央企信托-135号新沂项目集合信托计划

摘要： 打款即按4%贴息！?央企信托-135号新沂项目集合信托计划【基本要素】5亿，12月，季度付息（季度末月10号）收益率：100万-300万：6.4%-6.5%（年化） ?【...

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打款即按4%贴息！
?央企信托-135号新沂项目集合信托计划
【基本要素】
5亿，12月，季度付息（季度末月10号）
收益率：100万-300万：6.4%-6.5%（年化）

?【项目亮点】
1、AA公开发债主体融资：融资人为新沂市下属的重要开发建设主体和国有资产运营实体，2023年3月末，公司总资产320.06亿元。
2、AA+发债主体担保：担保人为新沂市最核心的基础设施建设及国有资产运营主体，是新沂市第一大平台公司，2022末，公司总资产1124.74亿元。

新闻资讯：

          关键词：路基施工组织管理      引言      施工方案是承包人在施工前按照合同、规范的规定对其所用的材料、工程设备和操作工艺等进行的具体计划和安排

    施工方案的目标必须以技术规范的要求为基础，操作工艺必须切实可行，并能保证为施工人员所执行，不仅涉及到施工技术，更主要的是施工管理问题

    本文试以某工程段为例探讨路基施工组织与设计

          1工程概况     本标段地处长江三角洲，地势低平，河浜密布，水田为主

    本地区属亚热带季风气候，湿润多雨，雨季较长等，给施工带来了诸多不利条件，必须制定周密的施工计划、详细安排机械设备、施工人员及施工周期，以确保路基施工优质、按期完成

          2路基施工      2.1施工准备      2.1.1施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设

    将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果报监理，对于误差在规范允许范围内的，可直接用设计单位交给的成果值

    对于误差超过规范的，由设计单位补测后提供新的成果数值

    利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设60米征地用线内，放出征地边线，确定征地范围

    测量原地面标高数值，绘出横断面图，并将测量结果报监理

          2.1.2挖临时排水沟：在路线两侧距路基坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.5~1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20~30米挖宽0.3m深0.2m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内

    以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低

          2.1.3清除耕植土：填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除

    耕植土清除采用推土机、人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基左侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，部分耕植土晾晒后拟作预压土用

          2.1.4施工便道的修建：根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府协商，确定线外便道

    对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全

    线内便道根据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在红线内，主线路右侧，宽度为3.5m，每隔150~200m设一会车道

    便道路槽挖好后，铺筑0.35m的毛石，便道顶部铺筑15cm厚的碎石面层

          2.2路基施工      2.2.1填前处理      对于一般土基，先清除地表农作物的根茎、树跟等杂物，用推土机推平，然后用平地机整形刮平，压路机压实至合格压实度

    当原地面横坡在1：10~1：15时，将原地表土翻松，再进行填筑，原地面坡度陡于1：5时，原地面挖成宽度不小于2米，厚度0.5米的台阶，并向内倾斜3%，台阶保持无水，但砂性土可不挖台阶，只需将原地翻松

    河浜回填

    ①开挖清除淤泥：我部拟用泥浆泵吸淤及机械挖淤两种方法清淤，结合实际情况在河浜小挖掘机易进入的地方采用机械挖除的方法，在河浜较大挖掘机不易进入的地方采用高压水泵射水，泥浆泵吸淤的方法

    河浜内的淤泥一定要完全彻底清除干净，直到清挖至河底原状土完全暴露为止

    清除浜内淤泥，以及坡上杂草、杂泥后，河岸边坡按不小于1：1.5的坡度挖成阶梯状，每层阶梯高20cm、宽不小于30cm

    在基坑内设置一个积水坑，积水坑内放置一台泥浆泵，及时抽干地下外渗水，防止基坑原状土含水量上升，破坏原土土质

    ②二灰间隔土填筑：在清除淤泥后的河床上铺土工格栅，土工格栅搭接宽度不少于15cm，并采用“U”形钉固定；在土工格栅上铺筑30cm厚的0—75mm的砾石砂，砾石砂用振动碾压等方法压实

