央企信托-19号深圳南山房地产项目

?深圳地产；央企信托携手深圳本地开发商联手打造深圳南山房地产项目+高收益+信托合同明确提出处置方案！
?【央企信托-19号深圳南山房地产项目】
?【基本要素】
200w及以上：8%（基础收益）+1%（超额收益）
期限：标的资产销售时间预计不超过18个月。信托财产全部变现或者全部信托单位对应信托利益分配完毕后信托计划终止。
资金用途：用于投资认购SPV（有限合伙）不超过80%份额的优先级LP份额。（资产已经是有大证 装在spv公司 章证由信托托管）
?亮点总结：
【成本低、利润高】
SPV对标的资产的收购价格不超过30000元/㎡，保证了项目的利润空间。
【处置方案高】
理论上出现延期赔付公寓，其价值更由于本身信托收益。
【去化快】
1、资产安全。现房?，地理位置好，位于深圳市南山区景行路与南山大道交叉路口，中山公园旁地铁12号线出口；
2、预计售价较低，按照5-6万元/平方米开始出售，较板块内竞品有一定价格优势，有利于产品快速去化。
4⃣【政策利好】
2023年9月7日出政策，向港澳居民放开非住宅类限购
5⃣【合作公司品牌】
雅思阁、温德姆、洲际酒店

无关内容：

箱梁混凝土标号为50号

    由于107国道郑州段地处国家南北东西大动脉的中心地段，因此省交通厅要求保质保量提前完成施工任务，按有关要求计算每6～7天要求浇注两孔(对称)箱梁，这样混凝土早期3天强度最少要达到45Mpa

    由于施工期间不能阻断交通，故金水路和郑汴路立交桥施工需要采用泵送混凝土施工方法

    这样配制早强高标号的泵送混凝土在我局施工史上又一次成为必然

       关键词：泵送混凝土现场施工配制高标号泵送混凝土在我局东明黄河公路大桥箱梁施工中已有初步应用，与上次所不同的是这次要求早期强度高，靠原有的经验和资料是不能满足要求的，需要在原有的基础上进一步摸索、实践、总结和提高，在实践中我们主要做了以下几个方面工作：1正确选材和试验1.1水泥根据项目组材料处提供的各厂家水泥情况，对有供货能力的各主要厂家的525号普遍硅酸盐水泥进行了反复的物理力学性能试验

    结果见表1

    并将用水量和凝结时间接近的水泥分别进行了试配，选定合适的配合比后，用坍落度进行控制

    1.2砂石料根据项目组材料处调查结果，禹县产大砂的0.315mm粒径以下细骨料的比例为8～12％，比较适合泵送，且含泥量小于1％，质量比较稳定

    根据钢筋布设情况、箱梁断面尺寸情况和泵管的直径以及泵送高度等，碎石统一采用密县产10～25mm规格的碎石，该碎石的特点为中粗粒径偏多，石质为花岗岩

    目前我省地方材料质量和规格不很稳定，在实际生产中有一定的变化，经常会遇到规格超出标准的情况，为保证混凝土的质量及泵送的顺利进行，我们采取了质量岗位责任制，努力提高管理水平和业务技术水平，最大限度地减少人为误差因素

    1.3外加剂针对箱梁施工的具体情况，高标号泵送混凝土单位体积的水泥用量较大，含砂率要求高，粗骨料含量相对较少，因此在施工中产生反应热较大，混凝土温度较高，终凝混凝土的收缩徐变大，极易产生裂缝

    为提高混凝土的和易性，减少其终凝后的收缩徐变，进而消除裂缝的产生，决定采用添加外加剂的办法

    经过对比，从我局以往用的外加剂中选用性能好、质量优的FDN-5型减水剂及木质磺酸钙作为这次选用的对象，经多次试验，采用山东莱芜生产的FDN-5型减水剂，掺量比例为1.0％，木质磺酸钙掺量为0.2％时效果最好，能明显提高混凝土的和易性，能满足泵送、早强、高标号的综合施工需要

