阳信县城市建设投资2023年债权计划

上新【阳信县城市建设投资2023年债权计划】
?新品上市?市场首融?AA平台融资?足额应收账款?
每个工作日起息！周五成立！
?【基本要素】本期5000万
自然季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）；
预期年化收益：10万-50万-100万-300万
12个月：8.8%-9.0%-9.3%-9.6%
资金用途：用于补充发行人流动资金
⛳【融资方】阳信县xx集团有限公司
阳信县城市建设投资集团有限公司是2019年12月份由阳信县委、县政府统一部署批准设立，于2020年3月注册成立，注册资本贰亿元。集团下属公司共拥有32家，主体信用等级为AA。截止2021年末，资产总额107.76亿元，净资产86.15亿元。
?【增信措施】
1.阳信信达xx公司为产品发行提供全额不可撤销的连带责任保证担保，担保范围包括本次产品的全部本金及利息、违约金、损害赔偿金和实现债权的费用。
2.发行方提供足额应收账款和土地质押。
⛳【区域简介】
山东省为全国GDP排名第三的经济强省，GDP为87435亿元，同比增长3.9%；阳信县隶属山东省滨州市，为县级行政区，位于黄河三角洲平原开发中心地带。因汉代名将韩信自燕伐齐屯兵古笃河之阳而得名。2020年，阳信县实现地区生产总值（GDP）223.39亿元，按可比价格计算，增长2.9%。

阳信县城市建设投资2023年债权计划

新闻资讯：

沥青混凝土路面压实的质量控制 来源：    发布时间： 2017-12-05 16:28:36 评论 收藏 沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与施工压实质量有关

    总结近年沥青混凝土路面施工经验和做法，提出控制高等级公路沥青混凝土路面压实质量的一些有效措施，在实际应用过程中取得了良好效果，对减少和消除公路沥青混凝土路面早期损坏有积极的作用

    在近年来，在我国公路建设迅速发展的同时，一些高等级公路沥青混凝土路面出现了早期损坏现象，不仅造成经济损失，而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展

    为使高等级公路在加快建设速度的形势下确保路面施工质量，预防沥青混凝土路面早期损坏，延长使用寿命，结合近几年沥青混凝土路面施工经验，施工单位在新的建设项目中不断地采取一系列质量控制措施，取得了良好的效果

    考虑到沥青混凝土路面的早期损坏很大程度与其施工压实质量有关，特总结了近年沥青混凝土路面压实施工的经验和做法，归纳了优化的施工工艺，提出控制沥青混凝土路面压实质量的一些有效措施，同时提出采用压实度和空隙率双指标量化评价压实质量的建议

      1、压实质量控制的原则 在加强对沥青混凝土路面原材料质量控制和科学合理地进行沥青混合料配合比设计的基础上，沥青混凝土路面铺筑过程中要搞好压实工艺控制，即搞好压实的过程控制，在进行压实质量检测和评价时采用压实度和空隙率双重指标，实现整体提高沥青混凝土路面压实质量的目的

     2. 碾压工艺控制 沥青混凝土路面施工的成败与否，压实是最重要的工序

    许多公路沥青混凝土路面发生早期损坏，大多数与压实质量控制至关重要

    过去，对压实度的检测评定仅满足于钻孔测定密度计算压实度，而钻孔测试的压实度都是事后检查，易弄虚作假，即只要把标准密度减小一些，压实度就可以满足要求，如果再把不合格的数据随意舍弃，那么钻孔试件的压实度数据将失去价值

    因此，不少工程名义上压实度值很高，实际上含有较多虚假成分

     鉴于此，新规范在观念上做了重大转变，即压实质量评价以碾压工艺控制为主，钻孔检测作为抽检校核的手段

    这样即将事后检查转变为过程控制，实现了施工过程中的在线监测

    此时，碾压工艺显得尤为重要

    碾压工艺的效果与沥青混合料的类型、厚度，压路机的类型、吨位，机械组合方式，碾压速度、遍数、温度等有关，合理选择、协调这些因素，保证混合料充分压实是提高沥青混凝土路面质量的关键

