枣庄台儿庄财金2023年债权2号

【枣庄台儿庄财金2023年债权2号】
?产品当天打款当天计息
?AA评级当地最大ZF平台融资主体
?当地最大ZF城投平台担保
?台儿庄区政府单独为本次融资出相关批复文件
?【总规模】：不超过5000万；期限12个月 。
?【收益】：10万及以上8.5%；
?【付息】：每年3.10/6.10/9.10/12.10为固定付息日，到期后兑付本金及剩余预期收益
⭕【融资方】：枣庄市台儿xx资集团有限公司曾用名（枣庄市台儿庄国有资产经营有限公司）成立于2011年3月31日，公司注册资本49068万元，截至2020年末，资产公司资产总额184.45亿元，2020年公司实现营业收入29.72亿元，净利润2.22亿元，枣庄市台儿庄区财政局100%控股，信用评级AA，主体信用极强。公司信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。
⭕【AA担保方】：枣庄市台xx有限公司成立于2017年2月20日，注册资本6000万元人民币，公司信用极强。信用情况正常，无不良贷款，无逾期贷款。股东为枣庄市台儿庄区国有资产事务中心100%控股的山东大运河控股集团有限公司。
⭕【资金用途】：补充流动资金
⭕【地方介绍】：枣庄是山东省地级市（台儿庄区为枣庄核心区），位于山东省的最南部，地处鲁苏交界，和江苏省徐州市仅有30分钟车程距离，国务院批复确定的山东省重要的现代煤化工、能源、建材和机械制造基地，新兴科技创新基地，鲁南地区中心城市之一。2021年，地区生产总值（GDP）1951.6亿元，一般公共预算收入完成158.9亿元，增长稳定。

新闻资讯：

使得施工阶段的造价控制有很大的不确定性

    从而也导致了项目施工阶段成本管理存在着许多问题

    下面大家来看一下，自己没有“躺”

     成本管理观念上存在严重误区 　　目前，在项目成本管理中，项目负责人或企业管理人员都将成本管理责任单纯地划归为项目合同预算人员或相关财务人员，其导致的结果是工程技术人员只负责技术、质检，施工人员只负责施工进度和现场生产，材料人员只负责材料的采购、保管、使用工作，安全人员只负责施工现场的安全文明施工等情况

     　　从组织机构和人员分工来看，虽然人员分工明确、岗位职责清晰，但对施工成本控制却没有明确的机构和具体责任人，致使施工现场中经常出现如下情况： 生产管理人员为了加快工期窗目地增加施工人员和机械设备，导致了现场窝工，增加了成本费用; 材料人员未按工程进度情况有计划安排分批采购材料，提前进场而增加资金占用成本，导致了材料采购成本的增加，或堆放不当导致二次运输等增加了成本; 现场施工中技术人员采用了可行但不经济的施工方案或已接近淘汰落后的施工工艺，导致了施工成本的增加

     　　项目成本管理人员是项目成本控制的组织者，而真正实施成本控制的主体是参与项目具体实施的各类技术、管理人员

       缺乏可操作性的成本目标控制 　　路桥施工项目多工种交叉，作业方法多样性，结构形式，规模大小及施工外部环塊差异很大，其工程项目施工目标成本不具有可比性

    因此针对具体施工项目制定具有可操作性的、量化的目标成本考核制度是成本控制的核心

     　　许多施工企业对项目施工成本的制定流于表面化，没有与施工现场相结合起来，没有实质性内容，更无具体数据支持，执行性弱

     　　有的企业简单按照以往经验套算确定目标成本，而忽略了该项目所处的地理人文环境、施工条件、材料供应及业主要求(如进度、质量等要求），在确定目标成本前也不测算利润空间，导致目标成本不能正确评估项目的真实本，更不谈上控制施工成本和分析产生成本差异的根本原因

       缺乏具体的成本控制管理制度和措施 　　许多施工企业都制订了关于成本控制管理的一系列制度、规定等，但是往往都是墙上挂、嘴上讲，制订的制度往往都是纯理论性的、抽象的，脱离了工程项目的实际情况，没有具体的措施来保证制度的执行，谁是责任人、监督人及成本控制的考核指标都没有具体规定和措施，起不到控制管理的作用

       缺乏科学合理的责权利相结合的奖惩制度 　　坚持科学合理的责权利相结合的奖惩制度，是促进施工成本管理工作的潜在动力

     　　目前许多施工单位由于部门岗位职责、利益不相对座，无法考核其工作结果的优劣，出现了干多干少一个样，干好干坏一个样，奖罚不明的局面

     　　尤其是路桥系统一些国有施工企业长期受传统管理体制内大锅饭思想的影响，单纯考虑员工收入的平衡和入员思想稳定，对于成本管理好的单位人员没有重奖，该处罚的人员也碍于情面没有按规定处理

     　　这种只安排工作而不考核其工作结果，奖罚不明、不到位的做法，只能挫伤员工的工作热情和主观能动性，给日后成本管理工作带来无法估量的经济损失

       本文从材料的选配、沥青混合料的拌合、运输、摊铺以及碾压等几个方面，介绍了沥青路面施工中应该注意的技术环节，并提出了施工后的质量评价方法，从而保证沥青路面施工的质量

     　　关键词：道路施工，沥青路面，沥青混合料，质量控制 　　1.前言 　　沥青路面以其良好的行车舒适性、开放交通时间短、较好的耐久性以及便于维修等特点得到了广泛的应用

    目前，由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增多，但其水平参差不齐，施工操作无法保证规范，若施工中的质量监管体系也不健全，诸多因素就造成了一系列的质量缺陷，其中沥青路面容易出现了路面不平整和施工接缝处理不当等问题