    注意加入外加剂后应适当延长拌和时间，确保搅拌均匀

    2确定坍落度我们以往泵送混凝土的施工经验表明，坍落度在90～130mm的情况下均可顺利进行泵送施工

    但在实际施工中应充分考虑坍落度的损失，输送距离、输送高度、时间、骨料级配差异等因素，因此配制坍落度按100～180mm控制

    3确定配合比根据施工要求，用3天强度和坍落度为评定标准，简单采用正交设计试配

    从影响混凝土配合比的4个因素即每立方米水泥用量、水灰比、含砂率和外加剂入手，每个要素各选3个标准，如(表2)-箱梁50号泵送混凝土各因素标准，并分别进行了试配，见(表3)-50号泵送混凝土试配表

    对表3：《50号泵送混凝土试配表》进行了全面分析，能满足箱梁泵送混凝土施工要求的最佳组合为编号"2.1"组，即水泥用量为510kg、水灰比0.33、砂率40％、外加剂1.2％

    所以，这次泵送混凝土施工要求的最佳组合即为编号"2.1"组

    4混凝土配合比的修正为了缩小室内试验与现场质量控制上的差异，并考虑施工现场材料吸水性、含水量有所不同，为提高最优配合比的准确性、可靠性，我们又进一步对施工现场的材料做了多组重复试验

    从重复试验结果看，用施工现场实际使用材料做出的混凝土强度比施工要求的强度R3-45Mpa略低，坍落度值略高，考虑到夏季施工天气影响大以及工地与试验室质量控制的误差，经现场技术人员共同研究决定把水灰比降到0.32，水泥用量提高到520kg，且考虑到夏季施工的特点另配一组加木质磺酸钙的配合比，经再次试验，即能满足要求且结果比较稳定

    最终确定的配合比见表4-最后理论配合比表

    5结束语上述配合比经施工实践检验，效果良好，混凝土3天抗压强度达45Mpa以上，为施工赢得了时间

    高标号泵送混凝土在施工中应用的不是很普遍，在施工配制后实际施工中可借鉴的经验不是很多，这就要求我们在实际工作中要因时、因地、因材而宜，尊重科学，实事求是地试验探索，逐步使高标号泵送混凝土的配制技术和施工为大家所掌握

     结合了一些施工经验提出了对于二灰碎石作为材料铺筑路基层的一些技术参数和施工注意点

      关键字：道路基层 二灰碎石 施工  　　一、基层二灰碎石材料准备工作  　　1.1 原材料检验  　　二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石,对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节

    粉煤灰的细度，需水量，烧失量都应满足要求

    经检验二灰碎石原料中碎石最大粒径30 mm,压碎值为17. 6%（规定值不大于30% ) ,针片状颗粒含量16. 5% ,级配满足规范要求,集料用量为总量的80. 5%

    拌和用水为饮用水

      　　1.2 级配合理选择  　　级配是影响级配碎石强度和刚度的重要因素,一密实的级配拥有良好的强度

    各粒级的碎石和石屑在混合料中的比例通过混合料组成设计来确定

    用作二级和二级以下公路基层和底基层的级配碎石,应用预先筛分成不同粒级的碎石(37～19mm、19～9.5mm、9.5～4.75mm) 及4.75mm以下的石屑组配而成,缺乏石屑时,可以添加细砂这样可以填充级配的空隙，使得级配曲线合理

      　　1.3 生产配合比设计  　　根据《公路路面基层施工技术规范》规定,二灰碎石混合料击实试验,采用重型击实标准,求得最大干密度及相应的最佳含水量,现场密实度用灌砂法进行检测, 压实标准: 中间层100 %、基层97%、底基层95 %

