国企信托-临沂AA公募标准债项目

? 临沂公募债
?市场唯一由发改委审批公募债！！主体AA，债项AA！
?【国企信托-临沂AA公募标准债项目】
?要素：5000万，2.1年，每年的11月25日付息
?行权日：2025年11月25日
?业绩基准：100万，6.4%
?资金用途：投资发行方经发改委审核批复企业债券（22振东01，公募债）
?【项目亮点】
1⃣企业债券：发改委审批发行，发行采用审核制，贯彻了政府信用，发行条件更严格；
2⃣公募债券：公开发行，交易所上市，流通性更强，受众面广，兑付更优先，违约风险极低；
3⃣AA发行方：临沂振东建设投资有限公司，截至 2022年 12月末，公司总资产237.67亿元，净资产 90.55亿 元，资产负债率 61.44%，主体评级 AA，展望稳定；

信托定融政信知识：

需要采取恰当的施工技术与手段加以有效处理，否则后续公路容易出现路面不均匀沉降等病害，加强其施工技术专项研讨显得尤为重要

    本文立足于公路软基地段高填方路基施工的特征，重点就其施工中的关键技术及应用要点进行了探讨，以期有效确保高填方路基施工质量

     关键词：公路工程；软基；高填方路基；施工技术 随着我国公路建设网的扩大，新建公路工程项目越来越多，其中许多高等级公路在修建中不可避免地会遇到软基地段，如果没有进行合理处理，那么就容易对后续高填方路基施工的质量与效率带来不利影响，如诱发地面不均匀沉陷等质量病害，影响了行车的安全性与稳定性

    基此，如何才能提升软基地段的高填方路基施工质量是当前值得深入探讨的重要课题之一

     1公路软基地段高填方路基施工的特征 对高填方路基而言，其本身具有很高的填筑高度以及很大的填筑断面，这使得其路堤会伴有很大的沉降深度，这种施工特性如果处在软基地段，那么就会进一步加剧路堤沉降问题，进而可能会诱发边坡开裂或滑动问题、路面不均匀沉降等质量病害

    基此，为了有效地确保软基地段高填方路基施工的质量与效率，就必须要采取恰当的技术手段与措施来确保填方路基施工的质量

     2公路软基地段高填方路基中的关键施工技术及应用要点 2.1地基加固施工技术

    地基加固施工技术是处理公路软基问题的一个常用的施工技术，具体就是在加固软基地段的公路路基期间对软土路基的对应厚度参数进行仔细地分析，灵活地选择和应用灌注桩加固技术或碎石桩加固技术等不同的加固施工技术，具体需要结合公路软基地段的实际情况进行合理选择，确保碎石桩密度或灌注桩的承载力可以满足实际的承载需求

     2.2合理设计砂砾垫层

    在处理公路软基地段期间，要首先做好现场的场地整平处理

    其中砂砾本身具有很强的强度，可以有效地增强路基表面的强度，避免路基结构出现严重的局部变形问题，所以可以采取合理设计砂砾垫层的方式来提升整体路基的承载性能

    而在设计砂砾垫层期间，可以采取分层填筑施工技术，一般厚度适宜控制在2m左右

    此外，基于砂砾垫层的合理设计，可以增强公路路基的透水性，这样可以更好地提升路基处理的质量，避免其在后续施工中出现不均匀沉降问题

     2.3有效运用强夯技术

    在公路软基地段开展高填方路基施工期间，如果施工区域主要以湿陷性黄土土质为主，那么在对其进行加固处理期间可以灵活地运用强夯技术

    在强夯技术实际应用过程中，可以首先利用起重机将某重量的夯锤提升到某一高度之后使其自由下落，借助夯锤的重力作用来压实湿陷性土壤，这样可以有效地增强软基段公路地基的强度

    对强夯技术而言，其可以通过夯实湿陷性黄土来提升其密实度，进而达到提升其强度的目的

    而在实际的夯实加固处理中，可以灵活地采取梅花型的夯实施工技术，灵活地确定夯实处理的次数，但是在实际的夯实施工之前需要首先清理现场存在的各种杂物

    此外，在采用夯实技术期间，要准确地确定现场的各个夯实点位，确保可以每填筑一定高度即可进行一次夯实施工处理操作，这样可以有效地提升夯实施工的质量，确保路基加固处理的效果

     2.4加强路基排水处理

    在公路软基段的现场区域中如果存在黏土层，那么其中会包含有丰富的有机质与水分，这是造成其出现承载力不足问题的重要原因，所以为了对其进行加固处理，就需要做好路基排水处理

