成都强县域债权资产项目

?AA主体发行+AA主体担保
?新一线城市成都/花园城市
【成都强县域债权资产项目】
【规模】1.6亿元
【产品期限】12个月/24个月
【起息日期】每周五开始计算收益
【付息方式】季度付息，到期还本
【认购金额】30万元起投，以1万的整数倍递增
【预期年化收益率】：
12个月：30-50-100-300万 8.8-9.0-9.2-9.4%
24个月：30-50-100-300万 9.0-9.2-9.4-9.6%
?【资金用途】：补充发行人流动性资金需求
?【融资主体】
发行人资产实力雄厚，成立于2013年，企业注册资本140080万人民币，实缴资本140080万人民币。经营范围主要包括：一般项目：以自有资金从事投资活动；贸易经纪；国内贸易代理；物业管理；工程管理服务；水环境污染防治服务；水污染治理；停车场服务；树木种植经营；城市绿化管理；园林绿化工程施工；建筑材料销售， 许可项目：各类工程建设活动等。截止2023年一季度，公司总资产335.8亿元，负债率为49.8%，主体评级AA，偿债能力强，亦为当地最大城投公司之一。
?【担保主体】
担保方成立于2011年，是一家以从事水利管理业为主的企业。企业注册资本60000万人民币，实缴资本60000万人民币。经营范围：一般项目：自有资金投资的资产管理服务；以自有资金从事投资活动；农业面源和重金属污染防治技术服务；污水处理及其再生利用；水环境污染防治服务；环境保护监测；水污染治理；市政设施管理；建筑工程机械与设备租赁；机械设备租赁等。截止2022年末总资产397.1亿元，营业收入为11.6亿元，主体评级AA，担保能力强。
?【所属区域县简介】
该区域隶属于四川省成都市，地处成都平原东北部,是“成都平原经济圈”内的重点发展县和成都市“特色产业发展区”中河、毗河、北河穿城而过，有“天府花园水城”之美誉。是国家知识产权强县工程试点县;截至2021年末，该地区户籍总人口90.4万人。2022年，该地区实现地区生产总值 (GDP) 602.93亿元。
?【项目亮点】
1.发行人总资产335.8亿元，负债率为49.8%，主体评级AA，偿债能力强，亦为当地最大城投公司之一。
2.百亿资产大型城投公司（AA）对本产品承担不可撤销的连带责任担保。

优质知识分享：

受各种因素影响，在混凝土中均会出现各种裂缝，而造成桥梁病害，使结构性能退化或完全丧失

    所以，对混凝土结构的裂缝检测、分析尤为重要

    文章作者分析总结了裂缝的分裂和成因，并列举了部分裂缝的修补技术

      关键词：桥梁裂缝；修补；技术  　　1 概述  　　桥梁运营随着时间的增长，其受环境侵蚀或超载等各种因素影响，或是原先施工质量问题，桥梁结构都会发生不同程度的病害，致使桥梁使用性能退化或完全丧失

