滨城市阳信县城市建设投资2023年债权计划

摘要： 【滨城市阳信县城市建设投资2023年债权计划】?新品上市?市场首融?AA平台融资?足额应收账款?每个工作日起息！周五成立！?【基本要素】本期5000万自然季度付息（3.20/...

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【滨城市阳信县城市建设投资2023年债权计划】
?新品上市?市场首融?AA平台融资?足额应收账款?
每个工作日起息！周五成立！
?【基本要素】本期5000万
自然季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）；
预期年化收益：10万-50万-100万-300万
12个月：8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
资金用途：用于补充发行人流动资金
⛳【融资方】阳信县城xx集团有限公司
阳信县城xx团有限公司是2019年12月份由阳信县委、县政府统一部署批准设立，于2020年3月注册成立，注册资本贰亿元。集团下属公司共拥有32家，主体信用等级为AA。截止2021年末，资产总额107.76亿元，净资产86.15亿元。
?【增信措施】
1.阳xx集团有限公司为产品发行提供全额不可撤销的连带责任保证担保，担保范围包括本次产品的全部本金及利息、违约金、损害赔偿金和实现债权的费用。
2.发行方提供足额应收账款和土地质押。
⛳【区域简介】
山东省为全国GDP排名第三的经济强省，GDP为87435亿元，同比增长3.9%；阳信县隶属山东省滨州市，为县级行政区，位于黄河三角洲平原开发中心地带。因汉代名将韩信自燕伐齐屯兵古笃河之阳而得名。2020年，阳信县实现地区生产总值（GDP）223.39亿元，按可比价格计算，增长2.9%。

滨城市阳信县城市建设投资2023年债权计划

无关内容：

    道路测绘为道路工程的实施完成提供相关数据和勘测道路施工区域的特点，提高施工效率减少施工进度

    但测绘技术仍存在一些问题，需要不断改进创新

     关键词：道路工程；测绘技术；分析 1前言 传统的测绘技术现在已不能满足道路施工的需求，目前在我国道路施工过程中使用的测绘技术有数字化测绘技术和地面三维激光扫描技术【1】

    两种测绘技术具有高效性、准确性和便捷性，在道路工程中能得到很好运用

     2测绘的基本概念 测绘包括测量和绘图，是一个复合的概念

    指对自然地理或者工程的大小、形状、空间位置及属性进行测定，采集，并以此绘制成图表【2】

    测绘技术运用在道路工程中，主要用途表现在，在道路工程前期，利用测绘技术对道路进行勘察和设计

    对路基的性质进行精准判断

    部分施工单位在工程前期并未重视测绘技术的重要作用，为了经济效益而省略此过程，从而对施工进度造成一定影响

    测绘技术在城市规划中起重要作用，故在道路施工中合理运用好测绘技术具有重要意义

     3测绘在道路工程中的应用 城市规划中道路的建设是必不可少的，道路工程是一个十分复杂的过程，道路工程建设具有较长的施工期，涉及到各方面要素影响，前期测绘技术就显得至关重要

    尤其在桥梁、山路和隧道和道路工程中，利用测绘技术能对地形地势做一个精准的确认，为施工带来一定便利，并提高施工效率

     3.1测绘技术全站仪的使用 测绘技术在道路工程的每个阶段都有重要作用，施工使用的仪器有全站仪和水准仪

    全站仪在道路施工中具体使用过程：（1）全站仪要安放在某一控制点上，全站仪要保证对中整平，检查仪器操作正常后，将测站点的三维坐标输入全站仪，并将仪器的高度和后视点坐标依次输入，完成后视定向