    用15cm ×l5cm试模制得15个试件,采用标准养护箱在25±2℃条件下保湿养生6d,浸水1d,测定无侧限抗压强度,经试验检测,15个试件均符合设计要求

    生产配合比为：石灰∶粉煤灰∶碎石=4.87∶12.5∶86,并在进行验证

      　　1.4 技术交底  　　在进行二灰碎石基层铺筑前, 由项目技术负责准备技术资料, 对基层铺筑涉及人员进行技术交底

    并对施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求进行相互讨论

    只有进行完备的技术交底，才能使二灰碎石基层能够高质量的铺筑，为以后的路面施工打好基础

       　　二、施工工艺   　　2.1施工前准备  　　①备料

    按规范和设计技术指标要求, 备齐水泥、石灰、粉煤灰、碎石材料

      　　②准备下承层

    将下承层开挖完毕

      　　③施工放样

    在底基层上恢复中线, 直线段上每15m设一桩,曲线段上10m设一桩,并按施工的基层宽度放设边桩

    且测量左、中、右三点基底标高,计算并记录设计标高

      　　④ 支设模板

    路面二灰碎石基层厚度来确定模板槽钢制作, 一般每根槽钢长度6～10m

    模板间纵向采用螺栓对接, 模板上每隔1m设一支撑杆架, 以备用钢钎固定模板

    按边桩基底设计标高加虚铺厚度(本段虚铺厚度一般较设计厚度增加2cm)挂两侧边线

    根据所挂边线高度支设钢模板

    标高校正后的钢模板需用钢钎固定在下承层上, 模板外侧培土人工夯实加以稳固, 以防摊铺、整型、碾压过程中模板移位

    支模后两侧模间挂线再次检查厚度, 厚度偏差较大者在规定的误差内再次修整下承层和校正模板标高

      　　2.2 施工过程技术参数控制  　　2.2.1摊铺宽度

    摊铺宽度须考虑路面侧加宽15cm ,以确保边缘的压关度

      　　2.2.2摊铺厚度

    将含水量适当、拌合均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路横内,其松铺厚度为压实(设计) 厚度乘以压实系数

    计算公式如下 ：  　　H = h * k  　　h 为设计厚度(压实厚度)cm

      　　k ―为压实系数(人工:1.4～1.45 ,机械:1.15～1.4)

      　　压实系数应在实验路段确定后再采用

    二灰碎石料的每层压实厚度最大为20cm ,最小为10cm

      　　2.2.3压实

    初压时应先用轻型压路机由两侧向路中心稳压一、二遍,其后立即找补

    找平后立即用12～15t的压路机压实,碾压至要求之密度,且无明显轮迹

      　　2.2.4工作接缝  　　由于二灰碎石基层工作缝处理不当会产生薄弱环节,降低整体强度,因此在施工时应认真采取措施对待工作缝的处理

    一是尽可能一次摊铺成型减少纵向工作缝,分层施工时,应进行错位施工,错位尺寸横向工作缝取1m 左右,纵向工作缝取50cm 左右

    二是工作缝拼接时松铺厚度要稍厚于正常厚度,保证压实度

    三是工作接缝处要顺直,上下要垂直,严禁存在松散现象,碾压时要增加接缝处的碾压遍数

       　　三、施工过程中的注意点和检测内容 　  　　3.1注意摊铺速度的调整, 减少摊铺机停机待料的现象以避免出现小波浪, 影响平整度, 摊铺速度一般控制在2.5米每分钟

      　　3.2检查集料是否存在离析现象, 摊铺机旁应设专人将布料器端头滚落的粗集料均匀撒开

      　　3.3根据各种集料的自身含水量和施工现场气温调整含水量, 一般分4个时段进行控制: 9: 30 以前,9: 30～ 11: 30, 11: 30～ 16: 00, 16: 00 以后

      　　3.4随时检查摊铺厚度, 检查路肩边缘的高程控制线, 查看固定装置是否松动

      　　3.5碾压  　　3.5.1初步稳压之后, 用3m直尺找出凸凹不平的地方, 要求尺与路面的缝隙不大于3mm，否则应进行相应处理，处理时注意粗细集料的搭配

      　　3.5.2 应使各部分碾压次数尽量相同, 路肩宜同步碾压, 以保证基层边缘的压实度

      　　3.5.3 碾压过程稳定土表面应始终保持湿润, 最好选用双驱双振的压路机, 避免产生小波浪，保证大面的平整度，最后用轮胎压路机收面，消除轮迹和细微裂缝

     　  　　四、总结 　  　　对于道路基层的施工，要严格控制铺筑材料级配，配合比，施工机械的铺筑方法

    各方面都达到规范要求，才能确保施工质量，为后续路面施工提供良好的基础

     　  　　参考文献：  　　【1】 陆鼎中，程家驹

    路基路面工程（第二版） 同济大学出版社，1993

      　　【2】 高　玮. 浅谈二灰碎石基层施工质量控制【J】.北京公路,2003(3):23-25

     

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