    从最近几年桥梁大面积垮塌事件的发生，充分说明目前的桥梁安全状况堪忧

      　　实践表明，桥梁混凝土结构的所有病害，都首先表现的是出现裂缝

    裂缝就像桥梁病害的晴雨表，也好比人类得病外部表现出发烧一样，都只是病变的一种外部表现

    人类得病发烧了，不能一味的去降温，要因病下药施治

    所以桥梁有病害了，就得对桥梁结构进行调查、检测和分析入手

    分清病害原因、成因后，进行结构改造、维修或是加固等措施

      　　2 桥梁混凝土裂缝分类及成因  　　2.1 桥梁结构的裂缝  　　大多都是由结构内部的初始缺陷、细微裂缝等发展而形成

    而且引起裂缝的原因很多，大致可总结为以下两类：  　　2.1.1 结构性裂缝：是外部荷载引起的裂缝，也叫受力裂缝，它的分布及宽度与外部荷载关系很大

    常常表现为桥梁结构的承载力不足或是内部有其他严重的质量问题

      　　2.1.2 非结构性裂缝：是材料变形引起的裂缝，比如：空气温度变化导致混凝土收缩等因素引起结构变形，当结构变形受到限制时，内部就产生各种应力，而引起混凝土裂缝

    但这种裂缝一旦出现，变形释放后，应力自然消失

      　　2.2 桥梁裂缝成因分析  　　桥梁裂缝生成因素很多，但主要有两方面原因：  　　2.2.1 内部因素：混凝土结构质量缺陷，比如施工时搅拌不均匀等

    结构截面尺寸不足，荷载过大时混凝土受拉区出现拉应力

    或是后期的养护不到位等等

      　　2.2.2 外部因素：车辆超载目前是最大因素，伸缩缝受堵的位移约束影响或自然灾害影响等等原因

      　　3 桥梁混凝土裂缝修补技术  　　对于桥梁裂缝宽度<0.15mm时，一般采用表面封闭法将裂缝封闭，来阻止空气进入梁体，而腐蚀钢筋

    当裂缝宽度≥0.15mm时，一般就采用灌注环氧浆方法来封闭裂缝

    主要的施工技术如下：  　　3.1 涂刷树脂胶液修复技术  　　3.1.1 先在裂缝四周各200mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出新鲜的混凝土面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷清洗干净

      　　3.1.2 按照设计进行环氧树脂封缝胶配兑，配兑时按比例准确称量，在搅拌器内均匀搅拌，一次拌合量应控制在规定使用时间内可以用完的量

      　　3.1.3 用胶辊沾上环氧树脂胶涂刷于裂缝混凝土表面，利用裂缝毛细作用吸收胶液而渗入裂缝内部

    环氧树脂胶液应分两次涂刷，纵横向实施

    第二次涂刷时，下层胶液应该成膜或用指压感觉干燥时才可开始

    每次涂刷应细密重叠，不得有空刷

      　　3.1.4 涂刷后，胶液应不流淌，表面厚度均匀、密实成膜，膜厚度控制在大约2mm厚为宜，并完全封闭裂缝

      　　3.2 刮涂树脂胶泥修复技术  　　3.2.1 先在裂缝四周各200mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出混凝土新面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷清洗干净

      　　3.2.2 按照设计进行环氧树脂胶泥配兑，配兑时按比例准确称量，在搅拌器内均匀搅拌

    胶泥每次配兑数量应控制在1小时内用完为宜，粘稠度按照方便于施工进行掌握

      　　3.2.3 施工时，用灰刀和刮板均匀的将胶泥刮抹在裂缝周边，纵横向反复刮抹和挤压，抹压次数应不小于3次，尽可能多的使胶泥抹压进裂缝内部，与混凝土粘接牢固

    胶泥硬化后，表面应均匀、密实，无裂缝和孔洞

      　　3.2.4 胶泥完全硬化后，用砂轮将表面打磨平顺、光滑

      　　3.3 压注灌缝胶修复技术  　　3.3.1 先在裂缝四周各100mm范围内的结构表面上，用砂轮打磨掉表面上的污渍和泥土，直至露出新鲜的混凝土面，然后用风机吹净表面浮尘，并用丙酮涂刷清洗干净