    在回填二灰间隔土时，由河坡开挖的阶梯状为依据，分层回填，分层碾压，一层覆盖一层，直至填筑到原地面标高，间隔填土要求层层密实，每层做好密实度试验，并报监理工程师认可

          2.2.2路基填筑      制作路基填筑工艺流程图

    土方存放：土方从取土场运至现场后直接堆放到需要铺筑的路段进行翻晒，在土的含水量达到最佳含水量时摊平压实

    另外在不同地段的低填方路段，结合实际情况设临时土方堆放场，翻晒后进行二次倒运

    低填土路基：若路基填土高度小于80cm，则原地表以下：0~30cm范围内的压实度不应小于95%，特殊路基土层上的低填筑路床面，应按图纸或监理工程师的要求进行换填、改善或翻拌、晾晒，并分层压实，其压实度应达到规范要求

    填土路基：①填土路基土方要求含水量接近最佳值，并清除土料中杂质，运至现场后进行摊铺压实，先用推土机大致整平，为保证路基横向排水流畅，每层要有2%~4%的横坡，再用6T压路机静压2遍，然后用平地机细致刮平，根据实验路段的施工参数，遵循先轻后重、先低后高、顺路线方向压实到规定压实度

    碾压成型的填方路基，如遇雨淋，无论验收与否，应在雨后重新碾压，再填筑上一层

    ②填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，不同种类的土，必须分层填筑，不得混淆，优质土应填在上层，移挖作填的土，如含水量符合要求，应随挖随填，并及时压实

    每层土的松铺厚度，不宜超过30cm，公路式断面路基填土，其填筑宽度在修整边坡后不得小于设计宽度，严禁贴坡补足宽度

    ③填方段原地面标高以下的各种管道、涵洞及其它构造物应先期完成，地面下各种管、涵周围及顶面回填土应按路基、沟槽压实度要求对称，均匀进行，薄铺轻夯，分层回填密实

    对浅埋管道必须加固处理

    ④桥台与路基结合全部填土应认真，分层填筑压实，层厚不应大于20cm，并略向桥外方向倾斜

    ⑤原地面若为斜坡或老路基拓宽，应先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，分段作业或同时分段填筑的路基，其接茬处应分层留阶，其每层搭接台阶宽度应≥1m，高度不应大于30cm

    ⑥压路机碾压时，应遵循先轻后重、先静后震、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则，二轮压路机前后轮迹应重叠20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半

    压路机碾压不到的部分，应采用小型机具分层夯实，土方路基压实须达到设计规定值

          3试验及沉降观测      3.1试验部分      3.1.1路基填方材料，应经野外取土试验，符合有关路基填方材料最小强度和最大粒径，方可使用

          3.1.2路基填土不得含有草根、树枝等杂物，粒径超过10cm者应打碎

    不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、冻土块、盐渍土

    土的有机质烧失量（550）不得大于5%，土的可溶性盐含量不得大于5%，超过10cm粒径的土块应打碎

          3.1.3液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料

          3.1.4对于原地面压实，二灰、粉煤灰和路基土均由试验室提前取样，做最大密实度试验和最佳含水量试验，其数值经监理工程师认可后方可采用

          3.1.5现场试验主要测定现场土的含水量，用灌砂法测定压实后的干密度、含水量以及测定实际压实度是否合格

          3.2沉降观测      对于桥台接坡路段及高填土路段，由于本工程淤泥质土较深，故软基处理采用超载或等载预压

          4其他注意事项      4.1搞好文明施工，加强环境保护意识      4.2施工中注意对沿线居民生产、生活条件不产生不利影响

     桥梁工程越来越成为城建工作人员工作的重点

    在桥梁工程中，混凝土结构是普遍应用的结构类型，主要是由于混凝土结构本身具有一定的稳定性和坚固性，将其应用到桥梁建筑工程中最合适不过

    另外，钢筋混凝土结构本身具有较高的耐久性和耐腐蚀性

    在实际的施工工程中，施工人员只有加强对混凝土施工技术进行深入研究和分析，才能从根本上提升桥梁工程的施工质量

    本文中，笔者主要对砼结构施工技术进行深入介绍和分析，希望能够给相关的施工人员提供借鉴和参考

      　　关键词：桥梁工程；混凝土施工技术；施工工艺  　　桥梁工程在社会发展中占据着重要的位置，主要是由于桥梁工程本身不仅关系到交通行业的发展，还对人们的出行产生一定的影响，只有保证桥梁工程的施工质量，才能从根本上促进社会经济的发展

