滨州菏泽置业债权资产

?首发市级～BZ政信‼
?区域新‼负债低‼财政强‼
?严禁挂网⚠严禁挂网⚠
?AA主体融资➕AA主体担保➕应收质押‼
?【滨州菏泽置业债权资产】
?【产品要素】首期5000万元，12个月，季度付息
?【起投金额】20万元，按1万元整数倍追加
?【投资收益】8%/年
?【项目亮点】
1⃣【融资主体】BZ市HZxx公司，AA评级主体+AA发债主体（20滨惠01），实控人BC区国资委，总资产159.96亿元，是BC区综合实力最强、发展规模最大的国有企业之一，主要承担棚户区改造，新农村建设，村镇土地整理开发，偿债能力极强。
2⃣【担保主体】BZxx发投资有限公司，AA评级主体+AA发债主体，实控人BC区国资委，总资产278.30亿元，主要承担当地国有资本的投资运营任务，担保能力极强。
3⃣【增信措施】BZ市HZxx司提供对BZ市BTH实业有限公司的36217.3万元应收账款质押担保。
?【区域介绍】
?BZ市，渤海之滨，黄河之州，是黄河文化和齐文化的发祥地之一，是渤海革命老区中心区。依河傍海，是连接苏、鲁、京、津的重要通道，是国家重要交通运输枢纽城市之一。2022年GDP为2975.15亿元，一般公共预算收入为275.66亿元。
?BC区，BZ市中心城区，是BZ市政治、经济、文化中心，也是BZ市委，市人民政府所在地。2021年GDP为546.76亿元，一般公共预算收入为45.03亿元。

无关内容：

道路建设项目已经成为我国一个最大的经济建设项目，影响着国家经济发展

    此外，城市建设的过程中，道路与桥梁都是非常重要的工程，有利于城市发展和提高人们的生活和旅游水平

    道路与桥梁工程施工采用的施工技术应该是科学的、适当的，尽可能减少施工中其他事故发生的概率，使工程建设安全得到充分保证

    此外，道路与桥梁工程建设时，还经常会出现公路与铁路、公路与公路以及公路与桥梁之间交叉的现象，施工变得更复杂，也会涉及一些技术问题，所以必须要提高交叉施工技术水平，以保证工程质量

    本文先概述了道路桥梁交叉工程的情况，并详细分析道路与桥梁工程交叉施工技术存在的实际问题，最后阐述道路与桥梁工程交叉施工技术

     一、道路桥梁交叉工程概述 总的来说，道路桥梁工程属于基础工程，能够推进我国城市发展

    在施工过程中，要面临一系列问题，比如，公路与公路、管线、铁路交叉等，而这些问题都是道路桥梁施工中需要重点解决的问题

    工程设计师以工程特点为基础，准确的分析交叉线路、交叉位置以及交叉形式等，合理的设计施工图，科学运用交叉施工技术，满足工程建设需求，全面提高交叉工程质量，这对道路桥梁交叉工程发展能起到关键作用

    此外，公路功能、公路流通量、等级等因素对交叉工程的类型及位置都会产生影响，对其使用的施工技术要求也更高

    通过大量的工程实践可以得出结论，高速公路道口有着最为复杂的工程交叉情况，所以就有必要对其展开深入的研究

     二、道路与桥梁工程交叉施工技术存在的实际问题 1.桥梁的结构病害问题 桥梁要提供自身的外部重力以及各种加载效果，其前提就是自身的结构必须有极为强大的耐用性和强度

    不仅要求桥梁的所有部位是准确的，结构也要保证是准确的、适当的，即便在面对轴向压力的情况下，稳定性依旧保持的很强

    然而，还要注意的问题是，用于建设道路桥梁的建筑材料有着不同的强度，而且在性能方面表现极强

    所以，路桥经过长期使用后便会有许多病害结构问题随之产生

     2.连接路面与桥梁出现的质量问题 桥梁与路面之间的连接质量直接关系到日常的驾驶安全，为此，在道路与桥梁的修建过程中，道路与桥梁可以当成两个单独的项目去建造

    完成工程项目之后，还应该对两者之间的连接进行正确的处理，一旦出现了道路和桥梁的连接质量问题，那么必然会影响到安全驾驶

     三、道路与桥梁工程交叉施工技术 1.做好施工前的准备工作 在进行道路与桥梁交叉工程施工前，先要去当地交通主管部门申请，得到批准后才能施工，使施工方案的可行性得到保证

    施工前还要认真的勘察施工场地，尤其要检查好线路、地下管道等，准备好施工中需要用的地下埋设管件，还应该重视施工技术安全交底工作，将围栏设置在施工场地的周围，放置施工警示标志，为施工的顺利进行做好保障，以免影响交通

