重庆万盛交建2023年债权转让计划

?重庆 ? 万盛政信
重庆万盛交建2023年债权转让计划
??【直辖市稀缺项目】重庆市一小时经济圈热销项目，火爆预热中
?规模：2亿
?期限：12个月 /24个月
?季度付息：每年3月10日、6月10日、9月10日和12月10日
?预期收益：
1年期：
A类 10万元（含）－50万元（不含） 8.8%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 9.3%
C类 100万元及以上 9.8%
2年期：
A类 10万元（含）－50万元（不含） 9%
B类 50万元（含）—100万元（不含） 9.5%
C类 100万元及以上 10%
受让（认购）起点：人民币10万元

?【融资主体】重庆市xx.发建设集团有限公司是万盛区经开区重点国企，主要负责万盛区的基础设施及开发、建设、经营、管理等，对万盛经开区的经济发展、招商引资等起着至关重要的作用。截止2022年9月，公司总资产达79.9亿元，公司在公开市场有发债经历。
?【担保主体】重庆xx市开发投资集团有限公司是万盛经开区重要的城市开发建设投资和运营主体，主要负责城区范围内的基础设施建设及棚户区改造等业务。公司实力雄厚，总资产为176.9亿元。公司主体评级为AA，担保能力强，违约风险极低。

重庆万盛交建2023年债权转让计划

优质知识分享：

各行各业的基本建设项目得到了很多政策的支持，社会各方面对建设项目的资金支持率也逐渐上升，但是，由于我国的项目管理体制并不十分完善，建设项目超概算的问题已经成为严重制约项目建设正常健康发展、影响项目效益、带有普遍性的难以根本解决的问题

    目前，不论大中型建设项目，还是小型建设项目，超概现象普遍存在，原因多种多样，这不但给建设项目投资计划的安排造成困难，甚至使投资计划失控，更可能导致项目建成后的经济效益、投资回收期发生很大变化，使得一些原本效益很好的项目，建成后面临困境，甚至成了亏损项目

    因此，必须认真分析建设项目超概算的原因，采取有效措施控制投资风险就显得十分必要

     　　一 建设项目设计概算的含义 　　工程建设项目概算是指在工程的初步设计阶段，以初步设计文件为依据，对建设项目总投资及其构成进行的概略计算

    设计概算投资包括建设项目从立项、可行性研究、设计、施工、试运行到竣工验收等的全部建设资金，是初步设计文件的重要组成部分

    经批准的概算 也是编制固定资产投资计划、签订承发包合同和贷款合同以及考核项目经济合理性的依据

     　　设计概算包括静态投资、动态投资和铺底流动资金，设计概算经批准后，将作为控制建设项目投资的最高限额，一般不得调整

    如果由于以下原因需要调整时，应由建设单位调查分析原因，报主管部门审批同意后，由原设计单位编制调整概算，一个工程只允许调整一次概算，调整概算的因素包括：①超出原设计范围的重大变更；②超出基本预备费规定范围不可抗拒的重大自然灾害引起的工程变动和费用增加；③超出工程造价调整预备 费的国家重大政策性的调整

     　　二 建设项目超概算的危害性 　　建设项目超概算的危害性直接体现在拖长建设工期，加大工程造价，并造成项目建成后生产运营先天条件不足

    而更深层的危害是使项目建成后，长期不能发挥应有的社会、经济效益，甚至成为国家经济改革和企业转制的负担

     　　1、拖长建设工期，在项目建设施工过程中，由于超概算，造成资金短缺，有可能导致大型设备订款缺乏，拖欠施工款等现象发生，直接影响施工进度，导致建设工期延长

     　　2、加大工程造价，超概算增加了工程造价，主要体现在工程直接投入增加；建设期延长，导致建设期利息增加等，更有可能因为采取各种临时手段，拆借、筹措资金等行为导致资金成本增加

     　　3、严重影响项目运营后的经济效果，由于项目超概算，使建设工期延长、工程造价提高，必然影响项目运营后各项技术经济指标，对项目的经济效果产生深远的影响

    造成投资资金回收困难，使投资难以发挥效益

    主要体现在①增加产品成本、特别是财务费用，从而降低项目利润，甚至利润为负数，造成长期亏损，失去自我发展能力

    ②延长还本付息年限，造成投资资金回收困难，使投资难以发挥效益

    ③资产负债率长期居高不下，加大了项目的经营风险和负担

     　　三 建设项目超概算原因分析 　　建设项目超概算的原因是多方面的，是项目内外部环境和主客观因素综合影响所致，既有项目前期工作未作好，违反建设程序造成的，也有在施工管理中，不遵循科学的方法和手段，违反规章制度产生的，还有因国家政策因素，难以预料的通货膨胀因素及不可抗力的影响等