    现如今的桥梁工程主要是以混凝土材料为主，但是对于不同的桥梁工程来说，所应用的混凝土结构也存在着明显的差异

    接下来，笔者就对混凝土施工技术进行深入阐述

      　　1、普通混凝土施工技术  　　现如今，我国的道路交通设施的建设工作中，混凝土结构的应用范围逐渐增加

    对于一些指标较高，施工质量要求严格的桥梁建筑工程来说，如果应用普通的混凝土结构可能会严重地影响到工程的施工质量，比如工程的裂缝现象就是比较常见的，如果严重的话还有可能会出现桥梁建筑的坍塌现象

    为了保证普通混凝土的施工质量，在混凝土配置工作中，应该做好水泥、石子以及砂石的比例，充分发挥砂石材料的骨架作用

    同时还需要加强对水泥收缩的控制

    需要注意的是，施工人员在工作中应该对加强对水泥材料的润滑作用进行重视

    但是，在实际的工程建设中，还应该减少石子或者是砂石的易脆性

    在混凝土材料结硬的过程中，其中的水分会受到严重地蒸发，水分流失相对较快，因此，要控制好混凝土的收缩情况，避免出现裂缝现象

      　　2、高性能混凝土施工工艺分析  　　高性能的混凝土不仅用水量相对较低，在拌合的同时还会出现比较粘稠的情况，因此在实际的工作中，工作人员在对高性能混凝土进行拌制时应该选择科学合适的搅拌工具，其中比较常见的就是卧轴式搅拌机以及其他的搅拌设备

    在实际的应用中，可以高效地保证搅拌工作的科学性和均匀性

    另外，高性能混凝土材料需要精准地计量，要在相对稳定的环境下进行混凝土的搅拌以及施工，而且要想提升高性能混凝土的质量，要对施工工具提出更高的要求

    如果在搅拌时，混凝土的粘稠状态比较高，就应该对其进行调整

    另外，高性能混凝土应该采用罐车或者是泵送的形式来进行运输

    高性能混凝土的水灰比较低，泌水程度达不到标准，因此，在浇筑工程完毕之后就应该进行及时地养护，这样可以有效的防治受到温度的影响而出现裂缝的现象

    通长情况下，混凝土工程都应该采用模板的形式，因此，模板的温度不宜过高，对搅拌时间和入模时间都应该进行控制

    如果施工工艺应用不科学，就会造成混凝土结构的坍落现象

    另外，混凝土表面也会出现一定的不规则裂缝的现象，因此，施工人员需要对温度的变化情况加强重视，调整好浇筑的顺序，对振捣的时间和范围进行控制

    这样才能够避免混凝土材料出现离析的现象

      　　3、不同类型加固工程和加固方案  　　一般情况下，对桥梁工程的混凝土结构进行加固，主要的应用形式有很多，其中比较典型的就是加大截面面积、外包型钢加固以及预应力加固和支点加固等方式

    现如今，科技成为发展的动力，在技术、材料和工艺应用的过程中，逐渐将这些加固方式应用到桥梁建筑工程的混凝土结构当中

      　　（1）对于框架梁的加固，笔者认为，较为合理、经济、技术先进的加固方案当属粘钢锚固法和碳纤维加固法，前者以造价低，施工简单，占用空间小，加固效果好，明显优于加大截面法和预应力加固法，后者除材料费用高外，则各种优势尽显其中，重要表现在自重轻，材料自身几乎不增加重量；强度高，固化后的碳纤维强度比钢材高达十几倍；劳动强度小

    但是，应用其在负弯矩部位进行加固效果不如钢板性能好

      　　（2）对于框架柱的加固，常见的方法有外包型钢加固法，即在混凝土柱四周包以型钢进行加固，这样既不增大混凝土截面尺寸，又大幅度地提高混凝土柱的承载力，具体方法又分干法作业与湿作业法两种形式：干式加固法是将型钢直接外包于需要加固的混凝土柱四周，型钢与混凝土之间无连接，由于与混凝土没有形成一个整体，所以不能确保结合面传递剪力

