简阳工投2023债权项目

成都简阳债权项目➕成都一小时经济圈所在地➕中国百强县市➕国家级天府新机场所在地➕成都东部新区核心区域➕成渝经济核心城市➕市国资委控股平台债权转让➕转让方主体评级AA，债项评级AAA➕两个AA评级平台担保，其中一个债项评级AAA➕14亿元应收账款，超2倍覆盖融资本息
【简阳工投2023债权项目】
总规模：5亿元
存续期：一年及两年
预期收益:
一年期：10万-50万-100万：8.6%-8.8%-9.2%
两年期：10万-50万-100万：8.8%-9.0%-9.4%
【付息方式】季度付息
【资金用途】用于简阳工业集中发展区天宫山安置还房建设项目
【转让主体】简阳市xx资发展有限公司，注册资本10亿，截止2022年12月底，总资产175.48亿元，净资产68.94亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，债项评级AAA，实力雄厚，履约能力强。

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    进一步加强公路施工企业的财务控制与管理,对提高企业调控能力,以确保企业乃至项目的管理始终沿着高质量、高效益的方向良性发展有着举足轻重的作用

    本文就公路施工企业资产管理方面的几个重要环节作简要探折

      【关键词】公路施工企业 资产管理 会计  　　一、公路施工企业的特点  　　公路施工企业,工程项目的生产(工程施工)的各个环节,除了具备加工制造企业的一般特点外,它还具有其固有的、其它企业所没有的特征.主要体现在:  　　1、资金流量巨大、施工周期超长  　　公路工程由于其本身是一个巨大的、沿自然露天建造的土建工程实体

    一个公路工程施工标段少则几百米,多则几千米

    上千万的土石方开挖和砌筑,必然要耗费大量的人、财、物力,多数工程施工项目往往都要持续实施几年才能建成

    相对于一般加工企业来说.公路工程施工企业(以下简称施工企业)资金流量大、生产(施工)周期长、工程项目点多线长、技术及管理难度大、会汁账套多、生产的产品即工程量难以准确计量是其本身所具有的特点

    那么如何加快资金周转.减少资金占用,较为及时准确的对工程实体进行准确计量结算,制定科学的奖惩激励机制,规避财务风险是公路施工企业资产管理控制的难点和重点

      　　2、工程数量相同、建造成本不同  　　由于公路施工工程项目多露天作业,虽然工程量相当,但其受地质构造、环境和当时国家经济环境、市场等因素的影响,不同的工程施工地点.不同的施工期间.其造价都会大相径庭;其次,施工组织方式的不同,也可能因此产生不同的经营结果

    这些不确定因素存在,增大了财务控制风险和成本控制难度

    这是公路施工企业产品生产的个别性.也是公路施工企业的又一特点,那么如何认真比对各个工程项目的工程预算,制定实事求是的评价和考核指标体系,充分注重各工程项目成本控制的统一性和规范性,是我们加强成本控制的关键环节

      　　3、公路工程施工项目管理具有事先能动性  　　由于公路工程施工项目具有一次性特征,因而其项目管理只能在这种不再重复的过程中进行

    为避免在某一项目上产生重大的失误,这就要求施工项目管理必须是事先的、能动的管理

      　　4、公路工程施工项目管理具有动态跟踪性  　　尽管施工项目管理的目标是明确的,但是由于公路工程施工项目影响因素的不确定性,这就要求施工项目管理必须对事先所设定的目标及相应措施的实施过程自始至终进行监督、控制、调整和修正

    公路工程施工项目管理是一项综合的系统工程

    由于公路工程施工项目实施的复杂性,建设周期长,施工项目管理需要用系统工程的观念、理论和方法进行管理,具有全面性、科学性和程序性

      　　二、现行公路施工企业在资产管理存在的问题  　　1、财务主管人员自身素质不高  　　由于一些财务主管人员素质低.业务技能差

    有的责任感不强、工作作风不扎实;有的财务理论水平低,不具备娴熟的业务运用能力

    有章不循,原始资料、台账、核算资料不全,提供的会计信息不准确.“资产不实、成本不实、盈亏不实”数出多门的现象屡屡发生,有的执行法规能力差,成了臂理者的“御用工具”.形成“站得住的顶不住,顶得住的站不住”的尴尬局面:有的甚至不知道参与工程单价制定、合同制定、分包单位选择是重要的资产管理工作内容等等.造成财务部门在企业管理中处于被动的、从属的地位

      　　2、企业领导重视不够  　　公路施工企业承接工程项目,从业主项目招标、企业项目投标、企业项目中标、到标后实施,直至工程竣工工程决算.多是工程技术部门的工程技术人员编制投标标书、制定中标项目标后预算及实施