      　　3.3.2 将专用注射器基座骑缝粘贴、固定于裂缝上，基座中心对准裂缝中心，间距根据情况按照200～400mm布设

    基座之间的裂缝表面用环氧树脂胶泥刮抹或用GF布粘贴封闭，用以防止压注时灌缝胶从裂缝中溢出，沿缝最后再涂刷一层肥皂水

      　　3.3.3 按设计要求进行配兑灌缝胶，每次配兑的胶液量应控制在一次压注完，而且胶液在注射器内不变稠、凝结为限

    配兑时应专人负责称量、搅拌，即配即用

      　　3.3.4 注射器吸入灌缝胶，用活动卡条固定住后，安装到基座上

    所有的注射器安装完成，并检查固定、牢靠后，分别松开固定卡条

    注射器在橡胶筋拉力下低速、低压徐徐将灌缝胶液压入裂缝内部

    当任一注射器内胶液注射完毕，立即更换上新吸满胶液的注射器继续压注，直到全部灌满裂缝为止

      　　3.3.5 灌缝胶液固化8个小时后，才可拆除注射器，打磨封缝胶泥或铲除封缝布

    灌注后裂缝表面，应打磨平顺、光滑，清扫干净

      　　3.4 裂缝注浆修补技术  　　3.4.1 当桥梁结构裂缝深度小于1米时，注浆嘴直接粘贴、固定于裂缝表面

    若裂缝深度为1～2m时，则采用钻孔埋管；钻孔埋管方式又分为骑缝孔和穿缝斜孔两种，后者适用于混凝土深层裂缝

      　　3.4.2 钻孔埋管时，钻孔孔径宜为Φ20mm，孔深宜为100～150mm

    为避免钻孔的孔底偏离裂缝，埋管时管底距孔底保留1/3的距离，即灌浆管只埋入孔深的2/3左右深度

      　　3.4.3 注浆嘴布设的间距一般控制在200～500mm为宜，最好设置在裂缝交叉点、缝较宽或裂缝端部位置处，以便照顾到所有裂缝

    注浆嘴固定好后，两注点之间的裂缝表面用环氧树脂胶泥刮抹或用GF布粘贴封闭，用以防止注浆时浆液从裂缝中溢出，沿缝最后再涂刷一层肥皂水

      　　3.4.4 封缝胶泥或GF布固化后压浆前，应进行设备检查和试压，确保浆液流动度和适应性满足施工

    试压时，若气压达到0.5MPa时，还有个别注浆嘴不通气，则说明该部位未连通好，应重新埋设注浆嘴，或缩短两注浆嘴之间的距离

    若封缝表面肥皂水有小气泡，则该处封缝不严密，应重新封缝

      　　3.4.5 注浆料配兑前，应按照设计试配小批量注浆料进行试压，合适后，再大批量配兑

    试压时应对每个压浆嘴逐个进行压浆

    竖向裂缝压浆时，按照从下向上顺序进行；对薄板有贯穿性裂缝时，宜从下向上注浆

      　　3.4.6 注浆过程中，若出现出气孔出浆，则表明裂缝处注浆饱满，可转入下一个注浆嘴继续注浆，直至整条裂缝注满为止

      　　3.4.7 裂缝深度很大时，一般采用骑缝孔和穿缝斜孔两种钻孔并用注浆

    可将骑缝孔先作排气孔用，待穿缝斜孔灌注饱满后，再灌注骑缝孔

      　　3.4.8 裂缝内的注浆料全部凝固后，才可拆除压浆嘴和GF布

    灌注后裂缝表面，应打磨平顺、光滑，清扫干净

      　　3.5 裂缝填充密封修补技术  　　3.5.1 按设计和规范规定，人工沿缝凿成“V”形槽，宽度约5～lOcm，深3～5cm，凿槽长度延伸过裂缝末端，为避免应力集中，凿槽的端头一般做成弧形

    凿槽完成后，用高压空气吹净表面浮尘，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮涂刷、擦洗清除裂缝周围的油污

      　　3.5.2 根据情况若需设置隔离层时，隔离层应选用不吸潮膨胀材料，且应紧贴槽底

      　　3.5.3 当活动裂缝还处于发展阶段时，弹性密封材料应该宜略低于结构表面

      　　3.5.4 当用微膨胀水泥砂浆或细石混凝土或聚合物填塞裂缝时，最好先用水湿润V槽周边，然后再填灌缝材料，直至全部填充完毕

    填充表面再用刮刀抹压平整，并注意保持水分养护，以免表面新出现龟裂

      　　4 结束语  　　通过多座桥梁采用以上的裂缝修补技术，均取得了很好的效果，避免了桥梁病害进一步发展，防微杜渐、防患于未然，也确保了国有资产安全、人民群众人身安全

     这也是病害产生的原因之一

     　　4、与面层的结合良好 　　面层与基层的良好结合,对于面层的使用质量有十分重要的意义

 ; &nbsp; 它可以减小面层底面的拉应力和拉应变

    据有关资料介绍,面层与基层的良好结合在一般情况下,这种拉应力和拉应变减小50%以上(甚至减少到原来的1/4)