     　　1、投资行为不规范 　　有的建设单位急于上项目，边审批、边设计、边施工现象突出，前期工作粗糙，项目论证不充分，导致实施过程中设备选型和使用不合理，设计变更频繁以及现场签证随意等都造成很大浪费

    更有甚者在工程竣工后才补报项目初步设计审批，此时项目初步设计审批已完全失去意义

    有的单位为批项目，人为压低投资，形成了建设项目投资少，获取效益高的假象

    有的单位在施工图设计阶段对工程的规模随意扩大，提高设计标准，更有建设单位在项目实施期间搭车建设工程，这些不规范的行为都导致实际投资超概算

     　　2、设计深度不够 　　随着新技术、新工艺的广泛应用，建设单位对建设项目的质量、功能及使用价值的要求也越来越高，促使设计难度不断增大，在图纸设计、规范使用等方面均要求达到更高的精确程度

    同时也对设计人员的素质提出更高要求

    有些工程，在可研阶段甚至初步设计（基础设计）阶段的缺乏深入细致的调研，使得设计阶段工作的深度达不到应有的要求，同时也存在设计水平不高，审查制度不严等现象，结果导致在施工图设计阶段发现漏项，不得不补列建设内容或进行设计变更，因此增加投资

     　　3、物价上涨、地区差异等因素影响 　　在市场经济模式下任何物资的采购与供应均呈现市场化的风格

    虽然在初步设计概算动态投资中价差预备费对可能发生的价格波动做了预估，但由于市场不断变化，对整个工期的设备和材料费用无法准确预测，难免有设备或材料的价格变化超出价差预备费的范围，在工程投资期限长，物价不可避免发生巨大波动的背景下，必然产生项目超概算问题

     　　另外，有的项目概算编制完成后，由于某些原因项目在一二年后才进入实施阶段

    而国家每年都有相关的政策性调价文件下发，所以设计概算价差调整滞后造成超概算；在地区上，由于煤矿、电厂等项目建设一般都在位置偏远的山区，会产生许多额外的运输费用，在概算定额中无法体现，概算编制时设备材料价格过低等情况时有发生

     　　4、不可抗力等因素 　　在项目实施中，还有很多不可预见的因素，往往都是些具有突发性的自然灾害，如煤矿、电厂等项目建设地点一般都在位置偏远的山区、沙漠，气候条件恶劣，在建设过程中经常出现洪水、泥石流等灾害

    虽然在设计概算中有一定比例的的基本预备费，但突发的罕见自然灾害发生后，仍可能造成费用增加

    同时为保证项目的正常进行，建设单位还有可能还会增加许多原批准概算中没有的如防洪渠等工程，导致设计概算增加

     　　 四、建设项目超概算的控制措施 　　（一）严格履行建设程序，提高对设计概算的认识 　　建设单位作为项目建设的投资主体，很多项目超概算都是因为建设单位的不规范行为造成的，究其原因，主要是建设单位有些管理人员水平不高，缺乏经验，项目管理体系不健全和项目管理人员不负责任，乃至以权谋私、贪污腐化等

    因此，建议在以下几方面采取措施： 　　1、严格履行基建程序操作，执行有关法规 　　基本建设从项目决策、设计、施工到竣工验收的全过程中，各项工作一环扣一环，从资金角度看，遵循着“估算控制概算，概算控制预算，预算控制结算”的逻辑进行

    目前，普遍存在的超概算都是因为在上述某一环节出了问题，没有严格按照“无本不能搞建设”的投资管理原则进行项目管理

    只有切实加强项目实施单位按建设程序办事的观念，同时对未按基建程序操作项目加大处罚力度，而不是事后补办简单处理

     　　2、提高对设计概算的认识，造价人员提前参与 　　工程建设项目概算是以初步设计文件为依据，对建设项目总投资及其构成进行的概略计算，是利用国家或行业颁布的概算指标、概算定额或综合指标、预算定额等资料，按照设计要求确定的控制建设项目投资的最高限额

