诸城财金债权资产

山东政信：百强县-诸城 ，又称"龙城"”
【诸城财金债权资产】
?国企平台主体?
?足额应收账款质押?
?AA+平台担保?
✨【产品规模】总规模2亿，本期5000万；
✨【期限】12/24个月；
✨ 收益率：
10万-50万-100万-300万
1年期：8.5%-8.7%-8.9%-9.1%
2年期：8.7%-8.9%-9.1%-9.3%
✨【计息方式】打款次日起息，季度付息（3/6/9/12.20）；
❤【融资主体】诸城市XX资产经营管理有限公司
成立于2018年04月26日，实控人为诸城市国有资产监督管理局，为诸城市重要的基础设施建设主体，获得当地ZF基础设施建设补贴支持，业务持续性好。截至2022年8月底，公司总资产204亿+，公司发展稳健，偿债可靠，负债率低！

诸城财金债权资产

无关内容：

在处养护科的有力指导下，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩

    现将我站XX年养护工作情况简要汇报如下： 一、基本情况 我站下设一个养护办四个道班

    管理人员5人养护员工25人

    管养路段主线36.1公里，林口互通区1处

    大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座，圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，乔木2551棵，灌木2236棵

    标志牌86块

     二、本年度主要工作： （一）、养护队伍建设 1、养护管理人员培训

    针对养护工作的需要，达到科学养护的目标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：00—16：00

    主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等

    通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中

     2、养路员工培训

    为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月5日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平

     （二）、防汛保通 1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛

     2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理

    疏通涵洞9道，清理边沟、截水沟12KM，清除淤泥124立方米

     （三）、除雪保通 冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案

    抢前抓早争主动，提前做好准备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等

    为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施

    一是人力保证

    分别与公路周边村屯村民取得联系，保证紧急时可雇用村民60人进行清雪

    二是设备保证

    与设备站保持联系，保证降雪时除雪设备能够及时到达现场清理

    充分发挥机械除雪的工作效率，把机械除雪和人工除雪有机结合起来提高除雪速度及质量

    三是资讯保证

    每日安排专人收听天气预报，如出现可能降雪天气，增加值班留宿人员，组织养路工巡视路上雪情，发现特大雪情立即报告

    四是制度保证

    对除雪时限作出具体规定，要求大雪在七日内、中雪五日内清完路面压实积雪，小雪随下随清

    保证公路畅通和车辆行驶安全

    从1月份至3月末我站除雪量为484340立方米，桥面除冰11立方米，为沿线公路的畅通无阻提供了基本保证

     （四）、养护内业建设 由专人对各种资料进行整理及时归档，及时统计报表

    内业档案基本实现了标准化、规范化、科学化

    5月、10月份开展两次大型路况调查，详细掌握管养路段公路各项技术指标情况，分类整理基础资料，为养护工作提供信息保障

     （五）、早春养护工作 1、疏通桥涵

    对桥梁、涵洞两侧及边沟的积雪彻底清理，对泄水槽排水孔及时疏通，对损坏处及时上报并做出维修方案，尽早进行修复

     2、抓好GBM工程

    做好我站公路沿线绿化、美化工作，及时对边坡、边沟进行修整，使边坡保持平顺、坚实，带领养路工进行播种扫帚梅、树木刷白等工作，使公路达到标准化、美化的要求

     3、加强沿线设施养护维修

    对沿线设施的损坏情况做出调查统计，并做出修复计划，在短期内将损坏设施全部修复，恢复其功能

     （六）、保洁美化工作

     对养路工实行养护责任制，包干到人，分组分段工作，签订养护责任状

    每日查看养路工出勤情况，每周一下午召开养路工组长会议，总结出勤工作情况，养路工上路率达到99%，全年保洁量为13，541.5km

    加强公路沿线的植被管理，树木存活率达到处统一的要求，路边杂草高度符合规定，实现了公路的绿化、美化、香化

     （七）、病害修复工作 我站养护工作人员每天按时上道巡查，对公路病害和损坏的设施及时申请修复

    并在9月份秋季路况调查后，进行了一次全面修复工作，包括波形板140块、边沟修复4处、急流槽修复5处、桥锥坡修复1处、里程牌1块等

    XX年共计修复病害8处，保证了沿线设施的完整

     三、不足之处和下一步打算 我站XX年的养护工作基本实现了稳步发展的趋势，达到了年初的即定目标，但也存在一些不足之处，主要体现在：1、人员素质还有待继续提高；2、个别职工工作态度不够端正；3、科学养护水平还需进一步提高

