滨海鼎津津信三号私募证券投资基金

直辖市债券定向投资基金！国企基金管理人+债券发行人主体评级AA及以上
该基金已在中国证券投资基金业协会备案！基金开放日为每个自然月20 日
【基金名称】滨海鼎津津信三号私募证券投资基金
规模：20000万
?起投金额：100万元，1万元递增
?业绩报酬计提方式：业绩报酬为年化8%以上计提50%。（以基金合同为准）
?基金拟投标的封闭期期限：12个月
?标的债券区域：天津市
?风险等级：R2
?投资范围：本基金的投资范围包括现金、银行存款（包括定期存款、活期存款、协议存款、结构性存款及其他银行存款）、债券（包括银行间债券、交易所债券、可转换债可交换债券）、债券回购、货币市场基金、信托计划（但不包括其劣后级份额）、证券公司（含证券公司子公司）资产管理计划（但不包括其劣后级份额）。
【区域经济优势】
?天津市是我国四个直辖市之一，位于环渤海经济圈的中心，是我国北方最大的沿海开放城市、我国北方国际航运中心和国际物流中心。天津是历史文化名城，自古因漕运兴起。还是中蒙俄经济走廊主要点，海上丝绸之路战略支点，一带一路交汇点。天津市现辖和平区、河西区等16区，全市总面积1.19万平方千米。截至2021年，天津市常住人口总量1373万人，其中城镇常住人口1165万人，乡村常住人口208万人。城镇化率为84.88%，比2020年末提高0.18个百分点。2022年，天津市实现地区生产总值16311.34亿元。一般公共预算收入达到1846.6亿元；居民人均可支配收入年均增长5.7%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入51486元，增长8.0%；农村居民人均可支配收入27955元，增长8.8%，快于城镇居民增速0.8个百分点。城乡居民收入之比为1.84。

滨海鼎津津信三号私募证券投资基金

新闻资讯：

对其施工注意事项予以简要说明

     【关键字】：桥梁迎水面轻型桥墩锥坡新建文件夹.rar 884c9c9389cf80a7e19e1a2ea8afba06.rar (290.36 KB) 对公路桥梁水中承台钢吊箱施工技术作一些探讨

      关键词：桥梁水中承台钢吊箱施工技术  pick to: combined with the engineering practice, the highway bridge water of pile caps is steel hanging box construction techniques discussed.  keywords: bridge pile caps is water steel hanging box construction technology  中图分类号：k928文献标识码： a 文章编号：  一、工程概况  某高速公路特大桥，全桥长1875.3m

    其中主桥长384m，跨径组合为：72+2×120+72m(0#～4#墩)，1#～3#墩为主墩，0#，4#墩为边墩（过渡墩）

    主桥下部基础均为群桩基础，高桩承台

    其中1#～3#墩处在深水区，水深在16～18m，墩承台尺寸为14.2×14.2×4.0m，采用单壁钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工

      二、施工技术要点  1、钢吊箱的设计、制作与施工  根据钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、吊挂系统、定位系统五大部分

    其中，侧板、底板是钢吊箱围堰的主要阻水结构并兼作承台模板

      （1）底板吊箱

    底板分成四块，由底模托梁和底模组成，底板总净平面尺寸为14.2×14.2m，底板高0.408m，重量为30.35吨

    底模托梁为井字梁结构，托架边框用2【40轻型，桩间设置纵、横梁

    纵梁（顺桥向）为主梁，9共设4道，每道由通长2ⅰ40轻型组成；横梁(顺水方向)为次梁,共设4道，由2ⅰ40轻型组成；纵、横梁之间的斜撑（吊杆梁为2【40轻型】）为2【22a

    纵梁之间和横梁之间设置∠100×80×10角钢加劲梁

    顶板为δ=8mm钢板

    横梁与纵梁用螺栓连接

    底板、底模和侧板也用螺栓连接

    吊箱分块的作用：是为了在承台施工完毕后，方便吊箱的拆除，以减少材料的损耗，降低成本

    吊杆设在纵梁上，吊杆梁用2【40轻型，吊杆采用φ32的精轧罗纹钢，共36根，每根长13.8m

      （2）侧板

    侧板采用单壁结构，由ⅰ25a做纵肋、∠75×50×5做横肋和8mm钢板做面板焊接而成

    侧板高度方向分为上、下两层，分别为2.50m、7.50m

    每层分为8块，其中长边和短边各4块

    上层长边壁板单块重为2.348吨，上层短边壁板单块重为2.279吨，下层长边壁板单块重为8.452吨，下层短边壁板单块重为7.848吨，侧板总重83.71吨

    分块的原则主要是为了便于加工和运输，避免产生超标变形，所以分块较小

    吊箱下层侧板与底板及上、下层侧板之间的水平缝和竖缝均采用螺栓连接，缝间设置10mm（压缩后为3～4mm）泡沫橡胶垫以防漏水

    侧板的面板为δ＝8mm钢板，竖楞（接缝角钢除外）均为i25a工字钢，间距为660mm，水平加劲肋为δ=8mm，h=250mm的钢板，间距为300mm、400mm、450mm和500mm

