A类央企信托-非标淮安874号政信

?江苏淮安；?非标淮安融资方和担保方均双AA公募债主体评级，城投信誉佳，未来还款有保障！
?【A类央企信托-非标淮安874号政信】
规模:1.5亿，24个月，50-100万：6.5%-6.8%收益，成立日按年付息
?用途：补充企业流动资金。
?【融资人】淮安HX，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市HA区人民政府，总资产424.7亿，资产规模大，资产负债率66%，融资人是HA区重要的基础设施平台，政府支持力度大，金融机构合作稳定，再融资能力强，具有较大的财务弹性！
?【担保人】淮安CZ，公募发债主体，AA评级，实际控制人为HA市GZW，总资产328亿，资产负债率63%，融资人是HA区重大建设项目的投资主体，政府支持力度大，统筹资金调度能力强，与金融机构合作稳定，担保能力强！
?【区域优势】HA市，江苏省地级市，拥有国家级淮安经济开发区，2022年GDP4742亿，一般公共预算收入300亿，政府负债率15.85%。HA区，2022年GDP位列HA市首位，一般公共预算收入34.88亿。

信托定融政信知识：

分析了抛石挤淤的填筑体质量可靠性问题

    从道路质量可靠性出发，在工程实例中提出了对抛石挤淤的质量进行逐级控制，并对抛石骨架复合地基的弯沉值提出了具体的要求

     关键词抛石挤淤；散式挤淤；整式压载挤淤；可靠性 1、抛石挤淤的概念 抛石挤淤是指在稀软淤泥中抛填石块,依靠单块块体(块径不小于0.3m)的自重或借助外力的振碾,使抛填体沉入淤泥中,形成以块石为骨架中间充满淤泥的复合地基【5】

     2、国内抛石挤淤研究情况 国内学者对于抛石挤淤的施工质量效果的有较多研究

    杨光煦【6】刘提出了散式挤淤、整体式挤淤的概念，并总结了各自的适应条件：散式挤淤形成的填筑体块石间充满淤泥,无侧限强度低,只宜用在淤泥稀而浅及呈封闭的情况；散式挤淤宜用块径不小于o.3m的块石抛填；整式压载挤淤可适用于各种淤泥条件，其形成的填筑体有一定承载力、沉降量较小；整式压载挤淤的填筑体根据接底情况不同分为悬浮式、接底式及侧向约束式三种结构型式

    蒋亚，张文渊【5】等提出了整合散式挤淤、整体式挤淤并提出抛石挤淤综合法的概念，提倡用振动碾压的方法来提高抛石挤淤的可靠性和对淤泥深度的适应性

    余海忠等人【3】提出了强夯挤淤和爆破挤淤等概念，提高了对淤泥处治深度的适用性

     3、抛石挤淤在道路工程中的应用情况 抛石挤淤在城市道路工程和公路工程中的应用较多

    现在主要应用于道路等级和荷载等级较低的公路和城市道路，高速公路、城市主干路、城市快速路有趋于保守避开不用的趋势

    《公路软土地基路堤设计与设计技术细则》和《城市道路路基设计规范》把抛石挤淤纳入小于3米的浅层地基处理方法中

    前者对抛石的材料和粒径有规定，介绍了具体的施工细节，并指出本方法不宜用于高速路的路基工程

    后者规定了抛石高度高出淤泥层或地表水不小于0.5米，宽出路基0.5米~1.0米，并指出抛石挤淤不宜用于快速路和主干路的路基工程

    市道路相应的验算规范【2】并没有对抛石挤淤形成的填筑体提出诸如压实度、孔隙率或弯沉等技术指标有具体规定

    抛石挤淤形成的填筑体不需要单独检测和验收

     4、抛石挤淤的填筑体质量可靠性问题 《公路路基设计规范（JTGD30-2015）》规定了填石路堤在不同层的最大粒径规定和孔隙率控制指标，填土路基规定了不同层位的最大粒径规定、CBR值、弯沉值等控制指标，而抛石挤淤仅规定了最小的粒径，其最小粒径大于填石路堤在上路堤层位的最大粒径，且没有任何重要的控制指标，所以笔者认为抛石挤淤形成的填筑体与填石路基、填土路基相比，其质量可靠性在理论上相对较低