    在开展路基排水施工期间，施工单位需要结合实际情况来科学地设置排水结构，确保公路路基中包含的地下水等水分可以快速排出，以此增强地基的承载性与稳定性

    而在进行排水固结施工期间，要确保砂垫层设置宽度要超过公路路基宽度，且要增强所选施工材料的合理性

    而塑料排水板则需要相应的设置在重要的竖向排水结构当中，这点需要施工单位结合实际现场施工状况进行合理选择，确保路基排水施工处理的质量与效率

    避免因为路基施工处理不到位而影响路基排水处理的质量

    比如，在开展路基排水施工处理期间，要做好压路机等施工机械的合理应用，确保路基压实施工等施工环节的施工质量，这样才能更好地提升路基排水处理的质量

     2.5分层填筑施工技术

    为了进一步提升高填方路基施工质量，还要注意采取分层填筑施工技术，具体就是结合高填方路基的实际施工情况，科学地进行分层施工

    但是在进行路基填筑施工之前需要综合考虑多方面的施工因素，对路基填筑的高度进行科学设计，并要提前预留出填筑施工中必要的施工长度，之后结合上坡要求对分层填筑施工的台阶进行科学设计

    此外，要针对预设结构形式的不同，仔细地分析各层填方路基，确保可以彻底清理表层结构，并灵活地运用爆破方式进行台阶开挖施工，避免部分填筑层面在路基填方施工过程中出现滑动或沉降问题，这样才能从整体上确保整体施工质量

     2.6分层压实施工技术

    在进行高填方路基施工期间，除了灵活地运用分层填筑施工技术外，为了进一步提升高填方路基施工的质量与效率，还要注意合理运用分层压实施工技术

    考虑到路基填料的施工特性，要科学地选择路基碾压施工工艺与技术，合理设计高填方路基碾压施工方案

    在实际的碾压施工中，施工单位需要结合不同施工路段的路基施工情况对填料的施工配合比进行科学设计，并要在综合分析不同压实施工段的路基填料基础上，灵活地运用重型压实施工机械设备来开展路基填料压实施工，必要的时候可以开展二次碾压施工

    通过科学制定压实施工方案，力求确保每层填方填料压实的平整性与密实性，这样才能从整体上提升高填方路基压实施工的质量

     2.7路基病害防范技术

    在软基地段开展高填方路基施工期间，为了进一步提升施工的质量，还要注意采取恰当的施工技术措施来防范路基病害问题，具体可以从如下几个方面着手努力：①要对路基填料级配以及土质等进行严格控制

    施工单位需要全面检查路基填料土质的质量，避免土料中混合入其他不同的土料，同时还要深入调查已经确定下的土料厂和土坑，对土层的实际分布情况以及含水量情况等进行仔细地调查，切不可在路基填料中出现不符合施工要求的土料，这是防范病害的一个重要保障；②要严格依据高填方路基施工的设计要求，做好路堤宽度与高度预留工作，并要密切检测其实际的沉降情况，之后针对性控制路基填筑的速率，同时在实际的施工中还要仔细地修正存在亏损问题的路基，确保其整体密实性和整体性满足规定要求；③针对压式路基的边部部位，在开展路基填筑施工中也要采取恰当的压实施工工艺与措施来确保其施工的质量

     2.8其他施工技术措施

    为了进一步确保软基段高填方路基施工的整体质量，还可以从如下几个方面着手努力：①要仔细地检验填挖方中线，确保导线点设置的准确性，避免后续填方施工中因为缺乏标准线而影响实际的路基施工质量；②要仔细地检测路基填料的质量，严谨劣质或不合格路基填料进入施工现场，具体需要结合路基填料筛选标准进行仔细校核；③确保路基填筑与压实等各项操作满足对应的施工技术标准，并要结合现场施工情况采取恰当的施工工艺与技术加以处理

     3结语 总之，软基地段高填方路基施工是一项繁杂的工作，对施工技术具有较高要求

    为了确保其施工质量，可以灵活地运用地基加固施工技术，强夯技术，分层填筑和压实施工技术，路基病害防范技术，合理设计砂砾垫层，加强路基排水处理和质量管理，力求全面确保软基地段高填方路基施工质量

     目前在公路隧道工程设计施工中被广泛应用

    在依据新奥法原理建设的现代隧道中，按照设计规范规定，依据施工之前的地质调查、钻探及物探等资料，采取工程类比方法进行设计

    由于地质条件的不确定性及复杂性，在施工过程中会遇到断层、破碎带、瓦斯、严重风化层等特殊地质，而仅仅依据施工前的地质勘探成果，是不能完全真实反映出来的，所以面对施工反馈的实际地质情况，必须进行有针对性的动态设计

