国企+央企信托-地级济宁市任城标债政信集合信托计划

上新?单一投标债类政信，为该区域最大发行主体，总资产达588亿规模，未来偿还能力强。
?【国企+央企信托-地级济宁市任城标债政信集合信托计划】
?【要素】仅21个月存续期，2.25亿规模，100万-300万及以上：7.0%-7.2%/年税后收益，按年付息（每年9.22付息日，固定到期日2025.6.28，合同收益5.3％，巨大差额收益成立后10个工作日内补足）。
?【资金用途】用于认购“任兴集团有限公司2023年面向专业投资者非公开发行公司债券（第三期）
?【发行人】：任兴集团，AA+公开发债主体，总资产587.59亿元，是任城区主要的基础设施建设和安置房建设主体，在任城区具有较强的专营优势，还款能力强！
?【区域介绍】：济宁市任城区位于鲁西南平原，南四湖北端，为济宁市政治、经济、文化中心，济宁市组群城市核心区。2022年，济宁市任城区实现地区生产总值612.82亿元，实现一般公共预算收入71.49亿元，是2022年度全国综合实力百强县（区）。

无关内容：

二灰碎石的施工工艺一般包括：清底测量放线、准备下承层、材料回填、拌合、整形、碾压成活、检验、养生等步骤

     1.1 清底测量放线 即对底基层进行质量检查，清除表面浮土及其它杂物，放出路中线、路边线和施工标高控制桩

     （1）恢复线路中心控制点（中线）

    （2）测设中心桩，按每20~25m整桩号的暗桩和曲线起止点等控制路基中心的各点测设，暗桩面用红漆写明里程桩号

    （3）测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度

    （4）按路基设计顶标面宽度加余宽30~50cm（以保证路面设计宽度和压路机械的碾压质量而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记

    （5）分层计算路基的设计宽度

    以备在施工中根据施工进度随时放出填土边线，满足施工需要

     1.2 准备下承层 二灰碎石施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18~21t压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理

    路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐

     1.3 材料回填 1.3.1 布土 （1）合理的土方调配和运土路线是非常重要的

    应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线

    布土时应根据所需土料的松散系数和基层厚度来确定土的压实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如基层压实厚度15cm时，要注意车辆装土容积和摊铺范围（其基层15cm =土料+碎石+石灰+碾压系数+整平系数，水泥可忽略不记）

    自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，前后成行等距离布土

    只要把布土的位置和密度掌握好，可提高摊铺速度

     （2）按规定厚度进行摊铺

    一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2～1.3，若用平地机进行摊铺虚铺系数一般为1.1～1.2

    由于土质不同应根据实际情况确定虚铺系数

    当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行整平工作

    平地机整平方法是由路左右两侧开始向道路中心推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求

    在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%～4%

     （3）基层碾压

    对基层备好土料进行碾压，使它能承受运料机械重力即可

     1.3.2碎石 根据测定碎石的松铺系数，在经过监理验收合格的已经整平稳压的土料上摊铺上碎石（碎石标准按设计要求定），摊铺宽度按拌和宽度定，摊铺厚度要符合设计要求、摊铺均匀

    摊铺碎石时要注意： （1）以上路基横坡以加大到3%-4%，应注意横坡比的变化

    （2）摊铺碎石时应不要超出拌和边线，如超宽，材料会外移或超拌，就直接影响路面抗压强度

    （3）运输碎石应用小型自卸车，尤其是上基层时，因小型自卸车的自身重量轻，能减小碾压合格的基础或基层可能产生变形的系数

     1.3.3 备灰 （1）在经过监理验收合格的已经整平碎石上打出摊灰边线和灰条宽度线

     （2）石灰使用前必须过筛（筛孔3～5㎝），以剔除未消解石块

     （3）石灰运到现场后立即按计算数量（路拌法施工时计算石灰数量应考虑1%的损耗）码成三角形灰条

    制作灰条卡尺，施工员随时控制备灰数量

     （4）灰条码成后由施工人员自检合格后，填报资料向监理报验

     （5）经监理验收合格的石灰必须尽快（24小时内）采用扣掀摊灰方式将石灰均匀地摊铺在碎石层上，摊铺完成后施工人员和监理按照计算的石灰虚铺厚度进行检测，发现不均匀处及时处理

     （6）摊灰现场不允许出现石灰中的石块和未消解的石灰

     1.3.4 布水泥 在拌和好的材料上（碎石、石灰、土）用石灰或水泥打出网格（网格以设计配比水泥用量整袋数一格），网格尺寸以左、中、右为标准，及左右为设计基层宽度+超宽，中是路基中心