    湿式加固法一是用乳胶水泥浆或环氧树脂化学灌浆等材料，将角钢粘贴在混凝土柱上，二是角钢与混凝土之间留一定间距，中间浇筑混凝土，达到外包钢材与混凝土相结合

    两种作业方法相比较，干式作业法施工更为简单，价格低，施工时间短，但其承载力提高不如湿式作业法好

    在方案选择时，应根据加固要求和原构件情况，合理挑选适当的方案进行加固

      　　4、新技术、新材料、新工艺在加固工程的应用  　　优秀的加固工程方案要体现出其可行性、科学性、先进性

    化学补强法和碳纤维加固法不失为当前加固工程中首选的最为先进的加固方法

    选择加固工程方案要有针对性，不同的加固工程应采取相应的加固措施

    主要的新技术、新材料有：  　　（1）采用高性能混凝土

    高性能混凝土的强度和耐久性都优于一般概念的混凝土，高性能混凝土中加入了比水泥颗粒小约100倍的胶凝材料，并采用高效减水剂降低水灰比，采用高强度的骨料

    其结果减小了骨料与胶凝材料间的孔隙率，改善了混凝土的渗透性，从而大大提高了混凝土的耐久性

      　　（2）掺入耐久性改善剂

    混凝土中掺入的耐久性改善剂，可填充于混凝土孔隙中，提高混凝土的密实度与抗渗性，并能进一步降低混凝土的干缩，提高混凝土的抗冻性及耐酸性

      　　（3）在钢筋表面涂刷防腐蚀涂层

    防腐蚀涂层的致密性要好，否则水分、氧和腐蚀性介质可以穿透涂层而产生电子传递现象，同时涂层与钢筋间的黏结力要好，并且涂层要有良好的物理力学性能，如抗变形、抗摩擦等

      　　（4）结构表面涂层：混凝土表面的涂层可以阻止氯离子侵蚀混凝土和抑制混凝土碳化深入混凝土内部，涂层应具有足够的弹性和热稳定性，并能适应裂缝的开合而不会断裂，与混凝土表面有足够的黏结力，且能抵抗侵蚀环境的腐蚀

      　　（5）引气剂

    在混凝土中掺加引气剂，对于提高混凝土的密实性、施工性、抗冻性等有很大的作用，特别是可成倍地提高海洋环境中混凝土的抗冻融循环能力

    而我国运用引气剂较少，应大力发展，尤其在北方盐冻地区使用更具有应用价值

      　　（6）加强防腐蚀施工新技术的研究与应用

    如，对于重要构件的阴极保护法、对已遭受氯离子侵害的上部构造的电流采用脱盐技术、增加混凝土表面密实性的渗透可控模板垫料等，虽然目前这些技术还存在着造价高的不足，但随着技术的进步和造价的降低，将逐渐成为提高混凝土耐久性的重要手段

      　　5、结语  　　随着社会的发展，中国近几十年来一座座大桥拔地而起

    本文简要介绍了桥梁工程混凝土施工方法

    桥梁工程的混凝土施工受施工条件的影响很大

    养护是桥梁工程必不可少的一道工序，正确的桥梁施工方法是桥梁正常运营的关键，为了保持桥梁施工后的良好状态，有必要通过施工的办法加以解决，从而达到良好的运营目的

      　　参考文献：  　　【1】李善智.探究道路桥梁工程存在的质量问题与维护【J】.黑龙江科技信息.2013（07）  　　【2】王立国.道路桥梁工程路面平整问题探讨【J】.科技资讯.2013（16）  　　【3】崔丽娟.浅析道路桥梁工程中存在的质量问题及对策【J】.科技风.2014（02）  　　【4】董淑荣.路桥梁工程存在的质量问题及对策探讨【J】.科技致富向导.2011（27）  　　【5】刘翠然，贾晓敏.道路桥梁工程技术专业认识实践教学探索【J】.科技信息（学术研究）.2011（33）

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