    因此，为了铺筑坚实、平整、稳定、耐久而且抗滑性良好的路面结构，在施工中必须严格控制各施工质量指标

    这对于降低成本、延长使用寿命具有极为重要的作用

     　　2.材料的选配 　　做好沥青路面所需各种材料的采购非常重要，材料的质量是道路质量好坏的第一因素；同时材料是否充足直接影响到工程进度及路面铺筑的质量

    所以材料的选配要给以充分的重视和管理

     　　（1）在料源上严格控制

    材料进场前后必须作试验，保证其物理力学指标和级配组成符合规范的要求

    对于沥青，工地实验室必须按规定对每批货进行抽样试验，而且并不仅限于针入度、延度及软化点的试验；对于碎石材料，往往面层碎石压碎值指标和针片状含量达不到设计标准，选料时应予以重视

     　　（2）做好施工材料的贮备

    沥青的贮备要用专用贮备罐，专用贮备罐安全、防水、损耗少、保温，加热使用方便

    沥青在工地的贮备量以市场的供应量及生产规模合理确定，通常以能满足工地5天的需求量为最佳；碎石堆放应用彩条布遮盖，避免雨淋和尘土污染

    采贮量以总用量的90%控制，这样不会造成某种材料过多或过少

     　　3.沥青混合料的拌合 　　（1）沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，以能使沥青混合料拌和均匀，出料温度符合要求，并保证沥青源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜

    普通沥青加热温度不应超过165°C，改性沥青加热温度不应超过190°C

    使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀后，方可使用；使用过程中也应该不断搅拌，避免改性剂离析

     　　（2）对于集料，每天开工前应检查含水量，以便调节冷料的进料速度，并确定集料加热时间和温度

    当换用新材料或集料级配发生变化时，应重新进行配合比设计，以确保混合料质量符合要求

    集料烘干加热时间一般为90～120S，如果是当天第一盘或者集料含水量过高则适当延长加热时间

     　　（3）在进行混合料搅拌时，应根据配料单进行，严格控制油石比、搅拌时间和加热温度

    拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象

    每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验

    做好各项检查记录，不符合技术要求的严禁出厂

     　　4.沥青混合料的运输 　　自卸卡车运送沥青混合料到摊铺机的途中应注意以下方面： 　　（1）运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定，一般需20～40辆

     　　（2）运料车的车厢底板及周壁应紧密、清洁、光滑，每日运料前应对车厢底版及周壁涂一层柴油与水的混合液（1：3），防止混合料粘到底板上

    且运料车不得挪作它用，以免污染车厢

     　　（3）尽量用大吨位的车辆进行运输，这样易于保温，一般要求15吨以上

    尤其在气温低、运距长时不能使用小吨位车

    混合料运至工地，降温不宜超过5°C

     　　（4）装料时应按车厢的前、中、后的顺序来回移动，运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析；汽车应在摊铺机前10～30cm处停住；卸料过程中运料汽车应该挂空挡，靠摊铺机推动前进，确保摊铺层的平整度

     　　5.沥青混合料的摊铺 　　不间断地摊铺是提高沥青路面平整度的最主要措施

    因此在摊铺过程中应注意以下几个方面： 　　（1）必须配足与摊铺机相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程不停机

     　　（2）摊铺机的速度应根据拌和机的产量，施工机械的配套情况及摊铺厚度来定，摊铺速度要保持均匀缓慢，要求宜慢不宜快，保持在2m/min左右

    摊铺速度的不恒定会导致摊铺层密度不均匀，从而引起碾压后局部厚度的变化而影响平整度

     　　（3）在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应均匀不停地转动

    两侧应保持有送料高度2/3的混合料，并确保在摊铺宽度面上不发生离析

     　　（4）沥青混合料的摊铺温度应根据沥青的标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用

    当气温低于10°C时，不宜摊铺热拌沥青混合料

     　　6.碾压控制 　　（1）在混合料摊铺20m～25m后，即开始初压

    一般初压（钢轮压路机）不少于2遍，复压（胶轮压路机）不少于6遍，终压（钢轮压路机）不少于2遍

    同时还要保证沥青混合料是在最佳压实温度下碾压的，初压温度一般在140～150°C，但不得低于120°C；复压终了温度不低于90°C；终压完成时不低于70°C

     　　（2）碾压时应选用具有初压、振压、稳压相匹配的压实机械

    对于沥青路面，振频多在42～50Hz内选择，振幅多在0.4～0.8mm内选择

    压路机碾压时起步应慢，折返时严禁制动急停

    应先停振，再停机，然后换向

     　　（3）碾压过程中会出现混合料粘轮现象，对于钢轮压路机，向轮上喷少量雾状水并在喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性；对于胶轮压路机，用蘸有机油和水（1：4）混合液的拖把跟涂轮胎，可减少粘轮现象

     　　7.施工后的路面评价 　　（1）路面强度：弯沉检测，超出设计允许值10%的要引起重视，超过20%～30%的路面就有破坏征象

     　　（2）车辙深度检测：车辙深度在0.8cm以下的对行车不会造成不舒适；在0.8～1.0cm之间的为形成阶段；1.0～2.0cm的为病害发展阶段；2.0cm以上的为破坏阶段

     　　（3）抗滑性能检测：摩擦系数<55，构造深度<45时，有可能危及行车安全

     　　8.结束语 　　本文介绍了沥青路面施工中质量控制的各项技术问题，但是沥青路面的质量影响因素有很多，为了保证铺设的道路具有良好的质量，必须从原材料进场到施工完毕，把好各工序质量关

    通过强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，进而从根本上保证施工质量，创造良好的社会经济效益

    

枣庄台儿庄财金2023年债权2号