绵阳富乐投资特定2023年资产拍卖二期

?四川第二大经济体?绵阳市政信，诗仙故里！经济排名全省第二，仅次成都！！政府负债率低！！政府基建项目，足额应收质押、周三周五成立计息！！
【绵阳富乐投资特定2023年资产拍卖二期】
【规模】本期5000万
【期限】12个月 24个月 36个月
【付息方式】(固定2、5、8、11月25号）
【年化业绩比较基准】：
10万-50万-100万以上 : 8.6%-8.8%-9.1%
10万-50万-100万以上 : 8.7%-9.0%-9.4%
10万-50万-100万以上 : 8.9%-9.2%-9.7%
?【融资主体】绵阳富xx限公司
?【资金用途】游仙高新区物流大道（S306游仙区过境段新建工程）项目（发改委已批复）
?【增信措施】：
1⃣【担保主体】
绵阳园城融合xx任公司提供不可撤销的连责任保证担保。
2⃣应收账款质押：足额借款应收款确权质押，中登网登记；
3⃣资金监管：本产品所募集资金将直接转入银行设立的专用监管账户，确保资金安全；
?【项目亮点】
xx有限公司，实际控股人绵阳高新技术产业园区管委会，为游仙高新区重要开发主体，主要承担园区重要基础设施、重点工程、高新技术、能源、通讯建设等。公司总资产近70亿，资产负债率约60%，后期还款能力强。
2⃣绵阳xx责任公司（游仙高新技术产业园区管理委员会持股100%）：主要负责当地土地综合开发，城市基础设施建设，对高新技术产业、工业、农业、生物医药、医疗设备项目的投资及管理，文化旅游开发等。
3⃣足额国有应收账款,确权质押；
?【区域优质】
2022年，绵阳市实现地区生产总值（GDP）3626.94亿元，绵阳是四川第二大城市和第二大经济体、成渝城市群区域中心城市。2022年全市一般公共预算收入159.67亿元。是诗仙李白以及“唐宋八大家”之一欧阳修的出生地，游仙区是高新技术产业和战略性新兴产业重要支撑之地，辖区经济活力强势，可持续发展能力极强！

政信知识：

城市道路的畅通平整是城市硬环境建设的基础指标

    在市政道路建设中，沥青路面由于具备平整、无接缝、施工期短、养护维修简便、耐磨等优点，成为当前市政道路路面结构的首选

    但同时受各种因素的影响，市政沥青路面也会有裂缝的产生，给道路安全埋下了巨大的隐患

    鉴于此，本文对市政道路沥青路面裂缝产生原因与防治措施进行了探讨

     　　关键词：市政,沥青路面,裂缝 　　一、市政道路沥青路面裂缝的表现 　　裂缝是沥青路面的主要缺陷之一，初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能并无明显影响，裂缝主要是影响美观，但随着裂缝的逐渐增加和发展，不仅使沥青路面的品质下降，而且带来路面病害的恶性循环

    这与沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件、交通量、车辆类型及施工因素等都有关系，而且裂缝往往不是单独的、稀疏的或是较有规则的，而是稠密的、有时相互联系的，甚至是网状的裂缝

    路面在行车荷载以及气候等因素的共同作用下，或者因为路基、基层承载力的不足，以及交通轴载过重或沥青的老化导致的网状裂缝，又会形成新的裂缝，随着时间的推移，初期的裂缝会从线形裂缝发展为网状裂缝

     　　二、市政道路沥青路面裂缝产生原因 　　1、气候因素 　　冬季气温下降，沥青面层或半刚性基层低温收缩易产生收缩缝或干缩裂缝，这种裂缝在路面重复荷载作用，使沥青路面表面形成横向反射裂缝

    在已经开裂的旧沥青、旧水泥路面上加铺沥青面层，由于温度的变化(降低)，老路面的裂缝继续拉开，从而使新铺层在旧裂缝处断开;由半刚性基层温缩开裂引起的反射裂缝;新铺半刚性基层随着混合料中水分的减少产生干缩和干缩应力，从而产生开裂，反射到沥青面层 　　2、设计原因 　　路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度无法满足行车要求或者对路面设计年限内交通量年均增长率估计偏小，致使路面强度不足，满足不了交通量的迅速增长和汽车载重明显增大的需要，以致沥青路面产生裂缝

     　　3、载荷因素 　　超载严重历来是市政道路病害包括裂缝产生的重要原因

    这主要是由于超载车辆累计轴次增大，引起设计弯沉值减少;超载与车辆的振动冲击作用会对路面产生一次性破坏作用;超载车辆在刹车、上下坡时造成对沥青面层的剪切破坏;超载还会因超出路面基层的设计抗拉强度使底层提前产生拉裂

     　　4、材料原因 　　沥青品质是沥青路面裂缝的首要内因，其中包括如沥青油源、低温延性、劲度、含腊量以及抗老化性能等都属于沥青品质

    不同组成结构的混合料性质也有所差别，诸如沥青用量、集料级配、矿粉细度及配合比等都会影响到沥青混合料的抗裂性能，其中沥青劲度与混合料低温劲度都是决定沥青路面开裂与否的关键

     　　4、施工因素 　　市政道路施工存在部分工序简化或省略的现象，尤其是市区干道更需考虑城市交通压力而采用半封闭式施工，这势必造成路口处的横向搭接与两幅间的纵向搭接成为病害多发地段，影响到道路的整体性