     影响压实效果的一个主要因素是压实功

    沥青混凝土路面施工应具备较大吨位、足够数量的压路机来满足压实要求，通常应采用以下4种类型压路机，即静质量≥11t的双钢筒双驱动双振动式压路机(双驱双振压路机)、静质量≥11t的双钢筒式压路机、静质量≥25t的轮胎压路机和静质量≥2t的小型振动压路机

    铺筑双车道沥青混凝土路面时，每工作面压路机配置数量的一般要求是：普通沥青(改性沥青)混凝土路面不宜少于6台，其中至少有3台轮胎、3台双驱双振压路机(或2台双驱双振压路机、1台双钢筒压路机)；SMA路面不宜少于5台；各种路面均应另配备至少1台小型振动压路机

    当然，不同类型沥青混合料也应采用与其相适应的压路机，密级配沥青混合料复压优先采用重型轮胎压路机，粗集料为主的较大粒径混合料复压优先采用振动压路机，SMA混合料复压时可采用轮胎压路机，初压宜采用振动压路机

     压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度通过试验确定

    经大量调查与总结，碾压速度宜符合下表规定

     应通过试验确定碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间

    碾压段长度通常不超过60m，改性沥青、SMA路面最好控制在30m左右

    碾压遍数一般要求初压不少于1~2遍，复压不少于4~6遍，终压不少于2遍

    初压、复压、终压各道碾压工序必须紧跟，不得随意停顿、调头

      碾压温度是影响沥青混凝土密实度的又一主要因素，在规定温度范围内沥青混合料的温度愈高，愈容易达到高密实度

    所谓的有效压实时间是指混合料摊铺后，温度降至最低允许碾压温度所需的时间，该时间越长可用于压实的时间就越长，时间过短则可能无法完成碾压流程，以致低温碾压难以保证压实质量

    前述各种因素的要求也是为了保证在有效时间内完成碾压

    沥青混合料的碾压温度除应符合规范要求外，还应根据混合料种类、压路机、施工时的气温、层厚等情况经试压确定

    初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，严禁低温碾压

    碾压终了的表面温度一般要求：普通沥青混合料≥90℃；改性沥青混合料≥110℃；SMA路面≥120℃

     另外，压路机在碾压过程中必须采取有效措施，保证混合料不粘碾压轮，保持碾压轮清洁，并认真处理好沥青混凝土的接缝和边角碾压

     3、压实度和空隙率控制标准 根据美国“公路联合攻关项目NCHRP174沥青路面水损害的研究”结论，沥青混凝土路面空隙率在8%~13%之间时，出现水损害的可能性最大

    空隙率小于8%，水不易渗透到沥青混凝土路面中；空隙率大于13%，水就会从连通的空隙中流走

    当空隙率在8%~13%时，渗入沥青混凝土路面中的部分水不能流出成为自由水，积存于路面混合料中，在交通车辆的作用下，水的存在易引起并加速路面损坏

     过去我们严格按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)规定的压实度标准(96%)控制，实践表明，按这一标准控制的沥青混凝土路面，通车后再压密的现象比较明显，说明沥青混凝土路面压实度偏低，现场空隙率在3%~8%之间，相当于最大理论密度的92%~97%

    在调查研究过程中发现，施工现场铲除废弃压实度不足的混合料时，空隙率超过7%的路段，即使是在阳光下暴晒多日，铲除后，其下卧层仍是潮湿的，这表明空隙率超过7%仍然有可能渗水

    相反，如果现场确实发现压实度经常或始终达到100%(试验室标准密度)，这并不表明是过碾压

    如果现场空隙率适合，则这种“过碾压”是正常的；如果现场空隙率小于3%，则只能说明配合比设计还存在着问题，有可能导致早期车辙出现

     沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，就会出现车辙、水损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性能

    足够的压实度可有效提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性，保证沥青混凝土路面的路用性能，延长沥青混凝土路面使用寿命

