央企信托-91号泰州市级政信

央企信托-91号泰州市级政信
【发行人】XT集团，2001年成立，AA+公开发债主体，注册资本超100亿，由泰州市国资委100%控股；截至2023年3月末，总资产716.23亿，流动资产高达567.22亿、占比79%，年净利润3.92亿，有仍未使用的银行授信83.28亿；作为泰州市第三大平台，公司综合实力非常强，具备充足的清偿能力。
【担保人】XBJ开发，AA公开发债主体，注册资本43.3亿，泰州市国资委100%控股；截止2023年3月，总资产477.74亿。其中流动资产占比超88%，有仍未使用的银行授信31.92亿，年净利润3.88亿；作为泰州市7大市级平台之一，公司经营状况良好，担保履约能力非常强。

优质知识分享：

对于公路桥梁的建设也逐步扩大，为了保障交通运输行业的发展，就需要重视公路桥梁的安全性能建设，不仅在施工技术方面加大重视力度，同时在对于公路桥梁的检测技术也展开了研究，通过对检验技术的发展，促进在实际应用过程中的提高，桩基是公路桥梁的主要承重位置，对于检测要求更加严格

      【关键词】桩基检测；公路桥梁；应用探讨  　　在公路桥梁中的桩基建设是一个主演环节，不仅关系到整体结构的质量，也关系到公路桥梁的使用年限，只有通过不断的技术提升，对于安全性能的检验技术保障，才能保障公路桥梁的整体稳定性，运用公路桥梁桩基的检测技术方法，制定合理的检测计划，就能够在实际检验方法的运用过程中，切实做到能够检验公路桥梁的桩基质量情况

    随着桩基检验技术的大力推展，只有不断的通过技术调整，才能够确保公路桥梁的质量安全

      　　就目前国家经济发展的情况来看，在公路桥梁的发展方面也迫切需要提升，这样才能够推进公路建设的稳步发展，带动交通运输行业兴起，实现区域经济的稳步前进

    公路桥梁建设占有公路建设工程中非常重要的比例，能够发展公路桥梁的质量安全，也是促进公路建设，实现建设行业的全面兴起，促进经济建设的全面发展

    对于桩基项目的建设是在公路桥梁建设中主要环节，不仅在质量方面受到普遍重视，同时在桥梁的承载能力以及结构建造方面都有很重要的作用

    目前在公路桥梁的建设中，因为区域之间的差异，就可能在施工技术上有所区别，因为建造区域的地理结构区别，不同的建造条件能够影响公路桥梁的安全性能也会有所不同，桩基对于桥梁整体的承重有很重要的支撑作用，但是一般桩的位置都不在地面，这就可能对于以后的维护工作造成了一定的难度

    只有通过不断检测项目，才能够在工程中了解到公路桥梁的质量情况，通过对质量情况的了解才能够提升相关方面的技术水平

      　　一、对于目前公路桥梁桩基检测简介  　　公路桥梁桩基主要可以分成以下几种：根据施工方法可以分成冲击成孔桩、螺旋成孔桩、沉管成孔桩、人工挖孔桩等

    根据直径大小可以分为小直径、中等直径、大直径桩

    公路桥梁一般是大直径桩

    根据竖向受荷情况可分为抗拔桩和抗压桩等

    根据水平受荷情况可分为被动桩和主动桩等

      　　对于桩基的负荷能力以及结构性能的检测是目前在桩基检测项目中重要的检测项目

    依据在检测项目工作的目的，就需要区别不同的检测方法优势情况，对于检验方法所受到的限制也要有所了解，依照工程建设的地点不同，按照在工程中的地理以及自然情况，施工中的工程要点相互结合，选择合适的检测方式，这是对于检测工作的前提准备，是为了能够获得更加准确的工程信息内容