     2.明确平面交叉位置 道路交叉口处是开展道路桥梁交叉工程的主要位置，这时车辆是从各个方向开始向这个交叉点行驶，再以这个交叉点为出发点，继续驶向不同方向，合流点、交叉点以及分流点均在这个交叉位置上形成，而车辆之间造成的影响也比较大，加大了道路通行负担，还可能引发交通事故

    为此，对平面交叉工程而言，就应该科学的规划和设计交叉口，并对道路桥梁的周围环境、交通量、整体结构、地貌等问题充分考虑，最终才能保证所选择的交叉位置是最为合适的

    道路与桥梁的交叉位置建造时，此时交叉位置处的车辆进行转弯，这意味着平面交叉位置的出现可以有多种形式

    所以，能否保证道路安全行驶将取决于接头的设计与施工

    要详细的评估平面交叉路口的形状，分析车流控制、道路高度等几个因素，这种情况下确定的交叉路口处的交通才会更加的通畅

    如果不能防止创建冲突区，那么所用的信号格式、管理方式必须能够满足冲突区的管理需求，这时就可以在道路与桥梁的交叉位置用弯曲的特殊形状绘制直线

    在道路交叉位置的设计过程中，先对评估人员的流向以及选用的管理风格进行科学评估，并且对该路口的事故情况要做深入的了解，还要对事故产生的原因和严重程度进行调查，在此基础上再去绘制道路与桥梁

    除此之外，对四个或者更多的交叉位置确定时，要围绕实际位置和该位置的空间位置展开必要的评估

    针对十字路口位置选择这一问题来说，车辆行驶安全和交通的增加都是应该考虑的主要问题

     3.设计道路与桥梁平面的交叉速度 道路与桥梁的建造时，设计交叉速度的成本与道路区域的估计速度必须是相匹配的，这样虽然能使测量的标准平面相交速度的大小有所减小，但有时因处于某种情况，就不能比预计速度的70%还低

    在道路速度设计时，选择的两个重要因素分别为平面交叉位置和道路数量

    选择的交叉路口拐角数量要适当，对路线进行重新设计，从而能将土地使用情况和交叉路口类型说明

    角度超过70时会有不同情况，路径距离此时就是倾斜角

    交叉点的数量如果对地形不产生影响，就有可能会减少交叉点，不会低于60

     4.选择道路与桥梁管理方式 在道路与桥梁建设的修复和完成中，建设跨界项目可以遵循的原则是：利用交叉信号进行所有的后续施工，这是最为重要的施工过程

    从理论层面来看，交叉工程施工要以相交公路等级、交通量等实际情况为基础，对平面交叉的交通实施管理

    实际上，多数情况采用的交通管理方式都是以下三种：一是高速道路主路优先交叉，该形式主要是在高等级T交汇处应用，有时也在具有较大道路功能和管理方式差别的公路交叉位置中应用；二是信号交叉方式，一般来说，该形式是用于两条相同等级线路且有较大交通量的交叉公路中；三是无优先交叉，通常是在等级较低或交通量不大的交叉公路中应用

    在道路双向交通量超过600辆时，明显会使大部分2级车道有较大的不同，采用的方式是主路优先交叉，可能会出现的现象就是交通拥堵、发生危险事故等，导致城市交通效率大幅度降低

    所以，选择交通管理方式所参照的标准必须要结合起理论与实际这两个部分，并且对各方面因素要进行综合考虑

    主要道路上假定至少有900的交通量，而此时其他道路上并没有很大的交通量，那么就能够通过优先主要道路的方式对道路的车辆进行疏散

    此外，在某种程度来看，主要道路之间的距离会影响到行人安全以及交通效率这两个方面

    信号管理的特性较为特殊，所以在道路建设层面上一般建议使用信号管理，这种方式主要是为了能避免繁忙的交通区域内产生交通拥堵的风险

     5.正确的选择道路与桥梁平面交叉处的道路线形 以建筑物结构的实际需要为基础，通常道路与桥梁的结构固定为70°，可以有效地利用大的半圆曲线或直线去设计道路与桥梁之间的距离

    街道交叉位置的角度如果过小，就必须要严格地按照道路实际需要对道路类型做出及时调整，在过马路之前和之后，使道路桥梁工程项目的表示形式以及连续性得到充分的改善

    要想将两条线路向一种线路合并，就要保证所选择的构建线路的方法是科学的、适当的，使线路流量能真正达到标准要求

     四、结语 通过以上分析可知，道路与桥梁建设是推进城市经济发展的关键

    然而，道路桥梁交叉工程又是非常复杂的，并且交叉施工的质量还会直接影响整个工程

    因此，为了人们的出行安全和便利都能得到保证，就要在实际施工中对影响交叉工程施工的多个因素进行综合考虑和分析，结合施工现场环境，对交叉工程施工技术正确的运用，还要按照施工工序严格进行，合理运用施工方法，不断提高交叉工程的施工水平，尽量降低交通事故发生的可能性，使道路桥梁安全通行，方便行车