    布水泥是一般采用人工装、卸、布水泥的方法，把运输到位的袋装水泥用人工均匀的卸到以打好的网格内，用镰刀割开水泥袋，用人工布水泥时，应均匀的把网格中的袋装水泥布开，布完水泥后应使刮板刮匀以便拌和

     1.4 原材料拌和 即根据测定的松铺系数，将碎石和石灰的原材料摊铺在土料上

    使用中制式拌和机将碎石、石灰拌和一遍

    拌和原则是先干拌1遍，后洒水至最佳含水量再湿拌2遍，把拌和好原材料稳压、整平后添加水泥拌和2遍

    拌和深度应达到路槽或下基层底，严禁拌和层底部残留素土夹层，应略破坏下承层表面1cm左右，不宜过多，以利上下层结合

    拌和过程中及时检查含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量 (1%左右)

    在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀

    撒水车起撒处和调头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大

    混合料要色泽一致，无灰条、灰团和“花脸”，并且含水量适当

    拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌

     1.4.1 整形 混合料拌和均匀后，立即稳压，使用履带机械快速表面稳压两遍，或用压路机轻碾两遍

    通过稳压使混合料相互间不易滑动，并且将不平整的地方暴露出来，再重复以上步骤用平地机初步整平和整形

    平整过程中应避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高、横坡比

    初步整形后检查混合料的松铺厚度，必要时进行补料或减料，松铺系数经试验段确定

    然后用平地机将混合料整出符合设计要求的路拱

     1.4.2 碾压成活 整平符合要求后，用12t以上振动压路机按“先轻后重、先慢后快、先低后高、先稳后振”的原则碾压数遍，至表面无明显轮迹，干密度符合要求为止

     （1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2~3遍

     （2）整形后，当混合料的含水量为最佳含水量的（+1%～+2%）时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压

    直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压

    一般需要碾压6～8遍

    压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h

     （3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证二灰碎石基层表面不受破坏

     （4）碾压过程中，二灰碎石基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压

    如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求

     （5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求

    终平应仔细进行，必须将局部高处部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补

     1.5 接缝和调头处的处理 两工作段的衔接处，应采用搭接

    前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分生石灰重新拌和，并与后一段一起碾压

     1.6 检验 试验员应盯在施工现场，碾压遍数完成后，立即取样检验压实度，及时拿出试验结果，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止

    碾压成型后的2日内完成平整度、标高、横坡度、宽度检验，检验不合格的必须采取措施预以处理

     2 施工控制要点 2.1 材料是基层质量最基本的影响要素 严格控制原材料的质量，不使用不符合要求的材料

    在选材上应做到质量经济比较，在满足质量要求的前提下，力求经济

     2.1.1 碎石 碎石应采用多棱角块体，表面清洁无土，具有较高强度、韧性和抗磨耗能力

     2.1.2 水泥 二灰碎石的强度在很大程度上取决于水泥的用量

    过多的水泥用量虽可使二灰碎石强度增加，不仅增加造价，而且加大二灰碎石的收缩裂缝产生

    因此，在保证基层材料强度和稳定性的前提下，应采用尽可能低的水泥用量

     2.1.3 石灰 石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管

     2.1.4 水 凡符合设计要求的水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定

     2.1.5 拌合 在路拌时，应派专人跟随拌合机，随时检查拌合情况，及时调整拌合深度，使既能满足拌合深度，又不破坏底基层上表面

    局部拌合机不宜拌合的地方，如井周围、路边线等更应仔细检查，可采用人工翻拌处理

    务必使混合料上下均匀一致，避免出现夹层和水泥量不足，消除质量稳患

    另外，拌合时要随时检查含水量，若含水量较小，应采取边拌合，边洒水的方法使混合料含水量均匀

     2.1.6 碾压基层 如发现翻浆、轮迹明显、表面松散、砂粒径超标等有外观缺陷应彻底处理

    标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高

    压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理

     2.2 养生 碾压成活后的水泥稳定碎石的形成的快慢，很大程度上取决于结构层的湿度和养护温度

    养生过程对水泥稳定碎石的强度增长，防止早期开裂，板体的形成都有重要的影响，但往往被忽视，因此，应做好保湿养生工作，养生期宜不少于7d

    养生应及时，在碾压结束压实度检验合格后，立即开始养生

     （1）二灰碎石底基层分层施工时，下层二灰碎石碾压完成后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层二灰稳定土