    虽然现场空隙率是根据现场钻孔试件密度与最大理论密度计算出来的，本质上与最大理论密度压实度没有任何区别，但提出现场空隙率的具体控制数值和评价标准，与试验室标准密度压实度相匹配，能用两个指标从不同角度比较容易地、直观地反映出沥青混凝土路面的一些路用性能和施工要求

     沥青混凝土路面施工压实质量检验采用压实度和空隙率双指标，并合理提高沥青混凝土路面的压实度标准，适当减少空隙率

    施工过程中当天沥青混合料最大理论密度以真空法试验仪测定值为准，提倡采用先进的、便携的、无破损设备进行路面现场检测

     一般对密级配沥青混合料高速公路压实度应采用试验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两方面控制，并以合格率低的最为评定结果，不允许采用试验段密度进行控制

    对普通沥青(改性沥青)混合料路面规定：试验室标准密度压实度上中面层≥98%，下面层≥97%；最大理论密度压实度上中面层≥94%，下面层≥93%

    对SMA路面规定：试验室标准密度压实度≥98%，最大理论密度压实度≥94%

    检测方法、检测频率及评价方法执行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定

     沥青混凝土路面的现场空隙率是个十分重要的指标，现场空隙率的大小直接反应路面的压实质量

    现场空隙率控制标准根据沥青混凝土路面防止水损害、防止路面车辙的需要和压实度标准来确定

    对普通密级配沥青(改性沥青)混合料路面现场空隙率规定：上中面层为4%~7%，极值最小值为3%、最大值为8%；下面层为3%~8%，极值最小值为3%、最大值为9%

    对SMA路面现场空隙率规定为4%~6%，极值最小值为3%、最大值为7%

     现场空隙率主要最为施工过程中质量控制指标，检测方法、检测频率及评价方法规定如下

     (1)检测方法

    测定当天沥青混合料最大理论密度(D′)和钻孔试件密度(D)，现场空隙率(V)计算式为： V=(1-D/D′)×100(%) (2)检测频率

    同压实度检测频率

     (3)评价方法

    以符合上述规定范围内的单点测值数除以总测点数计算合格率，当合格率<90%或有单点测值超出极值规定时，应结合压实度检查结果及时分析其原因，予以纠正后方可继续施工，并对已施工的相应段落进行修整乃至返工

     上述压实度和空隙率控制标准主要用于施工过程中施工自检、监理抽检和交工验收时项目法人组织的交工验收，竣工验收(包括质量鉴定)仍依据《公路工程竣(交)工验收办法》和《公路工程质量检验评定标准(土建部分)》(JTGF80/1-2004)进行

    当然，沥青混凝土路面在检测压实度和空隙率的同时，还应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的规定，加强厚度、平整度、渗水系数、抗滑等指标的检测，并应保证其符合规定要求，当有严重缺陷时也应及时查明原因进行修整乃至返工

     4、其他方面措施 规范的压实度是用每天试验室密度或者每天实测的最大理论密度作为标准密度，那么当天铺筑路段的混合料组成与目标配合比设计是相近的，将会对实际的评价影响较大

    在材料发生较大变异时，即使是压实度评价合格，也无法满足目标配合比设计要求，可能会留下质量隐患

    因此，控制好材料质量也是保证压实度的一个基础工作

    材料除满足现行规范外，还需增加以下要求：各沥青混凝土面层粗集料应有一个固定料源，其规格、配级、岩性等应稳定；矿粉应在拌和厂现场加工或采用水泥厂的生料，严禁使用回收粉尘；严格控制沥青质量，沥青质量抽检应随机抽取多桶混合后试验