    完成该步骤后进入测量模式，对后视点的坐标与高程进行测量，与已知数据进行核对，如核对无误即可继续施工测量，否则继续调整直满足要求

    （2）完成对方位角和坐标的检查，需要瞄准其他控制点来完成

    除此之外，对仪器的视线高采用在已知高程点上竖棱镜或尺子进行检查

    （3）测量待定点的坐标和高程，方法为在待定测站点上架设脚架和棱镜，并输入棱镜高

    （4）全站仪在测站点上安装后，与另一放置棱镜点进行照准，对其坐标和高程进行检查

    （5）技术人员将放样点坐标输入全站仪中，并对输入结果进行检查，确保没有错误出现

    （6）技术人员通过对仪器进行旋转，至目标方向，并指挥其他人员将仪器视线通过挪动棱镜到视线方向里，从而测出平距

    （7）仪器上显示平距后，可根据距离大小让对方进行前进和后退进行调整

    ，直至调整到目标方位

    （8）对测量仪器进行水平角进行检查，气泡位于居中，误差在限差以下说明定位精确

    （9）对现场放样点的坐标和高程进行测量，并做好记录，并与理论坐标对比核对，加注记于标志旁，并重复第6步至第九步，直至所有放样点全部测完

    （10）放样完成后，采用随机抽样的方法抽取一定数量放样点，计算偏差，在规定范围内

    （11）所有工作完成后将数据进行整理，并对获取数据进行检查，保证数据的可用性

     3.2水准仪的操作过程 （1）在待测位置上安装水准仪，水准仪安装在三脚架上，调整高度适合观测者观察范围

    （2）将三脚架进行牢固，对水准气泡进行调整，保证仪器水平，测量数据的准确性

    （3）继续调整仪器，瞄准水准尺，转动微动螺旋，精确调整十字丝的横丝在中间位置，读数时先读水准尺的大数，而后度右边小刻度上的数字，最后相加

    使用仪器应注意仪器防止阳光暴晒，防止地面太滑导致仪器倒地，搬动仪器时应将三脚架一同放在肩上

     4测绘技术在工程测绘中存在的问题分析 4.1缺乏政府的重视 政府在道路工程建设上目标变质，过分追求经济利益，缺乏对施工过程的重视，而道路工程对城市规划建设具有重要意义，政府对道路工程测绘技术认识不足，导致在施工过程中未进行测绘工作，最终由于缺乏一定的测绘评估，而导致数据出错，影响施工质量及施工时间

    这些错误的形成基于对测绘技术认识的不够，道路工程建设关乎人们的出行，甚至关乎人们的生命，在施工前期进行勘察和规划都是十分必要的

    政府部门应该对测绘技术重视起来，严格制定道路工程测绘规章制度，规范道路施工，为施工质量提供有效保障

     4.2测绘队伍专业性较低 由于道路工程测绘未能得到政府的重视，没有规范的规章制度，故测绘团队较多，专业性不够，人员较杂，测绘人员没有得到系统的学习锻炼，故在实际的测绘工作中，测绘施工团队工作态度和技术都存在一定的问题，影响施工进度

    甚至有些测绘队伍对数据未能做好核对和检查，从而导致绘图出现问题

    故对测绘团队的重视对道路工程建设来说是具有重大意义的

     4.3新技术测绘人才较少 在道路工程实施过程中，有一些地形较为复杂的项目，目前采用数字化测绘和地面三维激光扫描术等技术应用在地形复杂的项目中还存在一 不足【3】

    现有技术应用面有限，需要不断对测绘技术进行创新

    我国专业测绘人才较少，对测绘过程中发生的较难处理的事件不能做到游刃有余，影响测绘行业的发展

    国家及相关部门应充分意识到测绘工作的重要性，制定鼓励政策发展培养该方面人才，提供创新技术，为道路工程及其他领域提供促进作用

     5测绘技术应用在道路工程中应注意的事项 传统的测绘技术基于大量人工测量和勘测，完成数据的收集和分析工作，相关计算均由人工完成

    在当代科技发展的大背景下，测绘技术均由高科技完成，例如全站仪，全球定位系统和回声仪等来获取数据，在通过软件进行绘制图片

    一方面缩短了工作时间，提高工作效率，另一方面提高了测量的准确性，使工程质量得到一定提升

     5.1道路测绘技术形成完整操作体系 现在的测绘技术已经有国家测绘标准，但是并不能适合任何工程

    每个工程的目标不同，工作内容也不同，故测绘技术需要形成一个完整的操作体系

    各个项目进行测绘后的数据在完整的操作系统下进行分析和计算，并能进行存储，如果在施工过程中出现问题，可以调用数据

    目前测绘工作的基本现状是测绘团队专业性不够，加之测绘规模变大，更需要测绘单位建立完善的测绘系统

    出此之外，应建立和城市发展控制系统来对城市的发展进行一定的追踪，对城市的地貌，建筑，风光及地质进行数字化，整理成数据，在进行道路建设时，为了更快捷了解城市，直接调用数据即可，进而提高工作效率和工作质量