    因此.不少公路施工企业的领导、项目经理只倚重工程部门.肤浅的认为公路施工企业资产管理就是“收收发票、管管现金、写写算算”而已,没其他大用;加之我们一些财务人员由于缺乏一定的财务理论、会计实务技能不高.往往不能很好地从会计职能上、理论事务上有所见地、有所作为

    正是这些因素的相互作用,使得公路施工企业资金长期资金流动不畅.债权债务长期积淀乃至混乱不堪,成本核算不成体系.企业财务风险此消彼长

      　　3、没有做好资产管理工作的良好环境  　　众所周知,长期以来.施工企业,特别是公路施工企业在精细化管理上,始终存在重工程施工管理、轻综合业务管理的习性

    所以资产管理等业务核算通常在企业领导眼中并不是举足轻重的

    有的企业领导还常常只关心有多少现金、多少利润多?缺乏企业管理基本常识.对什么是内部控制制度、什么是激励机制?如何科学管理等知之甚少

    不注意重视发挥企业各部门综合管理效应,对如何协同各综合管理部门,堵塞“跑冒滴漏”,最大限度增收降耗使利润最大化这一问题不加研究.从而给企业资产管理带来不利的工作环境

    在这样的环境下,财务主管人员如何利用会计职能理论.娴熟的会计技能,科学地与企业领导沟通.是做好企业资产管理工作的熏要前提

      　　4、项目经理在资金管理中的职能缺失  　　项目经理在工程项目施工中处于中心地位,对工程项目施工负有全面管理的责任,应当履行“严格财经制度,加强财经管理,正确处理国家、企业与个人的利益关系”这一职责

    但就项目经理队伍整体而言,素质不一,良莠不齐

    从财务管理的角度来说,作为一个组织尚有可能出现差错,而项目经理作为个人,且在缺乏监督、缺乏制度约束的情况下,其财务管理出现问题就具有一定的必然性,因此施工企业有必要帮助项目经理加强建设资金管理

    然而,在大量的中小建筑施工企业中,对工程建设资金几乎不存在有组织的监督管理,而是完全由工程项目经理个人安排使用,并承担相应的责任

    据笔者了解,目前在项目经理队伍中出现的财务问题主要表现为以下几方面:寅吃卯粮,提前透支工程利润;疏于管理,出现大额亏损;大量举债,施工成本大增

    一些工程项目需要大量垫资或项目资金一时不能到位,而金融机构贷款的数量有限,造成项目经理大量举债,有的甚至不惜借取高利贷,使融资成本大增

    工程中存在的不正常垫资现象加大了对项目经理使用资金的监管难度

      　　三、公路施工企业如何加强资产管理  　　上述这些问题的存在,与施工企业放弃对建设资金使用过程中的管理、控制、监督有关,施工企业有着不可推卸的责任

    项目经理负责制虽然体现了风险抵押、单独核算、自负盈亏的本质,强调项目经理个人在承包中的主要责任,与施工企业之间也签订了项目承包合同,但是如果其出现的经济损失一旦超出其本身所能承受的限度,其责任必然要由施工企业来承担

    虽然出现问题的工程项目或项目经理是少数,但其对社会、对施工企业、对项目经理本人都可能造成不可挽回的损失

    为此,施工企业加强对项目建设资金的监督管理刻不容缓

      　　据笔者了解,施工企业并非没有看到这一问题,但为了保住项目经理队伍、为了保证能承接到施工项目,不得不放弃对项目经理建设资金使用过程的监督管理

    其实,这是一个集权与分权的选择、分权程度的把握问题,笔者认为实行项目经理负责制与加强工程建设资金监督管理并不完全矛盾,关键是如何在施工企业行使财务监督管理权与项目经理行使建设资金使用自主权之间寻找一个平衡点,既加强企业对建设资金的监督管理,又保证项目经理对建设资金使用权的自主行使

      　　笔者认为施工企业在行使财务监督管理权时应当遵循“你的钱,我看着你花;你的账,我替你记;你的财务,我帮你管”的原则,首先承认该钱是项目经理的,施工企业不能花,也不会花;同时强调管理权上收,财务高度集中

    在此基础上推行全面预算管理,在工程项目预算确定的基础上,按工程进度编制季度、月度的资金使用预算,做到项目有预算、月度进行平衡、每周进行安排;实行现金流量周报制度,及时反映项目的进度、资金的使用状况;完善成本核算体制,强化目标成本管理

    具体措施是:  　　1、设立专户,专人核算  　　施工企业应当配备必要的财会人员,编制在企业,由企业财务部门直接管理,并按工程项目进行分工,每人管理几个工程项目的财务核算;将工程建设资金按工程项目进行归集,单独存放,包括建设单位支付的工程款(扣除应上交的管理费和应支付的税费后的余额)和项目经理为项目建设筹措的资金

