四川简阳发展（控股）2023年债权资产

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新优质产品上线！极少非标融资！
1.【四川简阳发展（控股）2023年债权资产】
2. 规模：第一期10000万元
期限：12个月
3.【债权转让费】
一年期：10万-50万-100万-300万：8.9%-9.1%-9.3%-9.5%
4.【付息还本】
10万起投，以1万元为单位递增
每周五成立起息；
按自然季度支付收益（每年3月、6月、9月、12月)15日付息，自资产成立之日起算，到期还本
5.【融资主体】
简阳发展控股（控股）有限公司（AA评级）
6.【担保主体】
担保人一：四川雄州xx司（AA评级）
担保人二：简阳谢谢、展有限公司（AA评级）
7.【资金用途】
简阳天星村安置还房项目建设及补充流动性资金
8.【风控措施】
（1）四川雄州谢谢、公司（AA）,简阳水务投资发展有限公司(AA)对本债权资产回购承担不可撤销的连带责任担保；
（2）融资方委托拍卖人拍卖转让其合法持有的简阳智诚实业有限公司12800万元的债权资产，保障本融资计划的本息足额兑付。
9.【还款来源】
融资方经营活动现金流；
担保方经营活动现金流。
10.【项目亮点】
（1）融资方：简阳发展（控股）有xxx册资本100亿元人民币，主体信用评级为稳定长期AA级。截止2022年末，总资产361.34亿元，净资产107.22亿元，是区域内基础设施xx川雄州实业有限责任公司实际控制人简阳市国资委由四川省简阳市国资委，注册资本为101000万人民币万。截至最新审计报告，公司总资产为278.62亿元，净资产83.68亿，主体信用评级为稳定长期AA级，资产规模过百亿，经营状况良好，担保能力强。
（3）担保人二：简阳xx展有限公司，注册资本115700万人民币，截止2022年末，总资产177.86亿元，净资产98.6亿元。实际控制人为简阳市国资委，主体评级AA，，实力雄厚，担保能力能力强。
（4）地区经济： 简阳市是成都天府国际机场所在地，成都东进战略开发建设要地，中国农业综合开发支持新农村建设示范市（县）、四川扩权强县试点市（县）、四川省农业产业化龙头企业集群发展试点市（县）、四川省中小企业发展基地（县）。该市经济增速不断增长，2022年地区GDP总值为673亿元，增长8.0%，2022年一般公共预算收入45.86亿元，财政实力突出，区域发展前景良好。

四川简阳发展（控股）2023年债权资产

优质知识分享：

本文从四个方面进行阐述

    第一个方面是公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用是对整个桥梁工程的施工质量的一种保障

    第二个方面是公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用能够找出施工中应用的正确的施工材料，节约了施工的成本

    第三个方面是公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用可以推进这项新技术的发展和推广

    第四个方面是公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用能够检测工程中使用的材料的优劣性

    下面进行详细的叙述

    （1）公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用是对整个桥梁工程的施工质量的一种保障

    我们在进行公路桥梁的试验检测应用是要采集相关的检测理论，并且要熟练的掌握试验检测的相关的操作技能和有关的公路桥梁的知识，只有这样才能够进行较为准确的试验检测数据

    这些数据主要包含了施工的工程参数，施工中的质量控制参数和施工结束时的验收评定数据等等

    （2）公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用能够找出施工中应用的正确的施工材料，节约了施工的成本

    通过公路桥梁的施工中的试验检测技术的应用，我们可以甄别施工用的材料的特性，这样可以通过施工现场的条件来进行材料的选取和供应

    这样就会减少施工材料的运输时间和采买成本

    通过试验检测我们可以大幅度的降低工程的实际造价

    同时还可以就地取材，通过试验可以很准确的得出当地材料的基本信息，是否符合我们施工中的要求等

    （3）公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用可以推进这项新技术的发展和推广

    在试验检测技术的应用中，我们可以使用新型的工艺和新型的材料来进行公路桥梁的施工

    我们要通过新型的技术的应用来判断这种新技术的可行性和有效性等特性，为我们的公路桥梁的施工提供更多的可能

    整体推进施工的进程和施工进度及施工质量

    （4）公路桥梁工程施工中的试验检测技术的应用能够检测工程中使用的材料的优劣性

    我们通过试验的新型技术来辨别施工用的材料的质量的好坏，进而我们可以总结出来一套相关的鉴别材料优劣的手段，这样对于提升公路桥梁施工的质量有很大的帮助

     二、公路桥梁施工工程中的试验检测 技术的具体原因和相关的内容关于公路桥梁施工工程中的试验检测技术的具体原因和相关的内容的阐述，本文主要从两个方面进行阐述

    第一方面是公路桥梁施工中的试验检测技术的应用具体原因；第二个方面是公路桥梁施工中的试验检测技术的相关的内容

    下面进行详细的叙述

    （1）简述公路桥梁施工中的试验检测技术的应用具体原因

    首先是试验检测技术的应用可以为公路桥梁的施工提供充足的施工和设计的材料；其次是试验检测技术的应用能够提升公路桥梁的质量要求，可以通过试验给出桥梁承载力的最大值，提升桥梁的质量