     动态设计是在预设计的基础上，对衬砌结构进行合理的修改，以使其适应更为具体的围岩条件

    动态设计的依据是施工过程中反馈的各种信息，包括地质超前预报、监控量测数据、掌子面的地质描述和实际存在的地质条件，通过分析与反分析所获得的这些信息，与预设计时的地质资料对比，根据地质变化情况，对隧道施工方法（包括特殊的、辅助的施工方法）、断面开挖步骤及顺序、支护参数等进行合理调整，以保证施工安全、围岩稳定、施工质量和支护结构的经济性，然后依据现行相关规范与项目规定的要求，经过原设计部门作出修改设计，报经隧道动态设计决策机构审定，由施工单位具体实施

    在实施过程中，监理、监控量测、地质预报等部门，依据修改设计方案，进行监理、监测，再次获得信息，反馈到设计、施工单位，如此反复循环，直至工程完工交付使用为止

     1.超前地质预报 目前超前地质预报分为长距离和短距离超前地质预报两类，长距离超前地质预报的预测范围一般为100～300m，短距离超前地质预报范围一般可达掌子面前方15～30m．长距离超前地质预报方法有：TSP、超前钻探法、断层参数预测法等

    短距离超前地质预报方法有：掌子面地质素描法、地质雷达法等

     1.1 TSP超前预报法 TSP超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来判定并预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况，其最大探测距离为掌子面前方300～500m，设备限定的有效预报距离为掌子面前方100m，最高分辨率为大于等于1m地质体

    TSP超前地质预报系统是目前世界上地质探测领域最为先进的科技成果，它具有适用范围广、预报距离长、对隧道施工干扰小、提交资料及时的特点

     1.2超前钻探法 超前钻探法即通过在掌子面布置若干地质钻孔并取芯，根据地质钻孔施工要求，记录钻孔施工各种信息并在室内完成相关力学试验，获得地层岩性、节理裂隙、岩石各项力学参数、溶洞空间分布、溶洞填充物、构造带发育特征等各项地质内容，同时还可以通过地质钻孔观察预测掌子面前方可能涌水情况，以此判断前方围岩级别及各种地质病害类型、具体部位及规模

    根据一次探测距离的长短可分为深孔探测和浅孔探测

     1.3断层参数预测法 断层参数预测法是一种利用断层影响带内的特殊节理（1）节理）和其集中带有规律分布的特点和经过大量断层影响带系统编录得出的经验公式（刘志刚公式）超前预报隧洞断层破碎带的位置、规模的新技术

    由于隧道中大多数不良地质（如溶洞、暗河、岩溶陷落柱、淤泥带等）与断层破碎带有密切的关系，所以，预报了断层破碎带，依据地质学原理，就可推断其他不良地质体的位置和规模

     1.4掌子面地质素描法 掌子面地质素描法又称编录预测法

    主要通过对掌子面已揭露地质体（岩层、不良地质体等）进行观测与编录，对掌子面出露地质体向掌子面前方延伸情况进行有依据的推断

     1.5地质雷达法 地质雷达法是采用甚高频—超高频电磁波检测地下介质的地质特征、不同岩性分布和对不可见目标或地下界面进行扫描，以确定其内部结构形态或位置的电磁波技术

    地质雷达能发现隧道施工开挖面前方20～30m地层的变化

    由于电磁波对水敏感，所以，对于断裂带特别是含水带、破碎带地层，地质雷达是很好的预报手段

    但由于目前其探测的距离较短，对于长大隧道的预报只能多次分段进行预报

     2.施工监控量测 2.1量测规定 由于岩体的生成条件和地质作用的复杂性，在隧道施工中，开挖方法、支护方法、支护结构刚度等对围岩稳定性都有影响，所以寻求能正确反映岩体状态的物理力学模型非常困难

    因此现场监控量测是验证设计、施工是否正确的关键步骤，是监视围岩是否安全、稳定的最直接手段

     2.2量测计划 现场监控量测计划应根据隧道的地质地形条件、支护类型和参数、施工方法和其他有关条件制定

    计划内容应包括：监控量测项目及方法、量测仪器的选定、测点布置、数据处理及量测人员组织等

     2.3量测的任务和目的 a）掌握围岩和支护的动态，进行隧道日常的施工管理

     b）经过监控量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，提供动态设计的基础数据，指导施工，以保证施工安全和隧道稳定

     c）已有工程的量测结果可以应用到其他类似工程中，作为设计和施工的依据

     2.4量测内容 隧道施工的监控量测旨在收集可反映施工过程中围岩动态的信息，据以判定隧道围岩的稳定状态，以及预设计所定支护结构参数和施工的合理性

    量测项目可分为必测项目、选测项目和抽检项目

    必测项目包括：地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉；选测项目包括：围岩体内位移（洞内设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试；抽检项目包括：锚杆拉拔力检测

