山东政信2023年临清国资债权资产

摘要： 新品上市?市场首融?财政局100%控制国企融资，AA平台担保?足额债权拍卖资产?每日打款成立！次日起息！?【基本要素】1亿 ，本期5000万 自然季度付息（3.20/6....

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新品上市?市场首融?财政局100%控制国企融资，AA平台担保?足额债权拍卖资产?
每日打款成立！次日起息！
?【基本要素】1亿 ，本期5000万

自然季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）；
预期年化收益：10万-50万-100万-300万
12个月：8.5%-8.8%-9.1%-9.4%

山东政信2023年临清国资债权资产
 （注：合同收益为5%，息差在成立后三个工作日内补足）
资金用途：用于补充发行人流动资金
⛳【融资方】临清xx营有限公司
1、临清市财政局100%控制，截止2021年12月31日，公司总资产37.23亿元，资产负债率21%，财务稳健，抗风险能力强。
2、发行人主要进行国有资本运营、融资以及城市基础设施及配套工程建设，承担国有资产保值增值任务，政府支持力度较大。

山东政信2023年临清国资债权资产

政信知识：

      　　1.2 热拌沥青混合料的运输  　　热拌沥青混合料要采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢必须清扫干净

    为了避免沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合料，不可有余液积聚在车厢底部；从拌合机向运料车上装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，可减少粗细集料的离析现象；运料车要用篷布覆盖，以保温、避免雨浇和污染

      　　1.3 热拌沥青混合料的摊铺  　　铺筑沥青混合料时，要检查确认下层的质量

    在下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不可铺筑沥青面层；热拌沥青混合料要使用机械摊铺；沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求标准，要按照沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用；在高速公路和一级公路施工时，气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，勿要摊铺热拌沥青混合料；沥青混合料的松铺系数要依据实际的混合料类型，按试铺试压方法或根据施工实践经验确定；沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15―1.30，人工摊铺1.20―1.45；用机械摊铺的混合料，不要用人工反复修整；用人工作局部找补或更换混合料：摊铺不可中途停顿

    摊铺的沥青混合料要及时碾压，若由于不能及时碾压或遇雨时，要停止摊铺

      　　1.4 热拌沥青混合料的压实及成型  　　压实后的沥青混合料要符合压实度及平整度的要求，分层压实厚度要小于10cm；要选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，为实现最佳效果

    沥青混合料压实要使用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式

    压路机的数量要按生产率确定；沥青混合料的压实要按初压、复压、终压成型阶段进行

    压路机要慢并均匀的速度碾压，速度要符合规定；初压要在混合料摊铺后较高温度下进行，采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压二遍

    压路机要从外侧向中心碾压

    相邻碾压带要重叠1/3~1/2轮宽，再碾压路中心部分；复压要紧接在初压后进行，要使用重型的轮胎压路机，使用振动压路机或钢筒式压路机也可以

    碾压遍数要经试压确定，至少在4―6遍之间，要达到要求的压实度，无显著轮迹；终压要紧接在复压之后进行

    可使用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，要多于两遍，无轮迹

    路面压实成型的温度要符合规范要求

      　　1.5 接缝  　　在施工缝及构造物两端的连接处一定要精细操作，保证紧密、平顺

    纵向接缝部分的施工，摊铺时采用梯队作业的纵缝要采用热接缝

    要把已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再作跨缝碾压消除缝迹；半幅施工不可采用热接缝时，要加设挡板或采用切刀切齐

    铺另半幅前要把缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青

    摊铺时要重叠在已铺层上5―10cm，摊铺后用人工把摊铺在前半幅上面的混合料铲走

    碾压时要先在已压实路面上行走，碾压新铺层10cm―15cm，之后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm―15crn，把接缝压实紧密

      　　2 沥青灌入碎石基层的施工方法  　　2.1 撒布主层集料

    作业时要防止颗粒大小不均，要检查松铺厚度

    撒布后不可有车辆在铺好的集料层上行走

      　　2.2 主层集料撒布后，要采用6t―8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度应为2km/h

    碾压要自路边缘逐步移向路中心，每次轮迹重叠约30cm，再从另一侧以同样方法压至路中心，碾压一遍

    之后检验路拱和纵向坡度，如不符合要求，要调整找平再压，至集料没有显著推移为止

    再用10t―12t压路机碾压，轮迹重叠为1/2左右，要碾压4―6遍，直到主层集料稳定，没有显著轮迹

      　　2.3 主层集料碾压后，要马上浇洒第一层沥青

    浇洒方法按规范作业

    沥青的浇洒温度要依据沥青标号及气温状况选择

    在采用乳化沥青灌入时，为避免乳液下漏太多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布部分上一层嵌缝料，之后，浇洒主层沥青

    乳化沥青在常温下洒布，在气温偏低需要加快破乳速度时，要把乳液加温后洒布，乳液温度不可超过60℃

      　　2.4 主层沥青浇洒后，要马上均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后要扫匀，不足处要找补

    在使用乳化沥青时，石料撒布要在乳液破乳前完成

      　　2.5 嵌缝料扫匀后要用8t―12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，碾压4―6遍，直到稳定为止