    即抛石挤淤比换填法处理地基的可靠性要低

    根据杨光煦【6】的观点散式挤淤形成的填筑体块石间充满淤泥,无侧限强度低,要注意形成封闭的条件，防止侧滑

    而如果施工现场不注意选择合乎规定的石料，采用整式压载挤淤的话，则可能产生悬浮式和侧向约束式的结构形式，产生较大的后期沉降

    《城市道路路基设计规范》和《公路路基设计规范》明确提出路床填料的最大粒径和压实度

    虽然规范没有明确禁止抛石挤淤不能处理路床层位上的软土地基，但抛石挤淤形成的填筑体明显不能满足填料的相应要求

    鉴于路床土的受力较大，建议不要在路床层位上使用抛石挤淤

     5、工程实例 迅达大道是湘潭市一条交通性主干路

    因工期要求，需要把迅达大道跨越一段旧河沟的软土路基处治方案由“挖出淤泥换填好土”改为“抛石挤淤”

    （1）旧河沟的地质勘察情况

    上层:淤泥质土②（Qpr）：软塑状态,孔隙比平均值1.387；成份为黏土，含少许有机质，为静水或缓慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成；具高压缩性及触变性，标准贯入试验实测锤击数平均值1.5击

    层厚0.5～4.0m

    下层:红黏土③（Q3el）：呈硬塑状态

    （2）抛石的质量和工艺控制

    迅达大道挖方段有大量的坚硬的石灰岩（次坚石）

    抛石挤淤宜采用粒径较大的未风化石料，其中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%；抛石高度高出淤泥层或地表水不小于0.5米，宽出路基0.5米~1.0米

    抛石顶面应采用粒径小于10cm的块石或级配碎石填平、碾压密实【2】

    为了方便雨污管线沟槽重新开挖，在管槽底1米以下位置宜选用块石粒径较均匀的石块挤淤

    避免过大的石块增加重新开挖的难度

    为增加管线沟槽基础的强度均匀性和抗震性能，沟槽宜超挖30cm-50cm，并用碎石回填密实

    （3）抛石挤淤的工艺流程

    抛石挤淤后形成的填筑体可采用多种机械碾压，有普通的振动压路机、大功率的振动压路机、冲击式压路机

    抛石挤淤实施时，还没有埋设管线，冲击式压路机不会造成设施破坏

    良好的机械设备能确保石块嵌入硬土，并形成较密实的抛石骨架复合体

    在原河沟的端部修建重力式挡土墙，防止路基侧向移动

    （4）弯沉数据

    周边场地的弯沉值平均值是360（0.01mm），即弯沉标准值为360（0.01mm），抛石骨架复合体上级配碎石顶的弯沉测量代表值为228.6（0.01mm），弯沉测量代表值小于弯沉标准值，抛石骨架复合体弯沉合格

    经后续路基验收，路基的弯沉测量代表值小于路基弯沉设计值，路床弯沉测量合格

    从迅达大道修建好十年多的运营情况看来，道路跨越旧河沟段没有发生明显的后期沉降，沥青路面状况佳，没有发生比正常路段严重的病害，路基软土处治是成功的

     6、结论 “抛石挤淤”是一种传统的软土地基处理方法，该方法具有节省投资缩短工期的优点

    从工程实践中来看，抛石挤淤从技术上可以达到软土处理的目标要求

    抛石挤淤形成的填筑体是路基的分部工程，是隐蔽工程，而规范没有提出抛石挤淤形成的填筑体的检验方法，仅提出了路基验收方法

    本工程实例从道路质量可靠性出发，对抛石挤淤的质量进行逐级控制，并对抛石骨架复合地基的弯沉值提出了具体的要求

    从工程实践上看，这种方法是可行和可靠的

     参考文献： 【1】公路软土地基路堤设计与设计技术细则（JTG/TD31-02--2013）中华人民共和国交通运输部发布. 【2】城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）中华人民共和国住房和城乡建设部发布

