山东邹城市城资控股2023年债权资产政府债定融

?百强县26位山东济宁邹城，当地最强平台邹城城资(AA＋)政府平台债，利民(AA)担保，6个月起，！火爆上线
【山东邹城市城资控股2023年债权资产政府债定融】
【期限】6/12/24/36个月；
【付息方式】打款次日起息，季度付息；
预期收益率：10万-50万-100万-300万
6个月：8.3%-8.5%-8.7%-8.9%
12个月：8.6%-8.8%-9.0%-9.2%
24个月：8.8%-9.0%-9.2%-9.4%
36个月：9.2%-9.4%-9.6%-9.8%
⭐【发行方】邹城市xx限公司成立于2003年7月，注册资本 10.2 亿元，邹城市财政局为实际控制人。最新主体评级 AA+，总资产为 555 亿元，去年公司净利润为3.77亿元。国投泰康信托、五矿信托、中信信托等多家信托融资主体。
⭐【担保方】邹城市利民建设发展集团有限公司提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保；主体评级 AA，总资产 212 亿，2022年净利润为1.41亿元，多家信托公司融资主体。
⭐【应收质押】提供足额应收账款质押；
⭐【地区简介】邹城，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市23位，2022年，全市生产总值1009.1亿元，按

无关内容：

从几个方面提出了减少离析现象及消除其产生后果的方法

     　　关键词:沥青混凝土;离析;成因;解决方法 　　 　　一、工程概况 　　 　　本工程属平原微丘区一级公路，路线全长3.6km

    设计行车速度80km

    路基宽50m，其中中间带16.0m，行车道为2×3×3.75m，慢车道为2×5 m，土路肩为2×0.75m

     　　行车道及中缘带路面结构

    采用沥青混凝土路面，即3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用8%及12%石灰土

     　　沥青路面面层配合比设计

    沥青路面面层，AC-13、AC-16，AC-20，沥青混凝土配合比设计是根据《公路沥青路面施工技术规范》进行设计的，其中试验是根据《公路沥青及沥青混合料试验规程》《公路工程集料试验规程》进行的

     　　 　　二、问题的提出 　　 　　我们在进行试验段施工时，发现在沥青混凝土铺筑时沥青混合料出现严重的离析现象，其离析位置具有规律性，于是我们对其进行了专门的分析研究，并探索出了具体解决办法

     　　 　　三、研究过程 　　 　　沥青混凝土形成离析带的原因

    根据现场离析形成的状况与特点，我们发现沥青混凝土形成离析带主要有以下几个方面的原因： 　　沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料的第一次集中

    运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机斗厢附近，形成粗集料的第二次集中

    摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中

     　　沥青混凝土离析的危害

    沥青混凝土粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命

     　　粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感

     　　解决沥青混凝土形成离析带方法

    为解决沥青混合料出现规律性离析现象，经达不断的实践研究，我们认为应从以下几个方面进行控制和解决

     　　从运输车辆方面来解决 　　从拌和楼贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置

    等一层放完后，再逐次进行第二、第三层放料，从而减少粗集料的集中

     　　施工过程中摊铺机前要保证有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输的运量较摊铺速度有所富裕

     　　从摊铺机本身操作方面来解决

    在摊铺机螺旋1/2处，边端装反向螺旋叶片

    控制布料器处于中挡或高挡位置

    控制适宜的送料仓口开度

    均匀操作送料器和布料器

    摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下一车料倒入后再进行均匀送料和布料

     在铺筑过程中保持摊铺机布料不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度2/3混合料

     　　从混合料本身来解决 　　减少混合料粒径大小悬差

    控制沥青用量，使之偏高于设计用量

     　　通过细粒式沥青混凝土面层平整度的控制来最大限度减小离析现象对行车效果及行车安全的影响，为了进一步控制细粒式沥青混凝土路面面层的平整度，本工程沥青混凝土路面面层施工中首先用如下施工方法： 　　通过测量控制来控制路面平整度 　　中线测量：除符合线型规范要求外，打钢钎时，中边两钢钎排成平顺线型，不许错落，且远离摊铺机外端30—60cm，以保证使摊铺机传感器杆与机板成45°角，保证传感位置与信息的准确性