    碾压时随压随扫，使嵌缝料均匀嵌入

    由于气温过高使碾压过程中出现较大推移时，要马上停止碾压，在气温稍低时再继续碾压

      　　2.6 浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，进行碾压，再浇洒第三层沥青

      　　2.7 撒布封层料的施工要求与撒布嵌缝相同；最后碾压，要使用6t―8t压路机碾压二到四遍

      　　3 乳化沥青碎石基层施工方法  　　3.1 乳化沥青碎石混合料应使用拌合机拌合

    在不具备条件时也可在施工现场人工拌制

    采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前要用湿润集料，使集料总含水量达到5%左右，天气炎热时多加，低温潮湿可少加

    在集料湿润后还不能与乳液拌合均匀时，要改用破乳速度更慢的乳液，或用l%―3%浓度的氯化钙水深液代替水预先润湿集料表面

    混合料的拌合时间要保证乳液与集料拌合均匀

      　　3.2 混合料要具有充分的和易性，混合料的拌合、运输和的摊铺要在乳液破乳前结束

    已拌好的混料要马上运至现场摊铺

    拌合与摊铺过程中已破乳的混合料，必须废弃

    拌制的混合料要用沥青摊铺机摊铺

    在用人工摊铺时，要避免混合料离析

    乳化沥青碎石混合料的松铺系数要按照规范规定通过试验确定

      　　3.3 混合料摊铺后，要应采用6t 左右的轻型压路机初压，碾压一至二遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压一至二遍

    初压时要匀速进退，不可在碾压路段上紧急制动式快速启动

      　　3.4 在乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12t―15t轮胎压路机或10t―12t钢筒式压路机复压

    复压二至三遍后，就可停止，在晾晒一段时间，水分蒸发后，补充复压至密实

    在压实过程中有推移现象时要马上停止碾压，等稳定后再碾压

    要在较高气温状态下补充碾压

      　　3.5 碾压时如出现局部混合料松散或开裂，要马上挖除并换补新料，整平后再碾压密实

    修补处要保证路面平整

    压实成型后的路面要做好早期养护，应封闭2~6h

    阳离子乳化沥青碎石混合料可在下层潮湿的情况下施工，施工过程中遇雨要停止铺筑，避免雨水把乳液冲走

      它是公路的一个至关重要的组织部分

    路基建设的好环，直接影响到公路使用的寿命，也关系到以后修补的程度与时限

    本文从公路路基常见病因分析入手，提出路基施工技术要求，阐述了路基施工的方法

     　　关键词：公路路基  施工质量  技术措施路基是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载，其工程具有以下特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等

    路基工程质量的好坏，直接影响到公路使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通

    对路基质量的影响因素很多，公路病害问题也经常发生，但其中绝大多数还是由施工质量问题引起的

     　　一、公路路基常见病因分析： 　　1．路基沉陷

    路基沉陷出现的原因主要有：填方路基由于压实不足而下沉；桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉；软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降

    目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上；路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患

     　　2．纵向裂缝

    路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；靖淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基施工中，应适当加宽填土电讯管道工程论文www.jianzhulunwen.net/dxgd/，一般每边需加宽二、公路路基施工的技术要求1．级配砂砾垫层技术要求

    级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量

    这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30％

    砾石含量0．5—5cm的颗粒不得少于50％，最大颗粒不得大于6cm，级配砂砾中0．074ram的粉料数量不应大于7％，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求

     　　2．级配砂砾垫层的施工工艺

    级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序

    级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工造成行车混乱，使级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期

     　　3．水泥稳定砂砾基层根据施工方法

    又可以分为厂拌法和路拌法两种形式

    底基层可采用路拌法，上基层可采用厂拌法

    水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，关系到路面整体强度的高低和能否保证在路面设计周期内正常使用

      4．水泥稳定砂砾基层的施工工艺

    水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种

    路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生

    厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等

     　　5．公路路基的级配砂砾垫层

    路基复查，建立工程师在级配砂砾垫层施工前，必须对已竣工的路基进行复查验收，并向路面施工单位进行组织交接手续，交接手续应由驻地监理工程师组织，由路基、路面两个施工单位的领导和技术负责人参加，路基竣工后，由路基施工单位进行自检《路基自检报告》；材料试验，路面施工单位必须向监理工程师提交关于级配砂砾的各项材料试验

    砂砾颗粒筛选试验，平均每半公里监理工程师在施工段上取料，送交监理工程师审查，满足级配砂砾的技术要求后，路段上的级配砂砾方可使用，砂砾容量试验，重型标准实验室

    求得最佳含水量及最大密实度

     　　三、路基施工技术措施1．路基质量控制

    在公路路基结构设计中土基的回弹模量影响结构层

    路基上的控制，压实度控制保证土的最佳含水量，强度控制路基工程

     　　2．水破坏的控制

    水对公路路基使用性能的影响较大，它降低路基的强度，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床

    形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑涧，表层施工按防水层处理，使水进人不到结构层内部，从而避免出现这样的破坏

     　　3．裂缝的防治

    公路通常采用整体道床，整体道床裂缝的种类基本上可以分为两大类，基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝，这是第一类属于非荷载裂缝：另一方类是行车荷载反复作用而产生的裂缝，它是由于整体道床基层承受的拉应力超出其抗弯强度而产生的网状不规则的裂缝，这要在设计时充分考虑

    施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝

     　　整体道床基层裂缝的控制

    选择收缩性小建筑经济论文的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理

     　　整体道床面层裂缝的防治

    沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和

    它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针人度指标越高，温度敏感性越低

     　　公路的路基质量对公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施