     美国绿色建筑委员会（USGBC）宣布推出新的商业建筑室内装饰绿色评级系统

    这是继现有建筑绿色评级系统和新建建筑绿色评级系统之后， USGBC推出的第三个评级系统

    专门负责监督各个非军用政府办公楼的美国联邦政府总务管理局也于最近宣布，所有新建或者改建的工程项目都必须达到绿色建筑认证体系（LEED）的最低标准

     　　关键词： 绿色建筑 装饰 　　2004 年年底，美国绿色建筑委员会（USGBC）宣布推出新的商业建筑室内装饰绿色评级系统

    这是继现有建筑绿色评级系统和新建建筑绿色评级系统之后， USGBC推出的第三个评级系统

    专门负责监督各个非军用政府办公楼的美国联邦政府总务管理局也于最近宣布，所有新建或者改建的工程项目都必须达到绿色建筑认证体系（LEED）的最低标准

     　　USGBC 于1998年创立能源与环保设计指标，简称LEED评级制度

    这套绿色建筑认证体系从地址规划的可持续性、保护水质和节水、能效和可再生能源、节约材料和资源、室内环境质量等五个方面对建筑项目进行评估，目的是推行整体绿色建筑理念，并对符合节能标准的绿色建筑提供正式认可

    同传统建筑相比，一幢达到黄金级的绿色建筑对周围环境和用户的负面影响会减少50%，而只有在这种负面影响的减少率达到70%以上，才能被评估为铂金级的绿色建筑

     　　美国耶鲁大学教授、Autodesk 软件公司建筑解决方案部副总裁菲利普

    伯恩斯坦表示，综合考虑能源的消耗、材料的使用、水资源的浪费等各方面因素，绿色建筑节能效率可达到30%.根据 USGBC的数据，达到LEED黄金级，建造成本比普通建筑大约要提高2%，但运营和维护成本大幅下降，通常在两年之内这部分投资便可收回

    相比之下，传统建筑业力图最大限度节约建造成本，往往带来的是高额的水电账单以及大量污染和废弃物

     　　有很多方法可以降低建筑物对周围环境的负面影响

    比如由Fox& Fowle建筑事务所设计的纽约时代广场4号孔戴

    纳斯特大厦，就使用了各种可能得到的高科技节能技术体现“绿色”设计理念

    该大厦采用的特殊玻璃采光性能良好，可以减少室内灯光照明，夏天能隔热并隔绝紫外线，冬天又能降低热量散失

    两个天然气燃料电池可提供400千瓦电力，足以保证夜间全部电量供应以及白天5%的电力需求

     　　燃料电池产生的热水部分用来为大楼供暖，部分作为日常热水使用

    屋顶的制热和制冷设备也使用天然气而不用电，从而减少了电能传递造成的能量损耗

    建筑外墙使用了太阳能光伏发电板，也可提供15千瓦的电力

    室内则安装了动作感应器，可以自动控制人少区域，比如楼梯间的电扇和照明灯具的开关

    出口标志则使用低能量发光二极管照明

    这些节能措施使得整幢大楼的能量损耗降低了35-40%. 　　绿色建筑同样可带来很多隐性的经济效益

    比如，采用自然光在达到节能目的的同时，也可增进员工的工作效率

    美国密歇根大学环境心理学家雷切尔和斯蒂芬

     卡普兰的研究表明，在视野开阔能够看到自然风景的办公楼上班，员工工作满意度高、压力小，患病几率也随之降低

    洛克希德－马丁航空公司在将其2500 名职员搬迁至加州森尼韦尔城的新办公楼后发现，员工无故缺勤率下降了15%，工作效率的提高使得当初办公楼增加的建造成本在一年之内便得以回收

    加州 HeschongMahone集团的研究数据显示，利用天窗采光的商场销售额会提高40%，而学生在自然光线充足的教室学习，效率也能提高20%. 　　不过，“绿色”目前仍然只是建筑业的一种期望，而不是法定的标准

     　　伯恩斯坦表示，主要问题在于，绿色建筑要求建筑师、工程师、开发商以及施工方事先有更多的沟通和计划，而目前建筑业的分工过于零散，各方都追求各自利益的最大化，使得总体的建筑成本攀升，效益则大打折扣

     　　伯恩斯坦认为，在未来的5年内，绿色理念将逐渐成为建筑行业的主流设计思想，届时将有越来越多设计新颖、节能环保的绿色建筑出现在人们的生活中

      

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