    这样就可以防止较薄的沥青面层发生水平滑动、推移等破坏

    因此,路面的基层表面应该是稳定的,无松散颗粒,同时也还应有一定的粗糙度

    在铺筑沥青面层之前,应将基层的表面清扫干净,做到干燥、无尘

     　　5、有符合规定的横坡 　　为了保证路面的横向排水通畅,路面都应有适当的路拱度,即横破

    其横破度的大小由路面的类型和雨量的大小而定

    通常沥青混凝土路面的横破为1%～2%,在我们地区,因雨水较多,以2%为宜

    而路面基层的横坡应与沥青面层相一致,否则,应先调整基层的路拱横坡度,再铺筑面层

     　　6、应有足够的宽度 　　基层的宽度应大于其上面层的宽度,一般每边至少宽出25cm

    否则,应设置路缘石,以保护沥青面层边缘不致因啃边而破坏

    总而言之,基层要达到强、稳、平、粗、洁、干的六字标准

     　　三、基层质量引起的病害

     　　未达到质量标准的基层会引起沥青路面出现多种病害,甚至造成整个路面的破坏

     　　1、由于基层强度不足、水稳性差往往会导致沥青路面出现龟裂、沉陷、坑槽等病害； 　　2、由于基层与沥青面层结合不良往往会造成薄沥青面层发生脱皮、滑动或推移等破坏； 　　3、由于基层平整度差则会引起沥青面层出现波浪、搓板等病害； 　　4、基层宽度不足,在未设置路缘石的情况下,会发生啃边的病害

     　　四、提高路面基层施工质量的基本要求

     　　1、充分认识路面基层质量的重要性

     　　根据以上所述,我们可以看出,基层的质量好坏对包括沥青混凝土在内的所有沥青路面的质量影响是很大的

    它的任何缺陷,都会反映到路面表层,甚至有时是致命的影响

    此外,基层质量出了问题,在 　　处理上也比较麻烦,并且所需费用也较大

    因此,对基层施工的各个环节,万万不能掉以轻心

     　　2、认真学习相关业务理论

     　　和任何工作一样,缺乏理论的指导,在行动上往往是不能自觉的,在工作中总是处于被动状态

    比如,在基层的压实过程中,常常提到/最佳含水量0

    那么,碾压基层时为什么需要水,水少了不行,水多了又为什么不好

    如果施工人员懂得其中的道理

    就清楚达不到最佳含水量会产生的后果,作为有一定责任心的施工员,就会设法去解决这类问题

    总之,我们技术人员,应努力学习相关的技术理论,掌握必要的业务知识,否则,他就会糊里糊涂,盲目蛮干

     　　3、严格执行规范

     　　施工规范是指导我们施工工作的准则,作为每一位从事工程施工的技术人员必须认真学习,仔细研究,熟练掌握,严格执行

    各种施工规范都是由有经验的专家经过调查研究,通过实践总结而成,是经过实践检验而行之有效的

    有人对施工规范存在片面的认识,或者认为是教条,过于死板；或者认为不切实际,无法实施;或者认为适合别的地方,不适合本地等等

    总之,为自己不按规范办事而辩解

    规范的要求很可能与我们平时施工的习惯作法有出入,但这并不意味着我们平时的作法是对的

    从原材料到施工工艺,规范均作了严格、细致的规定,在实际操作中肯定会遇到许多困难

    但是,我们只能努力去创造条件,严格执行规范,这是保证工程质量的唯一选择

     　　4、加大质量监督和监理力度

     　　单纯依靠施工队伍的自觉性来保证施工质量,这在目前还难以实现

    要利用有关质量的法规对施工队伍加以监督,通过行政的经济的手段对施工队伍加以约束

    同时还要通过监理采取有力的措施,严把施工中各个环节的关口,才能最终保证工程质量

     　　【参考文献】： 　　【1】刘大石.沥青路面施工方案【J】.山西建筑,2008,34(24):1552156. 　　【2】冯一谦.实用混凝土大全【M】.北京:科学

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