    既然是概略地计算，投资必须要满足项目建设的要求，不留缺口，同时又要有所限制不能随意突破

     　　建设单位的造价管理部门和人员应全过程参与到项目管理中，前期参与概算编制和审查；发承包阶段编制招标控制价和施工图预算；实施阶段参与设计变更及现场签证的管理，还可以为合同管理和计划部门提供比较准确的费用增减变动数据；最后在竣工结算阶段完成建设项目工程价款的计算、调整和确认，为财务决算提供数据

     　　同时，还应该重视现场签证管理人员管理，加强其职业道德和法律法规教育，提高责任感和事业心，保证企业利益不受损失；同时加强专业知识的学习，掌握有关的工程建设和工程造价管理知识，可以有效避免办理无用签证和漏办签证，准确界定签证工作量

     　　（二）提高设计质量、推行限额设计 　　设计工作项目建设的龙头，设计的合理决定这项目的成败，是控制概算最重要的一环

    据有关部门测算，一般建设项目的设计费只不到建设工程全寿命费用的1%

    但正是这不到1%设计费对工程造价的影响度却高达75%以上

    由此可见

    设计对整个工程的效益是至关重要的

    因此，必须采取有效措施，切实加强对设计阶段的造价管理

    在设计前，对设计项目要进行深入细致的调查研究，重视资料的收集工作

    只有充分了解项目建议书、可行性研究报告的内容，水文、工程地质条件，场地周围环境，地形、地貌，工艺设备选型，建筑空间和平面，建筑材料和性能，努力提高设计工作深度，优化设计方案

    同时重视设计人员的综合素质，培养责任心，加强专业知识的学习和积累，不断提高设计水平

     　　限额设计，就是按照批准的可行性研究报告和投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各专业在保证满足使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计，并且严格控制技术设计和施 工图设计中的不合理变更

    使建设单位在整个项目设计过程中不能凭自己的主观意识，任意要求变动设计

    推行限额设计以下两点必须注意

     　　（1）要提高投资估算的准确性，合理确定设计限额

    鉴于可行性研究报告一经批准，即作为下阶段进行限额设计控制投资的主要依据

    可行性研究报告投资估算必须实事求是，不能有故意压低或抬高造价，从估算阶段就树立限额设计观念 　　（2）应给与设计单位充分的尊重和权利，鼓励其在确保工程质量和功能的前提下，精心比选设计方案，选择出安全可靠、技术可行、投资合理的建设方案

    同时设计单位应承担超概的责任

    如果因设计的责任修改、返工，设计单位要承担由此带来的损失

     　　（三）概算管理实行动态估价 　　工程概算也要结合市场进行概算价格调整

    因为工程概算在整个建设项目实施阶段的造价管理中起控制作用，因而工程概算的总体价格水平应当与市场一致，对于明显脱离市场价格水平的，就必须进行调整

    为此就必须定期进行价格水平测算

    如：我单位的造价管理部门，每年都对本地区政府发布的人工、材料、机械的价格信息进行汇总，然后提交煤炭工业西安工程造价管理站，对建设项目所在地的概、预算调整系数进行测算，对拟实施的建设项目项目依据测算系数进行调整，弥补了设计概算价差预备费的不足，有效减少后期概算调整幅度

     　　（三）实行项目总承包制和设备限额采购 　　对工艺成熟，建设条件完善，专业集成性高的建设项目采用项目总承包方式，如我单位对新建的煤炭洗选厂项目、110kV变电站项目等均采用EPC总承包模式，在招投标阶段将设计概算作为控制项目投资的最高限额，要求总承包单位承担建设项目的设计、采购、施工、试运行等全部工作，并对工程的质量、安全、工期、造价全面负责，有效控制了概算投资

    对设备、材料等实行限额采购、招标采购，从投资初期控制概算造价

     　　（四）重视工程监理制度，加强对承包单位的监管 　　1、对建设项目实行监理，是督促承包单位按合同办事，并对建设项目进行“质量、工期、投资、环境健康”四大目标控制的有效方式