    在铺筑上层二灰碎石之前，应始终保持下层表面湿润

    在铺筑上层二灰碎石时，宜在下层表面洒少量水

    底基层养生7d后，方可铺筑基层

     （2）每一段碾压完成并经压实检查合格后，应立即开始养生

    用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定

    整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿

     （3）在养生期间未采用覆盖措施的二灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通

    在采用覆盖措施的二灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h

     3 结语 在黄河堤防道路施工中，加强二灰碎石路拌法施工工艺科学管理，能有效保证工程质量，提高工程强度，延长工程寿命，为黄河抢险交通线发挥作用，打下良好基础

      是一个城市在发展过程，创造出的不同于其他城市的物质成果与精神文明的外在体现

    城市规划设计中，如何更好地体现城市特色，避免走进“千城一面”规划设计误区对于城市的长远发展具有重要意义

    本文就城市规划设计中关乎城市特色的几点认识进行了简要分析

      关键词：城市特色；规划设计  一、城市特色的含义  城市特色的含义从不同的角度理解会有不同的说法，一般而言，城市特色可理解为在特定的时空环境下，城市社会为适应生存与发展的需要，通过当时的生产手段，利用并改造自然，创造出的不同于其他城市的物质成果与精神文明的外在体现

    从规划设计的角度分析，“城市特色”是指城市所处的自然与历史背景对城市的空间环境与市民活动反映与强化的总和

      在我们热衷于探讨城市规划发展蓝图时，对“城市特色”话题的探讨少了很多

    改革开放以来，经过30多年的发展，我国的城市数量、城市的面貌发展空前，城市对区域经济发展的带动能力明显提高，但城市在发展的全面性上存在问题，城市特色存在危机

    走在不同的城市，许多人都会有“千城一面”的感觉，城市发展无个性、无特色的问题，使人们不禁发出了到的城市越多，知道越少的感慨

    其实早在上世纪八十年代初期，城市特色危机就已经在世界范围内出现，而在过去的30多年，我国的城市发展并未完全吸取国外的城市特色危机教训，我国城市发生缺少个性与特色，城市特色危机的问题已非常明显

      二、城市特色对规划设计的影响  当前我国的城市特色危机问题日益突出，古老文明所积淀的城市特色已不再显著，城市特色的地域性与民族性的特点在规划设计中的体现不明显，造成了我国城市发展千城一面的现实，所幸这一问题已被人们觉察

    吴良镛在其《城市特色美的认知》一文中，开篇就提出了城市发展的“特色危机”问题，认为中国特色城市发展道路的探索必须将城市特色的认知放到第一位

    因此，对城市特色的探索研究，对于城市规划设计具有极为重要的影响

      （一）有利于发展城市的特色美  在保护城市特色的同时，应该积极开拓与发展城市的特色美

    大部分的城市建设在自然环境、文化背景等方面具有一定基础，本身具有美的特质，而与总体风格不够一致的人工附加物的添加，会破坏城市整体的特色美，因此，城市在规划设计时，新的附加物必须与总体环境相吻合，以显现与突出城市的原有的特色

    如在应县木塔周围并不是“现代化”的建筑，而是与木塔周围环境浑然一体的土建筑，这样木塔就至于成为孤立对象，木塔的朴实美得以保留

    城市规划设计应顺理成章使新的建筑物与城市主题在风格与色调上实现协调，并起到烘托主体的效果

    在保留城市原有特色的同时，赋予新的功能，将会有力地推动城市的新发展

      （二）有利于减少城市盲目的规划设计  盲目的城市规划设计，会给城市的发展造成严重影响，因偏爱与失误引起的城市特色的“建设性破坏”所构建的物质环境会在很长时间内对城市的经济与社会结构产生影响

    不同城市所处的区域环境都不相同，在进行规划设计时，必须尊重城市的区域环境特点，在对城市所处的区域环境进行客观分析的基础上，找准城市与其他城市相比所具有的的区位发展优势，确定城市的趋同观念与狭隘观念

    近年来，临沂坚持山水城市、文化城市的发展定位，在城市建设上依据自身的区位发展优势，明确城市特色总体的发展思路，确定了沿河发展的思路，滨河等一批亮点工程的建成，起到了美化环境、改善形象、提升品位的作用