     　　水平测量：采用设计标高控制法，即以二灰结石基层与沥青混凝土面层各层次的理论（设计）高差乘以松铺系数为钢丝绳的标高位置

     　　摊铺机熨平板下垫层厚度测量： 摊铺前先将摊铺机熨平板底高程测出，加上垫板后使之与钢丝绳的标高一致

     　　混合料摊铺过程控制其平整度

    沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿

    摊铺机摊铺时，操作人员注意前后、左右的变化，根据既定的摊铺速度进行摊铺

    我们使用的沥青混凝土拌和楼，其产量为每台300t/h，根据拌和楼产量来确定摊铺速度，运输车数量，每车发车时间间隔及合适的作业长度，来保证混合料摊铺的连续性，以确保沥青路面平整度

     　　每车发车时间间隔

    为保证前场摊铺的连续性，摊铺前必须有料车等待卸料，运料车辆必须按规定的时间发车，并且有足够的运输车辆数量，同时根据日产量确定合适作业段长度

     　　碾压过程中控制平整度

    沥青混凝土路面的平整度是衡量高等级公路沥青混凝土路面质量的一个重要指标，沥青混凝土路面平整度的好坏与压实质量有着密切的关系，而沥青路面的压实质量在很大程度上取决于压实机械的压实方式及具体操作选择

     　　压实频率选择

    沥青混合料压实中，振动压路机的频率可选用33~60Hz，最佳频率为45~50Hz

     　　压实振幅选择

    沥青混合料联结层、磨耗层压实时，振动压路机的振幅可选用0.35~0.88mm，最佳振幅为0.4~0.6mm

     　　压实速度选择

    根据速度/频率的关系及铺筑层厚度、材料种类、级配构成因素，振动压路机最佳碾压速度为6~8km/h

     　　 　　结束语 　　 　　在工程实践中，我们通过采用以上施工方法基本解决了沥青混凝土路面施工过程 中出现的离析现象及其对路面所产生的不良影响，经检验，我公司施工的沥青混凝土面层平整度都满足规范及设计的要求，竣工验收时得到了监理及业主的好评，为我处争得了经济效益和社会荣誉

    同时也为我们今后沥青混凝土路面施工提供了一种较好的解决施工中沥青混凝土出现离析现象的施工技巧

       主要用到的施工材料有沥青面层铣刨料、水泥和水等等

    通常大部分施工单位在选择水泥时，由于考虑到水泥化热问题，所以一般都会采用硅酸盐水泥，或是矿渣硅酸盐水泥等，这是因为此类水泥含有的水泥化热量较少，能够防止施工裂缝的出现

       并且，施工单位还要对新入厂的水泥质量进行严格的控制，坚决不允许使用变质的水泥

    其次，施工单位还需要确保水泥强度真正达到了国家规定标准要求，无论是水泥龄期，还是稳定性，都满足了工程施工要求

   ; 而一般水泥初凝时间都在3-5小时左右，最后的终凝时间大概在6小时

       另外，道路基层冷再生施工工艺对于用水方面有着较高的要求，施工单位应该尽量采用饮用水，或是完全没有毒害物质的纯净水

    再者，在对铣刨料选用时，也要确保料粒直径规格的一致，必须切实结合工程施工需要，选择出合适理想的铣刨料

    最后，碎石作为基层混合料中主要的构成材料，应当对其强度、压碎值等当面进行规范要求

       1.2冷再生混合料配合比设计   在道路基层冷再生混合料配合比设计中主要包括3个方面，如原材料分析、配合比设计及设计配合比检验

    遵循《公路工程路而基层施工技术规范》进行混合料配合比的准确设计，确保施工质量

       2道路基层冷再生施工工艺的应用   现如今，伴随着国民经济与科学技术的高速发展，我国城市化建设规模也在不断的扩大与完善，尤其是面临当前市场竞争如此激烈的形势，人们对于公路工程质量要求也提出了更高层次的要求，而在实际的公路工程施工过程中，每一个施工阶段之间都有着紧密相连的关系，一旦其中任何一个施工环节出现失误，都将会对整个工程施工质量造成不同程度的影响，甚至还会产生巨大的经济损失

