央企信托-191号山东美晨公司债集合信托计划

摘要： ?山东潍坊；??市场绝无仅有，短期13个月标债+AAA市级平台券内担保！高收益，小额畅打，双录方便，额度稀缺！ ⭕实控人1000亿级潍坊城建（AAA）为本次信托所投债券提...

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?山东潍坊；??市场绝无仅有，短期13个月标债+AAA市级平台券内担保！高收益，小额畅打，双录方便，额度稀缺！

⭕实控人1000亿级潍坊城建（AAA）为本次信托所投债券提供券内担保，潍坊城建为潍坊排名第一的政府平台。
⭕发行人山东美晨目前实控人为潍坊市国资委，潍坊城建（AAA）是其股东之一，作为国企上市公司，背景深厚，为小鹏汽车等多家头部造车新势力的一级供应商。

?【央企信托-191号山东美晨公司债集合信托计划】
?  8000万，不足14个月，2024年10月19日固定到期日；  
100万-300万：7.4%-7.5%（合同收益5.6%-5.7%，差额部分成立后10个工作日内结算）
?【付息方式】每年10月19日
?【资金用途】认购美晨生态发行的“山东美晨生态环境股份有限公司 2022 年面向专业投资者非公开发行公司债券”
?【发行人】：山东美晨，目前实控人为潍坊市国资委，总资产100.24亿，融资渠道主要以债券、银行等低息债务为主，占比69%；
?【AAA担保人】：潍坊城建（AAA），潍坊市最大的市级平台公司，主体评级AAA，注册资本50亿，总资产1166亿，银行、债券融资占比85%。
 ?区域介绍：山东为全国第三经济大省，潍坊在山东经济排名第三，仅次于青岛和济南，2022年一般公共预算收入608亿元。潍坊市有A股上市公司29家，其中包括潍柴动力、歌尔股份等知名龙头企业。潍坊市负债率26.14%和债务率111.29%，指标相对较低，风险可控。

无关内容：

      　　关键词：市政桥梁工程；扩大基础；施工；分析  　　 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　  　　基础工程在桥梁结构物的设计与施工中，占有极为重要的地位

    桥梁基础按施工方法分为桩及管柱基础、锁扣钢管桩基础、扩大基础、沉井基础，以及地下连续墙基础，其中，扩大基础属直接基础，或称明挖基础，它是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基

    由于扩大基础具有方便、快捷、稳固等特点，因此得到广泛的应用，尤其是在山区公路，在地基承载力较为稳固的情况下，多采用此类型基础

     为确保工程质量满足设计必须加强市政道路与桥梁工程的管理，必须加强基础工作、加强质量控制和检验严把质量关，多学习和借鉴国内外已经成型的施工经验，定会使我国的桥梁设计水平与施工技术管理水平取得巨大的进步

      　　1 桩基础与扩大基础的区别  　　桩基础分为端承桩和摩擦桩，端承桩即结构力通过桩基直接传递到持力层（岩层），适用于地面以下一定深度有坚硬岩层的地质条件；摩擦桩即结构力通过桩身与土层的摩擦作用传递给土体，适用于结构自重较轻，受力较小的建筑

    而扩大基础比桩基与土体的接触面积更大，所以单位面积对土体的作用较小，埋深较浅，对土层强度要求低，因此适用于岩层埋深非常深或者非常浅的地质条件

      　　2 桥梁扩大基础施工技术控制措施  　　扩大基础的种类有浆砌片石、浆砌块石、片石混凝土、钢筋混凝土等几种，基础施工的用料通常应在挖基完成前准备好

      　　2.1 浆砌块石基础施工的主要控制点点如下  　　2.1.1 砌块在使用前必须浇水湿润，将表面的泥土、水锈清洗干净

      　　2.1.2 确保在无水状态下砌筑施工

      　　2.1.3 禁止带水作业及用混凝土将水赶出模板外的灌注方法

      　　2.1.4 基础边缘部分应严密隔水

    水下部分圬工应将水泥砂浆或混凝土终凝后才允许浸水

      　　浆砌块石基础应分层进行砌筑，砌第一层砌块时，对于基底为岩层或混凝土基础，应首先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑

    各层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌石与里层砌块应相互交错、连成一体

    各层砌块应安放稳固，且砌块间应砂浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空

    片石砌体宜以2～3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平，各层竖缝应相互错开，不得贯通

    应选择形状方正尺寸较大，长短相同的片石作为外圈定位行列和转角石，且应与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不应大于4cm

    较大的砌块应放在下层，对于石块的尖锐突出部分应敲除

    竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块填实

    块石砌体砌筑时每层石料高度应大致相同，外圈定位行列和镶面石块，应丁顺相间或二顺一丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开距离不小于8cm

      　　2.2 片石混凝土基础施工  　　对于片石混凝土基础施工，当基底为非黏性土或干土时，应将其夯实、润湿；基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚20～30mm的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土

    对于基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；对于基底为土质，可直接坐浆砌筑

    混凝土中填放片石时应符合以下规定：  　　2.2.1 应选用未被锻炼的且无裂纹、夹层的、高度小于15cm、具有抗冻性能的石块

      　　2.2.2 石块的抗压强度应不小于25MPa及混凝土强度等级

      　　2.2.3 埋放石块的数量不宜超过混凝土结构体积的25％；当设计为片石混凝土砌体时，石块可增加为50％～60％

      　　2.2.4 石块应清洗干净，应在捣实的混凝土中埋人一半以上；石块应分布均匀，净距不小于lOcm，距结构侧面和顶面净距不小于15cra；对于片石混凝土，石块净距可以不小于4～6em，石块不得挨靠钢筋或预埋体

      　　2.3 钢筋混凝土基础施工  　　2.3.1 钢筋混凝土基础应在对基底及基坑验收完成后尽快进行钢筋的放置和绑扎；在底部放置混凝土垫块，保证钢筋的混凝土净保护层厚度，同时安放墩柱或台身钢筋的预埋部分，保证其定位准确；对钢筋根数、直径、间距、位置等进行验收，满足设计文件和技术规范要求时，即可浇筑混凝土

    进行混凝土的浇筑时，对于已拌制好的混凝土，运输至现场后，若高差不大，可直接倒人基坑内；若倾斜高度过大，为防止发生离析，应设置串筒或滑槽，槽内焊上减速钢梳，保证混凝土整体均匀运人基坑，用插人式振捣密实

      　　2.3.2 混凝土的浇筑应分层进行，但应连续施工，在下层混凝土开始凝结之前，应将上层混凝土灌注捣实完毕

    基础筑完凝结后，应覆盖草袋、麻袋、稻草或砂子，并经洒水养生

    养生时间一般普通硅酸盐水泥混凝土为7昼夜以上，矿渣水泥、火山灰质水泥或掺用塑化剂的混凝土应为14昼夜以上

      　　2.3.3 水下灌注混凝土一般在排水困难时才采用

    基础圬工的水下灌注分为水下封底和水下直接灌注基础两种

    前者封底后仍要排水再砌筑基础，封底只是起封闭渗水的作用，其混凝土只作为地基而不作为基础本身，适用于板桩围堰开挖的基坑

    现代桥梁基础水下灌注混凝土广泛采用垂直移动导管法，其具体施工方法将在本章第二节“桩基础施工”中介绍，值得注意的是：当封底面积较大时，宜按先低处后高处、先周围后中部的次序用多根导管同时或逐根灌注，并保持大致相同的标高进行，以保证混凝土充满基底全部范围