     5.2对测绘结果 反复多次检查道路工程的测绘数据都是借助计算机来完成的，在测绘前期，相关工作人员应对施工场地对现场有一个大致了解，在施工初期数据如果不理想，存在一定偏差，要在工程完成后发现显然已经来不及，故测绘初期对数据进行合理反复的检查核实至关重要，施工过程中也要保证对施工进行实时监控，如有错误及时制止，防止造成质量问题或者经济损失

    测绘数据固然重要，同样不可忽视图片和绘图

    在施工过程前及过程中，都要付图片进行严格检查，也要对字段和编号进行检查，使工程开展顺利

     5.3及时解决问题 道路工程施工复杂，稍有不注意就会造成各种各样的问题，如果在施工过程中出现问题，测绘团队要及时发现并给予解决问题，防止问题的进一步恶化

    针对不同的施工项目具有不同的施工要求和施工特点，测绘工程在施工中具有非常重要的地位，测绘人员必须端正工作态度，遇到问题及时发现及时解决，认真负责完成施工任务

     5.4高科技的引用 测绘技术即时现在已经发展了多种创新技术，比如全球定位系统，数字化测绘，全站仪等多种技术应用在道路测绘中，但是发展的空间仍有很大

    我国对测绘技术还没有足够的重视，进而使得我国在该方面人才较少，创新技术也较少，发展速度远落后于一些国家，对测绘工程的发展带来了滞后影响

    所以，我国应制定相关政策鼓励测绘人才的引进和发展，推动测绘技术的创新和发展，更多的使用高科技到道路测绘中来

     6结束语 修建道路的首要目标就是要保证道路的安全性，因其关乎人民的出行安全，故施工质量一直是承包方和施工方最注意的问题

    要想使道路工程能够高质量高效率的完成，道路测绘技术的应用是必不可少的一个环节

    测绘技术应用在道路工程中，能为道路提供最精准和最全面的数据，提高施工质量

    但测绘技术仍存在一定的不足之处，需要培养更专业的测绘人才，提供更创新的测绘技术，应用在道路工程测绘及其他测绘工作中

     参考文献： 【1】冀三云.道路工程测绘方面的分析和探讨【J】.中小企业管理与科技(下旬刊),2017(12):157~158. 【2】王霜.GPS测绘技术在工程测绘中的应用探析【J】.世界有色金属,2017(9):221+223. 【3】付海军.地面三维激光扫描技术在道路工程测绘中的应用【J】.智能城市,2017(3):103~129. 首页 论文 毕业 图纸 知识 方案 登录 | 注册 帮助中心 全部 建筑 结构 水利 园林 建筑设计 结构设计 水利工程 给水排水 园林工程 暖通空调 环境保护 路桥工程 岩土工程 工程造价 CAD教程 注册考试 电气工程 路桥图纸 路桥论文 毕业设计 路桥施工 桥梁工程 道路工程 轨道工程 选线设计 路基路面 绿化工程 检修与维护 路桥软件 路桥规范 路桥书籍 路桥套图 钢轨道梁中的平联设计分析 来源：    发布时间： 2011-11-21 08:28:29 评论 收藏 0 前言 重庆市轻轨较新线首次引进日本技术,将跨座式单轨交通系统作为首选的城市轨道交通方式,开始兴建我国第一条跨座式轨道交通系统

    该工程一期工程自重庆市渝中区较场口至新山村,线路中大多数采用的是预应力混凝土轨道梁,但其中也有两跨钢轨道梁桥,其计算跨度为39.2ｍ,钢轨道梁的相邻跨为ＰＣ轨道梁【1】