      （3）吊箱内支撑

    内支撑由内圈梁，水平斜撑杆二部分组成

    总重为28.76吨

    内圈梁：内圈梁设二层，设在吊箱侧板的内侧，高程为4.50m和7.00m处，由下层4i40c和上层2i32c结构组成的水平四边形，焊在侧板内壁钢板上

      （4）吊箱吊挂系统

    吊挂系统由纵、横梁、吊杆及钢护筒组成，吊挂系统的作用是承担吊箱自重及封底混凝土的重量

    横梁：横梁（顺桥向）共计3排，均设在钢护筒顶，每排由两片贝雷梁组成

    贝雷梁支点设专用支座（牛腿）焊接于护筒内侧的专用支座（牛腿）贝雷梁的作用是支承纵梁，上，并将纵梁传递的荷载（通过护筒）传递至基桩

    纵梁：纵梁（顺水方向）设置在贝雷梁上，共6排，由2i56工字钢（搭设工作平台用过的）组成

    纵梁的作用是支承吊杆，并将吊杆荷载传递给横梁

    吊杆：吊杆是由φ32mm精扎螺纹粗钢筋及与之配套的连接11器、螺帽组成，共36根吊杆，重3.13吨，吊杆下端固定到底板的托梁上，上端固定到吊挂系统的纵梁上

      （5）吊箱定位系统

    钢吊箱下沉入水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉，在吊箱侧板内壁与钢护筒之间设上下两层导向系统，第一层设在距围堰底板2.00m处，第二层设在距围堰底板6.00m处，每层8个导向

    定位系统由导向钢板、定位孔、定位器（短型钢）及调位千斤顶组成

    导向板为厚度δ＝16mm钢板，端部制成圆弧，分别焊于吊箱4个角部位的纵、横内圈梁上，导向板端部至钢护筒外壁之间留一定的空隙；定位孔是利用吊箱底板上靠上游的前排3个护筒孔洞作为定位孔，其位置必须和护筒-2.50m处位置保持一致；导向钢板及定位孔的作用是控制下沉吊箱的平面位置

      2、吊箱拼装及下沉  （1）底板

    底板分成四块，块与块之间用螺栓连接（为了方便拼装和拆除）吊箱底板在现场加工厂加工制作试拼合格后，根据现场实

    测的护筒平面位置，并充分考虑护筒的垂直度情况，开挖底板孔洞，孔洞的直径要大于护筒直径20cm

    孔洞开好后，再用加长挂车把14各块底板运输至平台位置

    底板每两块拼装好后，利用80t浮吊吊起就位，套入护筒沉放至水面以上1m左右，用4只5t倒链吊在护筒上，然后再沉放另两块至同一位置，用4只5t倒链吊在护筒上，再连接成整体，迅速安装支吊系统，解除临时吊挂倒链

    然后安装封堵板，拼装下层侧板，下层围堰入水

      （2）侧板

    先将侧板按顺序提前吊放在驳船上利用浮吊安装下层侧板

    下层侧板安装完成后，全面检查套箱拼装质量和封堵板情况，确认无遗漏后，套箱下沉，侧板顶面下沉至距水面1m左右处，再安装上层侧板

    安装侧板的关键是确保侧板的封密性，拼缝间设置10mm（压缩后为3～4mm）泡沫橡胶垫以防漏水

    每块侧板焊缝均进行煤油渗透试验

      （3）内支撑

    内圈梁直接焊在上下层的侧板上

    在上下层侧板拼装完成后焊接内支撑斜撑梁

    内圈梁四个角要焊接固定

      套箱下沉利用四台60吨液压穿心千斤顶，用精轧螺纹螺帽来调整各吊点高程，每次升降高度严格控制在150mm以内，沉放时，要有专人指挥，协调一致，以确保套箱下沉的平稳安全，避免扭曲变形

      套箱下沉到位后，利用侧板顶面标高（7.50m）控制沉放高度

      3、吊箱定位与堵漏  由于在围堰侧板设有导向定位装置（该装置是根据护筒的实际偏位设计的），因此，吊箱下沉到位后其平面位置偏差均在施工规范允许误差范围以内

    用钢楔将导向与护筒之间的间隙抄死，用角钢把围堰顶口与钢护筒焊牢，确保吊箱围堰在后续的水封施工中不得有平面15位移

    然后用两台千斤顶从上下游两端对称地逐一对36根吊杆进行调整，使其受力均匀

      护筒开口封堵板用橡胶皮带，将橡胶皮带分条用螺栓固定在圆形压板上

    利用橡胶皮带的刚度包紧护筒以达到封堵的目的

    压板周围要设限位装置，以使能在平面位置做适当的滑动，以满足护筒适量偏位的需要，套箱下沉到位并精确定位后，由潜水员下水检查，以确保封堵效果

      4、灌注封底混凝土  （1）封底混凝土的作用：一是利用封底混凝土与护筒之间的摩阻力作为平衡重的主体；二是防水渗漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的弯曲应力；四是作为承台的承重底模