    目前，很多项目都采用建设单位自行监理的方式，未聘用有资格的监理公司对工程的设计、施工、设备定货、验收等进行全过程监理，更谈不上对投资的控制

     　　2、承包单位作为项目建设的实际的执行者，将直接决定项目建设质量、进度及投资

    为控制概算投资，必须加强对承包单位的监督管理，需要从以下几个方面入手

     　　（1）在确定项目后，应严格执行工程招投标制度，通过招投标择优选择承包单位

    并且采取有效措施，坚决克服在招标投标中各种不正当行为，发现问题，必须严肃查处

     　　（2）健全项目设计变更、经济签证的审批制度

    在项目发生设计变更之前，必须进行工程量及造价的对比分析，发生重大项目变更需要调整概算时，应由建设单位调查分析变更原因，报主管部门审批同意后，由原设计单位核实编制调整概算，并进行审批，审批后方能进行概算调整

    对于现场签证，要制定完善的现场签证管理制度，结合承包合同认真分析签证的合理性，只有有效签证才能作为结算依据

     　　（3）严格控制工程结算，工程结算是确定建设项目造价的最后关口

    但目前，承包单位在工程结算中高估冒算的现象相当普遍

    根据我单位造价管理部门统计的数据显示，施工单位提交的工程结算，通过建设单位或有资质的工程咨询单位审核后，都能有10%～15%的核减，个别工程甚至更多

    因此，要求承包单位一定要实事求是，严格按规定进行结算，对有意高估冒算的进行处理惩罚

     　　综上所述，建设项目的超概算问题，既有建设项目各参与方的原因，也有投资体制问题，是项目内外部环境和主客观因素综合影响所致，目前仍是一个难以根本解决的具有普遍性的问题

    只有充分认识超概算问题造成的危害，深入分析超概算原因，特别是不合理的因素造成的超概算，才能制定具有针对性的控制措施，做到严格控制概算，提高投资效益，杜绝“概算超估算、预算超概算、决算超预算”的现象，由此方能够使建设项目工程稳健运行

     通常由顶帽、墩身、基础三部分组成，也可以大体分为重力式桥墩和轻型桥墩两类

     　　摘要：桥梁墩台的质量对桥梁上部结构有极大影响，且关系到桥梁的承载能力和使用寿命，随着科技的发展，墩台的施工方法越来越多，为了加强桥梁质量，选择合适的施工技术方法显得尤为重要，为此，文章从各方面详细探讨了桥梁墩台的施工技术，为提高施工质量提供了参考

     　　关键词：交通运输论文,桥梁,墩台,施工技术,质量 　　1桥梁墩台的定义及作用 　　桥梁墩台即桥墩和桥台的合称，用于支撑桥梁上部结构，它与桥梁基础统称为桥梁的下部结构

    桥梁墩台除了支撑桥跨结构以外，还兼有传送恒载和车辆荷载至地基的作用，并同时要承受风力、波浪力、流水压力及不可预测的船只及漂浮物撞击力、冰压力等自然影响，在讨论施工技术之前，全面了解墩台的分类和各分类的特点，有助于根据情况选择正确、适合的墩台类型，从而提高墩台和整架桥梁的质量

     　　1.1桥台 　　桥台与路堤相接，位于桥梁两端，起到连接桥跨结构和路基的作用，同时也兼有挡土作用

    桥台的后端与路基填土衔接，为使连接可靠，其上部要深入路基一定深度，路基前端的填土要按一定坡度做成椎体，且坡面应加铺砌防护

    桥台大体分为重力式桥台和轻型桥台两大类

    重力式桥台有U形桥台、T形桥台、埋式桥台、耳墙式桥台等；轻型桥台有桩柱式桥台、锚定板桥台等

     　　1.2桥墩 　　①重力式桥墩

    重力式桥墩具有坚固耐用、施工方便、养护工作量小、抗力作用较好等优点，墩身一般采用混凝土、砌石等圬工材料，为截面较大的实体，按墩身截面形式分为矩形桥墩、圆端形墩、圆形墩、尖端形墩四种，其中矩形墩多用于无水或少水的旱桥和跨谷桥，圆端形墩多用于铁路桥梁

    重力式桥墩的缺点是工程量大，且因其自重大导致墩身尺寸大，增加了基础的工程量和阻水面积

     　　②轻型桥墩

    轻型桥墩可分为桩柱式、双柱式、柔性墩等，型式多样，各自具有不同的优缺点，选用时往往要综合考虑桥位处的地质、地形、水文以及施工条件

     　　2加强桥梁墩台的施工技术 　　随着科技的进步，越来越多的大型设备投入使用，使得墩台的施工方法也越来越多

    墩台作为桥梁建设的重要工程，其施工质量不仅影响上部结构的施工质量，而且与桥梁的承载能力 　　和使用寿命关系重大，它在桥梁建设中施工难度最大，技术含量较高，对操作人员的素质要求亦十分严格，只有合理规划全局、加强施工控制，才能实现桥梁施工的高质量、快速度和高效率