    在下一步工作中，我站将有针对性的开展工作，细化工作指标，纳入明年的工作计划之中

    明年着重要加强以下几方面的工作：1、坚持学习，扩展学习内容，要以提高养护人员的综合素质为目标；2、系统性加强养路工的科学养护知识培训，提高养路工的专业养护知识水平和技能水平；3、加强管理，加大考核力度，从管理要效益；4、在摸索中发展，在发展中突破，务实创新，开创新的发展途径，加速养护工作的前进脚步，树立品牌意识，打造品牌形象，尽最大努力推进交通事业的快发展，实现林口站的跨越式发展 才可为后续施工奠定良好的基础，在土建施工中更是如此，如选择施工的方式和流水作业的流程、调节施工中各工种间的协调配合、物资的供应、安排施工人员、确定施工的工期等

    因此在推进土建施工的前期阶段，需要对施工设计图纸进行较为系统的审核工作，同时将施工技术及管理进行体系设置，根据施工特点对施工人员进行具体的责任划分，并且严格按规范标准进行施工方案的合理性评估，从而保证施工项目的正常推进，并将施工进度控制在最佳范围内

     钢筋工程 钢筋工程是土建施工中必不可少的施工项目，根据其施工特点，技术要点探究可从以下两个方面入手

     （1）钢筋加工

    由于钢筋是土建施工中的原材料，故须对其进行严格、规范的质量检验，只有其质量水平达到应用标准，施工技术才可发挥作用

     （2）钢筋绑扎

    在进行钢筋绑扎前需结合施工图纸，对钢筋规格、型号等 进行对照检验，只有达到施工要求的钢筋才能被应用到实际施工过程中；在钢筋绑扎时，需要按规范流程进行施工，并确认预留孔洞地点；在钢筋搭接接头区域进行标准设置，同时接头位置需要保持分离；在进行底板钢筋绑扎时需要根据受力情况，将承载关键力的钢筋放置在最底端，而受力稍弱的钢筋则可放置在最顶端

     模板工程 1 顶板模板  为防止钢筋出现位移，可在顶板模板内支撑钢管处设置垫块；顶板模板内部钢管排架搭设应保持横平竖直的状态，做到纵横连通，确保钢筋上下层支顶位置的一致性，钢筋的连接件需仔细检查，确定牢固连接；顶板模板要确保第一排次楞枋料紧靠墙板，做好密封，防止出现漏浆；确定顶板起拱的尺寸，一般应根据根据开间的大小而确定；架设顶板模板的支护结构，调整顶板下部支撑架高度，为确保顶板稳定可在支撑下采用垫垫板的方式；铺设顶板的四周模板时，应确保模板的密封，且保证模板与墙齐平

     2 柱模板  安装柱模板时应根据柱体的尺寸在基础面上弹出控制边线，纵、横轴线和四周边线是柱模板控制线的主要结构，要确保其精准，且不能影响到施工，方便检查工作的顺利进行，通常至少要比模板宽200mm，柱模板变化不能太大，不能超过5mm，同时，应确保柱模板的强度符合其要求，避免柱模板拼装和施工中出现形变

     3 梁模板  在梁底模与侧模拼装过程中应确保拼装的紧密性，在梁侧上下各设一根纵向压枋，梁底胶合板下设两垫枋直接搁置在立杆楞木上

    在体积过大的梁模板处可采用必要的防护对策

     4 楼板模板  要确保楼板模板的强度符合要求，且注意板底搁栅的尺寸和材料性质及模板支架搭设的高度

     混凝土工程 混凝土浇筑前，先要对钢筋与预埋件的数量、位置等进行严格检查，再将这些数据认真做好记录，将各个项目的人员进行合理分配，并保证人员数量及规模的整齐配备，做好各部门的交底工作

    混凝土浇筑过程中需要注意的是， 应保持施工的连续性，因此需根据施工强度进行劳动力设置，要求保证地基上不存在多余的淤泥与杂质，且在建设过程中同步做好防水操作，以防止在浇筑过程中出现离析的问题，另外在这个过程中，还应对支架、预埋件、预留孔洞等一些基本变化情况仔细观察，只要觉察有错误的情况发生，应及时改正，确保工程顺利进行

    最后，为保证混凝土的施工质量应在完成浇筑12 h 后对其进行养护，并且养护时间不能少于7d，在这一期间内任何施工人员及设备不能在其表面进行踩踏及大力碾压