    第三是试验检测技术的应用可以提前检测出施工过程中的施工质量事故，排除施工质量的隐患

    第四是试验检测技术的应用可以提升施工的质量规范要求

    最后是试验检测技术的应用能够为公路桥梁的施工提供正确的设计标准

    （2）简述公路桥梁施工中的试验检测技术的相关的内容

    试验检测技术主要是检测施工中的使用材料，包括石沙和混凝土等，还包括成品和半成品等

    我们通过这些材料的检测得出最优的施工用材料

    对于不合格的施工用材料进行打废处理

    我们在这一个过程中，要严格的按照相关的程序进行试验检测

     三、公路桥梁施工工程中的试验检测 技术的具体的技术点关于公路桥梁施工工程中的试验检测技术的具体的技术点的阐述，主要是通过简述试验检测技术中的静载试验技术

    简述试验检测技术中静载试验的试验主要技术点

    首先，我们要进行三种变形的监测和试验

    我们要对桥梁的竖向挠度，桥梁的侧向挠度及桥梁的扭转变形量这三个数据进行实时的监控

    我们在进行桥梁的钢结构的相关检测时，我们要至少采用三个试验点来进行相关的试验，并且我们要通过实验来得出最大值和最小值，通过比较来得出相应的施工应力区间，总结得出桥梁的偏载特性

    其次，我们要详细的检查桥梁的本体是否出现裂缝

    我们应该采用相关的技术设备来检测初始的裂缝，通过设备的检测，我们可以得出相应的载荷值，我们要对裂缝的位置，长短发展的方向及闭合情况进行详细的记录

    如果在试验中，我们没有得到预期的最大负荷值，我们要停止相关的负荷试验，只是进行裂缝的观察，通过经验来完成相关的载荷的收集工作

    如果我们在试验中遇到结构较为复杂的桥梁，我们要对桥梁的静载试验作出详细的记录，要观察应力载荷的变化的趋势，并且要对桥梁的制作进行结构上的评定，对伸缩量和伸缩角度进行试验

     横跨于奉化江上游支流县江上，该桥设计主跨径为56m的下承式钢管拱桥，桥面总宽28.7m，全桥长76.46m

    设计荷载等级为汽—20，挂—100，人群集度3.5kN/m2（原标准）

     根据设计，本桥拱胁断面为圆端形便钢管，竖向高度为0.9m，横向宽度1.10m，计算跨径为56.0m，拱轴线为二次抛物线型，拱轴线方程为y=1/70.x（56—x）

    使用材料为16m厚度18mm的钢板卷制焊接制成的扁钢管（跨中预拱度6cm），并在其钢管内灌注C40砼，形成线型流畅，结构简洁、美观、新颖的扁钢管砼结构形式的构件

     从全桥看，基础部分与其他桥梁类型一样，但从上部构造的要求，施工得采用先行完成拱胁（钢管拱），再行在上作为支点，悬挂挂栏，悬浇系梁砼结构，再吊装横梁及桥面板的施工程序安排，这在技术上涉及体系转换，应力控制等多方因素，为此，拱胁（钢管拱）成了全桥上部构造中施工的关键控制构件

     二、拱胁（钢管拱）施工 拱胁（钢管拱）施工是一项技术含量高、工艺复杂的新工艺

    其工序间的衔接要求严密，质量要求高，对技术人员及实际作业人员都进行严格培训上岗，这也是本桥施工中必须做好的关键工作

    现就拱胁（钢管拱）施工中的几大程序分解如下： 1、            拱胁（钢管拱）的制作 本桥钢管拱系根据设计要求进行编制制作工艺流程，其基本步骤如下： A、            确定对钢材及焊接质量的基本要求

     （1）    有供应厂家出具的钢材合格证明及其质量保证单； （2）    钢板选用平直、厚度均匀并不得使用翘曲和表面锈蚀或受过冲击的钢板，钢管内不得有油渍等污物； （3）    确保焊接质量，其主要焊缝即形成拱胁部分要求为Ⅰ级焊缝，拱胁内的隔舱板，加筋箍等焊缝要求为Ⅱ级焊缝

     B、            设置拼装台进行拱胁放样

       根据本桥场地实际情况，确定拱胁钢管加工制作场设放于桥之西岸，按照拱胁采用二段吊装的要求，设置两块钢管拱胁拼装台，将其拱胁分为四段进行

    具体做法是确定拱轴线坐标原点

    利用经纬仪按1:1大样，放出X、Y轴，且X轴位于基线台上，利用坐标关系

    逐一定出拱轴上相应点位，定出拱圈轴线，再在平台上钻眼注点、弹出墨线

     C、            拱胁拼装

     平台放样完毕后，根据分段编号进行整段拼装焊接并利用汽车吊提拉翻面以利租焊成型

     2、            钢管拱吊装 本桥采用无支架缆索吊装系统进行吊装，（该吊装系统由索边、塔架和地锚三大主要部分组成）

     A、            拱胁节段运输

       拱胁节段在西岸平台上组成焊成型后，移出台座就近存放，根据吊装系统采用走板滚筒拖拉骨架至索边起吊位置，用35t汽车吊吊起，讲骨架水平提起，翻身90度固定进行补焊，经检验合格后开始起吊