     　　墩台施工的一般工艺流程是：清理基础及承台面、测灌注墩台身混凝土、安装预留孔模板、灌注墩台帽混凝土和养护

     　　2.1墩台位置测量 　　在施工中，首先要准确测量墩台位置，即将图纸中设计的墩台位置，用适当的测量方法测设在地面上，通过控制路线中线、墩台中心线及控制桩来确保墩台的尺寸和位置符合设计要求

    测量时，小尺寸可用钢尺直接丈量；当直接丈量不方便或难以保证准确度时可以辅以视差法、三角网法、角度交会法、电磁波测距仪等其他方法

     　　2.2墩台施工 　　墩台施工是桥梁施工的最重要部分之一，墩台的施工方法取决于其结构型式，主要有在桥位处就地浇注和预制装配式两种

     　　2.2.1就地浇筑式墩台施工 　　就地浇筑的混凝土墩台施工主要包含两个工序：制作与安装墩台模板、混凝土浇筑

     　　①墩台模板

    墩台轮廓尺寸的准确度由制作和安装模板来保证

    为确保工程质量，模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，以确保受力后不变形；要尽可能采用大块整体模板，并要求模板表面光滑平整、接缝严密不漏浆，便于施工操作、拆装方便

     　　模板可以按照材料或结构及施工方法两种标准分类

    前者包含钢模、木模、钢木结合模板等；按后者分类，则可分为拼装式模板、整体吊装模板、滑动模板等

     　　根据施工经验，当墩台高度小于30m时一般采用固定模板施工方法；当高度大于或等于30m时采用滑动模板施工方法

     　　当采用固定模板施工时，要注意模板材料的质量并按照设计安装模板

    安装结束后，认真检查模板的支撑结构，确认无误后浇注混凝土

     　　大部分情况下施工都需要采用滑动模板施工方法，而这种方法目前亦有三种分类，即滑模施工、翻模施工和爬模施工

     　　滑模法：适用于墩高15m以上高空心墩身施工

    这种方法是使用模板和工作脚手架一体的形式安装在基础顶面，通过自身的提升系统，使模板在灌注混凝土的同时随之上升，实现连续灌注

    滑模法的优点是施工速度快、可以减少接头缝以提高混凝土质量、可用于斜坡或直坡墩身且安全可靠

    施工时应注意墩台的竖向偏差应小于20mm，同时也要保证小于墩台整体高度的0.2%；滑升模板时，每隔一段距离就要进行一次中心校正，以确保位置正确

     　　翻模法：广泛应用于公路大跨度的桥梁墩台施工

    翻模由上中下三节模板组成，当下层混凝土达到拆模强度后，通过使用塔吊将下层模板提升向上安装，如此反复实现连续支立的方法进行施工

    可见翻模法实现了自升平台，提高了模板的机械化程度，安全快速，表面质量要优于滑升模板

    需要注意的是，翻模法施工时，墩底需一次浇筑9m左右，墩身每次浇筑3m左右，且每一段墩身浇筑完成后都要进行混凝土养护

     　　爬模法：适用于30m以上各种截面形式的空心高墩施工

    其原理是利用空心桥墩已凝结具有一定强度的墩壁为承力主体，实现上爬架和外套架、下爬架和内套架的交替爬升

     　　②混凝土浇筑

    混凝土的质量直接影响墩台的使用期限，关注混凝土的质量，可以从混凝土原材料、混凝土配合比设计、混凝土的拌制、运输、养护等方面入手，严格遵守相关过程的规范和规程

    混凝土要采用高性能耐久性混凝土，并且严格采用混凝土运输罐车运输、汽车泵泵送入模、分层浇筑、连续进行、插入式振捣器振捣；在制定浇筑工艺时即要明确浇筑顺序和保护层的控制措施；浇筑前要派专人重复性对模板、支架、钢筋等进行检查，清理杂物、积水和污垢，并在模板内侧涂刷脱模剂；浇筑时要采用全断面一次等厚浇筑，保证浇筑的连续性和混凝土的均匀性，避免产生离析现象以及表面的蜂窝、孔洞现象，同时确保厚度达到要求；此外，还要注意混凝土的自由倾落高度、入模温度和振捣深度等一系列属性，以确保墩台混凝土内实外美