      　　2、实行预算管理,加强审批使用  　　按照工程进度,在预算范围内,由项目经理安排使用,即由项目经理提出资金使用申请,经企业工程管理部门按工程进度和工程预算进行审核、企业财务部门审批后,由企业财务核算员负责支付

    由企业财务核算员每周编报现金流量表,每月编报预算执行情况表,按项目编报收支平衡表报企业财务部门

      　　3、实行有效的资金调度管理,提高使用绩效  　　如果某项工程项目暂时有资金结余,在经该工程项目经理许可的情况下,可以进行内部融通,以提高资金使用效力

      　　4、考核奖励及结余分配  　　工程项目竣工结算完毕后,将项目结余资金一次性支付给项目经理,完全由项目经理安排使用,即归项目经理所有

      　　只要施工企业按上述原则,想项目经理所想,急项目经理所急,认真做好服务,在适当增加企业管理成本的前提下,对工程建设资金实行集中管理、监督使用是完全有可能的,也是能得到广大项目经理的理解和支持的

      　　参考文献:  　　【1】李明;张秀娜;.谈公路施工企业项目财务管理及风险防范.交通科技.2009-06-28  　　【2】洪国辉;.对公路施工企业财务管理的探讨.经济研究导刊.2010-01-15  　　【3】高晶云;.浅析公路施工单位财务风险成因及防范对策.网络财富.2010-01-08  阐述桥梁梁板预制过程中常见的一些问题，包括预应力梁、板孔道的堵塞、预制板梁梁体拱度偏大、成型梁板顶板厚度、预制梁板顶板裂缝、预制梁板顶面平整度和刷毛处理以及桥梁过早承重问题，并提出有针对性的策略

     关键词：桥梁工程；梁板预制；解决措施 引言 桥梁梁板是桥梁工程中非常重要的承载结构部分，梁板预制质量的优劣对于整个工程的质量存在直接的影响，甚至会影响其使用寿命

    因此，施工人员应该重点分析桥梁建设施工的过程中所存在的一切问题，结合实际情况选择最佳的处理措施，以全面提升桥梁工程的质量，避免在运营中过度频繁的维修，降低了运营维护费用

     1桥梁梁板预制概述 桥梁梁板是桥梁的重要承载结构，其主要是由梁与板组合而来的，是一个一体的钢筋混凝土板

    根据结构形式可以分为梁板式肋形板与井字肋形板，在进行设计计算的过程中需要综合考虑梁与板的体积综合

    梁板是由一个或者两个梁与板组合而来，而其他的一些部分并不属于该部分结构

    梁板主要指的是与梁平行重合的板与梁结构部分

    桥梁梁板在预制时也非常容易出现较为严重的质量问题，严重地影响了整个桥梁结构的质量

     2桥梁梁板预制常见问题与解决对策 2.1预应力梁、板孔道的堵塞 梁板的孔道堵塞是非常常见的一个问题，一般在梁板预制的过程中就会出现，未能采取及时的处理措施给后续施工带来巨大的麻烦，经过工程实践分析之后发现，孔道堵塞的形成原因是下面几个：①波纹质量较差，工程中大量的水泥浆堆积到管道内；②操作不合理导致的波纹接头不紧，在进行振捣施工的过程中造成的管道堵塞

    此外，波纹管的接头数量过多也是造成漏浆现象大量存在的主要原因

    解决措施：在施工的过程中应该仔细地进行波纹管的质量检查，其中必然要包括结构强度与稳定性

    这样才能确保波纹管施工的质量达到工程的要求

    安装施工中，要仔细检查管的接头是否达到了设计的要求，质量是否达标

    钢带波纹管与塑料波纹管比较之后发现，后者其强度更高、质量更佳，这主要是因为其可以更好地避免其内部出现堵塞

    施工人员要全面掌握设计图纸的具体内容，还要充分了解梁体结构组成形式，将所有的钢筋、梁型以及波纹管进行科学合理的布置

    选择合理的振捣、浇筑方式，或者选择使用振捣棒联合振捣设备来进行施工，这样可以全面提升混凝土的密实度，还能够提升振捣施工的质量，从而可以有效避免混凝土施工出现裂缝的情况