    改性沥青应加强对5℃延度的抽检，施工过程中应每天抽检1次；乳化沥青用作透层时其沥青含量应控制在35%~40%之间，用作粘层时其沥青含量应控制在50%以上

    原材料必须按规定存放，不同规格集料必须严格分隔堆放，分隔墙顶面必须高于料堆坡脚至少50cm以上，设置的标识牌内容至少应包括粒径、用途、产地、检验结果等情况

    密级配沥青混合料配合比设计时，目标空隙率力争控制在4%

     影响沥青混凝土路面压实的因素还有很多，仅对沥青混合料拌和、运输、摊铺影响压实度均匀的几点总结如下

     ⑴ 沥青混合料拌和场地面积一般不少于12000m2.拌和机应采用自动控制的间歇式拌和机，且生产能力不低于240t/h，冷料仓不少于5~6个，并必须与热料仓数相对应；冷料仓之间应用高达0.8~1m的隔板隔离，装载机料斗宽度应小于冷料仓宽度，防止不同规格集料互混；热料仓溢出的集料不得再使用

     ⑵ 运料车标定载重量不得小于15t，车厢两侧必须设有至少2个测温孔

    每台车必须配备2套双层油布棉被，运料时必须覆盖

     ⑶ 沥青混合料摊铺应采用2台或多台摊铺机梯队式同步摊铺，每个工作面应保证有1台备用摊铺机

    有条件时使用转运车对沥青混合料在摊铺现场进行二次拌和

     以上措施在我省高等级公路建设实践中取得了良好效果，减少和消除了高等级公路建设实践中取得了良好效果，减少和消除了高等级公路沥青混凝土路面早期损坏

    沥青混凝土路面压实质量采用以碾压工艺进行过程控制、以压实度和空隙率双指标进行量化评价的方法是科学、合理的，是实现沥青混凝土路面整体质量提高的有效措施

     从荷载设计、挂篮制作与吊装、预压试验和钢筋混凝土浇筑等方面探讨了悬臂挂篮技术在桥梁工程施工中的具体应用

    实践证明，悬臂挂篮技术的应用有助于加强桥梁工程质量控制

     关键词：桥梁工程；悬臂挂篮；荷载设计 0引言 近年来，随着公路桥梁建设项目的增多，人们对于公路桥梁的质量也提出了更高的要求

    桥梁工程项目施工复杂，受到多方面因素的影响

    悬臂挂篮技术是桥梁建设中一项重要的施工技术，对桥梁的建设质量具有十分重要的影响

    因此，研究并完善悬臂挂篮技术有助于提升桥梁工程质量

     1悬臂挂篮技术的重要性 不同于城市内部的建筑项目，很多桥梁是修建在江河湖海之上，需要进行高空作业，因此实施起来具有极高的难度，对于机械的需求程度更高

    而悬臂挂篮技术可以有效替代大型机械设备

    利用悬臂可以进行浇筑作业，而利用能够自由移动的挂篮，可以按实际情况及长短距离等因素将桥梁分为几个不同的区域

    分区域施工可以减少对大型机械设备的使用【1】

    悬臂挂篮技术具有以下的优势

    首先，它有效提升了工程的安全性

    如果利用大型机械设备进行桥梁建设，由于地势复杂，难以找到固定的支点进行操作

    而悬臂挂篮技术具有灵活性，能自由移动，从而减少了施工过程中因机械设备故障或其他原因造成的事故

    其次，它节约了工程成本【2】

    悬臂挂篮技术不仅具有灵活性，它本身还具有一定的承载力，可以在其平台上进行操作，从而提高了工程效率，减少了对机械设备的消耗，为企业节约了资源，提高了经济效益

    最后，它有效地提升了工程质量

    其独特的施工方式，能合理地控制工程外形，为桥梁工程建设质量提供保障

    因此，悬臂挂篮技术在桥梁工程施工中具有重要的作用，应当根据工程实际情况合理应用该技术，以保证桥梁建设质量，保障人们的出行安全

     2悬臂挂篮技术的局限性 虽然悬臂挂篮技术在桥梁施工中具有十分重要的作用，但是在实践过程中还存在一些局限性，亟需解决