      （三）有利于文化古城的保护和发展  文化古城是城市的珍贵资源，是人们从文化的视角、以历史的眼光认识人类社会发展的印记

    例如朝阳的北塔广场，北塔广场根植于中国的传统土壤中，是城市的文化中心，与此同时，它作为一个现代的城市广场，也给市民带来了一个健康休闲的空间，二者的有机结合，使广场成为朝阳古城的一个新生的中心

    像北塔广场这些有历史意义的文化古城，是体现城市特色不可或缺的一部分，我们唯有在充分尊重历史文化的基础上建设、保护与发展，才能够使城市蓬勃发展、永远焕发活力

    尤其是有历史文化价值的文化古城，我们更要当作人类宝贵的文化资源加以保护和珍惜

      （四）有利于实现城市的持续性发展  城市的持续发展是城市自身所追求的内在潜力不断实现的过程

    作为城市特色重要组成的城市平面、空间的布局与城市建筑的风格，构成了城市的画面，城市空间、平面以及道桥格局很大程度上促进城市特色作用的发挥，对城市个性的创造，城市持续发展的实现具有重要作用

    巴黎广场道路的轴线、山城重庆的曲道等独具个性的城市特色不仅给城市带来了深刻的表现力，同时更对城市的可持续发展起到了重要作用

      三、城市规划设计中构建城市特色的方法  城市特色的鲜明性与否主要受城市的自然环境、城市平面与空间格局、城市的轮廓景观、城市建筑的风格以及开放空间质量等因素的影响，这里就城市规划设计中所常见的城市道路、开放空间以及高度控制系统问题对城市特色的构建问题进行简单分析

      （一）城市道路  城市道路是城市总体布局的骨架，在布局形式上主要分为网状与环形的放射状路网

    这里所指的道路的规划设计主要是营造城市特色的道路空间的设计

    城市道路可大体分为生活性和交通性道路两种类型，不同类型的城市道路的空间特征也不尽相同

    在道路设计时应注重利用各类要素进行引导与控制，强化道路的空间品质

    生活性道路应在设计时应以人的通行空间为设计尺度，强化人活动的特征，在保证必要的车行量的条件下，可尽量增加行人的面积，增加活动量，合理设计人行道、休闲设施以及公交站牌等内容，维持人参与活动的多样性

    交通性城市道路的设计要着重考虑车行速度、空间尺度，如快速高架干道宜设计在能够眺望到城市整体的自然景观的区域，市内的道路能够展示出沿途不同区域的城市意象

      （二）城市开放空间  开放空间指的是城市的外部公共空间，城市周边的水域、山坡地、公园、广场、林荫道等都是城市的开放空间

    城市在规划设计开放空间时应在保护自然并有利于其特色发展的前提下进行，使人与自然和谐发展，比如沿河岸两侧的开发需充分考虑城市的高度、密度、发展形态以及道路的走向问题；广场的设计应注重塑造具有特色的活动景观，设置能够吸引人并留住人的设施与场所；公园在规划设计时应重视公园主题与情趣的营造，使其能够成为舒缓拥挤的开放空间

      （三）高度控制系统  城市的高度控制系统是在综合考虑城市整体的平面布局与空间架构、自然环境、建筑风格等因素的基础上制定出的城市建筑物理想的高度分布情况

    以天空为背景的城市建筑与其他物体的剪影或轮廓形式的天际线，能够较为直观的反映城市的生活事实

    一个城市所独有的天际线，不仅符合审美层面上的需要，同时能使人对该城市留下深刻印象

    城市历史发展以及城市功能的划分也可通过城市建筑的体量纹理与高度显现出来，通常情况下，整齐的道路、体量高大的建筑群是城市高密度新区的城市意象；有机的街道、有变迁痕迹的细碎体量是旧城区的意向

    城市在规划设计中应强化旧城区现有建筑物的体量纹理与道路系统的关系，避免道路的无限扩展、大体量与不适宜高层建筑的建设等影响城市特色问题的发生

        参考文献：  【1】胡延利，陈宙颖.21世纪建筑名作【m】.中国科学技术出版社，2005.  【2】王建国，城市设计(第二版)【m】，南京：东南大学出版社，2005．  【3】周进，城市公共空阃建设的规划控制与引导——塑造高品质城市公共空闻的研究【m】．北京：中国建筑工业出版社，2005．  【4】武辉，张春祥．城市特色的求索【j】．上海城市规划，2007.2．  【5】申国全，闰巍．朝阳北塔广场保护规划设计【j】．建筑意，2005.

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