     【3】余海忠；刘国楠；徐玉胜；胡荣华；抛石挤淤成堤断面形态研究【j】中国铁道科学2011,32（3） 【4】张明鸣、徐卫亚、夏玉斌、周先齐抛石挤淤机理及其颗粒流数值模拟研究【j】中南大学学报(自然科学版)2010,41（1） 【5】蒋亚，张文渊．抛石挤淤综合法在加固地基中的应用［J］土工基础，2005，19(6)． 【6】杨光煦.压载挤淤研究［J］岩土工程学报，1992，14(2). 分析了隔震设计在桥梁工程建设中的重要性，研究了隔震设计在桥梁工程中的具体应用，旨在保证施工阶段能够达到相应的标准要求，有效提高桥梁工程的施工质量和防震的效果，提升桥梁工程隔震设计的水平

     关键词：隔震设计；桥梁结构；重要性及应用 引言 在桥梁工程中采用隔震设计，能够有效分解桥梁结构支座中的地震力，并且为桥梁上部结构提供较好的支撑力，保证桥梁结构处于良好的平衡状态，进而避免发生局部变形问题，保证桥梁工程结构的安全性和稳定性

    在桥梁工程施工建设过程中，隔震设计已经成为当前桥梁施工的重要工艺，能够有效延长桥梁工程的使用寿命，提高桥梁结构的整体抗震性能

     1桥梁工程中隔震设计的相关概述 1.1隔震设计的概念原理 桥梁隔震设计是采用隔振器让桥梁获得相应的水平支撑，通过使用阻尼器来增强隔震体系的阻尼效应，最终减轻地震对桥梁损害的一种桥梁工程的抗震设计，其最终目的是保证桥梁工程结构的整体抗震性能【1】

    在桥梁工程抗震设计中，隔震设计是应用比较好的一种减震方式，能够有效减轻地震对桥梁造成的破坏作用

    桥梁工程中的抗震设计和隔震设计具有一定的差异

    隔震设计的主要目的是保证桥梁结构的性能，减轻地震对桥梁结构的冲击，进而提升桥梁的抗震水平，所以隔震设计的目的不是以抵抗地震为主，而是有效阻隔地震对桥梁的冲击

    进行隔震设计的原理是增加桥梁结构的柔性支柱，降低桥梁结构之间的关联性，在地震发生时有效阻隔掉其中的大部分能量，从而降低地震对桥梁结构的冲击

     1.2隔震设计的特征 在桥梁工程施工建设过程中采用隔震设计能够较好保证桥梁工程结构的整体性能，增强桥梁结构的抗震效果

    隔震设计主要有以下几个特征【2】

    （1）有效减轻地震的损毁程度

    有效分解桥梁结构之间的受力情况，从而在地震发生时候降低桥梁结构之间的关联性，减轻地震危害

    （2）有效提升桥梁工程的整体效能

    可以在很大程度上提升桥梁工程的整体性能，并且有效降低桥梁工程的造价

    （3）防震效果良好

    在桥梁工程施工建设中采用隔震设计，与常规抗震技术相比能起到更好的防震效果，增加桥梁工程结构中支柱的稳定性，消除桥梁结构中地震反弹范围的相关反应

     2隔震设计的重要性及基本原则 2.1隔震设计的重要性 近些年，泥石流、地震、山体滑坡等灾害对我国桥梁造成了严重的危害，同时也对桥梁工程施工建设提出了更高的要求

    为有效增加桥梁工程的抗震效果，提升桥梁抵抗地震发生时造成破坏的能力，就需要在桥梁施工建设的过程中重视隔震设计

    在桥梁工程的隔震设计中，通过设置隔振器能有效延长桥梁结构的自振周期，减轻地震对桥梁上部结构的冲击作用，从而达到防震的相关要求【3】

    同时也可以在桥梁隔震设计中采用安装阻尼器的方式，通过阻尼器的阻尼作用来降低地震产生的能量，降低地震对桥梁的破坏

    隔震设计具有较多突出的优势

    （1）应用隔震设计能在一定程度上增强桥梁对地震能量的分解，有效降低地震的冲击力对桥梁结构的破坏程度，从而起到良好的保护作用

    （2）在桥梁的上部结构中应用隔震设计，能够在一定程度上调节桥梁的横向刚度，避免桥梁的局部位置发生相应的变形问题，从而改善桥梁结构的扭转平衡问题，降低地震对桥梁工程整体结构的影响