      而冷再生施工技术作为现代公路工程建设中常用的技术手段之一，其施工质量的好坏将会对公路整体安全稳定性有着直接的影响，为了避免危险隐患的发生，无论是当地管理部门，还是施工企业，都必须加强做好施工现场质量控制工作，全面掌握当地地质条件、自然环境情况，制定出规范的施工流程和施工工序，采用先进的施工技术和施工工艺，从根本上确保公路工程的施工质量

       2.1施工放样   按照原有路基铣刨过的标高和冷再生混合料底新铺基层的设计标高及经试验段确定的松铺系数，将新铺底基层的摊铺高程计算出来，并进行施工放样作业

       2.2路面平整   将原有路面存有的杂物清理干净，将边线也清理干净，同时将再生路段上面的井盖等结构物清除，将原有路面进行翻浆、车辙、沉陷等病害处理作业，确保原有路面的平整性

       2.3准备新加料   在每平米新料添加量的计算中必须严格遵循原有路内再生深度的平均密度进行计算

    按照每车料的多少进行其堆放距离的确定

    在对每平方米稳定层水泥用量计算时，必须严格遵循水泥剂量要求进行，并对水泥摆放的纵横间距进行确定

       2.4冷再生拌和   在原有路面上水车在冷再生机的推动下前行，遵循原有路面损坏情况及再生深度对行驶速度进行适当地调整及控制，通常都会将速度控制在每分钟6到12米，确保铣刨后料的级配不会产生较大的波动，在网裂较为严重的路段，必须将再生机组的行驶速度进行有效降低，并将铣刨转子的转速进行适量地提升

    在再生机行驶中必须有工作人员跟随在其后面，以便对再生深度进行随时检查，同时还要对水泥含量及混合料的含水量进行检测，调整时，要与再生机工作人员相配合

       2.5碾压整形   再生机施工后初压时，应选用钢轮振动压路机，压实过程中要选用高幅低频压实，压实遍数必须符合再生层底部2/3厚度范围内的压实度

    钢轮压路机行驶速度必须控制在每小时3千米以下

    在完成初压后，整形施工可以选用平地机进行

       按照从两侧向中间的顺序平地机在直线路段上进行施工，特殊情况下，还要在进行一次刮平作业

    按照从中间到两侧的顺序平地机在曲线路段进行刮平作业

    碾压施工中遵循先边部后中间、由轻到重、由慢到快的顺序进行，特别是超高路段必须遵循从中间到两边的顺序进行碾压施工

       2.6接缝与调头处理   施工人员在对纵向接缝进行处理的过程中，应该对道路宽度进行合理的设置，若是发生纵向重叠的情况，就要采取全幅施工方法，尽最大限度的将重叠量降到最低，同时也可以进一步提高施工效率

    并且，施工单位还要对全幅施工与半幅施工的时间差进行有效的控制，不能太久，也不可以太短，需要按照工程施工需求，适当的加大重叠量

    另外，在对横向调头进行处理时，应事先对产生的横向接缝进行处理，以免出现停机现象

       3结束语   综上所述，可以得知，我国道路工程事业发展速度越来越快，不仅为人们的日常出行提供了方便，大大提高了车辆行驶的舒适性，同时也为城市经济的可持续发展做出了巨大的贡献

    而冷再生施工工艺作为公路工程施工中关键的施工技术之一，其施工质量的好坏对于整个工程施工质量有着至关重要的影响

       因此，在实际的施工过程中，施工单位必须加强做好质量控制管理工作，严格按照相关规范制度开展施工作业，对易出现的问题进行事先预防，进一步提升冷再生施工技术水平，从而促进公路工程建设的可持续发展

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