全宽掘进是在路线一端或两端,沿路线纵向向前开挖
运土由相反方向送出
; 对较深路堑可以采用双层掘进,上层在前,下层在后,但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道
横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道,在分段同时横向掘进
能够扩大施工面,加速施工速度,在开挖长而深的路堑时宜使用
1.3 路基土的压实 为保证路基土有足够的强度与稳定性,必须要人工压实,提高其密实程度
影响路基压实效果的因素两方面:一是土质和湿度,二是指压实功能和压实时的外界和人为因素
压实厚度对压效果的影响明显
在相同压实条件下,密实度随深度递减,表层5厘米最高
一般夯实不应超过20厘米,12~15吨光面压路机,不应超过25厘米,振动压路机或夯击机不应超过50厘米
因此,土基压实施工中,控制最佳含水量,采取分层填土,控制有效土层厚度,必要时适当增大压实功能,是土基压实工作的基本要领
2 底基层及基层的施工 公路的底基层及基层,一般是水泥或石灰稳定结构,要使其达到设计强度首先要选择好料场,保证材料的高质量,并确定各组成材料的配合比,然后是认真控制施工质量,拌和时要用机械拌和
要控制材料的配合比,拌和的均匀性及含水量
禁止路拌,因为采用路拌现场管理困难,配合比及拌和的均匀程度不好控制,质量没有保证,会影响路面的寿命
3 路面工程质量控制 3.1 基层平整度的控制 如何在施工时控制好路面的平整度要对于不同的基层来区别对待,对于石灰稳定土作为底基层可用平地机刮平至合格的平整度;对于水泥稳定碎石因为平整度控制较难,要求较高,对面层平整度的影响较大,水泥类稳定材料一般接头较多,影响平整度,所以为了延长初凝时间,可采用缓凝减水剂,通过现场试验初凝时间平均达到270min,这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计
比如,拌和能力为300t/h,采用摊铺机摊铺,一般能达到1.5m/min,碾压长度可设计为50m,压实时用振动压路机初压,光轮压路机复压,再用轮胎式压路机收光,轮胎式压路机与钢轮压路机相比,使被压的结构层处于受力状态的时间相对长,而结构层的变形是随时间增长而增加的,它的压实效果较好
3.2 沥青混凝土面层平整度的控制 基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度都会影响沥青混凝土面层平整度
如果面层的松铺厚度不一,压实后压实度不等,在经过一段时间的行车后,平整度会明显下降
沥青混凝土碾压时要控制好温度,温度过高会产生裂缝和推移,影响使用寿命和平整度,温度过低会导致混合料压实不充分,所以要在一定的温度条件下进行压实
初压时采用双驱双振压路机,错轮1/2振压2遍,复压胶是采用轮压路机,最后用双驱双振压路机静压收光,各阶段碾压温度控制在初压120摄氏度,复压110摄氏度,终压105摄氏度
施工接缝也是影响平整度一个因素
施工结束时碾压好的接头处检查平整度,用切割机切出立茬,剔除接缝处表面大粒径的石料,补上细料,弃除多余的余料并清理干净
保证面层的平整度
4 路基路面的排水 4.1路基处理 处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施、对软基处理目前国内已有换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法和高压喷射注浆法、振动碎石桩法等处理方法,可以根据实际情况应用,以改善地基性能,提高承载力,减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差,避免错台
水是影响路基强度和稳定性的因素,路基水毁是当前公路的重大问题,做好路基排水工程,完善路基排水系统与地区排水规划协调一个重要的施工过程
4.2 地面排水 常用的地面排水设施有边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管
对于高速公路和一级公路上的排水沟渠,一般要铺砌防护
可采用浆砌片石加固、或者采用水泥混凝土预制板块
高速公路和一级公路通过水网地段的路基,相比过去有了改进,重新布置对路线两侧的灌溉沟渠系统,免去了穿越路线的排灌涵洞,提高了路基的工程质量
4.3 路面排水 路面排水是要迅速排除路面范围内的降水,减少水从路面渗入,从而使之不冲刷路基边坡
路拱横坡应≥2%
雨水排出路面有两种方式
一是集中排水方式,在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带,以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水,每隔20~50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中