      　　在桩基检测方法上，可以分成静载荷试验法、声波透射法、动力测桩法、孔内摄像、钻孔取芯法等检测方法

    其中，静载荷试验可采用锚桩法、地锚法、堆载平台法、堆载和锚桩联合方法

    动力测桩法主要可分为低应变动测法和高应变动测法

      　　二、所应用的公路桥梁桩基检测方法介绍  　　（一）静载荷试验法方法介绍

    在桩基工程中，确定单桩的竖向承载力非常重要

    静载荷试验方法既是检测单桩承载力最传统的方法，也是目前最直观、最可靠的方法，判定某种动载检验方法是否成熟，均以此试验结果的对比误差大小为依据

    静载荷试验法通过对桩顶施加荷载的过程，了解在这一过程中桩土间的变化情况，再通过Q-S曲线得出单桩的竖向承载力，判断桩基施工的质量

    惯用的静载荷试验方法是维持荷载法，而维持荷载法又可分为快速维持荷载法和慢速维持荷载法，在公路桥梁桩基工程检测中，一般采用的是慢速维持荷载法

      　　（二）低应变动测法方法介绍

    低应变动测法是目前国内外使用最广泛的一种基桩无损检测方法，主要用于检测桩基的完整性，一般是在桩顶施加低能量冲击荷载，通过安装在桩顶处的传感器来收集桩中应力波信号，以应力波理论来分析桩土体系的频率信号和实测速度信号，判断桩身的完整性

    该检测方法的优点在于检测覆盖面广、速度快、检测费用较低，并得出桩基础中所有基桩整体施工质量的粗略估计

      　　由于受桩长、桩型、地质条件、击振方式等等因素的影响，往往测不到桩底反射或正确判断桩底反射位置，从而无法评价整根桩的完整性

    另外，低应变动测法是一门实用性很强的技术，检测结果分析判定的准确性与操作人员的技术水平和实践经验有很大关系，因此对该方法寄予过高的期望是不合适的，实际检测中得到的各种曲线很复杂，除了平时要多积累经验外，还要对桩的施工记录、地质勘察资料进行充分的了解，有疑问时有必要采用静载试验验证或其它检测方法进行比对，以确保检测结果的真实性

      　　（三）高应变动测法的方法介绍

    高应变动检测技术于上个世纪八十年代引入我国，在九十年代初，我国也相继出现了类似的计算机软件

    近年来，在公路桥梁桩基工程中也常常采用这种方法，通过在桩顶施加高能量冲击荷载，实测力和速度信号，运用波动理论反演来推算被检桩的完整性及轴向抗压极限承载力

    高应变检测桩身完整性的可靠性比低应变法高，只是在带有普查性的完整性检测中应用尚有一定困难

      　　（四）声波透射法方法介绍

    通过声波投射法作为检测的主要技术手段，就是通过声波的有效传输，透过桩基的结构建筑材料进行全面的传递，将声波传输中所形成的信息进行反馈，了解相关的信息内容

    通过声波投射法的完成，能够了解到桩基建筑材料的坚韧程度以及稳定性能，这是利用声波具有频率以及速度等特点，能够在建筑材料中穿梭过程中，因为材料本身密度不同，要想对于材料结构有一个真实的呈现，需要通过在建筑结构中的震动回传后，就能够了解到建筑结构的效果并查看建筑材料的完好程度，以及内部材料的构成信息，不仅能够了解正常的建筑结构情况，同时也能够发现桥梁公路桩基结构中的存在问题

    但是要注意水下的结构判断，此方法对于水中的建筑材料的判断有所局限，这就需要针对于桩基的检验方法有针对性的选择，这是需要与其他部分的结构有所区别的

    虽然这个方法具有准确精密简单操作的特点，但是在发展过程中还有很多问题需要面对

      　　结束语  　　目前对于公路桥梁的检测方法得到了工程管理的全面关注，不仅促进桥梁技术发展，同时对于桥梁通行质量有所保障，随着技术的不断发展，不仅取得了很多经济效益，同时也得到社会的普遍认可，就目前桥梁检测技术应用而言，还存在很多问题，对于桩基的检验技术而言，必须根绝实际情况进行选择，这样才能发挥每种检测技术的优势方面，对于所存在的缺点也要能够清楚的认识，才能够选择合适的桩基检测技术，公路桥梁中的桩基建设是一个重要施工环节，与整体结构的质量紧密相关，只有通过不断的技术提升，对于安全性能的检验技术保障，提升公路桥梁的整体稳定性，通过运用公路桥梁桩基的检测技术方法，确保公路桥梁的质量安全