    首先，施工技术人员的责任意识不够，在施工前没有对工程实际情况（如地势、地质情况等）进行仔细勘察，造成了施工方案不合理，容易出现漏斗问题

    其次，监督管理工作不到位

    很多技术人员对悬臂挂篮技术的认知程度不够，在施工过程中操作错误，由于施工监督不严，导致了问题不能被及时地发现，严重影响了工程质量，降低了技术应用价值【3】

    最后，悬臂挂篮技术的可靠性较低

    在悬臂挂篮技术的应用过程中，机械设备的操作应与设计方案一致，但是实践中机械设备的运行控制效果并不理想，导致了悬臂挂篮技术的应用效果受到了影响

     3悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用 3.1悬臂挂篮的荷载设计 悬臂挂篮的承载力是影响该技术应用效果的关键

    在进行悬臂挂篮的荷载设计时，应当结合工程的实际情况，如桥梁的建设面积等，精确测量桥梁的宽度及箱梁截面的面积，从而根据数据进行悬臂挂篮的横截面设计，保证进行悬臂挂篮操作时能有效覆盖整个工程结构

    在进行荷载设计时，应当关注结构长度，可以同时设置多个挂篮，以提高施工效率

    根据挂篮的均重预估模板的重量，包括内模、侧模、底模以及端模等【4】

    通过测量等方式确定模板的尺寸及其他参数指标后，进行详细计算，以提高油泵、千斤顶以及挂篮自重等涉水作业的安全稳定性，保证悬臂挂篮技术的合理实施

    同时，在进行挂篮底模架设计时，应利用重于振动器近四倍的设施进行振动力控制，以提高悬臂挂篮技术的灵活性

     3.2挂篮的制作与吊装 悬臂挂篮技术对于挂篮的设计与制作有很高的要求，应当根据工程的实际情况进行挂篮制作

    悬臂挂篮技术应用的关键是施工现场的有效控制

    主承重架与模板是挂篮的重要组成部分

    因此，在进行挂篮制作时，必须根据设计图纸，确定角度、高度等参数，使挂篮具备相应的承载力，确保施工的可靠性

    同时，在桥梁施工过程中，应当对锚固精轧螺纹钢吊杆进行实验，并在拼装前完成墩顶梁段的施工工作，保证其承载力达标【5】

    挂篮制作完成后，应当对其抗压力、承载力等进行测试，检查合格之后才能投入使用，以保障工程质量

     3.3挂篮预压试验 在悬臂挂篮技术实施之前，应当先进行预压试验，保证挂篮能够正常运转

    桥梁建设具有复杂性和危险性，高空作业较多，因此对承载力提出了很高的要求

    应当提前对挂篮的主桁架等构件进行预压试验，避免因施工过程中压力过大造成构件损坏或变形，从而威胁工程安全与质量【6】

    因此，相关技术人员要严格地按照规定进行荷载试验，严格记录每一次的数值，根据数值进行调整，确保荷载值合格

     3.4混凝土浇筑 混凝土浇筑是桥梁施工中的一项重要作业内容

    因此，相关工作人员在进行混凝土浇筑施工时，应当提高责任意识，提高工程质量

    首先，相关技术人员应当加强对桥梁施工中的细节处理，合理控制混凝土的配合比，保证钢筋混凝土结构具有足够的强度【7】

    其次，由于悬臂挂篮具有极强的支撑力，因此施工人员在操作平台上进行浇筑作业时，要控制好材料的运输方式和速度，以提高张拉施工的便捷性

    最后，混凝土浇筑施工开始之前，应当结合工程的实际情况，检查锚头、钢筋与预埋件等材料的位置，从而确定混凝土的浇筑位置和浇筑量，避免造成其他构件的损坏【8】

    在混凝土浇筑过程中，应当注意温度的变化及浇筑速度对泵送操作的影响，保证工程的顺利实施

     4结语 综上所述，悬臂挂篮技术是桥梁建设中一项重要的施工技术，能有效提升施工效率，但也有一定的局限性

    在桥梁工程施工中，要根据工程的实际情况合理运用该项技术，注意施工质量控制，不断完善施工技术，提高施工质量