    （3）能够提升桥梁工程的经济效益，提升桥梁工程的质量

    （4）隔震设计中的支座不会受到外界温度的影响，在多跨连续桥中能够有效减小桥梁的伸缩缝

     2.2桥梁工程中隔震设计的基本原则 （1）在进行桥梁工程的隔震设计之前，需要准确了解和把握整个桥梁的结构，并判断该桥梁工程是否适合进行相应的隔震设计【4】

    （2）分析桥梁工程的基本状况、周围的地形地质特点以及桥梁后期使用中的通行状况，进而确定桥梁工程设计中的震动载荷大小，从而设计适合的桥梁隔震等级，为桥梁工程隔震设计奠定一定的基础

    （3）在隔震设计中还要考虑桥梁主体结构的相关问题，避免相关隔震装置对桥梁主体结构的完整性造成影响

     3隔震设计在桥梁工程中的应用 3.1在隔震装置中的应用 目前的桥梁工程中应用隔震设计，主要是采用弹性反映谱法进行隔震装置的设计，以动态反映出桥梁整体结构受到地震的影响程度

    比如将阻尼器加入到隔震装置的设计中，利用阻尼器良好的阻尼效果来降低地震的破坏作用，减少桥梁工程所受到的危害程度【5】

    同时在隔震装置的设计过程中，还要全面计算等效阻尼和隔震装置的等效刚度

    通过弹性反映谱法在桥梁工程中的实际应用，能够有效降低隔震装置的变形情况，提高桥梁工程的整体施工的质量

     3.2在细部结构设计中的应用 细部结构是桥梁的附属结构，通常包括防落梁装置、伸缩缝和限位装置等

    经过相关研究发现，桥细部结构会直接影响桥梁整体的抗震性能，同时也会影响桥梁的使用寿命

    因此，相关施工单位需全面了解桥梁结构的隔震效果和动力响应情况

    在设计桥梁桥面与支架间的连接缝时，相关设计人员需要把控好连接缝的尺寸，经过精密计算选择最合适的连接方式，尽量缩小缝隙以避免影响桥梁工程的整体隔震性能

    同时，必须做好桥梁隔震中的细部结构设计工作，以保证桥梁结构之间良好的连续性，有效提升桥梁整体结构的抗震性能

     3.3合理应用摆式滑动摩擦支座 在设计桥梁结构的过程中，设计人员应充分考虑如何应用摆式滑动摩擦支座提高桥梁结构的抗震安全性能

    摆式滑动摩擦支座主要是结合滑动摩擦支座和钟摆概念，形成的一种减隔震装置

    摆式滑动摩擦支座的滑动面是曲面，通过曲面滑动摩擦尽可能地消耗地震能量，为桥梁结构自重提供必要的自复位能量，延长桥梁结构的振动周期

     3.4合理应用铅芯橡胶支座 铅芯橡胶隔震支座是在分层橡胶支座中加入一些铅芯，从而形成一种减隔震装置

    因为铅芯具有良好的力学性能，可以有效结合分层橡胶支座，所以铅芯也成为较为适合的减震材料

    铅芯橡胶支座的屈服剪应力相对偏低，但是初始剪刚度相对偏高，具有较强的弹塑性，其塑性循环还具有较强的耐疲劳性能

    所以铅芯橡胶支座是桥梁结构隔震设计中应用较为广泛的隔震装置

     4结语 综上所述，在桥梁工程的设计中，隔震设计是十分重要的环节，其对桥梁工程的整体抗震性能具有重要的影响

    桥梁工程中采用隔震设计，能够有效分解桥梁结构支座中的地震力，并且为桥梁上部结构提供较好的支撑力，保证桥梁结构处于良好的平衡状态，进而保证桥梁工程结构的安全性和稳定性

    本文对隔震设计的相关概念以及特征进行了阐述，分析了隔震设计在桥梁工程建设中的重要性，保证在施工阶段能够达到相应的标准和要求，有效提高桥梁工程的施工质量和防震效果，同时研究了隔震设计在桥梁工程中的具体应用，希望能够提升桥梁工程隔震设计的水平

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