      　　参考文献  　　【1】谢凯州.公路桥梁桩基检测技术分析【J】.城市建设理论研究（电子版），2011，（21）.  　　【2】汤宝国.新技术在公路桥梁桩基检测中的应用【J】.山西建筑，2008，34（4）：137-138.  　　【3】舒航.公路桥梁桩基检测中出现的问题及技术分析【J】.科技资讯，2012，（20）：61. 然后认真研究了相关控制措施，最后深入研究高速公路建设工程中的进度管理问题，主要对影响进度的相关因素以及相关保障措施进行认真分析，望能为日后相关工作提供借鉴

     关键词：高速公路；建设工程；工程管理 0引言 高速公路建设是一项高成本、高投资的工程，所以在管理方面必须各尽所能，才能够提高整体效益

    项目管理的整个过程都离不开成本管理，其贯穿项目的立项、审批到施工、缺陷分析的全过程

    其中影响最大的是施工阶段的成本管理，做好成本管理，不仅可以防止资源的浪费，还可以获得最大的收益，从而实现投资者和社会的双赢

    下面就施工阶段的成本管理进行系统的分析

     1高速公路建设工程项目管理问题及控制措施 1.1管理中存在的问题 目标成本的预测

    目标成本预测在成本管理中占据着重要地位，充分体现了管理者的水平，重点考虑的是该项目成本各要素之间的关系和分项目之间的联系

    项目立项、审批阶段的成本管理

    项目的总体规划决定着建设的成本，所以项目的主管部门必须结合国家的相关政策与经济发展水平，制定合理的线路和建设模型，在进行项目的审批时与环保、水利部门进行协调，最后选择出最优的线路，保障建筑经费的合理使用；进行项目的审批时要与设计单位进行协调，以过程建设为中心，根据行业标准的要求，制定出合理的设计参数，从而控制建设的成本

    项目施工阶段的成本管理

    施工阶段的成本占项目工程的绝大部分，所以就必须做好施工阶段的成本控制，合理制定工期、加强原材料的管理，制定合理的施工计划，避免不必要的赶工和施工人员的增加，合理有序的进行管理，做好沿线原材料的调研工作，从而获得最大的效益；项目缺陷期内的成本管理

    对项目的缺陷管理要做到按照技术标准和建设模型进行施工，尽量避免计划的变更

    不能有效的预测项目制造的成本，从而导致工程造价的错误

    对于每一个项目，在进行投标前就应该进行精准的测算，这种做法在国际上是通用的

    但是目前我国在投标报价阶段还是缺乏对项目成本预测，所以很难对这个项目有整体的把握

    施工企业最关心的是能否中标，却很少精确计算建设成本，从而造成工程所需的实际费用与报价不符

    对施工缺乏正确的组织设计，施工企业中标后，不能够全面分析项目，缺乏系统的统筹计划，造成组织设计的不合理，在工艺、工法的选择上缺乏缜密的思考，不能按照原定的施工计划进行，人员、设备经常处于闲置状态，无形之中就造成了资源的浪费

    项目主管人员对工期不能够进行严格的控制，经常会出现盲目赶工的现象，造成控制性项目延期完成，在降低施工效率的同时，也浪费了资源

    标段划分不合理，造成临时工程的浪费

    这突出表现在预制场和拌和站的浪费，无形之中就增加了费用，造成了工程的浪费对原材料缺乏合理的控制，大部分企业缺乏对水泥、钢筋、砂石等原材料的管理，在选择料源时，缺乏专业的知识，无形之中增加了运输成本，加上采购的不及时，经常会出现窝工的现象，如果在价格高的时候大量购进原材料，就会加大工程成本

    责任部门范围有限，财务部和项目部不能够完全处理技术、安全和人事方面的事务，技术部门、安全部门和人事部门又不能充分发挥应有的作用

     1.2控制措施 加强成本体系建设，明确责权

    在工程项目中，要充分发挥项目经理的主导地位，由项目经理负责制定管理任务，设定工程项目管理的组织机构和人员数量，明确各类施工人员的权利义务，制定出相应的奖惩机制，有效地保障工期和质量