    同时，根据封底面积、障碍物情况、导管作用半径等因素确定导管的根数及在平面上的布置

    导管的有效作用半径则因混凝土的坍落度大小和导管下口超压力大小而异

    水下混凝土的流动半径要综合考虑到对混凝土质量的要求、水头的大小、浇筑面积的大小、基底有无障碍物以及混凝土拌机合机的生产能力等因素来决定

    通常，流动半径在3～4m范围内是能够保证封底混凝土的表面不会有较大的高差，并具有可靠的防水性的

    对于大体积的封底混凝土，可分层分段逐次灌注

    对于强度要求不高的围堰封底水下混凝土，也可以一次由一端逐渐灌注到另一端

    在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量

    至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除

      　　3 扩大基础施工质量检验方法  　　3.1 地基检验应符合下列要求  　　基坑内地基承载力必须满足设计要求

    基坑开挖完成后，应会同设计、勘探单位实地验槽，确认地基承载力满足设计要求

    地基处理应符合专项处理方案要求，处理后的地基必须满足设计要求

    基坑回填时，对于当年筑路和管线上填方的压实度标准应符合规范的要求

    在正常情况下，所灌注的水下混凝土仅其表面与水接触，其他部分的灌注状态与空气中灌注无异，从而保证了水下混凝土的质量

    至于与水接触的表层混凝土，可在排干水而外露时予以凿除

      　　3.2 基坑回填应符合下列要求  　　除当年筑路和管线上回填土方以外，填方轻型击实压实度不应小于85％

    填料应符合设计要求，不得含有影响填筑质量的杂物

    基坑填筑应分层回填、分层夯实

    现浇混凝土基础质量检验应符合规范要求

      　　4 结语  　　扩大基础或明挖基础属于直接基础，是将基础底板设在直接承载地基上，来自上部结构的荷载通过基础底板直接传递给承载地基、扩大基础的施工方法通常是采用明挖的力式进行、在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护力案以及地面的防水、排水措施、如果地基土质较为坚实，开挖后能保持坑壁稳定，采取放坡开挖、实际工程由于土质关系、开挖深度、放坡受到用地或施工条件限制等因素影响，需采取各种护壁措施，诸如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁等等、在开挖过程中有渗水时，则需要在基坑四周挖边沟或集水井以利排除积水、在水中开挖基坑时，通常需预先修筑临时性的挡水结构物

    因此，对桥梁的扩大基础施工技术进行方案优化意义重大

      　　参考文献：  　　【1】 付羽.挖扩大基础的施工方法付羽【J】.黑龙江交通科技,2011(5):71-71.  　　【2】 杨文渊、徐D，桥梁施工工程师手册【M】.北京：人民交通出版社，2007.  　　【3】 江正荣，建筑施工工程师手册（第2版）【M】.北京：中国建筑工业出版社，2008.  道路与桥梁工程建设也得到快速发展

    道路与桥梁工程施工质量问题关系国家与人民的生命财产安全，直接影响到我国经济社会的发展

    本文通过对现阶段道路与桥梁施工的质量问题进行浅析，根据自身多年工作经验提出了加强道路桥梁施工质量的措施

      关键词： 道路桥梁；施工质量；问题；措施  　　1 道路与桥梁施工的质量问题浅析  　　1.1 路基强沟槽回填土出现沉陷

    在道路施工过程中经常根据人们的实际生活需要在道路下面铺设不同的管线，以利于回填沟道土的时候进行密实度处理，但路基强沟槽作为回填路基施工的关键部位经常出现不同类型的工程建设质量病害，影响路基施工质量

    存在不少道路施工单位在进行回填土时，第一次回填土的厚度尺寸没有达到标准要求，回填土也没能严格按照设计要求进行，使得回填土压实质量不能符合施工工程设计的标准要求，从而很容易导致路基与路面结构沉陷问题出现

    这不仅使道路机构组织遭到破坏，路面产生裂缝，而且导致回填土发生沉陷，路面安全难以保证，无法正常使用

      　　1.2 雨水井、检查井与路面的接缝处塌陷严重

    为了适应道路规划与应用的需求，道路工程施工过程中建设了很多雨水井、排水井、检查井等辅助设施

    由于辅助设施过多，将雨水井、排水井以及检查井等铺设在车道上

    一方面，这些井口直径较小，加大了回填土夯实与检测的难度，不利于回填夯实，导致压实度很难进行

    另一方面，道路工程施工过程中由于有的施工单位没能引起对雨水井、排水井与检查井等的重视，长期下去很容易出现雨水井、排水井、检查井等与路面的接缝处发生塌陷的情况，不利于过往行人与车辆通过，很容易发生跳车现象，甚至造成交通事故发生，危害人们人身安全

      　　1.3 道路桥梁容易发生裂缝

    道路桥梁工程施工过程中经常出现混凝土结构裂缝问题，主要是由于道路桥梁混凝土原材料质量不合格、施工人员没能合理正确使用混凝土以及施工单位没有注重加强施工质量控制与管理工作而造成的