     2.5量测数据反分析 隧道工程反分析方法是根据工程现场量测数据（如应力、位移和应变等）来反演初始地应力和岩体性态参数的方法，即利用现场量测到的信息，或者说测量到的来自工程施工引起的结构与介质的扰动量，包括位移、应变、二次应力或地层压力，依据给定的材料模型，来反演工程介质材料的性状参数和初始荷载

     根据设计施工中的不同阶段，反演分析方法可分为施工前反分析法和施工中反分析法

    施工前反分析法分为：a）位移反分析法，是由监测位移反演局部区域应力分布的方法，此方法目前应用较多；b）应力回归分析方法，是在预设计时由现场有限个点的地应力实测值，通过应力函数或数值计算方法回归分析得到研究区域应力分布的方法

     施工中反分析法分为：a）增量位移法，是将模拟开挖的有限元模型与优化反分析方法相结合，利用某一开挖步前后监测所得增量位移，对某隧道开挖土体参数进行反演，并根据反演结果预测后续施工对土体及支护的影响．b）根据隧道开挖过程中围岩破坏信息进行的反分析法

     3.动态反馈设计 动态反馈设计是根据开挖面揭示的地质条件、监控测量获得的数据以及地质超前预报结果，对隧道支护结构的设计、施工方案及时进行修改的设计模式

    旨在使隧道支护结构的形式能随时适应实际的围岩地质条件，从而使工程建设既能经济合理，又能确保安全

    下列情况需进行动态反馈设计： a）开挖面揭示的围岩级别与工程地质勘查报告提供的资料有较大差别

     b）隧道开挖后围岩地层的变形量持续增长，且总变形量已接近设计估计值

     c）隧道开挖后，围岩地层的变形量明显大于设计估计值

     d）超前地质预报揭示开挖面前方岩层存在不利地质构造时

     3.1设计要点 a）隧道穿越地层的实际围岩级别与原有地质资料对围岩级别的判断相差较大时，应按修正后的围岩级别重新确定合理的支护结构类型、尺寸和开挖施工方法

     b）监测数据增长速度异常，或总位移量接近临界值时，应采取措施加强支护结构，同时优化施工方案

    反之则可减弱支护结构，以节约投资

     c）反馈设计中如有必要对支护结构进行设计计算时，宜通过反分析方法确定围岩地层的初始应力，以及本构模型及其特性参数的估计值

     d）应重视超前地质预报信息的作用，可能遭遇险情时应预先提出设计对策预案

     3.2设计内容 动态反馈设计的内容包括施工方法变更的建议、施工工序的变更、预留变形量的修正、设计参数的修改或确认等4个方面

     3.2.1施工方法变更的建议 由于采用的施工方法与断面形式不同，围岩——支护体系的应力状态也不一样，当某种方法不能满足该围岩稳定性要求时，应及时变更施工方法及选择对隧道稳定有利的断面形式或辅助施工措施

     3.2.2施工工序的变更 当施工信息反映出不稳定征兆时，应检查是否由于工序不当所造成

    改变施工工序，如暂停开挖、及时喷锚、二次喷混凝土紧跟或提前施作仰拱等，都可能促使围岩支护体系趋向稳定

     3.2.3预留变形量的修正 施工前预设计的预留变形量，是采用工程类比或理论计算确定的，因此，预留变形量不可能和实际变形完全一致

    当预留变形量与现场量测结果不符时，应及时修正未开挖地段的预留变形量，以满足设计净空和二次衬砌的厚度要求，或减少开挖量及二次衬砌的回填量，以节省投资

     3.2.4设计参数的修改或确认 同预留变形量一样，施工前预设计的设计参数，也是采用工程类比或理论计算确定的，也不可能和实际情况完全一致

    在施工过程中，根据超前地质预报和监控量测信息，对未开挖地段或已开挖地段设计参数进行修改或确认，使之满足结构受力要求并减少不必要的工程浪费

     4.结束语 由于隧道工程地质条件的复杂性、多样性，通过一般的地质勘察及室内岩土力学试验，很难在设计阶段全面准确地对隧道的围岩情况做出判断，因此在隧道施工过程中，通过对围岩及支护系统进行超前预报及监控量测，及时把获得的信息数据反馈于设计中是非常必要的一项措施

    隧道动态设计作为隧道工程新奥法设计、施工的重要手段，保证了隧道施工的安全并取得了良好的经济效益，收到了良好的效果

    随着隧道工程实践和施工技术的发展，隧道动态设计将会得到更加广泛的应用

     隧道动态设计工作是一项具体而又复杂的工作‘在实际过程中尚需不断积累经验和完善相关理论

    

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