    制定出各个施工段的成本控制目标，由相关人员定期审核，及时发现执行任务的过程中出现的偏差，分析原因并制定改进措施

    在施工的过程中，要严格控制工、料、机等参数

    在工程项目中，要对施工人员进行严格的筛选，注重施工人员的素质，不断提高他们的技术操作水平

    对材料的购置、存储和使用尽可能做到精细化管理，防止劣质材料的购进和合格材料的变质

    提高运营机械的完好率和使用率，机械的配置既要合理又要避免浪费；合理制定施工组织计划

    要根据工程的具体情况，制定合理的分段工期目标，使企业的资源得到合理利用，确保施工方案的合理，制定出各个工期的成本控制目标，提高全体成员的成本管理意识

    综合运用物流理论，合理确定原材料及土方的运距

    在购进大宗材料时，要根据项目的资金动向、成本的多少、库存能力、生产状况确定进货量的多少，从而保障项目资金的有效利用，结合库存理论，在降低成本的同时，确保生产的顺畅

    加强设计变更管理，避免不必要的浪费

    项目建设过程中难免会出现成本增加的现象，这就需要及时变更管理计划，建设部门要严格对图纸进行控制并与施工现场图进行审查，以防止在开工后变更设计造成资源的浪费

    还要加强对原材料价格变更的管理，密切关注施工的进展，对建筑材料的购进和使用情况建立专门的账户，避免由于市场价格波动引起资源的浪费

    要控制工程造价，严格按照图纸进行施工，避免因人为因素而增加建设成本

     2高速公路建设工程进度管理 2.1影响进度的因素 工程项目进度管理的方法

    计算工程进度常用的方法有网络图法、横道图法和关键路径法

    都是将一个工程划分为几道工序或作业

    在高速公路的建设中运用最多的是横道图法

    项目工程进度的制约因素

    影响高速公路工程进度的因素主要有以下几个方面： （1）建设单位和地方政府的因素

    建设单位的可行性报告审核通过后，就应该进行投标，但是往往随之而来的有土地审批的问题、房屋、厂矿的拆迁问题、沿线居民的阻碍等问题，导致工程无法按时开展

     （2）建筑原材料供应不及时

    在施工的过程中，如果原材料的购进不及时，设备不到位，或有劣质材料进入施工现场，都将导致建设工程的停滞

     （3）设计变更方案确定不及时

    设计施工的过程中，经常会出现分项工程需要更改设计方案的现象，如果变更的资料不能够得到顺利的审批，或原有的设计方案不符合现场的情况等都会导致工期的延后

     （4）自然气候的影响

    地质、环境、气候等自然条件都会对工程造成一定的影响

     （5）建设资金不到位的影响

    资金是确保工程顺利进行的前提条件，如果业主不能及时足额的供应工程款，就一定会影响到施工的进度

     （6）施工企业自身管理水平的影响

    如果承包商设计的施工方案与现场情况不相符，出现问题不能进行有效的解决，施工方案的不合理，施工单位缺乏管理经验都将影响到工程的顺利进行

     （7）其他风险因素的影响

    主要是指经济、技术等方面的因素及自然灾害的影响

     2.2保障措施 首先要有合理的施工计划，每个施工段都应该有专门的项目经理，专门负责项目的进度，在项目开工前，制定出周密详细的施工方案，施工过程中要严格按照计划进行，发现偏差及时解决

    在施工的过程中，要严格进行管理，尽量避免交叉施工带来的干扰，保证各个分项目的顺利开展

    对控制性工程要选择最佳的施工方案，由经验丰富的人员负责施工，保证工程的质量和工期

    在施工的过程中，综合考虑气候、地形等因素，制定切实可行的计划，充分发挥项目指挥部的职能，定期召开例会，找出制约工程进度的因素，对落后的标段重点管理

    强化考核机制，保证人员和设备的质量，与地方政府加强协调，排除人为的干扰因素

    出现恶劣天气时，要对分段工程进行具体的调整，尽量排除自然因素的干扰，在冬季要选择受气候影响小的工程，并抓住有利的时机开工作业

    根据工程的进度确定材料的供给，避免出现材料衔接不到位的现象，确保路面施工的质量

    依照合同的规定，及时支付工程款

    建设单位及时对施工进度进行检查，必要时可以应用奖惩制度提高施工人员的积极性，建设单位定期召开例会，做好协调督导工作，对于滞后的施工单位，要加大监管力度，确保施工计划的顺利进行

     3结语 高速公路建设工程在制定合理工期时，必须将经济投入实情和施工工艺规律等多种因素列入计算范畴；在保证企业方便管理的大前提下，按照施工操作原则和工期总目标，对项目进行科学合理的分标段；最后就是充分利用项目附近可利用的所有资源，合理的降低成本投入，实现资源的最优配比

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