设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨水井进行排除
在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水
二是分散排水,多用于地势平坦的地区,路线纵坡小于0.3%的长路段,除了硬化路肩和加固路基边坡外,在地下水位较高的绿洲地带,为防止路表积水,可以硬化路肩,设置路肩排水沟,增大沟坡排水
4.4 地下排水 路基地下排水大多采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等,以渗透方式排水为主,水流量较大时,可用带渗水管的渗沟
传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物,带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8~30cm,很适用于地下排水
路基的防护 5 坡面防护 坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调
近年来,随着对环境保护的重视,高等级公路的边坡,多采用种草防护边坡较高时,采用砌石框格(方型、菱形、拱型、M型)种草防护
5.1 冲刷防护 防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护
传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进,用高强土工格栅代替铁丝做石笼,用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡,很能适应土体不均匀沉降
5.2支挡防护 挡土墙用于支挡防护目前仍占主要
石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合;钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理,墙身圬工体积小,也已广泛应用于公路路基的防护
垛式挡土墙易于调整墙的高度,并采用预制构件拼装,是一种特殊型式的挡土墙
6 结束语 随着社会不断发展,我国公路桥梁建设成绩显著,然而随着车流量的增大,很多工程质量问题不断涌现
近年来,我国公路建设工程的要求指标也日渐提高,对于公路工程施工项目的监管力度也越来越大,我国要求公路工程建设施工技术水平和施工质量都要相应提高
; 参考文献: 【1】 周杨,叶伟品.对高速公路路基施工质量控制的研究【J】.中国科技财富,2010,(20). 【2】 付丽娟,王志强.浅谈高速公路路基路面的施工质量控制【J】.科技风,2012,(08). 高考后如何选自己想学的专业、适合的专业、前景好的专业也成考生要慎重考虑的事情,如何选好专业有四个原则,考生们参考一下: 第一是兴趣原则,选感兴趣的专业; 第二是优势原则,选最能体现自己的优势的专业; 第三是创造原则,这个专业毕业以后从事的工作应该是具有创造性的,而不是做简单重复的劳动; 第四是利益原则,这个专业最好还是能挣钱的
“因兴趣而有动力,因优势而有能力,因创造而有潜力,因利益创造收益”
那么水利工程专业主要是学什么,包括哪些课程,及未来就业前景和形势是怎么样,来看看这篇就业前景分析了解一下吧! 本专业培养具有水利工程的勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的知识,能在水利、水电、水保等部门从事规划、设计、施工、科研和管理等方面工作的高级工程技术人才
培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,掌握水利工程施工技术、水利工程施工组织与管理等基本知识,具备农田水利工程施工与管理、城镇水利工程施工和管理、农村饮水安全管理、工程测绘等能力,从事农田水利工程施工和管理、城市水利工程施工和管理、农村饮水工程安全管理等工作的高素质技术技能人才
主要课程: 水力学、工程水文、水利工程测量、水工钢筋混凝土、水利水电规划、水工建筑物、水利工程施工、农业水利、抽水机与抽水机站、水利工程管理 专业概况 修业年限: 三年 主要实践性教学环节: 测量实习、地质实习、灌区实习、电工实习、水文实习、工钢筋混凝土、水工、施工、农水、泵与泵站等课程设计、毕业设计及顶岗实习等,以及各校的主要特色课程和实践环节
培养目标: 培养从事农田水利基本建设规划,中小型水利工程设计施工、运行管理的高级技术应用性专门人才
本专业培养具有水利水电工程的勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的知识,能在水利、水电等部门从事规划、设计、施工、科研和管理等方面工作的高级工程技术人才
毕业生获得的知识和能力: 1.具有较扎实的自然科学基础,
河南新乡牧野发展2023年应收账款债权项目