     　　三、市政道路沥青路面裂缝防治措施 　　1、优化施工配合比 　　在满足设计强度要求的条件下，尽量采用较小的水泥用量

    经过试验及施工验证，上基层水泥含量尽量控制在5%左右，极限用量不要超过5.5%

    为了既满足强度的要求，又保证钻芯取样完整，应加强细集料尤其是石屑的质量控制，优化粗细集料配合比，保证粗集料的用量

    在集料质量有保证的情况下，接下来对配合比设计进行优化，基本原则是在保证设计强度的情况下合理地减少水泥用量，级配曲线应为一条平顺的圆滑曲线，同时级配曲线应尽可能靠近级配区域的下限

    为保证配料的代表性，要求各种规格集料的单粒径级配有代表性，为此在保证取样有代表性的情况下，对每种规格集料各进行50次筛分试验，然后取其平均值作为各档规格集料的级配曲线

     　　2、加强原材料管理 　　(1)建立不同规格集料的进场验收制度，材料进场时要有专人验收，凡不符合规定的集料一律拒收

    不同粒级的集料要分别堆放，细料要覆盖

    (2)严格控制水泥剂量

    按混合料设计时确定的水泥剂量，严格控制水泥用量，使其误差在施工规范允许的误差范围内

    (3)严格控制用水量

    出厂混合料含水量的大小对现场施工及今后混合料的强度和干缩应变或基层干缩裂缝的多少都有很大影响

    含水量过小，不但现场难于碾压密实，而且直接影响混合料的强度，使混合料在使用过程中容易松散

    含水量小的混合料在碾压过程中容易起皮，容易产生细短的横向裂纹

    含水量过大，碾压过程中容易产生“弹簧”现象，不但混合料压不实，而且表面会留下很深的轮印，使横断面不平

    同时还会将水泥混合料中的水泥浆或二灰混合料中二灰浆提到上面，使碾压层表层结合料过多并光滑，而下部则结合料过少，强度差，使基层在使用过程中容易破坏

    含水量过大的混合料还容易产生严重的干缩裂缝

    (4)增加拌和时间

    需要有一定的拌和时间才能将半刚性材料拌和均匀

    只有拌和均匀的半刚性材料才能有较高的抗压强度，拌和时间应在lmin以上

     　　3加强施工控制 　　施工要点主要包括以下内容：在半刚性基层上预设伸缩缝，避免温度变化产生后期裂缝

    透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层

    严格控制沥青混合料的拌和质量

    设置沥青混合料成品料仓，控制成品料仓料位，防止卸料离析

    路基填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物等，压实度达到规定值

    旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压

    提高面层摊铺质量

    在摊铺混合料时，运距不能过远，摊铺温度应控制在130℃~160℃为宜，摊铺厚度均匀，保证沥青面层的压实度，压实设备数量应配套，碾压遍数不能太少，以免混合料孔隙过大;一般不能进行补料，尤其是下面层;基层雨后潮湿未干，不得摊铺，更不得冒雨摊铺;纵向、横向接缝应紧密、平顺

     　　总之，综合以上关于市政道路沥青路面的成因及处治分析，路面裂缝已成为沥青路面的主要危害之一，今后我们只有依据施工标准，对施工全过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命

     　　参考文献： 　　【1】管旭日.市政道路掘路修复工程的常见病害与对策【J】.中国市政工程,2010，(8). 　　【2】刘元凯.市政道路工程施工质量控制要点【J】.中国新技术新产品,2010，(8). 　　【3】李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用【J】.中外建筑,2010，(4). 围绕工程质量管理这一课题，作粗浅的探讨

     　　关键词：公路工程；施工质量；管理 　　随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出

    因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多恩素

    探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为必要

    本文结合公路工程施工实践，围绕工程质量管理作探讨

     　　1建立以工程监理为核心的质量管理体系 　　建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用

    为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理全制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系

    并概括为：一是建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；二是建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；三是监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系

    同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：首先，监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益

    其次，建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检

    第三，施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检

     　　2加强质监基础工作 　　基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最工作

    只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现

     　　2.1明确技术标准、强化标准工作 　　（1）各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依

     　　（2）现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑

     　　(3)各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师

     　　2.2强化检测手段，做好计量工作 　　计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性

    为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽检工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具

     　　2.3重视质量信息，用数据指导施工 　　项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料

    通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施

     　　2.4建立健全责任制 　　建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用

     　　2.5重视技术培训，加强质量教育 　　各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，如安徽省公路局八九年九月份为全省各地、市兴办一期公路工程试验培训班

    还利用施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训

    同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要

     　　3加强质量控制 　　加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标

    影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制

    其它因素也是不可饭视的

     　　3.1设计质量的控制 　　(1)对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决

     　　(2)重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理

     　　(3)非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处

     　　(4)对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定

     　　3.2材料质量的控制 　　原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试览定；三是严禁使用不合格材料和半成品

     　　3.3施工质量的控制 　　抓好各施工阶段，以防患于未然

    对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对得点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量

     　　对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保证了工程质量

     　　对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生

    例如长江红阳渡口码头栈桥基础，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生

     　　3.4对检验判断准确性的控制 　　质量检验属于质量管理中的把关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的误差和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量

    为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量

     　　3.5其它因素的控制 　　民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视

    因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题

    监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作

     　　4严格质量检验 　　质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也示志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点

     　　4.1明确质量检验标准、内容和手段 　　检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准

    即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化

    检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规不定期的标准

    检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来

    对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认

     　　4.2检验的组织形工 　　质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合

    专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验

     　　4.3高标准、严要求、把好质量关 　　无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到上体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苟地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁就

    检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯

     　　5结语 　　为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作

    目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题

    从我省重点工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难

    公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作

     　　参考文献： 　　【1】杨少华.浅谈建筑工程施工的质量控制.【J】《工程质量》.2002年08期. 　　【2】成虎．工程项目管理．北京：高等教育出版社．2004　

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