    道路桥梁出现裂缝不仅影响道路桥梁的结构美观与正常使用，而且会降低道路桥梁结构的刚强度，影响交通正常运行，甚至导致工程事故或者交通安全事故发生

    此外，因为施工过程质量控制不严格桥梁铺装层容易出现松散脱落现象，钢筋防护意识不强而使锈蚀现象严重

      　　1.4 道路桥梁施工人员素质需进一步提高

    道路桥梁工程施工过程生活条件艰苦，施工人员不仅需要具备扎实的专业理论知识与熟悉的实践经验，而且需具备良好的心理素质与坚定的工作信念

    但实际施工情况中，很多施工人员不能吃苦、受累，面对困难容易退缩，有的施工人员缺乏专业理论基础知识或者没有足够的实践经验，也有的施工人员凭借自己科班出身，有文化、懂技术而不注重及时学习新的理论知识，这些都不利于施工人员培养与提高自身的工作能力与素质水平，更不利于保证道路桥梁的施工质量

      　　2 加强道路桥梁施工质量的措施  　　2.1 建立健全施工质量保证机制

    在道路桥梁施工过程中应注重加强工程质量控制，建立健全工程建设质量保证体系

    一方面，建立奖惩制度，刺激施工人员的工作热情

    通过严格处罚施工过程中因违规操作、擅离职守等造成的工程事故的人员行为，而大力表扬与奖励工作认真、严格规范自己、预防重大事故发生的人员，以利于施工人员严格按照工序规范工作，提高其工作责任感与荣誉感

    另一方面，重视做好机械保养与维护工作

    加强相关专业机修人员对机械的管理与维护，利用计算机做好监督与控制，并对机械进行认真观察与基本保养工作

      　　2.2 加强施工工程质量控制

    道路桥梁工程施工过程中应加强施工质量控制与管理，以确保施工工程质量

    首先，施工单位应注重规范施工操作，做好验收工作

    在施工过程中，项目监管部门应强化检验验收工作，使施工人员严格按照相关技术标准进行操作

    施工人员应严格按照设计图以及工序进行施工，并注重在完成每项工序后认真进行检查，在检查合格后做好交接记录再进行下一道工序

    其次，合理规划施工时间，保证施工进度

    施工单位应在施工前根据施工环境与现场状况制定合理的工期规划与预期估计，在施工过程中根据施工具体情况进行适当地改进，通过控制施工时间有效控制工程成本

      　　2.3 提高施工相关人员素质

    道路桥梁施工工作人员素质的高低与工程施工质量的好坏有直接关系

    施工单位可以通过加强对参加建设的施工人员的技术培训与专业考核，使工程施工技术人员、管理人员以及施工人员认真负责工作，不断提高专业知识与技术水平，注重更新理论知识，以适应变化发展的施工工程需求

    而工程施工人员还应主动学习与接触管理、法律、计算机、美学以及环境保护方面的知识，不断提高自身各方面素质，使其既能掌握熟练的施工技术，还能懂得维护自身与单位的合法权益，以利于建设出坚固、经济而又美丽的桥梁与道路

      　　2.4 注重竣工后的质量检验与评估

    道路桥梁工程在完工后需进行最终检验与实验，质量控制人员应根据国家标准要求以及收集与整理的质量评定数据科学、合理的对分项工程、分部工程与单位工程进行工程质量判定，并认真分析影响施工质量的原因与施工质量风险

    而工程技术人员应按照相关规定进行取样测试，对设计结构安全与使用功能关键部分的工程进行抽样检测，并组织相关专业技术人员进行现场检验与评定

    对于施工质量存在的问题进行及时纠正与解决，并再次进行质量检测与评估，加强工程质量控制与管理，以确保道路桥梁工程质量再投入使用

      　　3 结束语  　　总之，道路桥梁工程施工质量的好坏直接关系着我国经济的发展，而施工质量控制对保证工程质量具有重要作用

    对此，道路桥梁工程施工单位应注重加强施工质量控制与管理，严格按照技术标准与合理工序进行施工，增强质量意识，并努力提高施工人员的素质，以有效保证工程施工质量，有利于保证行人、行车过往安全，延长道路与桥梁的使用年限，从而促进施工企业经济效益的提高并推动我国经济的发展

      　　参考文献：  　　【1】于德营，市政道路与桥梁施工质量问题探讨【J】.科技创新导报，2008.  　　【2】徐富贵，市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理【J】.2006.

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