     目前,对钢轨道梁桥的设计既无现成的规范可参照,又无定型的理论可引用,设计人员感到困难很大

    有鉴于此,本文对本工程中钢轨道梁的平联设计进行了研究

    在钢轨道梁中,平联采用菱形桁架,它和主梁、横梁组成一个整体并承受水平荷载的作用

    本文推导出了适合跨座式单轨交通系统中钢轨道梁的平联截面形式的影响线公式,借助ＶＢ编程,对一跨度为64ｍ的直线钢轨道梁平联进行了计算和校核

     1平联的作用及受力特点 钢轨道梁的跨度较大,故主梁截面(如图1)要求细而高

    为了抵抗风荷载、地震荷载、横向摇摆力和离心力等对主梁产生的扭转作用,需把两线主梁连成一个整体,即采用平联的形式

    轨道梁的平面布置见图2

     钢轨道梁在抵抗水平力时,平联中各个杆件的受力情况类似于平面桁架,在这一桁架中也包含主梁和横梁的杆件,因此可认为主梁对于平联起到了桁架弦杆的作用

    平联作为菱形桁架抵抗水平力,根据其连接情况可作为二力杆进行分析,其截面力只考虑承受轴向力

    在截面计算时,上下平联各分担1/2的水平荷载

    其受力路径是水平荷载先作用在弦杆上,然后, 由弦杆传给上下平联,下平联的力传给支座,而上平联者则认为是通过端横梁将水平荷载传到支座上【1,2】

     2 平联的设计理论及方法 为了对平联进行简化计算,偏安全的认为水平荷载全部由平联承担

    上下平联为独立的平面桁架,分别承担全部水平荷载的1 2

    截面力只考虑轴力,平联的杆件可以通过平面桁架杆件内力影响线进行分析

    依据平联的截面形式设计出针对平联的影响线公式,进而求出杆件的内力

     平面桁架的设计简图和杆件支座的影响线图形如图3所示

    支座处横梁间距为ｄ1(单位:ｍ),中间部分为ｄ2(单位:ｍ),横梁长度为ｈ(单位:ｍ),跨距为Ｌ(单位:ｍ)

    设左右支座影响线的值在截面公式中分别为Ｖ(ｍ)、Ｕ(ｍ)(无量纲单位),影响线的面积在截面正值部分面积公式中为Ａ(ｍ)(单位:ｍ),在负值部分面积中公式为Ｂ(ｍ)(单位:ｍ)

    平联轴力为ｎｅ(ｍ)(单位:ｋＮ)

     杆件轴力的计算公式: ｎｅ(1)=ｗｅｑＡ(ｍ) ｃｏｓθ1, ｎｅ(2)=ｗｅｑＡ(2) ｃｏｓθ1, ｎｅ(ｍ)=ｗｅｑＡ(ｍ) ｃｏｓθ2

     其中,角度计算公式为ｔａｎθ1=ｄ1 /ｈ,ｔａｎθ2=ｄ2 /ｈ

    ｗｅｑ为风力、地震力引起的水平力

     根据受力情况选用平联型钢杆件的截面尺寸,再根据下列公式对杆件进行截面验算

    平联的杆件属于轴心受力构件,其截面验算时应考虑强度、刚度和整体稳定

     强度计算公式为:σ=Ｎ Ａｎ≤σａ, 式中　Ｎ———轴心拉力或轴心压力设计值(Ｎ); Ａｎ———构件的净截面面积(ｍｍ2); σａ———容许的应力值(ＭＰａ)

     刚度计算公式为:λ=ｌ0 /ｉ≤【λ】, 式中　λ———构件的最大长细比; ｌ0———构件的计算长度(ｍｍ); ｉ———截面的回转半径(ｍｍ); 【λ】———构件的容许长细比,根据杆件的受力类型查表可得

     整体稳定性计算公式: σ=Ｎ/Ａ≤σｃａ 式中　Ｎ———轴心压力设计值(Ｎ); Ａ———构件的面积(ｍｍ2); σｃａ———容许的整体稳定应力值(ＭＰａ)

     对截面为双轴对称或极轴对称的构件: σｃａ=1400-8 4(ｌ ｉ-20)

    　　 对截面为单轴对称的构件: σｃａ=【1400-8 4(ｌ ｉ-20)】【0 5+ｌ (1000ｉｘ)】

    　　 平联采用型钢作为杆件,不需验算局部稳定性【4】

     3 计算结果及分析 现对一梁长为64ｍ的复线钢轨道梁的平联进行设计,平联尺寸如图4所示,通过ＶＢ编程计算平联轴力

    通过平联轴力可对平联选择型钢型号,并通过ＶＢ程序进行检验

     由平联轴力选择型钢,在靠近支座处的3个梁格内(编号1～6),选用Ｈ—200×200×8×12的型钢,中部部分(编号7～14)选用144×204×12×10的Ｔ形型钢

     通过ＶＢ程序对选择型钢截面可实现强度、刚度、整体稳定性验算

    经过验证知,所选型钢能满足各项要求