     　　混凝土配合比通过设计和调配各混合料的质量比来确定，必须同时满足设计强度、耐久性和可泵性的要求

    一般情况下，混凝土的相对压力泌水率S10不宜超过40%；水灰比宜为0.4～0.6；砂率宜为38%～45%；坍落度根据墩台情况和施工条件确定，宜控制在120～180mm范围之内；最大水泥用量不宜大于7500kg/m3，最小水泥用量宜为300kg/m3，大体积混凝土不宜大于350kg/m3；此外，为改善混凝土技术性能、节约水泥，可在混凝土中掺入外加剂

     　　在泵送混凝土施工时，拌和、运输和泵送是最主要的三个环节，必须做到施工配套，施工管理严格、控制工序

     　　2.2.2装配式墩台施工 　　装配式墩台施工指先将墩台分解成若干可在工厂或工地集中预制的轻型部件，再根据需要运往现场拼装成型

    由于装配式墩台可与基础施工同步进行，所以采用装配式墩台可以加快施工进度，缩短施工时间，提高工作效率

    多用于中间有横隔板的块件装配式

     　　装配式墩台的施工工序如下：预制构件、构件转场、安装连接和混凝土填缝养护等

     　　预制构件时，要做到严格按照构件设计的尺寸、强度制造，并为其编号避免出现错漏；构件转场时，根据编号依次入场，在转场途中注意避免构件，尤其是拼装接头受损；接下来进入整个施工工序中最重要的一环——安装连接，常用的拼装接头方式有承插式接头、焊接接头、钢筋锚固接头、扣环式接头等，不论哪种方式都要求既保证牢固安全，又保证结构简单便于施工

    其中承插式接头多用于墩柱与基础的连接，焊接接头、多用于墩柱与隔板的连接，钢筋锚固接头多用于墩柱与顶帽的连接，扣环式接头施工工序较为复杂，对接头的要求较高，应根据施工需要和经济条件酌情选择

     　　接缝混凝土养护按照一般养护方法即可

     　　装配式墩台施工时要注意：首先预制构件必须达到要求的强度后才能进行墩台施工；要确保接头处预埋的钢筋的位置精确，尽量减小墩台施工的难度；在进行墩台施工的途中，若接头受损严重影响拼接施工，则会带来巨大损失，必须重新进行；墩台施工前要确认各个墩台标高是否达到设计要求；墩台施工时要确保墩身竖直度或倾斜度以及墩台平面、位置符合设计要求；对于高度较高或重大的墩使用风缆固定，然后摘除吊钩；注意充分养护构件接头处的混凝土，保证整体墩台的连续强度与稳定性

     　　2.2.3施工辅助工作 　　①钢筋制备

    墩台结构中所采用的钢筋，其技术指标必须符合相关规定

    钢筋的接头一般按规定的标准焊接或绑扎，要求尽量错开布置，避免在弯曲处，并满足接头钢筋的面积占同一截面总钢筋面积不超过25%

    钢筋使用时表面洁净、无局部弯折

    安装时，常用螺纹套筒连接钢筋，绑扎每次不能超过模板高度，竖向钢筋每段长度不宣过长，桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋要连接牢固，形成一体

     　　②混凝土养护

    混凝土浇筑初凝后，应及时采取洒水养护或蒸汽养护的方法，如采用湿麻袋或塑料薄膜对墩顶进行覆盖洒水，以减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝；养护期间，混凝土不得承受外荷载直到其强度达到规定标准；拆模时，芯部与表层、表层与环境之间的温差不应大于20℃

     　　3结语 　　桥梁墩台施工技术是模板施工技术、混凝土施工技术和钢筋制备技术的综合，合理选择桥梁墩台的施工方法，严格遵循规范实际操作，同时采取有效的控制措施，从而实现确保建设质量，使项目达到技术标准要求，同时结合实际情况实现效益最大化，是实现加强桥梁墩台技术的基本措施和最终目标

    总之，实现高质量、高效率、低成本的墩台施工，是本文探讨加强桥梁墩台技术的根本目的，在未来的桥梁墩台建筑中，要确保建设质量，严格按照要求进行操作

     　　参考文献： 　　【1】王海波.桥梁墩台施工【J】.黑龙江交通科技，2011，（18）.