    梁板模板安装结束之后，需要在管道内部设置抽拔管，这样就能够避免管道发生堵塞的情况

    波纹管的施工一般都是在施工现场来完成的，减小接头数量能够提升整体工程的质量

     2.2预制板梁梁体拱度偏大 预制梁板安装施工之前，非常容易出现跨中挠度较之设计参数高很多的情况

    导致这种情况的主要原因在于张拉施工中，时间比较短，混凝土的强度难以达到设计方案的标准，或者是因为预应力大于设计参数值

    张拉施工完成之后，梁板的放置时间要超过预定的时间，混凝土就会出现收缩，拱度值会增大

    收缩主要指的是在混凝土硬化的过程中出现体积缩小的情况，存在这种问题之后，预应力会下降，导致了桥梁出现预拱度

    混凝土徐变就是因为长期承受载荷所导致的，应变时间过长，导致了混凝土徐变的出现

    徐变现象造成了梁体结构的预拱值增加将近1倍，对于该现象造成的影响因素主要分为以下如下：应力因素、环境因素以及内在因素等等

    如果工程实践中，超张拉现象的存在，预拱度会持续增大

    解决措施：施工过程中，应该严格执行相应的施工规范与工艺技术参数，进而确定最为精确的张拉实践

    施工周期应该结合实际情况进行确定，掌握好工程的工期与施工进度

    只要是预制梁板存放时间超过了规定，必须要采取措施对整个梁体进行预压控制

     2.3成型梁板顶板厚度问题 预制梁板的施工需要选择使用一次性浇筑施工完成的技术来进行

    浇筑的过程中，由于选择使用的模型固定方式、内部模型压杆设置不合理等等因素都会导致最终的梁板厚度不合格，其主要表现的形式就是厚度不均匀，还有些是因为厚度不达标等造成的

    为了有效地避免该问题的存在，应该采取下面几个控制措施：（1）保证坍塌度符合设计方案的要求

    （2）选择最佳的振捣处理方式，合理确定振捣时间

    （3）选择具备更高刚度的压杆

     2.4预制梁板顶板裂缝 梁板预制的过程中，顶板会因为各种因素的影响而出现很多的裂纹，导致这种情况的因素比较多：①施工的过程中因为用水温度以及水泥量存在较大的差异，导致了养生滞后，此时梁板会出现较大的裂纹；②桥梁施工中，夏季温度会比较高，如果养护未能及时进行，会导致其出现裂缝；③施工中地基强度不足，桥梁很多部分因为受力不均匀的情况，此时导致局部位置出现不同程度的沉降，从而造成底板断裂；④施工的过程中，由于选择使用的塔吊以及堆码存在不合理的情况，导致了受力支点不稳定而出现的裂缝问题

    在施工中，工程人员应该结合实际情况来处理这些存在的问题，全面提升施工的安全性

    解决措施：梁板预制过程中，施工人员需要结合工程成功经验以及现场环境来确定最佳的混凝土配比技术参数，更好地保证浇筑质量和养护质量

    施工中，如果发现梁板顶板出现了裂纹，就要结合实际情况进行正确的评估，超过了标准的范围就应该合理采取措施进行处理，此时应该将顶板裂纹全部凿除，再进行补救，适当加入钢筋结构等

     2.5预制梁板顶面平整度和刷毛处理 预制梁安装的过程中，有一个极易被工程人员忽视的环节就是梁板顶面的质量处理，梁板与板面的质量直接受到顶板表面处理质量的影响

    如果不能及时采取措施来进行刷毛处理，就会导致桥面出现不同程度的损坏，这是因为桥梁在使用过程中会受到外部载荷的影响，连接性能难以满足工程要求

    解决措施：为了全面提升预制梁板的顶面平整性，需要保证梁板与板面连接稳定，此时就需要对梁板顶板的表面进行刷毛处理，其深度尺寸应该以石子露出3～5mm为最佳，然后就是对板面进行清理

    钢筋绑扎施工之前，板面与预制梁板的粗糙度与清洁性都要满足工程质量的要求

    如果避免处理起来存在较大的困难，就需要将表面露出的水泥砂浆清理干净，适当的时候采用高压水进行冲洗，保证彻底清理干净

     2.6桥梁过早承重问题 先张法板梁预制安装时，如果工程施工结束，但是预制梁板的板面并未形成一个整体的结构形式，所以其承载性能就会比较低，此时如果桥面有过大的车辆载荷，导致了整个桥梁被损坏，安全性也会持续降低，桥梁过度损坏

    解决措施：桥梁工程施工结束之后，梁板形成整体前，需要指定专人进行管理，严禁任何车辆行驶，必要时要与监管部门协调管理

     3结语 综上所述，桥梁梁板预制过程中还存在很多的质量问题，在施工中需要正确分析这些存在的问题，采取积极的处理措施，全面提升工程质量，实现更高的经济效益，保证桥梁运行的安全性

     参考文献： 【1】段发琰.桥梁梁板预制常见问题及预防措施【J】.青海交通科技，2014（2）：38，40. 【2】陈育红.桥梁梁板预制常见问题与相关解决方法分析【J】.四川水泥，2016（6）：16. 【3】王洋.桥梁梁板预制常见的问题及解决措施【J】.低碳世界，2016（34）：214-215. 【4】陈同，袁孝义.桥梁梁板预制安装常见质量问题分析及对策【J】.黑龙江科技信息，2010（32

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