       B、起吊安装   拱胁节段采用两点吊装，两端吊点设于节段两端第二个吊杆位置

     （1）边段：运行至安装处就位，起重索吊点千斤头用Φ19.5钢丝绳捆好同时捆好扣索及与缆风的千斤头钢绳起吊离开地面用牵引索（Φ19.5）牵引到拱脚处，减缓牵引速度升降前后吊点，使拱脚处中线与拱胁钢管中线对正、抵紧，同时系上扣索及“八字”抗风使拱胁节段位于拱线上，缓缓松弛吊点，再次调整高程及轴线，调整后将拉风及扣索滑车索紧，卸去吊点卡拉，两段处于悬挂状态

     （2）合龙吊装：两段调整拉绳使其位于拱轴线上，然后两岸同时对拱胁进行多次定长松索，直至两端接头中线对正，用经纬仪观测轴线并指挥调整东西岸的“八字”抗风，用全站仪测量各接头的高程，采用多次对称或非对称的定长松索或紧索方法予以调整，使拱胁高程及轴线控制在允许偏差范围内

     拱胁成型后，从拱顶向拱脚对称均匀地先间断后连续地焊接接缝，焊接期间观测高程及轴线变化，若超过规定值，立即予以调整，接头焊接以100%拍片检查是否密实

     （3）风撑焊接：风撑运至安装处就位，两端同时焊接，接头焊接拍片检查密实状况

     （4）临时索张拉：为平衡钢管拱对端横梁产生的水平推力，采用临时预应力索予以调整

     3、钢管拱混泥土浇灌 钢管拱砼浇灌是大桥施工的关键工序之一，设计砼强度为40mpa

     A、施工前严格进行拱胁砼配合比试配工作，选择三种配合比方案进行制作，第一种方案计算出基准配合比，其他二种方案水灰比较基准配合比分别增加或减少0.05，并稍调整含砂率，通过比较后确定砼配合比为水：灰：碎石=210:490:730:968

     为使拱胁砼达到早强、减水、和易性好、砼密实，我们采用了微膨胀砼

    通过试验选配用量如下： 膨胀剂AEA铅酸钙采用掺法为水泥用量的10%； 减水剂FDN掺量为水泥用量的0.75%； 泵送剂二级磨细粉煤灰，掺量为水泥用量的6%

     B、砼浇注

       （1）在东西岸各布置一台HB20型砼输送泵，浇筑前检查各部件运转是否正常，管道布置是否合理

       （2）浇前先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道

       （3）在浇注过程中，等排气孔漏浆后逐次用砼塞封孔

       （4）每次浇注结束前，利用拱胁上缘设置的附着式振捣器逐步振捣，以确保砼密实度

     （5）拱胁砼浇筑完成后，用同样钢板封孔，封孔焊接为Ⅰ级焊缝

     （6）砼强度达到设计值80%后，钻小孔检查管内密实度

       4、拱胁浇筑时的变形观测与控制   A、拱胁的高程观测

       浇筑砼时，观测钢管拱变化，我们把观测点分别设在两条胁的拱顶，L/2、L/4截面外侧，共计14个测点，发现偏差及时校正

     B、拱轴线横桥向偏位观测

     观测横向变化的测点，分别布置在两个拱胁钢管的拱顶，L/2、L/4截面外侧，共10个测点

    在各侧点的水平方向固定一特制钢尺，最小刻度划为1cm，标尺零点距胁中心线1.0m，可用经纬仪直接读出拱胁偏移值

       C、应力观测

       应力监测点设在拱胁的跨中，L/4跨、L/2跨拱脚截面上，每截面布置2个点，共计28个测点，用以观测应力变化是否在允许值内

        5、拱胁轴线的变形控制   A、浇注砼时，严格控制进度，两岸对称作业，防止产生过大的单向推力，造成两岸对称截面过大的相对变形，导致纵向失稳，因此施工时及时观测两岸对称截面的变形差来控制两岸的浇筑进度

       B、拱胁的横向位移控制

       在浇筑砼过程中，拱胁发生横向变位时，利用横向“八字”缆风进行调整，把横向变位控制在设计标准范围内

       三、结束语   中山大桥钢管拱施工工艺复杂，应力体系转变控制较难，但我们施工方案设计合理，组织得力，终于使钢管拱桥顺利建成

    经宁波市交通工程质量监督检测各项指标均达到优良，被评为优良工程

       参考文献： （1）《公路工程技术标准》JTGB01－2003     （2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004 （3）《公路路基设计规范》JTG D30-2004   （4）《公路工程施工监理规范》JTG G10-2006     （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85     （6）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 （7）《公路路面路基现场测试规程》JTJ059-1995     （8）《工程建设强制性条文》（公路工程部分）人民交通出版社2002年 （9）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004